淺談SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)工廠裝配線防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用

曹慧建，何泉延

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545001）

專題 智能制造、數(shù)字化工廠、裝備

淺談SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)工廠裝配線防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用

曹慧建，何泉延

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545001）

針對(duì)SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造過程中經(jīng)常發(fā)生的由于零件相似度高、小零件多而錯(cuò)裝、漏裝的現(xiàn)象，對(duì)SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中的防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述，為發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性提供了有效的支撐，同時(shí)減少了錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)效率。

防錯(cuò)技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造；錯(cuò)裝；漏裝；應(yīng)用

KCLC NO.:U466Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)03-01-02

引言

防錯(cuò)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用目的不是為了找出錯(cuò)誤，二是為了降低錯(cuò)誤出現(xiàn)的可能性，即企業(yè)通過相應(yīng)的管理措施和技術(shù)對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)防，以減少事后修改的風(fēng)險(xiǎn)和重大的經(jīng)濟(jì)損失。本文從SGMW 發(fā)動(dòng)機(jī)工廠防錯(cuò)技術(shù)類別在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述。

1、防錯(cuò)技術(shù)類別在SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程的應(yīng)用

目前，在我們發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上，采用設(shè)備防錯(cuò)、人工防錯(cuò)、工裝防錯(cuò)等防錯(cuò)形式、主要應(yīng)用于裝配過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型識(shí)別、裝配結(jié)果確認(rèn)、零部件尺寸監(jiān)控、泄漏測試、性能測試、零件錯(cuò)漏裝等過程，從而避免眾多的失效模式，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配一次下線合格率。

1.1 人工防錯(cuò)的應(yīng)用

通過建立標(biāo)準(zhǔn)化操作的SOS、自檢互檢不制造不接受缺陷、制作錯(cuò)漏裝檢測工裝等。

建立標(biāo)注化操作的SOS：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中員工每天要面臨大量的重復(fù)性工作，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少操作變化點(diǎn)，是防止裝配過程出現(xiàn)錯(cuò)誤的必然選擇，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)的質(zhì)量事故分析，大部分是員工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化過程出現(xiàn)了問題，所以制作符合操作的SOS，認(rèn)真貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作是人工防錯(cuò)的重中之重。

自檢互檢不制造不接受缺陷：裝配過程中，員工對(duì)自己的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行檢查，例如點(diǎn)漆確認(rèn)，互檢就是本工序的后續(xù)操作對(duì)本工序執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行檢查，例如：班長5X5質(zhì)量檢查，定時(shí)定量抽檢扭力，發(fā)動(dòng)機(jī)下線CARE工序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量的檢查等。

1.2 工裝防錯(cuò)的應(yīng)用

制作專門的防錯(cuò)工裝防錯(cuò)也是生產(chǎn)現(xiàn)場最簡單，最實(shí)用的，最有效的方法，例如軸瓦l漏裝防錯(cuò)工裝，利用軸瓦工裝傳感器感應(yīng)是否有軸瓦安裝信號(hào)以防止軸瓦漏裝，又如機(jī)油壓力開關(guān)損壞防錯(cuò)工裝，使用簡易的線束對(duì)機(jī)油壓力開關(guān)進(jìn)行檢查，防止卡扣破損的質(zhì)量問題逃逸的整車。這種防錯(cuò)裝與漏裝的工裝在質(zhì)量的預(yù)防方面也起到了舉足輕重的作用。

回顧城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的發(fā)展歷史，從過去從屬于土木工程學(xué)科到今天的獨(dú)立學(xué)科，城鄉(xiāng)規(guī)劃的教學(xué)改革變化不大，雖然有來自德國的金經(jīng)昌教授、英國的朱泰信教授、美國梁思成教授等教育先驅(qū)引入各國教育理念，但主要沿襲1952年按照蘇聯(lián)模式建立起來的框架（侯麗2013），傳統(tǒng)城鄉(xiāng)規(guī)劃院校教學(xué)模式依舊是以建筑學(xué)為背景，除了新增城市社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等選修課，引入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件教學(xué)，整體教學(xué)框架變化不大，無法滿足廣州城鄉(xiāng)管理發(fā)展需求。

