公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點

周斌

摘 要：隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國對公路工程越來越重視，對公路工程的要求也越來越高，尤其是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，新材料、新工藝的產(chǎn)生，對公路工程施工的技術(shù)要求也越來越高，瀝青路面就是在不斷發(fā)展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平可以有效提高公路工程施工的整體質(zhì)量。但公路工程是一個復(fù)雜的工程，施工中需要注意的問題有很多，本文通過對公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點的探究，了解在公路工程施工過程中的重難點，更好的保障公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

0.引言

公路工程是一項重要的建設(shè)項目，也是我國基礎(chǔ)建設(shè)的工程項目之一。其中，混凝土作為公路工程建設(shè)項目中最重要的公路組成部分，在一定程度上決定著公路工程的施工質(zhì)量。通過瀝青混凝土的施工管理，依靠著在施工前的施工準備、在過程中的技術(shù)控制、全程到位的質(zhì)量管控及先進的施工設(shè)備，來實現(xiàn)路面的粗糙度、平整度、厚度、快遞和壓實度、坡度等的要求，達到他們的施工標準。為了達到該目的，應(yīng)該在施工中嚴格執(zhí)行每一道工序，對質(zhì)量要求實現(xiàn)嚴格把關(guān)，對公路工程的質(zhì)量進行嚴格控制，確保公路工程的質(zhì)量。在不斷地研究中采取新工藝和新技術(shù)來提高工作效率，促使公路工程的迅速發(fā)展。

1.公路工程瀝青混凝土路面施工前的重點

1.1 瀝青混凝土配合比設(shè)計

在對公路工程瀝青混凝土配合比設(shè)計時，我們應(yīng)該采用馬歇爾實驗配合比設(shè)計的方法，用來確定瀝青混合料。包括瀝青混合料的選擇、配合比的多少、礦料級配以及瀝青的最佳用量。根據(jù)施工目標來設(shè)計瀝青混凝土配合比。

在對瀝青混凝土配合比進行設(shè)計時，要經(jīng)歷3個階段，分別是目標配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證階段。

1.2 檢測試驗段

在對瀝青混凝土配合設(shè)計完成以后，需要進行檢測試驗段。一般在路面上設(shè)置的長度為150m，通過試驗段能夠在施工之前就得到準確的數(shù)據(jù)，例如混合料的三次壓實的溫度，還有施工中適合的攤鋪速度和系數(shù)。同時，還能在此過程中驗證生產(chǎn)配合比是否準確。

1.3 拌和

在對瀝青混合料進行拌和時，需要注意的事項主要有原材料的選擇、拌和的時間、溫度等等。原材料的選擇應(yīng)該注意做好粗細集料，在對已經(jīng)收集的材料進行抽樣檢查、實驗室檢驗，以避免出現(xiàn)材料以次充好的狀況。要在施工前做好配合比設(shè)計用來保證拌和質(zhì)量的高標準，按照比例對集料、礦料和瀝青進行配料。在拌和過程中，應(yīng)該注重對瀝青材料的加熱。瀝青材料加熱的方法是導(dǎo)熱油加熱，同時也能夠?qū)ΦV料進行加熱，對溫度進行調(diào)節(jié)，讓拌和混合料的出場溫度在要求范圍內(nèi)，即145℃～165℃，抵達施工現(xiàn)場時，混合料的溫度應(yīng)該不低于140℃～155℃。對溫度大于195℃的混合料進行廢棄處理。同時，還要注意在拌和過程中對拌和時間的控制，來確?；旌狭系馁|(zhì)量。混合料需要均勻拌和，即礦料顆料和瀝青結(jié)合料相互包裹，還需要做到混合料均勻一致，沒有其他情況的材料出現(xiàn)，如花白料、結(jié)成塊狀的或者出現(xiàn)嚴重的粗料分離，當這些情況出現(xiàn)時，應(yīng)該立即對混合料進行調(diào)整。

