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    滿電

    • 新生活
      特斯拉聯(lián)名推出“滿電賽博勺”不久前,麥當(dāng)勞與特斯拉聯(lián)名推出一款“滿電賽博勺(Cyber?Spoon)”,搭配限定包裝“滿電麥旋風(fēng)”。滿電賽博勺設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于特斯拉的CyberTruck卡車,采用不銹鋼制作,售價(jià)30積分+?30元,限量5萬(wàn)個(gè),在麥當(dāng)勞小程序上可以購(gòu)買,這可能是到目前為止最便宜的特斯拉周邊了。

      小康 2023年30期2023-11-02

    • 基于NARX神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)
      關(guān)性的特征參數(shù),滿電短工況壓降和恒流充電時(shí)間作為電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)的健康因子[2],構(gòu)造訓(xùn)練了NARX(Noninear Auto- regressive with External Input)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,針對(duì)不同訓(xùn)練集和輸入?yún)?shù)預(yù)測(cè)電池的健康狀態(tài),通過(guò)分析對(duì)比得出,以組合特征參數(shù)作為輸入可以提高動(dòng)力電池的健康狀態(tài)預(yù)測(cè)精度。1 NARX神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理概述現(xiàn)有的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),一般是單向傳輸信息,網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前輸出只取決于當(dāng)前輸入,但是當(dāng)處理和時(shí)間序列有關(guān)的任務(wù)時(shí)

      汽車實(shí)用技術(shù) 2023年17期2023-09-19

    • 重慶新能源汽車“滿電”闖四海
      陳一豪1月24日,時(shí)值春節(jié),伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,一班裝載有55個(gè)集裝箱的中歐班列,滿載汽車整車及零部件產(chǎn)品,從重慶果園港發(fā)車,經(jīng)新疆霍爾果斯,最終到達(dá)歐洲,向世界遞出“中國(guó)智造”這張亮麗名片;此前不久,裝載著慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡及其他品牌的新能源汽車通過(guò)渝新歐中老國(guó)際貨運(yùn)班列新能源專列銷往老撾,這是首批通過(guò)中老鐵路出口的“重慶造”新能源汽車;1月13日,比利時(shí)布魯塞爾車展上,賽力斯集團(tuán)股份有限公司旗下新能源戰(zhàn)略車型SERES 5大放異彩,

      當(dāng)代黨員 2023年8期2023-04-25

    • 偽滿初期日本對(duì)中國(guó)東北電業(yè)權(quán)益的爭(zhēng)奪 ——兼論“滿洲電業(yè)株式會(huì)社”成立始末
      要有:趙建華《偽滿電力業(yè)統(tǒng)制研究》(遼寧大學(xué)碩士論文,2011年),該文介紹了偽滿時(shí)期電力統(tǒng)制的具體情況,涉及“滿電”成立前日本對(duì)電力事業(yè)的合并,但筆墨較少,也沒(méi)有專門論述各方對(duì)于電業(yè)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪。胡學(xué)東《“滿洲電氣株式會(huì)社”研究》(哈爾濱師范大學(xué)碩士論文,2019年),該文對(duì)“滿電”的成立和壟斷過(guò)程進(jìn)行了梳理,但對(duì)于中日電業(yè)合并的相關(guān)內(nèi)容并未提及。井志忠《“滿洲”電業(yè)株式會(huì)社始末》(《外國(guó)問(wèn)題研究》2011年第2期),該文介紹了“滿電”成立前,日本對(duì)于電

      北方論叢 2023年1期2023-03-13

    • 首爾電話亭變“充電站”
      般為4至6小時(shí),滿電一次時(shí)行駛距離為50公里,而作為電動(dòng)摩托車的主要用戶送貨員,其平均每天行駛距離在150公里以上,因此如何給電動(dòng)摩托充電成為大問(wèn)題。據(jù)報(bào)道,首爾市方面表示,在由現(xiàn)有公用電話亭改造的電池交換型充電站,人們可以直接更換電池,大幅縮短充電時(shí)間。首爾市計(jì)劃今年內(nèi)在部分地區(qū)設(shè)置150個(gè)充電站。5月,首爾市已經(jīng)在九老、銅雀、松坡等地設(shè)置了30個(gè)。此外,首爾市還計(jì)劃到2025年,將全市100%(35000輛)的專職送貨用摩托車更換為電動(dòng)摩托車,以減少空

