羅姆的希望

張嫣

雖然沒(méi)有F1比賽中燃油機(jī)轟鳴的震耳欲聾，但也依舊讓人血脈賁張。10月9日，香港，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）第三賽季首戰(zhàn)開(kāi)賽，共有10支車隊(duì)20輛車展開(kāi)角逐，引來(lái)數(shù)萬(wàn)觀眾。

這也是全球知名半導(dǎo)體制造羅姆株式會(huì)社（ROHM）第一次與文圖里電動(dòng)方程式車隊(duì)（Venturi Formula E Team）一起，出現(xiàn)在FE的賽場(chǎng)上。

這個(gè)總部設(shè)在摩納哥的車隊(duì)雖然聽(tīng)起來(lái)讓人覺(jué)得名字有點(diǎn)陌生，但是他的投資人之一是好萊塢赫赫有名的影星萊昂納多？迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）。

FE是世界上首個(gè)國(guó)際汽聯(lián)全電動(dòng)單座位賽車賽事，參賽賽車需完全采用純電力驅(qū)動(dòng)。自2014年首次拉開(kāi)帷幕以來(lái)，已經(jīng)在包括北京、倫敦、巴黎等全球主要城市的核心區(qū)域先后舉行，已經(jīng)是國(guó)際最高規(guī)格的賽車比賽之一，也是電動(dòng)車相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)展現(xiàn)其頂尖技術(shù)的舞臺(tái)。

自這個(gè)賽季開(kāi)始，羅姆與文圖里電動(dòng)方程式車隊(duì)簽訂了為期3年的技術(shù)合作伙伴協(xié)議。

雙方約定，從第三賽季起，對(duì)于在賽車驅(qū)動(dòng)中起到核心作用的逆變器部分，羅姆將為文圖里車隊(duì)提供世界最先進(jìn)的功率半導(dǎo)體——碳化硅功率元器件。

碳化硅功率元器件相較硅器件有更高的功率密度，可以降低功率模塊體積，其低功率損耗又能夠大幅提高設(shè)備的能源利用效率，此外其還擁有良好的穩(wěn)定性。是目前公認(rèn)的先進(jìn)技術(shù)方向。

對(duì)于雙方的合作，文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)首席技術(shù)官巴爾代（Franck Baldet）說(shuō)：“電動(dòng)方程式賽車的核心是動(dòng)力管理。通過(guò)與碳化硅功率器件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)羅姆合作，改進(jìn)了賽車的整個(gè)電子系統(tǒng)，這樣我們的馬達(dá)才能達(dá)到更高的速度?！?/p>

羅姆株式會(huì)社董事兼分立器件生產(chǎn)本部長(zhǎng)東克己則表示希望在賽道上證明自己產(chǎn)品的質(zhì)量和效率。支持文圖里車隊(duì)成為一個(gè)讓更多的消費(fèi)者關(guān)注到ROHM產(chǎn)品的窗口。

這家1958年誕生于日本京都市的企業(yè)，靠生產(chǎn)小電子零部件——電阻起家。在消費(fèi)電子興盛的年代迅速鋪開(kāi)了腳步，幾乎所有的日本家電都有羅姆的身影。

隨后，羅姆開(kāi)始逐漸進(jìn)軍其他領(lǐng)域。如今，消費(fèi)電子占其業(yè)務(wù)額的48%；工業(yè)板塊——機(jī)器人、電表等，占其業(yè)務(wù)額的12%；手機(jī)占10%。剩下的30%則被汽車相關(guān)業(yè)務(wù)所占據(jù)。

1996年，羅姆開(kāi)始開(kāi)拓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)；2006年，開(kāi)始把汽車市場(chǎng)作為主要領(lǐng)域，“羅姆的目標(biāo)是在今后5年將汽車板塊的業(yè)務(wù)提升至35%”。

當(dāng)下火熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，無(wú)疑是羅姆關(guān)注的重點(diǎn)之一。

2010年，羅姆成為首家開(kāi)始量產(chǎn)碳化硅功率元器件的企業(yè)，雖然由于成本較高的原因，碳化硅功率元器件的應(yīng)用受到一定程度上的限制，但其技術(shù)仍然一定程度上展現(xiàn)了羅姆的技術(shù)實(shí)力。

羅姆在快速充電用的車載充電器方面已經(jīng)擁有了相當(dāng)高的市場(chǎng)份額，而電動(dòng)汽車（EV）的馬達(dá)和逆變器方面的市場(chǎng)也在加速拓展。

眼下，它最希望的是讓更多人關(guān)注到它。2017年初，這家低調(diào)的日本企業(yè)將參加2017年1月于美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）。