誰(shuí)說(shuō)充電比加油便宜？！

薛一博

“我充一次電花費(fèi)了100多元，而且一半的錢(qián)花在了充電停車費(fèi)上！”

說(shuō)到新能源汽車大家應(yīng)該很熟悉了，特斯拉、寶馬i3、騰勢(shì)、北汽、比亞迪等品牌都是這個(gè)名利場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的選手。作為三胖虐車?yán)锏拇笈?，這次給你帶來(lái)的是本人試駕新能源汽車的一些小感受，雖然有些主觀臆斷，但希望各位看官能以小見(jiàn)大，全方位客觀地看待新能源汽車，而不是像有些言論那樣一味地吹捧或質(zhì)疑。

這次要說(shuō)的主角是北汽新能源汽車出品的EU260。這款車是北汽2016年首推的家用新能源車型。該車設(shè)計(jì)行駛里程能夠達(dá)到260公里，并且曾獲得過(guò)長(zhǎng)途372公里續(xù)航的優(yōu)異成績(jī)（僅限特殊路況）。在我實(shí)際使用過(guò)程中，該車在全程開(kāi)啟暖風(fēng)的情況下滿電續(xù)航能夠跑220公里。這對(duì)我這個(gè)320斤的大胖子來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)可觀了，畢竟重量影響里程并不只是體現(xiàn)在汽油車上，電動(dòng)車也一樣。

不過(guò)電動(dòng)車也給我?guī)?lái)了相當(dāng)大的困擾。在使用電動(dòng)車過(guò)程中我主要遇到如下幾個(gè)問(wèn)題：

1、續(xù)航里程不能在低電量的時(shí)候準(zhǔn)確地體現(xiàn)出來(lái)，如果處理不當(dāng)會(huì)造成路上拋錨。

2、電動(dòng)車充電不貴，但充電過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很高的費(fèi)用。

3、充電站的兼容性真到了令人發(fā)指的狀態(tài)！不僅僅是因?yàn)槌潆姌?biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，更多的時(shí)候是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商。

4、充電站分布過(guò)于稀少，而且會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題3的情況，讓你不知所措。

5、充一次電的時(shí)間成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油車的加油時(shí)間成本。

這些問(wèn)題我會(huì)用實(shí)際經(jīng)歷和大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

2016年十一前的某一天，我從北汽這邊拿到了EU260試駕車，當(dāng)時(shí)心里想的是北汽EV在動(dòng)力方面的孱弱已經(jīng)被吐槽的體無(wú)完膚了，這個(gè)車會(huì)不會(huì)也這樣？沒(méi)有，EU260在動(dòng)力方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。它搭載了一臺(tái)最大功率136馬力，峰值扭矩260牛米的永磁同步電機(jī)。讓我突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)電動(dòng)車不像之前所試駕的其他電動(dòng)車那樣沒(méi)勁，而是有著不錯(cuò)的動(dòng)力體現(xiàn)和加速度。

在懸掛方面，EU260采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，這要比同級(jí)別其他車型使用的扭力梁懸掛有誠(chéng)意，為我們提供了更好的控制力和穩(wěn)定性。當(dāng)然，既然大胖能夠坐進(jìn)去測(cè)試加速和制動(dòng)，那么它的懸掛可靠性也不差。至于側(cè)傾，我并沒(méi)有很極限地在高速中過(guò)彎，但是60km/h的速度還是沒(méi)問(wèn)題的。換個(gè)角度，誰(shuí)會(huì)把一個(gè)電動(dòng)車開(kāi)到極限呢？畢竟它只是我們?nèi)粘４降囊粋€(gè)工具罷了。

說(shuō)到這，大家可能以為我下面要說(shuō)廣告了，不過(guò)我是三胖之中的大胖，我的所有反饋是最本真的體驗(yàn)感受，不會(huì)說(shuō)廣告。

下面我說(shuō)下當(dāng)我興致沖沖地把車開(kāi)回家之后猛然間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大問(wèn)題，電池在我拿車的時(shí)候顯示只有一半了，而到家時(shí)基本上見(jiàn)底……這在我意料之外，而且我一直在思考為什么下降得會(huì)這么快？就是因?yàn)槲颐筒扔烷T(mén)？還是因?yàn)殡娏刻撐唬?/p>

為了搞清這個(gè)問(wèn)題，我進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。當(dāng)車輛還有30%電量，里程表顯示還能跑將近80公里的時(shí)候我跑了20公里到充電樁。不要問(wèn)我為什么要開(kāi)20公里——因?yàn)槲壹易”本┪髦遍T(mén)地帶，家周圍沒(méi)有任何一個(gè)能充電的地點(diǎn)（10公里內(nèi)）！

然后我發(fā)現(xiàn)車子顯示剩余里程已經(jīng)只有不到40公里，電量徹底顯示紅色。我去，這不科學(xué)啊，我就算再胖也不能讓電池下電這么快?。靠墒菍?shí)際情況就是電池會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，而且經(jīng)過(guò)我多次試驗(yàn)都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，在高電位的時(shí)候公里數(shù)衰減很慢，滿電情況跑出去4公里才會(huì)下降1公里顯示。

其次，我要說(shuō)下充電樁的問(wèn)題。充電樁作為電動(dòng)車的行駛命脈，在北京這個(gè)大力推廣電動(dòng)汽車的城市，所存在的問(wèn)題真讓人很頭疼。當(dāng)我把車從家開(kāi)出來(lái)按照國(guó)家電網(wǎng)APP去尋找最近的充電樁時(shí)就好像晴天霹靂一樣！充電站真得好多啊～這是我幼稚的想法，事實(shí)上是我去了西直門(mén)周邊的4個(gè)充電站而且都是國(guó)家電網(wǎng)官方的充電站，沒(méi)有一個(gè)充電站的樁子能充進(jìn)去電。不是試運(yùn)行只支持APP，要么就是充電樁不兼容。

相比之下最大的問(wèn)題是停車費(fèi)。我花了3個(gè)小時(shí)找了4個(gè)充電站，但沒(méi)有一個(gè)能充的。之后花了將近80元的停車費(fèi)而沒(méi)有充進(jìn)去1度電！而幾經(jīng)周折找到了唯一一個(gè)地下能充的充電站時(shí)，門(mén)口大爺溫和地對(duì)我說(shuō)，20塊錢(qián)1小時(shí)，第二小時(shí)25……僅有的3個(gè)充電樁只有2個(gè)能用，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)我才把車充滿電。充電費(fèi)用因?yàn)橐呀?jīng)到峰谷的峰值時(shí)刻，1.8元/度?？偣菜阆聛?lái)我充一次電花費(fèi)了100多元，而且一半的錢(qián)花在了充電停車費(fèi)上！

咱們來(lái)算筆賬，30%充到100%能跑200公里，總計(jì)費(fèi)用是130元，折合65元/100公里。汽油車按照日常用排量車平均7個(gè)油每百公里，1升油6.5元的話100公里的油錢(qián)是45.5元。結(jié)果很明顯了吧？不計(jì)算時(shí)間成本在其中哦。