《道路勘測設計》理論與實訓教學模式的研究

摘 要：目前交通土建方向高職院校培養(yǎng)模式受到傳統(tǒng)教學思想觀念影響，側(cè)重對施工技術與材料試驗檢測的應用教學。針對交通土建工程的綜合性設計教學重視不夠，普遍學時低、理論淺、實踐少。文章以教學改革為重點，從提升學生設計與施工能力培養(yǎng)入手，科學定位，探討交通土建方向高職院校道路勘測設計教學模式的改革，加強學生綜合專業(yè)能力，以適應不斷發(fā)展的社會需求。

關鍵詞：交通土建；道路勘測；教學模式；高職

前言

近年來，我國交通建設事業(yè)得到了長足的發(fā)展，國家高速公路網(wǎng)[1]基本成型，城鎮(zhèn)化建設急需推進。根據(jù)各省市的發(fā)展規(guī)劃，未來高速公路網(wǎng)將進一步加密，對已有線路進行大規(guī)模改擴建，在城鎮(zhèn)化建設中完善的交通基礎設施是基礎。整個交通行業(yè)對人才的需求依舊旺盛。

高職院校畢業(yè)生往往從事施工現(xiàn)場管理工作，相比較本科院校而言，對于現(xiàn)場的試驗檢測、測量等的動手能力更強。對于現(xiàn)場的技術問題的解決能力較差，與高職院校教學中側(cè)重于施工方面有關。道路勘測設計是交通土建專業(yè)的一門重要專業(yè)課程，從交通土建行業(yè)對人才的要求和高職院校學生這也發(fā)展的角度，將道路勘測設計與基礎課、實踐課教學融合在一起，探討適合高職院校和學生職業(yè)發(fā)展的教學模式，培養(yǎng)出符合我國交通土建事業(yè)發(fā)展，受企事業(yè)單位歡迎的創(chuàng)新型復合人才。

1 《道路勘測設計》課程教學分析

1.1 教學現(xiàn)狀

針對交通土建各個專業(yè)進行調(diào)研，道路勘測設計在各個專業(yè)教學大綱中為重點專業(yè)必須課，全部采用理論教學模式，缺乏實踐教學環(huán)節(jié)和課程設計。期末采用試卷考試的方式考核。

1.2 教學對象調(diào)查

教學對象為交通土建專業(yè)學生，通過隨機調(diào)研問卷，90%以上學生在課程開始之初對道路勘測設計這門課程有很高的興趣。期中調(diào)查問卷時，這一比例下降到40%以下。普遍反映出理論太強，難以跟上學習進度，缺乏感性認識。期末調(diào)查問卷中，70%的學生表示對課程認知模糊，知識點和技能掌握不夠。

2 《道路勘測設計》課程教學模式改革方向

《道路勘測設計》與基礎課程聯(lián)系緊密[2]，從學生認知角度，《道路勘測設計》從理論上加深不少，與專業(yè)實踐直接掛鉤。如何引領從書本理論認知到實踐職業(yè)技能過度，是必須考慮的問題。在引領過程中，如何加強學生對于知識點與勘測設計技能的掌握是最終目標。

3 《道路勘測設計》課程理論與實訓教學模式改革方法

3.1 梳理教學內(nèi)容

根據(jù)高職院校交通土建專業(yè)教學大綱，結(jié)合行業(yè)對人才的要求以及高職院校學生自己綜合素質(zhì)，把握教學過程中的重點和難點，精細的設計教學過程。綜合考慮下，確定《道路勘測設計》教學重點[3]主要有平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、平面交叉口設計、道路的選線與定線。難點主要有平曲線的計算、豎曲線的計算、設置超高加寬的計算，如何選線及定線。對于勘測設計的基本原理、線性設計的方法做為重點講解。對于工程可行性研究、交通量預測等可以略過。在實際教學中，把最新科研成果與前沿知識滲透到教學中，是學生緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐，更好的理順道路設計的思路，了解行業(yè)的發(fā)展趨勢。

3.2 教學模式的研究

《道路勘測設計》與實際工程聯(lián)系緊密。學生未進入施工現(xiàn)場，對道路的空間想象一片空白，傳統(tǒng)的板書教學容易缺乏直觀感性認知，是學生容易失去學習的興趣和動力。采用多樣性教學手段，強化工程認知，激發(fā)學生學習熱情，引領學生從理論到實踐技能掌握的轉(zhuǎn)變。

