淺談制動器故障引起電梯溜車的原因分析及預防措施

梁汝芳

廣東省佛山市高明區(qū)津城電梯工程有限公司

淺談制動器故障引起電梯溜車的原因分析及預防措施

梁汝芳

廣東省佛山市高明區(qū)津城電梯工程有限公司

在電梯日常使用過程中普遍存在溜車現(xiàn)象，本文通過對電梯制動器故障引起的電梯溜車現(xiàn)象的產生原因進行論述和分析，提出防止溜車的預防措施。

電梯；溜車；原因分析；預防措施；

一、前言

當今社會，隨著電梯數(shù)量逐年劇增，電梯發(fā)生溜車并困人的現(xiàn)象時有發(fā)生，本文通過對電梯制動器故障引起的電梯溜車現(xiàn)象的產生原因進行論述和分析，使電梯維保人員及廣大群眾對電梯的溜車困人現(xiàn)象進一步認識和理解。

二、溜車現(xiàn)象的分類

大致可以分為兩類:

1﹑正常運行狀態(tài)下進行自我保護的溜車現(xiàn)

這類情況是電梯在正常運行過程中，控制系統(tǒng)突然檢測到有異常信號發(fā)生，比如撞廳門鎖，廳門鎖控制回路斷開，電梯會自動發(fā)出立即停止運行的指令，制動器失電，抱閘動作，電梯由于慣性會運行一段距離才停止，在停止后，轎廂已越過廳門鎖區(qū)，廳門鎖控制回路又接通，控制系統(tǒng)檢測到信號正常后通過重新尋址，以爬行速度回到就近樓層或底層，又或者是頂層，這種電梯運行速度發(fā)生的改變，對轎廂內的乘客來講，首先會產生停頓感，然后就是電梯緩慢運行感，給乘客一種電梯失速“溜車”的感覺。通常情況下，此故障發(fā)生后，電梯爬行到站，按開門按鈕，電梯會自動開門，乘客可以安全離開；如果故障異常信號無法自動消除，就會造成困人情況。這種“溜車”現(xiàn)象是電梯正常運行狀態(tài)下發(fā)生故障情況而進行自我保護的現(xiàn)象，這種溜車現(xiàn)象的特點表現(xiàn)為：制動器工作正常，制動力矩滿足使用要求，曳引力足夠，電梯在運行過程中突然檢測到有異常信號發(fā)生，經過停車——起動——爬行——到站，能自動恢復到正常狀態(tài)，又或者雖然不能恢復到正常狀態(tài)而發(fā)生困人現(xiàn)象，但乘客沒有受到傷害或損失，不過，對乘客會造成一定心理上的恐慌。

2﹑特殊狀態(tài)下因制動器故障引起轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象

此現(xiàn)象一般是由于電梯在失電或失控的情況下，由于轎廂與對重之間的重量的差異引起轎廂(或對重)上升或下降的現(xiàn)象。在此特殊狀態(tài)下出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象，往往是由于制動器不動作﹑制動力矩不夠等原因，引起電梯以一定的速度失控運行，直接越層，致轎廂蹲底或沖頂。這種由于在電梯運行過程中或平層停梯時，制動器故障原因造成電梯失控致轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象的后果很是嚴重。這種溜車現(xiàn)象的特點表現(xiàn)為對乗客的危害性﹑對電梯本身的破壞性較大，甚至出現(xiàn)生命危險。當電梯失控運行后，如果電梯經過較長距離滑行后其速度超過了限速器動作速度，將會引起限速器—安全鉗聯(lián)動，電梯轎廂將會制停在導軌上，在制停的一瞬間，由于乘客正處于失重狀態(tài)，因此會與轎廂地面產生極大的作用力，使乘客嚴重受傷或致命。因此，當制動器故障引起轎廂蹲底或沖頂?shù)牧镘嚞F(xiàn)象時，其破壞性極大，后果很是嚴重，我們應該盡量避免此現(xiàn)象的出現(xiàn)。

三、制動器故障引起的原因

電梯使用的制動器，一般為直流式，有齒輪的電梯制動器安裝在曳引電動機軸與減速箱蝸桿軸的連接處。當電梯處于靜止狀態(tài)時，曳引電動機無電流，電磁制動器的電磁線圈失電，兩個鐵芯間沒有吸引力，制動閘瓦在制動彈簧的壓力下將制動輪抱緊，保證電梯不工作。當電動機通電旋轉的瞬間，電磁鐵鐵芯吸合，帶動制動臂克服制動彈簧的作用力，使制動閘瓦張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行。當電梯轎廂到達所需停層站時，曳引電動機失電，電磁鐵芯中磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧力的作用下通過制動臂復位，使制動閘瓦再次將制動輪抱緊，電梯停止運行。造成制動器故障的原因有很多，從技術層面上分析，有以下幾個方面：