      環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-06-232022-06-23

    • 距離約束分簇策略下無(wú)人機(jī)群空地組網(wǎng)性能分析
      分別是覆蓋區(qū)域和滿電區(qū)域。在下行WPT階段,無(wú)人機(jī)對(duì)滿電區(qū)域內(nèi)的IoT進(jìn)行充電,當(dāng)IoT在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到滿電狀態(tài)后,則在上行WIT階段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。下行鏈路IoT節(jié)點(diǎn)充滿電的時(shí)間取決于滿電區(qū)域的動(dòng)態(tài)半徑,并且通過(guò)調(diào)整充電時(shí)間或者滿電區(qū)域半徑優(yōu)化上下行時(shí)間分配比,以提升系統(tǒng)吞吐量。(3) 基于所提的距離約束分簇策略,綜合分析了UAV的發(fā)射功率、時(shí)間資源分配比、IoT密度和干擾路徑損耗指數(shù)等參數(shù)對(duì)中斷性能和網(wǎng)絡(luò)吞吐量的聯(lián)合影響,進(jìn)而通過(guò)參數(shù)配置優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能,為

      電子與信息學(xué)報(bào) 2022年3期2022-03-30

    • 如何用好特斯拉的“能量回收”
      能受限;當(dāng)電池充滿電時(shí),能量回收制動(dòng)可能受限。能量回收受限時(shí),所謂的單踏板模式的腳感會(huì)發(fā)生很大變化,具體現(xiàn)象是松開(kāi)電門后的剎車減速不明顯,甚至于沒(méi)有減速,這時(shí)候需要你正常使用剎車踏板去減速。能量受限后,不是車在自動(dòng)加速,而是因?yàn)槭芟匏詿o(wú)法像往常減速,只能慣性前進(jìn),如果是下坡就會(huì)表現(xiàn)為加速,和油車一個(gè)道理。因此不是特別需要的時(shí)候,特斯拉不要滿電,滿電(能力受限)就需要注意主動(dòng)剎車介入。

      電腦報(bào) 2022年3期2022-01-25

    • 購(gòu)物節(jié)前先找準(zhǔn)目標(biāo) 不同價(jià)位真無(wú)線耳機(jī)誰(shuí)更適合你?
      噪關(guān)6小時(shí)(單耳滿電)、28小時(shí)(單耳滿電+充電盒滿電)■耳機(jī)重量(單個(gè)):約4.9g■含充電盒總重:約55gMORE萬(wàn)魔貓眼耳機(jī)參考售價(jià) 499元1MORE萬(wàn)魔貓眼耳機(jī)融合珠寶式設(shè)計(jì),在光影流動(dòng)下呈現(xiàn)出變幻莫測(cè)的色澤。搭載源自錄音室校準(zhǔn)技術(shù)的SOUndID音效,由格萊美錄音大師專業(yè)調(diào)音。此外,萬(wàn)魔貓眼耳機(jī)還加入了0uIetMaX主動(dòng)降噪技術(shù),降噪深度可達(dá)25dB。它采用高通藍(lán)牙5.2芯片,支持TrueWireless Mirroring技術(shù),耳機(jī)與移動(dòng)設(shè)

      微型計(jì)算機(jī) 2021年21期2021-12-10

    • 四維圖新與華夏出行達(dá)成戰(zhàn)略合作,助力未來(lái)出行智能服務(wù)升級(jí)
      始,四維圖新旗下滿電出行就與華夏出行旗下摩范出行建立了區(qū)域性合作。四維圖新CEO程鵬在簽約儀式上表示,四維圖新專注汽車智能化的同時(shí)也在布局依托自身能力賦能新能源出行發(fā)展,結(jié)合在地圖導(dǎo)航、高精度定位、交通大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),四維圖新旗下滿電出行品牌打造了“樁家”綜合充電服務(wù)管理平臺(tái)。通過(guò)“樁家”平臺(tái),滿電出行為摩范出行量身定制了一套高效的智能充電服務(wù)解決方案,包括充電功能定制化集成、車輛管理、人員管理、財(cái)務(wù)管理等定制化功能及服務(wù)內(nèi)容。由此大幅提升了華夏出