1.3 設(shè)備防錯(cuò)裝置的應(yīng)用

在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流水線上，各種防錯(cuò)裝置的應(yīng)用也是越來越多，主要有以下幾種：

1.3.1 定性防錯(cuò)

通過圖像識(shí)別技術(shù)、激光檢測技術(shù)、接近開關(guān)的邏輯控制技術(shù)等來完成的防措施，例如：

圖像識(shí)別比較：相機(jī)預(yù)設(shè)零件特征模板后，現(xiàn)場采集相片與模板進(jìn)行比對(duì)并輸出得分（相似度），若得分達(dá)到期望，則拍照合格，否則不合格，裝配線上的活塞連桿裝配方向的防錯(cuò)就是利用了這種防錯(cuò)，可以有效的識(shí)別判斷所裝配的活塞與連桿的裝配方向是否一致，活塞和連桿的種類是否錯(cuò)裝。

激光檢測防錯(cuò)：通過激光檢測零件裝配完成后的位置的高度和所處的角度，與程序中設(shè)定的工藝要求的高度和角度進(jìn)行對(duì)比，以判斷零件是否裝配合格，例如：裝配線上的鎖夾檢測防錯(cuò)就是利用了此種防錯(cuò)技術(shù)來保證鎖夾裝配時(shí)合格的。

光柵防錯(cuò)：通過光柵檢測控制，達(dá)到零件是否安裝的防錯(cuò)，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)是否放行，例如缸蓋墊片的安裝，墊片安裝后通過紅外線光柵照射原理，紅外線垂直照射到缸蓋墊片的防錯(cuò)邊緣視為缸蓋墊片未漏裝，照射不到防錯(cuò)邊緣視為缸蓋墊片漏裝，通過此項(xiàng)防錯(cuò)可以保證零件的漏裝防錯(cuò)。

1.3.2 定量防錯(cuò)

通過測量探頭感應(yīng)或者通過電轉(zhuǎn)換及時(shí)來到達(dá)到防錯(cuò)的目的，如：

泄漏測試：目前裝配線有四種泄漏測試，分別為缸蓋泄漏測試、長缸體泄漏測試、進(jìn)氣歧管泄漏測試、水道泄漏測試，利用充氣原理，通過泄漏測試過程中的氣體泄漏量與設(shè)定的工藝參數(shù)進(jìn)行對(duì)比來判定泄漏是否合格，從而防止?jié)撛诼狻⒙┯团c漏水的發(fā)電機(jī)質(zhì)量逃逸。

扭矩控制：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程需要很多緊固螺栓，螺栓的扭矩是影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以螺栓扭矩控制防錯(cuò)尤為重要，SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線扭矩防錯(cuò)主要是通過設(shè)定擰緊電槍的防錯(cuò)程序，包括螺栓重復(fù)擰緊防錯(cuò)，螺栓漏擰緊程序防錯(cuò)，螺栓扭力過大與過小防錯(cuò)，螺栓擰緊角度不合的防錯(cuò)等，一旦擰緊過程中出現(xiàn)以上情況，發(fā)動(dòng)機(jī)托盤無法放行，從而防止扭力缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)流入到下工序。

冷試性能防錯(cuò)：冷試是點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)在不點(diǎn)火的狀態(tài)下，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)馬達(dá)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，利用冷試臺(tái)架內(nèi)布置各種相關(guān)傳感器采集先關(guān)測試信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理后，由冷試軟件處理形成波形圖并與工藝工程師設(shè)定的監(jiān)控窗口進(jìn)行匹配，自動(dòng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否合格的工藝測試。SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)裝線冷試通過進(jìn)行進(jìn)排氣壓力測試、點(diǎn)火測試、高低速油壓測試、啟動(dòng)扭矩測試等來發(fā)現(xiàn)裝配過程中出現(xiàn)的一些缺陷，例如：正時(shí)系統(tǒng)是否安裝正確、氣門間隙是否合格、火花塞點(diǎn)火線圈和火花塞是否存在缺陷、是否存在零件錯(cuò)漏裝零件等，確保我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無性能缺陷。