1﹑制動器制動瓦塊不張開或者制動瓦塊不閉合或者閉合時間滯后

①制動器構件機械卡阻；

②制動器線圈不能失電；

③控制制動器的電氣裝置觸點發(fā)生粘連；

④制動器電磁鐵芯有油污發(fā)生吸附現(xiàn)象；

⑤制動器電磁鐵芯有剩磁現(xiàn)象；

2﹑制動器制動瓦塊閉合但制動力矩不足

①制動器制動彈簧銹蝕失去彈性或彈力調整不到位，彈簧過松；

②制動輪與制動帶(俗稱閘皮)之間間隙過大；

③制動帶磨損；

④制動輪與制動帶之間接觸面積太小；

⑤制動帶摩擦系數(shù)太小(磨損﹑不均勻)。

四、制動器故障的預防措施

為保證制動器能夠正常工作，制動器的調整必須到位，控制要求必須符合國家標準。

1﹑制動器的調整，包括：

①電磁力的調整；

主要是調整兩個電磁鐵芯的間隙，先粗調拉桿兩邊倒順螺母使兩個鐵芯完全閉合，測量量邊拉桿長度，并使兩邊相等，然后再細調，以一邊先退出0.3mm，將倒順螺母擰緊，再退另一邊倒順螺母，使兩邊拉桿后退總量和為0.5～1.0 mm，即兩個鐵芯之間的間隙為0.5～1.0mm。[1]

②制動力矩的調整；

由于制動力矩的大小是取決于制動彈簧的壓縮量，為使制動器產生合適的制動力矩，必須調整制動彈簧的伸縮量，應當注意的是，在調整中應使兩邊制動彈簧長度相等(有的制動器僅有一只制動彈簧)，制動彈簧調整要適當，既要滿足轎廂停止時能夠提供足夠的制動力，使轎廂迅速停止運行，又要滿足轎廂在制動時不能過急過猛。

③制動帶與制動輪之間間隙的調整；

當制動器處于制動狀態(tài)時，要求制動帶應緊貼制動輪外圓面上；當制動器處于送閘狀態(tài)時，制動帶此時必須完全離開制動輪，而且間隙應均勻，其間隙在任何部位都應在0.7mm以內(指在0.7 mm以內，各個點間隙應一樣)。[2]

④松閘裝置的調整。

調整制動彈簧螺桿使制動閘瓦可以離開制動輪，達到手動松閘的目的，復位的話，制動閘瓦要又能抱住制動輪。

2﹑ 制動器控制要求

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588 -2003)[3]第12.4.2.3.1條規(guī)定：切斷制動器的電流至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。從這條規(guī)定可以看出，電梯正常平層停止時，制動器必須可靠制動(制動器的控制電流切斷)，不會發(fā)生溜車現(xiàn)象；制動器須由兩個獨立的接觸器控制且這兩個接觸器必須是獨立的，沒有相互控制關系。

針對這一標準的規(guī)定，我們應加強老舊梯(2004年1月1日前出廠)的日常檢查，對不符合規(guī)定的要進行整改，必須達到新標準要求。對2004年1月1日后出廠的電梯，要加強日常檢查，檢查要點是：

①檢查制動彈簧有沒有失效或疲勞損壞。

②檢查制動器其他構件的工作情況，有無卡塞現(xiàn)象。

③檢查制動輪表面有無劃痕﹑高溫焦化顆粒以及油污。

④檢查制動器電磁線圈的接頭有無松動﹑線圈的絕緣情況，以及有無異味。

⑤檢查制動電磁鐵芯在吸合時有無撞擊聲，動作是否靈活。

⑥檢查制動閘皮表面有無油污及磨損情況，制動閘皮與制動輪在松閘時的間隙在任何部位都均勻。

除加強日常檢查外，定期的保養(yǎng)也十分重要，保養(yǎng)要求是：

①每兩周對制動器上各活動銷軸加一次潤滑機油(不允許將油滴在制動輪上)。

②每季在電磁鐵芯與制動器筒套間可加一次石墨粉潤滑劑。

③制動器上可動銷軸磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時，應更換新軸。

④制動器上的杠桿系統(tǒng)及彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換。

⑤固定制動閘皮的鉚釘頭任何時候都不準接觸制動輪，當制動閘皮磨損超過原來的四分一時應及時更換，埋入制動閘皮的座孔深度不小于3mm。

⑥當制動輪上有劃痕或高溫焦化顆粒時，可用小刀輕刮，并打磨光滑；制動輪有油污時，可用煤油摖凈表面。

⑦新?lián)Q裝的制動閘皮，與制動輪接觸后(抱閘)，其制動閘皮的接觸面部少于75%。

上述保養(yǎng)檢查結果應記錄在電梯維保日誌內，若發(fā)現(xiàn)問題，能在現(xiàn)場排除的，要及時排除。解決不了的，應及時反映，爭取早日解決，絕不允許制動器帶病工作。必要情況下，須做制動力試驗，試驗方法：

(1)轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞。

(2)轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞。[4]

五、結束語

防止因制動器原因引起電梯溜車，不僅僅是制造單位生產設計﹑產品質量把關問題，也要廣大維保單位對電梯維保細心負責，特別對于一線的維保人員，維保單位須對其加強管理教育培訓，將工作落于實處；使用單位也要引起足夠重視，廣泛宣傳，不讓電梯超負荷運行；電梯監(jiān)管部門須加強監(jiān)管，杜絕未經檢驗合格的電梯投入使用。我們應該共同努力，減少溜車現(xiàn)象的發(fā)生，使廣大群眾增加對電梯使用的信任，使電梯的正常使用不再成為社會輿論的焦點。

[1]趙世偉；張英杰；電梯安全使用維修及事故防范處理實務.

[2]奧的斯機電電梯有限公司安裝終檢規(guī)范.

[3]電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB7588-2003).

[4]電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯(TSG T7001-2009).