      汽車零部件 2021年5期2021-11-22

    • 比亞迪秦PLUS DM-i
      可油可電,在滿油滿電的狀態(tài)下,55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里,120KM版本更可達(dá)1245公里。在近期秦PLUSDM-i“一箱油,跨五省”挑戰(zhàn)賽上,參與活動(dòng)的媒體老師跑出的最好成績(jī)是:百公里平均油耗3.14升。超快!憑借大功率電機(jī)優(yōu)勢(shì),秦PLUSDM-i零百加速達(dá)到7.3秒,比同級(jí)燃油轎車快2-3秒,動(dòng)力媲美2.0T大馬力。不僅快,而且穩(wěn),秦PLUSDM-i駕控表現(xiàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車,動(dòng)力輸出平順、靜謐性好,十分適合家庭出行。

      汽車之友 2021年7期2021-04-13

    • 電池電壓對(duì)鋰離子電池高溫存儲(chǔ)性能的影響
      別進(jìn)行以下分容:滿電電池,以0.6 C 恒電流充電至電壓3.65 V 結(jié)束;半電電池,以0.6 C 恒電流放電至電壓3.0 V 結(jié)束;空電電池,以0.6 C 恒電流放電至電壓2.0 V 結(jié)束。第4 組樣品是只裝有135 g 電解液的電池殼。4 組樣品在高溫45 ℃環(huán)境中擱置7天,每天測(cè)量電池開(kāi)路電壓和厚度。電池?cái)R置一周后,以0.6 C 恒電流測(cè)試電池容量,計(jì)算不可逆容量損失。使用杭可科技有限公司生產(chǎn)的HBF 0520A 充放電設(shè)備進(jìn)行電池分容,使用日本HI

      電源技術(shù) 2021年3期2021-04-02

    • “免費(fèi)”共享充電寶能盜取個(gè)人隱私
      源、火車站叫賣的滿電充電寶和掃碼免費(fèi)送的充電寶……這些充電寶不僅可能存在質(zhì)量安全隱患,還可能被不法分子植入木馬程序,導(dǎo)致手機(jī)里的文本信息和照片、視頻等隱私數(shù)據(jù)泄露。網(wǎng)警提示,不要隨意購(gòu)買和掃描來(lái)歷不明的充電寶,如有需要,請(qǐng)選擇正規(guī)產(chǎn)品,或掃描正規(guī)公司的可租賃移動(dòng)電源。當(dāng)手機(jī)連接充電電源并詢問(wèn)“是否信任”時(shí),需要提高警惕。此前央視315晚會(huì)就曾公開(kāi)揭秘,當(dāng)一個(gè)正常的充電寶拆開(kāi)后,如果有不法分子對(duì)其進(jìn)行改造,就很有可能在內(nèi)部加上芯片,當(dāng)用戶租借并使用被動(dòng)過(guò)手腳

      文萃報(bào)·周二版 2020年46期2020-12-23

    • 一種移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)換電池充電系統(tǒng)
      充電,并將已經(jīng)充滿電的電池箱從電池架上取出運(yùn)送到無(wú)電池的AGV 車體內(nèi),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換電池充電的功能。同時(shí)區(qū)別于傳統(tǒng)的自動(dòng)換電技術(shù),本發(fā)明采用倉(cāng)儲(chǔ)式立體化充電,機(jī)械手可與電池架高效配合,無(wú)縫銜接,自動(dòng)化程度高,能滿足所有充電位自動(dòng)取送電池的工作需求。本系統(tǒng)采用倉(cāng)儲(chǔ)立體化設(shè)計(jì),設(shè)有多個(gè)充電位,占地空間小,集成化程度高。整個(gè)充電換電過(guò)程,全部由機(jī)械手自動(dòng)完成,速度快,定位精度準(zhǔn)確,運(yùn)行穩(wěn)定性高,制造及運(yùn)行成本低、操控性好,全程無(wú)人工完全自動(dòng)化運(yùn)行。1 基本流程及說(shuō)

