“網(wǎng)紅”企業(yè)家的造車夢(mèng)

“網(wǎng)紅”一詞時(shí)下很流行，有兩位企業(yè)家當(dāng)仁不讓：一是樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭，二是格力電器董事長(zhǎng)董明珠。值得寫一筆的是，兩位“網(wǎng)紅”企業(yè)家做著同一個(gè)夢(mèng)：造車！

為什么是新能源汽車？

有投資人的無條件支持，企業(yè)家這個(gè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)者的夢(mèng)想就能實(shí)現(xiàn)，于是就有了兩種企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式：一是賺錢模式，二是燒錢模式。格力的董明珠代表中國(guó)制造的賺錢模式，如今也想玩玩燒錢模式。樂視的賈躍亭生來就是燒錢模式的代表，一把野火跨界蔓延，從電視、手機(jī)、影視、體育，一直燒到互聯(lián)網(wǎng)汽車。

賺錢模式和燒錢模式的兩位企業(yè)家代表都成為新能源汽車的“發(fā)燒友”，這絕不是偶然的巧合，讓我聯(lián)想到當(dāng)年手機(jī)三巨頭的隕落和智能手機(jī)的崛起。美國(guó)的特斯拉成功了，而特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克創(chuàng)業(yè)之初也被業(yè)內(nèi)外知名人士無數(shù)次地嘲笑過，如今賈躍亭因資金鏈斷裂而“虎落平陽(yáng)”，諸多名流對(duì)他的“造車夢(mèng)”嗤之以鼻，但董明珠的加入?yún)s讓我眼睛一亮：如果說賈躍亭是被逼無奈而“夢(mèng)”想造車，格力電器可是坐擁千億現(xiàn)金的公司，董明珠用不著被“逼上梁山”，所以此事非同小可。

在發(fā)表評(píng)論之前，諸位必須先聽懂新能源汽車的故事。

為什么懂汽車的業(yè)內(nèi)人不干新能源汽車呢？略加研究才明白，新能源車“顛覆”了汽車業(yè)的思維方式。懂汽車的人都知道，汽車的核心技術(shù)有二：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。中國(guó)人擅長(zhǎng)模仿，外國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)二十幾年了，中國(guó)讓了市場(chǎng)讓股權(quán)，讓了股權(quán)讓收益，各路精英都想將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)偷走，但是至今未能得手。就連巨資收購(gòu)沃爾沃的吉利，買了公司也還是沒有獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的核心技術(shù)。新能源汽車的“顛覆”就是直接刪除了這兩個(gè)核心部件，若能取代傳統(tǒng)汽車，這就像當(dāng)年汽車取代馬車一樣，只給馬車留下一個(gè)“馬力”作為計(jì)量單位，其余功能全部刪除！

未來生活就是一小一大兩部手機(jī)

2016年初在美國(guó)，一個(gè)鄰居給孩子買了一輛寶馬純電動(dòng)車，總價(jià)約43000美元，拿著發(fā)票去指定地點(diǎn)可領(lǐng)取政府補(bǔ)貼，是價(jià)值4000多美元的家用充電器和現(xiàn)金抵用券，合計(jì)約10000美元。家用充電器的體積不大，可以掛在車庫(kù)的墻上幾乎不占空間。說明書上寫著：22∶00之后充電至充滿，只需1美元電費(fèi)，可連續(xù)開車達(dá)48小時(shí)！車上還有一個(gè)裝置，在臨近沒電的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)顯示當(dāng)前位置一英里范圍內(nèi)誰(shuí)家有充電器，你可以徑直去充電，所需電費(fèi)由政府全額加倍支付！這樣的汽車一旦普及，現(xiàn)在的汽車廠和滿大街的加油站還有必要存在嗎？

原來，不是汽車人不懂新技術(shù)，而是他們害怕——害怕自己的核心技術(shù)和吃飯家伙瞬間被拿下！

汽車業(yè)的恐懼也傳染到公眾面前，人們都以為新能源汽車是創(chuàng)新技術(shù)，高不可攀，所以嘲笑賈躍亭，諷刺董明珠，我也是剛剛弄明白：新能源汽車根本不是“車”，而是一部復(fù)雜的巨型手機(jī)，是智能手機(jī)跨界玩兒到了汽車業(yè)。

賈躍亭的“突圍”和董明珠的“發(fā)飆”都來自于他們的企業(yè)家精神，背后則是整個(gè)汽車行業(yè)的顫栗。智能手機(jī)無情地踐踏了傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)，如今又誤打誤撞殺進(jìn)了汽車業(yè)。在未來社會(huì)，除了吃喝拉撒睡，人們的生活將簡(jiǎn)化為一小一大兩部手機(jī)：小手機(jī)在手上，大手機(jī)就是汽車。