1.4 物料防錯(cuò)

目前SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線機(jī)型柔性很高，一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)多種機(jī)型，各種機(jī)型之間的零件相似度又比價(jià)高，為避免出現(xiàn)零件混裝影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，裝配線應(yīng)用了物料防錯(cuò)，物料防錯(cuò)主要分為兩種：包裝防錯(cuò)和標(biāo)識(shí)防錯(cuò)。

包裝防錯(cuò)：將不同機(jī)型的零件、相同機(jī)型相似零件使用不同顏色或不同結(jié)構(gòu)的包裝，例如：軸瓦的上下軸瓦包裝顏色一個(gè)為白色一個(gè)為藍(lán)色，凸輪軸鏈輪的包裝有的為4個(gè)一箱有的設(shè)計(jì)為6個(gè)一箱等，從包裝設(shè)計(jì)放錯(cuò)避免出現(xiàn)零件錯(cuò)裝的現(xiàn)象。

標(biāo)識(shí)防錯(cuò)：將相同名稱名稱不同零件圖號(hào)的零件用不同顏色的標(biāo)簽進(jìn)行區(qū)分，便于從感官上對(duì)零件進(jìn)行區(qū)分。

2、防錯(cuò)措施驗(yàn)證

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線使用防措時(shí)，必須要進(jìn)行功能準(zhǔn)確的驗(yàn)證，對(duì)每天使用的防錯(cuò)每天每班進(jìn)行驗(yàn)證，以保證防錯(cuò)裝置正常運(yùn)行。

裝配生產(chǎn)過程中需要每班對(duì)檢測設(shè)備性能和工具進(jìn)行防錯(cuò)驗(yàn)證。例如：泄漏測試設(shè)備的防錯(cuò)驗(yàn)證，利用泄漏OK和NOK 參考件機(jī)型設(shè)備認(rèn)證，確保設(shè)備處于正常狀態(tài)。對(duì)使用的電槍進(jìn)行設(shè)定的防錯(cuò)程序進(jìn)行認(rèn)證，確保電槍程序與我們的防錯(cuò)計(jì)劃所要求的保持一致。這些都是都是為了保證防錯(cuò)裝置的正確運(yùn)作，確保裝配線正常運(yùn)轉(zhuǎn)的有效手段。

SGMW發(fā)動(dòng)機(jī)工廠運(yùn)行生產(chǎn)中，人工、設(shè)備進(jìn)行著大批量的重復(fù)性工作，人為疏忽，設(shè)備故障都是生產(chǎn)中常見的現(xiàn)象，防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用有效的降低了生產(chǎn)浪費(fèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量良好，是發(fā)動(dòng)機(jī)制造缺陷的可靠屏障。

[1] 蔣文海.使用防錯(cuò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)裝配下線一次合格率 廣西質(zhì)量協(xié)會(huì)，2002.

[2] 王軍.淺談放錯(cuò)技術(shù)在汽車制造的應(yīng)用 中國機(jī)械,2004.

Introduction to SGMW engine factory assembly line mistake proofing technology application

Cao Huijian, He Quanyan
( SGMW automobile co., LTD, Guangxi Liuzhou 545001 )

For SGMW engine factory often occur due to the parts in the process of high similarity, the small parts and the phenomenon of mistake packing, packing, process of manufacture of SGMW engine mistake proofing technology is discussed in detail, from the part design mistake proofing and mistake proofing production process two aspects discusses concrete application of the technology of fault, the quality stability and consistency in engine manufacturing provides effective support, at the same time reduce the mistake packing, packing phenomenon, improve the production efficiency.

mistake proofing techniques; Engine manufacturing; Mistake packing; Packing; application

U466

A

1671-7988 (2017)03-01-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.03.001

曹慧建，就職于上汽通用五菱汽車股份有限公司。