      商品與質(zhì)量 2020年34期2020-11-25

    • 長(zhǎng)于運(yùn)動(dòng)的無(wú)線耳機(jī)
      可實(shí)現(xiàn)100%的滿電滿電后可以使用12個(gè)小時(shí)。以我運(yùn)動(dòng)的時(shí)長(zhǎng)來(lái)看,滿電一次實(shí)現(xiàn)我一周的使用完全沒(méi)有問(wèn)題,一周一充即可。運(yùn)動(dòng)耳機(jī)實(shí)至名歸vivo無(wú)線運(yùn)動(dòng)耳機(jī)采用藍(lán)牙5.0協(xié)議,搭載LDAC藍(lán)牙音頻技術(shù),加之vivo X30 Pro同樣支持LDAC(一般手機(jī)都支持LDAC協(xié)議,如果不支持的就無(wú)法用到LDAC,但不影響連接和聽(tīng)音),因此無(wú)損音樂(lè)的音頻損失最小,保證了音質(zhì)。就我的聽(tīng)音感受來(lái)講,vivo無(wú)線運(yùn)動(dòng)耳機(jī)通過(guò)CNC、陽(yáng)極氧化等工藝打造的雙層音腔有效減少聲

      數(shù)字家庭 2020年7期2020-08-13

    • 純電心得—— 蔚來(lái)ES8
      忽略不計(jì)的。比如滿電續(xù)航比起我剛提車時(shí)少了大概有十公里。M:有嘗試過(guò)跑長(zhǎng)途嗎?黃先生:有一次,讓我對(duì)這輛車高速續(xù)航有了新的認(rèn)識(shí)。我滿電在限速120 公里/小時(shí)的高速道路行駛,穩(wěn)定后顯示的續(xù)航里程是240 公里。如果往返目的地在200 公里以內(nèi)還是綽綽有余的,但如果單程超過(guò)100公里的話就要考慮充電的問(wèn)題了。那次我的往返里程是220 公里,所以為了保險(xiǎn)起見(jiàn)我還是在目的地的酒店里把車充滿電才回程的。M:對(duì)于近期發(fā)生的幾起電動(dòng)車自燃事件,有擔(dān)憂嗎?黃先生:說(shuō)不擔(dān)

      車迷 2019年11期2019-12-04

    • 游戲本“掉電”不是極個(gè)別現(xiàn)象,不少熱門品牌也有此問(wèn)題
      問(wèn)題,最夸張的,滿電插電狀態(tài)玩四個(gè)小時(shí)游戲,電池電量基本耗光了。我們以前說(shuō)PC廠商省成本,電源適配器無(wú)法支持“最高應(yīng)用功耗+電池充電功耗”,所以建議大家一定要在滿電狀態(tài)下才能玩游戲(因?yàn)檫@時(shí)適配器才是將全部功率供應(yīng)給顯卡和處理器,才能達(dá)到最佳性能)。而今,底線不斷被擊穿,玩游戲還要掉電了。大家也不要以為低價(jià)位機(jī)型才存在這樣的問(wèn)題,高價(jià)機(jī)型,甚至RTX 2060游戲本都有這樣的問(wèn)題。所以大家購(gòu)買前一定要問(wèn)問(wèn)牛大叔的意見(jiàn),我從不推薦某些機(jī)型,絕對(duì)是有道理的。

      電腦報(bào) 2019年31期2019-09-10

    • 純電動(dòng)客車制動(dòng)電阻回饋方案設(shè)計(jì)
      動(dòng)客車在動(dòng)力電池滿電時(shí)為避免電池過(guò)充損壞,禁止回饋制動(dòng),因此引發(fā)車輛的制動(dòng)性能下降,在不同SOC下的回饋制動(dòng)力一致性差。另外對(duì)于輪邊驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)客車,驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輪間無(wú)傳動(dòng)軸[1],難以加裝緩速器,當(dāng)車輛滿電時(shí),也無(wú)法執(zhí)行回饋制動(dòng),不能滿足GB 12676—2014中IIA型試驗(yàn)(緩速制動(dòng)性能)要求[2]。有方案提出利用超級(jí)電容或大電感并聯(lián)在電池兩端以存儲(chǔ)回饋能量[3]。由于在IIA型試驗(yàn)中要求緩速制動(dòng)的平均回饋功率和回饋總電量要大,所以這種方案要匹