2.公路工程瀝青混凝土路面施工前的難點

2.1 瀝青混合料的拌制

在對瀝青混凝土路面時，應(yīng)該注重施工時多種因素的制約?？赡艹霈F(xiàn)的狀況有很多，例如材料運輸?shù)牟患皶r，讓攤鋪機不得不停下運轉(zhuǎn)，等待混合料的運輸，或者在熨平板下熱態(tài)混合料表面出現(xiàn)壓痕，導(dǎo)致公路路面的不平整，在路面上出現(xiàn)臺階，對公路路面整體造成影響。所以在施工之前，根據(jù)不同的施工要求，來計算施工機械的功能性及能力，在進行對瀝青混合料的倒入時，應(yīng)該有專人指揮，來保證與攤鋪機之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，在一定程度上也能提高路面的平整性。對瀝青混合料進行拌制時，應(yīng)該選用正確的拌制機械，才能保證混合料的質(zhì)量，達到公路施工的要求。在選用機器時，應(yīng)該讓機械具有自動完成拌制過程的能力，對數(shù)據(jù)進行定量分析和定性分析，有效分析拌和的質(zhì)量。在對瀝青加熱機械的選擇時，應(yīng)該要注重機械性能和能夠達到達到供需平衡的要求。在對拌制材料的運輸應(yīng)該不超過1h，確保冷熱料供料的平衡性。

2.2 運輸

在對混合料的運輸時，應(yīng)當注重在全程中都需要多加小心，做到全程控制。從混合料剛從拌制機器出來放到運料車上，再到最后的卸料，都應(yīng)該做到謹小慎微，確保粗細集料不會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，增加儲料倉下落的落距。當運輸時間大于0.5h或者氣溫低于10℃時，我們應(yīng)該采取一定的措施來確保混合料的溫度，一般采用篷布或者苫布蓋住運料車，確保攤鋪溫度大于145℃。在攤鋪的過程中，要注意不影響攤鋪機的施工，運輸車應(yīng)該掛空擋來推動前進。當混合料出現(xiàn)離析或者結(jié)塊的情況表明瀝青混合料是不能被應(yīng)用于攤鋪工作中，應(yīng)該對這些混合料進行廢棄處理。為了避免大面積的出現(xiàn)不合格的廢棄混合料，可以在防黏液涂在運輸車的車廂內(nèi)部，以達到混合料能被使用的目的。

2.3 混合料的攤鋪

混合料的攤鋪在公路工程項目中是至關(guān)重要的一個步驟。在攤鋪之前，我們應(yīng)該首先對公路下層進行檢查，檢查下層是否有被污染的情況出現(xiàn)，有則進行針對性處理，再次通過檢查以后才能夠進行繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)該對溫度、速度等進行嚴格地控制。在攤鋪的過程中，需要對攤鋪機運行的速度嚴格控制，盡量做到勻速行進，在攤鋪過程中速度不會被隨意改變。在用混合料進行攤鋪時，混合料應(yīng)該避免混合料堆積的情況出現(xiàn)，對已經(jīng)在路面上的混合料做到及時地攤鋪，并且保證混合料持續(xù)不間斷的被攤鋪。除此之外，對混合料的溫度也應(yīng)該進行控制，混合料的溫度應(yīng)當不低于145℃，也不應(yīng)該高于165℃，如果超出這個標準，則應(yīng)該對混合料進行處理。當出現(xiàn)不規(guī)則的地面時，應(yīng)該停止采用攤鋪機進行繼續(xù)攤鋪，而應(yīng)該是用人力代替攤鋪機。如果下雨天應(yīng)該盡量避免繼續(xù)作業(yè)，應(yīng)該停下作業(yè)以免對路面的壓實造成影響，但如果出現(xiàn)不得不繼續(xù)作業(yè)的情況，應(yīng)該只對表面層和中面層進行浮動基準梁攤鋪，而不是繼續(xù)壓實攤鋪。在攤鋪之前，應(yīng)該對路面進行預(yù)熱，時間大約為15min～20min，保證路面的溫度在65℃以上。在施工時，應(yīng)該根據(jù)施工要求的不同采用不同的攤鋪機和方法，對要求較高的公路，應(yīng)該實行多臺攤鋪機合作施工代替只由一臺攤鋪機工作。在對路面進行施工時，應(yīng)該對路面實施監(jiān)控，確保問題出現(xiàn)時能夠及時發(fā)現(xiàn)，及時解決問題。

結(jié)語

為了保障公路工程的質(zhì)量，我們要做的工作有很多，可以從前期準備工作入手，加強施工過程的每一道工序的智力控制，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命。通過對公路工程施工中出現(xiàn)的難點進行探討，分析在施工中可能出現(xiàn)的問題，以此提高公路工程的質(zhì)量。在通過對難點進行探究后發(fā)現(xiàn)在公路工程施工中，出現(xiàn)的主要問題在于瀝青混合料的拌制、運輸和對混合料的攤鋪上，解決了這些問題，就能對公路工程的質(zhì)量做出一定保障，提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限，為國家發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

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