課程開始之初，依托道路實訓場，1：1比例的真實道路場景，帶領學生參觀，進行認知的講解，提高學生對道路的感性認識，激發(fā)興趣。課程中采用多媒體教學[4]，理論聯(lián)系實際，以工程實例講解理論知識點，是教學內(nèi)容生動，有說服力和感染力，對于平面線性、縱斷面線性、橫斷面設計等不同教學內(nèi)容，分階段引領學生到實訓場對線性設計的必要性和原因進行講解。

在課程教學進入到線性設計之初，將課程設計引入。對學生進行分組，分派不同的課程設計任務。課程設計與理論教學節(jié)點一一對應，同步進行設計實踐訓練。通過多媒體技術，對線性設計中應避免的方案進行可視化的動畫教學[5]，模擬真實道路運營環(huán)境，強化學生對線性設計不同方法優(yōu)缺點的認知。學生通過紙上手工選線定線并進行計算，整體設計成果。同時，開展道路設計軟件的學習，對課程設計各個分組的設計任務，再通過設計軟件重新進行設計計算，并繪制施工圖。對比人工設計計算與軟件設計的方案的差異。這些教學方法手段和思路相對傳統(tǒng)教學模式，更加生動形象，更具有啟發(fā)性，更符合道路勘測教學的特點，顯著提高教學效果。

3.3 互動性教學的研究

在《道路勘測設計》教學過程中，針對每個教學和設計節(jié)點，安排適當?shù)恼n時，讓學生各個設計小組對批次的階段性設計成果進行復核，對方案進行評比，并加以解釋說明設計的思路和方法。并進行多次答辯考核，作為學生個人期末成績的一部分。通過互動式教學方式，增加學生對課程的理解能力，提高學生分析問題與解決問題的能力，有效激發(fā)學生的學習動力，同時提高了教學質(zhì)量。

3.4 實訓教學的研究

在理論教學結(jié)束后，安排一個月的實訓教學，重點將勘測階段的實地選線定線插入在實訓教學中，以十人為一組，每組獨立完成選線，中樁設置，平曲線敷設，中基平測設，橫斷面測設；并進行平縱橫綜合設計與施工圖紙繪制。將測量學、工程制圖與道路勘測設計課程融合在實訓教學中，使學生進一步加深對專業(yè)知識的認知和掌握。

4 教學模式改革研究結(jié)果分析

針對《道路勘測設計》教學改革模式，對遼寧省交通高等?？茖W校監(jiān)理工程安全方向?qū)I(yè)2015級學生進行問卷調(diào)查和隨機面談。調(diào)查結(jié)果顯示，95%的學生表示課程壓力較大，主要是教學環(huán)節(jié)銜接緊密，學習任務較重。但同時，93%的學生表示對道路勘測設計的認知非常深刻，對勘測設計的知識點和技能掌握較好，通過期末測驗和答辯，也印證了學生對課程掌握能力非常好。但在問卷調(diào)查中，也出現(xiàn)一些問題，比如普遍反映的學習壓力大等問題，在以后的教學中將進一步探討研究。

教學模式的研究是一個不斷完善沒有終點的過程，通過《道路勘測設計》教學模式的研究和實踐，全面提高了學生對交通土建行業(yè)的認知，提升了學生的專業(yè)素養(yǎng)，改善了教學效果，提高了教學質(zhì)量，對于高職院校學生的培養(yǎng)目標也更清晰，培養(yǎng)的學生更符合行業(yè)的要求，同時對學生自己的職業(yè)發(fā)展更有幫助。

參考文獻

[1]楊少偉，朱照宏.道路勘測設計[M].人民交通出版社，2004，6.

[2]王龍，謝曉光.《道路勘測設計》課堂教學改革實踐[J].中國電力教育，2008，（1）：78-79.

[3]張樹光.張向東.張彬.交通土建專業(yè)綜合改革[J].遼寧工程技術大學，2003，（SI）：65-67

[4]劉玉濤.安素平.多媒體課件設計中應注意的問題[J].中國遠程教育，2004，（13）：60-63.

[5]孫國富.劉運通.道路勘測設計課程的數(shù)字化教學改革[J].高等建筑教育，2006，15（2）：74-77.

作者簡介：孟祥竹（1986-），男，籍貫：湖北；碩士研究生.遼寧省交通高等?？茖W校道路橋梁工程系，研究方向：混凝土材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計。