      客車技術(shù)與研究 2019年1期2019-02-25

    • 基于電池交換的電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃方法研究
      的電池取下,換上滿電電池。后者補(bǔ)能迅速,是潛力較大的充電方式。電池交換方式的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施研究主要有兩類,一是換電站布設(shè)研究;二是換電站內(nèi)充電樁及電池配置的研究。在第一類研究中,Mak等[1]建立了成本最低和實(shí)現(xiàn)投資收益目標(biāo)概率最大兩個(gè)選址模型,后者能更快地給出選址方案,但沒(méi)討論電池容量的選擇問(wèn)題。為此,Nie等[2]以社會(huì)總成本最小為目標(biāo)建立模型研究電池容量和充電功率的選擇,但該研究未考慮電池交換需求是路徑選擇的結(jié)果。而Yang等[3]用整數(shù)規(guī)劃模型來(lái)研究

      山東科學(xué) 2018年4期2018-08-28

    • 說(shuō)說(shuō)手機(jī)充電六字訣
      千萬(wàn)不要給電池充滿電!尤其不要一次性將電量從很低直到充滿,比如從25%充到100%,這樣,會(huì)降低電池容量,縮短電池壽命。電池充電誤區(qū),還有以下一些:誤區(qū)一:電源插上不管了,充它一夜再取下。這不對(duì)!誤區(qū)二:盡量減少充電數(shù),快用完了再充電。也不對(duì)!誤區(qū)三:能夠快充就快充,這樣速度更快呀。更不對(duì)!以上三條,全都錯(cuò)了!正確充電,你得記住:其一:一有機(jī)會(huì)就充電。讓電量保持在60%至80%之間。因?yàn)?,我們使用的是鋰電池,每塊電池都有一定的充電周期數(shù)量。一個(gè)充電周期相當(dāng)

      經(jīng)濟(jì) 2018年3期2018-03-05

    • 新品發(fā)布匯
      使用鋰電池驅(qū)動(dòng),滿電時(shí)可持續(xù)飛行約15min。該機(jī)性價(jià)比較高,出廠時(shí)已配有FPV眼鏡、顯示屏和遙控器,到手即可飛行。www.boltdrones.comNTT DOCOMO球形無(wú)人機(jī)日本電信商N(yùn)TT DOCOMO以四旋翼無(wú)人機(jī)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了一款球形無(wú)人機(jī)。該機(jī)由一架經(jīng)過(guò)改裝的四旋翼無(wú)人機(jī)和球形框架組成,框架上8組LED燈帶,點(diǎn)亮后可形成一個(gè)360°的球形屏幕。www.nttdocomo.co.jpBIKI水下無(wú)人機(jī)器人這款機(jī)器人外觀采用仿生設(shè)計(jì),具有尾鰭結(jié)

      航空模型 2017年8期2018-02-08

    • 電動(dòng)汽車集裝箱式換電站應(yīng)用
      充電空位,并將充滿電的電池取出,安裝在電動(dòng)汽車上。若電池規(guī)格和充電接口不統(tǒng)一,則無(wú)法實(shí)施換電池流程。2 電動(dòng)汽車集裝箱式換電站的換電池流程為了達(dá)到北汽新能源EU220車型快速換電池的目標(biāo),將1個(gè)8 000 mm? 000 mm? 160 mm換電池集裝箱與1個(gè)7 000 mm? 500 mm? 160 mm電池儲(chǔ)存及充電集裝箱組合形成集裝箱式換電站(見(jiàn)圖4),其中,電池儲(chǔ)存及充電集裝箱可以根據(jù)實(shí)際情況加長(zhǎng),以滿足更多電池充電的需要。在集裝箱式換電站模式下,

      集裝箱化 2018年9期2018-01-04

    • 如何快速找到共享電單車?
      快速而有效地找到滿電電單車?首先要早起,早起才能搶到滿電的共享電單車,并且居住在市中心區(qū)域的用戶更容易實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。以享騎為例,他們每晚為全市的電瓶車統(tǒng)一更換電瓶。從晚上9點(diǎn)開(kāi)始,享騎會(huì)用貨車將充滿電的電瓶從外環(huán)附近的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往市區(qū)中轉(zhuǎn)站,隨后運(yùn)維人員再將電瓶一個(gè)個(gè)的替換到站點(diǎn)停放的電動(dòng)車上,整個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到凌晨5點(diǎn)鐘。因此市中心的電瓶車往往是最后被更換電瓶的車輛,因?yàn)橄鄬?duì)于中環(huán)外或者偏遠(yuǎn)地區(qū)的電瓶車而言,市中心的車輛更容易在早上保持滿電狀態(tài)。此外,想要方

