莊河某疏港公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

刁曉征

大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司

莊河某疏港公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

刁曉征

大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司

本文結(jié)合本項(xiàng)目的道路特點(diǎn)，對交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求做到交通標(biāo)志簡潔明了、交通標(biāo)線車道分界清晰、交通渠化明確，輪廓分明、路側(cè)護(hù)欄設(shè)置適宜，最大限度減少交通事故的發(fā)生。

安全設(shè)施；設(shè)計(jì)原則

1 問題的提出

本項(xiàng)目的建設(shè)，將莊蓋高速公路和丹大高速公路與莊河港連接起來，是莊河港的公路對外聯(lián)系通道——在鶴大高速公路、國道G201和濱海公路間搭建起一條縱向骨架，通過本項(xiàng)目將區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸通道聯(lián)通起來，同時(shí)也將道路沿途分散的各功能區(qū)連接為一體，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部南北向的便捷溝通，必將極大地促進(jìn)大連莊河港的發(fā)展建設(shè)。

2 安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則

結(jié)合本項(xiàng)目現(xiàn)狀道路的特點(diǎn)，充分征求建設(shè)單位的意見，本次交通安全設(shè)施的設(shè)置采用如下原則：

（1）本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速采用60公里/小時(shí)。

（2）在起終點(diǎn)及主要交叉路口設(shè)置限速及禁止非機(jī)動車駛?cè)霕?biāo)志和路線名稱確認(rèn)標(biāo)志；在主要交叉口設(shè)置指路標(biāo)志、指示標(biāo)志以及警告標(biāo)志；在人行橫道處設(shè)置人行橫道警告標(biāo)志以及指示標(biāo)志等；被交道路設(shè)置指路標(biāo)志以及禁令標(biāo)志等。路側(cè)有人行道路段，標(biāo)志設(shè)置在土路肩上。

（3）本項(xiàng)目主線標(biāo)線主要施劃兩側(cè)邊緣線，同向車行道分界線；人行橫道線，停止線，導(dǎo)向箭頭；交叉口處中央分隔帶開口，并施劃導(dǎo)流線等。

（4）主要交叉路口：①交叉口：本線路與國道十字交叉路口，新增燈控路口。②交叉口：本線路與鐵路平面交叉路口，新增燈控路口。③交叉口：本線路與兩側(cè)村道十字交叉路口，壓縮中分帶開辟左轉(zhuǎn)車道。④交叉口：本線路與省道T型交叉路口，新增燈控路口。

（5）全線路側(cè)設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄以及附著式輪廓標(biāo)，其中有人行道路段路側(cè)護(hù)欄設(shè)置在安全設(shè)施帶中，無人行道路段路側(cè)護(hù)欄設(shè)置在土路肩上。全線中央分隔帶設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄，其中K0+000～K1+060設(shè)置中央分隔帶組合型波形梁護(hù)欄，K1+060～K7+477.410設(shè)置中央分隔帶分設(shè)型波形梁護(hù)欄。

（6）橋梁上設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線，禁止橋梁上變換車道。

3 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給司機(jī)提供明了、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺效果。

（1）與國道G201、省道S327相交的平面交叉路口適當(dāng)位置設(shè)置交叉路口告知標(biāo)志；與村道平面交叉路口設(shè)置分向行駛車道指示標(biāo)志。

（2）在起終點(diǎn)及主要交叉路口設(shè)置限速及禁止非機(jī)動車駛?cè)霕?biāo)志和路線名稱確認(rèn)標(biāo)志；在主要交叉口設(shè)置指路標(biāo)志、指示標(biāo)志以及警告標(biāo)志；在人行橫道處設(shè)置人行橫道警告標(biāo)志以及指示標(biāo)志等；被交道路設(shè)置禁令標(biāo)志。

（3）根據(jù)平曲線半徑的取值情況，設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志。

（4）在急彎、陡坡等需要警告車輛駕駛?cè)?、行人前方有危險(xiǎn)的路段設(shè)置警告標(biāo)志。

（5）根據(jù)《道路交通安全法》、有關(guān)規(guī)定規(guī)范及土建設(shè)計(jì)文件，設(shè)置禁令標(biāo)志及指示標(biāo)志。

4 標(biāo)線

按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，使之與交通標(biāo)志相結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。在標(biāo)線布設(shè)中，主要遵循以下幾條原則：

