某車型塑料加油口門與側(cè)圍外板實(shí)車光順問題的解決方案

孫計(jì)晨，杜成成，張濤，吳明磊

（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北 保定 071000）

某車型塑料加油口門與側(cè)圍外板實(shí)車光順問題的解決方案

孫計(jì)晨，杜成成，張濤，吳明磊

（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北 保定 071000）

某車型在試生產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)整車狀態(tài)下塑料加油口門與側(cè)圍外板光順不良問題，以此為背景，以塑料加油口門為研究對象，從塑料加油口門產(chǎn)品設(shè)計(jì)、塑料加油口門生產(chǎn)工藝、塑料加油口門實(shí)件狀態(tài)、整車廠涂裝工藝等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出光順不良的主要原因，提出生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善方案，解決光順不良問題。

塑料加油口門總成；光順；間隙；段差

KCLC NO.:U461.3Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)03-28-03

引言

2000年后，塑料加油口門在歐系及國內(nèi)部分合資品牌車型開始大規(guī)模使用，從早期的離線噴涂到在線（inline/ online）噴涂，加油口門匹配整車的精致感不斷提升，塑料加油口門的使用已成趨勢。目前各車廠、院校、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對整車光順的理論分析、優(yōu)化研究較多，本文就某車型在試生產(chǎn)階段塑料加油口門與側(cè)圍外板實(shí)車狀態(tài)的光順不良問題進(jìn)行對策，提出解決方案。

1、問題描述

1.1 零件組成

某車型塑料加油口門總成包含塑料加油口門（圖1中①所示）與塑料加油口門口管總成（圖1中②所示），在總裝車間先將塑料加油口門口管總成通過其上的卡扣卡接裝配到側(cè)圍外板（圖1中③所示）上，塑料加油口門通過涂裝車間inline方式在線噴漆后再裝配到塑料加油口門口管總成上，如圖1。

圖1 塑料加油口門總成與側(cè)圍外板裝配關(guān)系

1.2 實(shí)件裝車狀態(tài)

實(shí)車在光順評價(jià)時，發(fā)現(xiàn)多處光順問題，其中塑料加油口門與側(cè)圍外板光順不良、錯位如圖2。

圖2 實(shí)車塑料加油口門與側(cè)圍外板光順問題

2、原因分析

2.1 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

表1 光順評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

如表1所示，圖1所示的塑料加油口門與側(cè)圍外板的光順處于讓步接受等級，初步制定整改目標(biāo)為達(dá)到可接受等級。

2.2 側(cè)圍外板整改思路

側(cè)圍外板為鈑金制件，材料為0.7-DC56D+Z 50/50-M-FD（0.7mm厚的鍍鋅汽車鋼板），加油口周圈形面輕微翹邊通過沖壓模具調(diào)試，無法再優(yōu)化，且頻繁打開、調(diào)試側(cè)圍外板的沖壓模具，易造成加油口門總成安裝形面的尺寸不穩(wěn)定，因此側(cè)圍外板保持現(xiàn)狀，主要通過整改塑料加油口門來解決實(shí)車光順問題。

2.3 塑料加油口門整改思路

塑料加油口門與側(cè)圍外板設(shè)計(jì)狀態(tài)光順斑馬線效果如圖3所示，說明產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)模光順無問題。

圖3 塑料加油口門與側(cè)圍外板設(shè)計(jì)狀態(tài)光順效果

塑料加油口門總成實(shí)件裝配到側(cè)圍外板上，首先以側(cè)圍外板為基準(zhǔn)確認(rèn)間隙、段差是否合格，然后再解決光順問題。

2.3.1 塑料加油口門與側(cè)圍外板間隙、段差

塑料加油口門與側(cè)圍外板的間隙、段差尺寸要求部位如圖4。

圖4 塑料加油口門與側(cè)圍外板外觀幾何品質(zhì)要求

結(jié)合圖4，塑料加油口門與側(cè)圍外板的間隙、段差尺寸要求如表2。

表2 塑料加油口門與側(cè)圍外板間隙、段差尺寸要求

目前塑料加油口門與側(cè)圍外板符合表2要求，追溯整車試生產(chǎn)之前的塑料加油口門品質(zhì)，發(fā)現(xiàn)下部段差存在超差，如圖5。

圖5 塑料加油口門在檢具上的檢測數(shù)據(jù)

因此，需進(jìn)一步確定塑料加油口門生產(chǎn)調(diào)試過程。

2.3.2 塑料加油口門生產(chǎn)過程

通過到塑料加油口門生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查，塑料加油口門材料為PPE+PA，在整車試生產(chǎn)之前為解決下部段差問題，進(jìn)行反變形調(diào)整塑料加油口門，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)模A面進(jìn)行了調(diào)整，如圖6。

圖6 塑料加油口門數(shù)模調(diào)整

如圖6所示，以A——A為軸線進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)，必然對A面曲率造成影響，查看此狀態(tài)斑馬線，光順效果如圖7所示，出現(xiàn)了光順錯位問題。

