鄭夢(mèng)九的現(xiàn)代危局

□本刊記者 吉盼麗

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)

年近80高齡的鄭夢(mèng)九最近過得不是很順心，向來不喜社交的他多次被聚焦在鎂光燈下。

自去年10月總統(tǒng)樸槿惠“親信干政”事件曝光后,現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國第二大財(cái)閥，鄭夢(mèng)九不例外亦處于丑聞中心。

雖然他一直表態(tài)，現(xiàn)代汽車從未以捐贈(zèng)或資助為代價(jià)來保障繼承和獲取經(jīng)營權(quán)。但韓媒稱其主動(dòng)為崔順實(shí)管理的基金會(huì)提供資金支持達(dá)204億韓元，為各企業(yè)中捐款最大。

某種程度上來看，現(xiàn)代汽車的罷工危機(jī)，與三星集團(tuán)的“手機(jī)爆炸門”，樂天會(huì)長(zhǎng)的涉嫌貪污以及韓進(jìn)海運(yùn)的申請(qǐng)破產(chǎn)……其實(shí)反映的是整個(gè)韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的危機(jī)。

內(nèi)憂外患之下，現(xiàn)代汽車顯然已經(jīng)走到發(fā)展的關(guān)鍵檔口。1月14日現(xiàn)代汽車發(fā)文表示，公司將凍結(jié)部門負(fù)責(zé)人以及以上高管的工資，用以應(yīng)對(duì)在全球經(jīng)濟(jì)衰退背景下，企業(yè)銷售放緩和營業(yè)利潤下降的困局。這一舉措的背后我們似乎又看到了當(dāng)年那個(gè)強(qiáng)勢(shì)繼承現(xiàn)代汽車的鄭夢(mèng)九。鄭夢(mèng)九于1999年接替其父親鄭周永擔(dān)任現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)，先后將叔父、弟弟擠出現(xiàn)代汽車，甚至在繼承人一事上高調(diào)與其父反其道而行之，可見其骨子里的霸道和狠厲。但是近幾年來，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)發(fā)展卻遇到了瓶頸。去年年底，現(xiàn)代集團(tuán)表示,2016年第三財(cái)季，凈利潤同比減少7.2%，為連續(xù)第11個(gè)季度減少。

鄭夢(mèng)九在會(huì)見現(xiàn)代和起亞汽車海外公司負(fù)責(zé)人時(shí)也表示，預(yù)計(jì)2017年的前景也不樂觀， 2017年的銷售目標(biāo)為825萬輛，相比2016年的銷售目標(biāo)813萬輛有小幅的上升。他表示，今年集團(tuán)將在中國重慶新開一家工廠，并將推出新車型。

很明顯，鄭夢(mèng)九把現(xiàn)代汽車集團(tuán)渡過危機(jī)的關(guān)鍵放在了中國市場(chǎng)，估計(jì)這也是其去年為北京現(xiàn)代滄州工廠投產(chǎn)站臺(tái)的原因。但從變化多端的詭異國際政治局勢(shì)來看，如果韓國“薩德”導(dǎo)彈系統(tǒng)部署得以落實(shí)，中韓兩國政治關(guān)系必會(huì)降至冰點(diǎn)，這勢(shì)必會(huì)對(duì)兩國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來產(chǎn)生影響，韓系車受到波及也不是沒有可能。

把現(xiàn)代、起亞品牌汽車打造車世界一流品牌，與豐田齊名，與大眾叫號(hào)，是鄭夢(mèng)九一直以來的心愿。但眼看耄耋之年將至，強(qiáng)勢(shì)了一輩子的鄭夢(mèng)九卻深陷政治丑聞，連帶他的現(xiàn)代汽車夢(mèng)也頗受牽連，不免令人唏噓世事無常。