      財(cái)經(jīng)天下周刊 2017年19期2017-10-26

    • 現(xiàn)在可以入手的電動(dòng)汽車
      雪佛蘭 沃特一次滿電,雪佛蘭沃特可以行駛53英里,它還配備了續(xù)航的燃油動(dòng)力系統(tǒng)4.菲亞特 500e菲亞特500e是經(jīng)典車“發(fā)燒友”的喜愛(ài)車款,目前菲亞特公司為其升級(jí)了電動(dòng)系統(tǒng),美中不足的是,該車不具備快速充電能力5.起亞 秀爾 EV起亞秀爾EV一次滿電能夠行駛93英里,具備了基本通勤功能,還能夠快速充電6.三菱 i-MiEV蛋形的三菱i-MiEV價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯,它在240伏電壓下充電有些遲緩,但它能夠承受快速充電7.日產(chǎn) 葉子日產(chǎn)葉子是全球銷量最好的電動(dòng)

      海外星云 2016年9期2016-05-11

    • 智能手機(jī)電量不宜低于50%
      如果經(jīng)常讓手機(jī)從滿電掉到20%甚至自動(dòng)關(guān)機(jī),反而會(huì)有些損壞電池。因?yàn)槊繅K電池在“壽終正寢”之前都有一定的充電周期數(shù)量,一個(gè)充電周期就意味著電量從充滿電到完全消耗殆盡。所以,如果你總是等手機(jī)電量耗光后才充電,那么無(wú)疑就減少了電池的使用周期。因此,應(yīng)該盡可能讓電池保持50%以上的電量。手機(jī)電池同樣也不喜歡100%的飽和狀態(tài),最好的方法是快要充到100%的時(shí)候,拔掉充電線。(摘自《齊魯晚報(bào)》)【社會(huì)廣角】

      黨的生活 2016年2期2016-03-12

    • 北美市場(chǎng)反應(yīng)最熱烈的新能源車
      英里/加侖,每次滿電的行駛距離是62英里。2.斯瑪特兩座電動(dòng)版本年二手車售價(jià):1.0060萬(wàn)美元~1.1402萬(wàn)美元新車零售價(jià)格:2.5萬(wàn)美元~2.8萬(wàn)美元斯瑪特兩座電動(dòng)版本的最高電氣等效為107英里/加侖,滿電的最長(zhǎng)行駛距離是68英里。這款兩座是第一款敞篷電動(dòng)汽車。3.日產(chǎn)葉子年二手車售價(jià):1.0097萬(wàn)美元~1.3572萬(wàn)美元新車零售價(jià)格:2.8萬(wàn)美元~3.484萬(wàn)美元日產(chǎn)葉子是美國(guó)市場(chǎng)銷售最好的電動(dòng)汽車。葉子的電氣等效最高可以達(dá)到115英里/加侖,一

      海外星云 2015年18期2015-03-23

    • 潮流新品
      的微處理器控制,滿電狀態(tài)下可行駛9.7KM。2.多功能碗集烹飪、濾水、儲(chǔ)存于一身,一只碗搞定煮面。碗可以直接放入微波爐進(jìn)行加熱,旋轉(zhuǎn)把手就能將水過(guò)濾走,無(wú)需換其他碗直接食用,蓋上碗蓋直接送入冰箱。3.撿球貼類似魔術(shù)貼,反面是粘膠,正面則是尼龍搭扣。將其貼在網(wǎng)球拍前端,無(wú)需彎腰,只需將球拍前端與毛茸茸的網(wǎng)球接觸,就能將其粘住,輕松撿起來(lái)。4.能啟動(dòng)汽車的移動(dòng)電源它內(nèi)置了一塊容量為7500mAh的鈷酸鋰電池,除了能給手機(jī)、平板等數(shù)碼產(chǎn)品充電外,還能夠發(fā)出200