（1）考慮到本項(xiàng)目的疏港功能，經(jīng)過的重載車比較多，因此內(nèi)側(cè)行車道為3.50米，其余車道為3.75米，車道邊緣線線寬20cm，車道分界線線寬15cm，其中車道分界線的線段長6m，間隔長9m。

（2）在陡坡路段（縱坡大于4%）的下坡側(cè)、急彎處、平交路口、人行道前設(shè)置減速標(biāo)線；

（3）與國道、省道、村道相交的平面交叉路口布設(shè)人行橫道線、渠化標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭，用以指導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)換車道；中分帶開口布設(shè)導(dǎo)流線。

（4）在K0+720與國道平面交叉處、K1+066與鐵路平面交叉處、K7+477與省道交叉處采用信號燈控制。

（5）橋梁車行道分界線采用白色單實(shí)線，線寬15cm。

5 護(hù)欄

（1）路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則。主線全線設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；路基段護(hù)欄采用的基本類型為波形梁護(hù)欄，橋梁段采用鋼筋混凝土護(hù)欄。護(hù)欄設(shè)置等級依據(jù)設(shè)計(jì)速度、填方高度、交通組成、路側(cè)障礙物等綜合確定。

設(shè)計(jì)速度為60km/h路段，填高＜6米的一般路段及匝道路側(cè)設(shè)置Gr-A-4E護(hù)欄，填高≥6米及平曲線半徑≤400m的急彎外側(cè)且路側(cè)為江河、深溝、陡崖的路段設(shè)置Gr-A-2E護(hù)欄。擋土墻路段設(shè)置Gr-A-2C護(hù)欄。大、中橋護(hù)欄：采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄（此部分由主體設(shè)計(jì)，工程量計(jì)入主體工程中）。

（2）中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則。中央分隔帶護(hù)欄全線貫通設(shè)置，主線采用Am級波形梁護(hù)欄；大、中橋由主體設(shè)計(jì)，工程量計(jì)入主體工程中。

（3）特殊路段設(shè)置原則。路基段波形梁護(hù)欄與橋梁混凝土護(hù)欄進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)采用搭接方式進(jìn)行過渡；路側(cè)波形梁護(hù)欄上游端頭采用外展圓頭式，端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間設(shè)置漸變段，下游端頭采用圓頭式，并與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成直線設(shè)置；交通分、合流端三角地帶主線和匝道兩側(cè)各8m范圍內(nèi)采用波形梁護(hù)欄，用圓形端頭將三角地帶兩側(cè)的護(hù)欄連接，分流端設(shè)置防撞桶進(jìn)行防護(hù)。

6 輪廓標(biāo)

為提高行車的安全性及舒適性，清晰的指示道路前方的線形型是非常重要的。白天時(shí)，駕駛員一般以路面標(biāo)線和護(hù)欄作為行車的指導(dǎo)，但在晚上，上述設(shè)施的視線誘導(dǎo)功能將顯著下降，特別是汽車從直線段向曲線段過渡時(shí)，駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。輪廓標(biāo)在夜間通過對車輛燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時(shí)了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，確保行車安全。因此輪廓標(biāo)的設(shè)置時(shí)十分必要的。為確保視覺的連續(xù)性，本項(xiàng)目在公路前進(jìn)方向的左右側(cè)連續(xù)、對稱設(shè)置輪廓標(biāo)。

7 道口標(biāo)柱

為提高行車的安全性，提醒主線車輛提高警惕，防范小支路的車輛突然出現(xiàn)而造成事故，在道路沿線較小平面交叉設(shè)置道口標(biāo)柱。

道口標(biāo)柱一般沿主線方向，埋設(shè)在路緣石外緣20厘米處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20厘米處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上，路口兩側(cè)各設(shè)置兩根道口標(biāo)柱;道口標(biāo)柱貼紅白相間的反光膜4道;設(shè)置指路標(biāo)志或平面交叉警告標(biāo)志的路口不再設(shè)置道口標(biāo)注。

8 百米樁里程碑

（1）里程碑柱體為白色、黑字，設(shè)于公路樁號遞增方向的右側(cè)，每隔1公里設(shè)一塊，正反面均應(yīng)標(biāo)識道路編號及里程。

（2）百米樁柱體為白色、黑字，設(shè)在公路右側(cè)各里程碑之間，每隔100米設(shè)置一個(gè)，百米樁為方柱體并根據(jù)需要在相應(yīng)表面標(biāo)識百米序號。

（3）百米樁、里程碑均采用花崗巖。

[1]王強(qiáng).彩色交通標(biāo)線行進(jìn)路徑誘導(dǎo)研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2008(3).