圖7 塑料加油口門反變形調(diào)整后的光順效果

由此得出生產(chǎn)現(xiàn)場為解決段差問題，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)模進(jìn)行了反變形調(diào)整，卻未調(diào)整A面曲率，造成注塑成型的實(shí)件本身存在光順缺陷。

3、對策及驗(yàn)證

根據(jù)整車A面曲率，調(diào)整反變形后的塑料加油口門的曲率，對注塑模具進(jìn)行修改，實(shí)件再裝車后進(jìn)行光順評價(jià)，效果如圖8。

圖8 實(shí)車塑料加油口門曲率調(diào)整后的光順效果

曲率調(diào)整后的塑料加油口門在檢具上的數(shù)據(jù)如圖9，間隙、段差也在公差范圍內(nèi)。

圖9 實(shí)車塑料加油口門曲率調(diào)整后的間隙、段差

根據(jù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)目前狀態(tài)達(dá)到可接受狀態(tài)，為深入避免塑料加油口門實(shí)件周圈輕微翹邊問題，繼續(xù)對塑料加油口門產(chǎn)品工藝、車身噴漆工藝展開研究。

4、優(yōu)化再調(diào)整

塑料加油口門實(shí)件周圈輕微翹邊，分別從噴漆前、噴漆后進(jìn)行分析。

4.1 塑料加油口門噴漆前改善點(diǎn)

圖10 未噴漆的塑料加油口門

將未噴漆的塑料加油口門表面涂上顏色，然后用刀片在邊緣輕輕刮，圖10的圈示部位處A和B處都被刮掉色（非光亮區(qū)），而A、B中間區(qū)域未被刮到，說明外板在噴漆前邊緣處就存在凹槽（圖11所示）。

圖11 塑料加油口門周圈存在凹槽

4.2 塑料加油口門隨車噴漆工藝改善

對塑料加油口門噴漆時，周圈油漆積壓不可避免，造成油漆偏厚，機(jī)器人噴漆量無法精細(xì)調(diào)整，增加如圖12所示的靜電吸附鐵環(huán)。

圖12 塑料加油口門靜電吸附鐵環(huán)

5、結(jié)束語

通過塑料加油口門周圈注塑整改、車身噴漆工藝的優(yōu)化再調(diào)整，整車光順效果又得到提升，達(dá)到滿意標(biāo)準(zhǔn)。

本文所述的塑料加油口門與側(cè)圍外板實(shí)車狀態(tài)的光順改善過程，精致感知的細(xì)微提升，涉及對零件精細(xì)生產(chǎn)控制，車身噴漆裝備投入、噴漆工藝調(diào)整，間隙段差與光順的相互匹配，各方面均需管控，另外涂裝車間的烘烤溫度對塑料加油口門的變形也存在輕微影響。隨著塑料合成新材料的不斷出現(xiàn)，塑料加油口門耐高溫（160°C～180°C）抗變形能力，以及車身低溫漆替代高溫漆，是材料應(yīng)用、車身工藝的重要研究課題。

[1] 張衛(wèi)莉,袁清華,黃重國,何伊林.車身曲面造型光順性評價(jià)方法的研究與應(yīng)用. 汽車技術(shù).2007(5)∶10～14 .

[2] 張劉斌,張慶,劉延磊.汽車車身用塑料件的涂裝方式.汽車工藝與材料.2009(10)：69～71.

[3] 陳峰,趙金升,王同領(lǐng).淺談沖壓件表面質(zhì)量控制方法.模具制造.2014(6)∶18～71.

[4] 蘇忠,張磊磊,蘇建波.塑料油箱蓋成型工藝的研究. 技術(shù)創(chuàng)新與核心能力建設(shè)”重慶汽車工程學(xué)會2006年會論文集.2016∶170～173.

A solution to smooth problem of Fuel filler door of plastic and side wall on a vehicle

Sun Jichen, Du Chengcheng, Zhang Tao, Wu Minglei
( Technological Center of Great Wall Automobile Co. Ltd; Hebei Province Automobile Engineering Technology Research Center, Hebei Baoding 071000 )

A vehicle in the ET/PT stage found vehicle state fuel filler door of plastic and side wall of smooth badness, taking this as the background, using fuel filler door of plastic as the research object, from the fuel filler door of plastic product design, fuel filler door of plastic production process, fuel filler door of plastic real vehicle condition, vehicle factory coating process,and other aspects of the analysis,find out the main reason of smooth badness,the program to improve the production process, product structure, to solve the problem of smooth badness.

Fuel filler door assembly of plastic material; Smoothing; Gap; Flush

U461.3

A

1671-7988 (2017)03-28-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.03.011

孫計(jì)晨，中級工程師，就職于長城汽車股份有限公司。研究方向：車身骨架，新材料、新技術(shù)、新工藝研究。