      中國(guó)新聞周刊 2014年28期2014-09-06

    • 別無(wú)視客觀規(guī)律
      鐘的時(shí)間便讓車蓄滿電,又可以上路行駛了。由于它方便、經(jīng)濟(jì)、可解燃眉之急,這種快充方式很受歡迎。不過(guò),時(shí)間長(zhǎng)了,人們便發(fā)現(xiàn),電瓶頻繁快充,讓其使用性能與壽命明顯下降,有的甚至直接報(bào)廢。這一點(diǎn),我深有體會(huì)。為了不再提著電瓶上下六樓,我從每天給電瓶充電,變成了隔天一充,如果遇到半路電瓶沒(méi)電的情況,就找一家“快速充電站”解決一下。如此過(guò)了兩個(gè)月,我感覺(jué)電瓶有了異常:每次在家中充電,電瓶外殼開(kāi)始發(fā)燙。此外,原來(lái)在“快速充電站”充1元錢的電,能跑4公里,但兩個(gè)月后,同

      水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2014年9期2014-08-15

    • 偽滿時(shí)期日本對(duì)東北水電資源的開(kāi)發(fā)與攫取
      株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“滿電”)設(shè)立,資本金9 000萬(wàn)日元,吉田豐彥任社長(zhǎng),本社設(shè)在“新京”(長(zhǎng)春),12月1日開(kāi)始營(yíng)業(yè)。同年12月,偽滿洲國(guó)實(shí)業(yè)部下屬的臨時(shí)產(chǎn)業(yè)調(diào)查局(局長(zhǎng)為高橋康順)對(duì)其資源及產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行了調(diào)查,水電行業(yè)是其中的重點(diǎn)之一。1936年8月15日,偽滿洲國(guó)國(guó)務(wù)院決定對(duì)水力開(kāi)發(fā)實(shí)行國(guó)營(yíng)。同年11月,偽滿洲國(guó)制定了第一次產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)五年計(jì)劃,發(fā)電量為140萬(wàn)kW,其中水力發(fā)電量為59萬(wàn)kW[1]731。1937年4月1日,偽滿洲國(guó)水力電氣建設(shè)局及水利電氣

      外國(guó)問(wèn)題研究 2014年4期2014-06-26

    • VARTA創(chuàng)新型汽車緊急系統(tǒng)應(yīng)用電池
      系統(tǒng)必須要有一個(gè)滿電備用電池供電, 隨時(shí)可在關(guān)鍵時(shí)刻, 譬如車禍后提供緊急應(yīng)用。作為德國(guó)知名的汽車電池制造商, VARTA的可充電鎳氫電池V500H (R) T可靠地用于緊急呼叫系統(tǒng)并且經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證。VARTA V500HT電池有3.6 V和4.8 V的最薄設(shè)計(jì)方案。工作溫度為-20~85 ℃, 如果增加加熱膜, 溫度范圍更可達(dá)到-40~85 ℃。產(chǎn)品特點(diǎn): 適應(yīng)過(guò)充電, 保證電池均衡; 通過(guò)電池壽命檢測(cè)系統(tǒng)在電池壽命終止前警告客戶; 在適合的條件下

      汽車電器 2013年5期2013-12-18

    • 偽滿時(shí)期的“新京”發(fā)電所
      式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“南滿電”)的壟斷經(jīng)營(yíng)和滿洲電業(yè)株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“滿電”)的特殊(準(zhǔn)特殊)會(huì)社經(jīng)營(yíng)三個(gè)時(shí)期介紹“新京”(長(zhǎng)春)發(fā)電所的業(yè)務(wù)活動(dòng)及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,從中揭示“新京”(長(zhǎng)春)發(fā)電所“經(jīng)營(yíng)滿洲”的虛偽性及掠奪性。一、“滿鐵”直接經(jīng)營(yíng)時(shí)期(1909年8月28日至1926年6月1日)1909年8月28日“滿鐵”電氣所在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的“滿鐵”頭道溝火車站貨運(yùn)處設(shè)置長(zhǎng)春電燈營(yíng)業(yè)所。并選址東京125度19分,北緯43度45分,即“滿鐵”附屬地內(nèi)“高砂町四丁目二番地”修

      外國(guó)問(wèn)題研究 2013年4期2013-11-22

    • 偽滿洲國(guó)的電力產(chǎn)業(yè)政策
      式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“南滿電”)[1]737。1934年10月25日,偽滿洲國(guó)政府實(shí)業(yè)部大臣張燕卿發(fā)布了第666號(hào)指令,并于同年11月1日頒給了第44號(hào)注冊(cè)執(zhí)照,滿洲電業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“滿電”)成立,從此接管了“南滿電”的全部業(yè)務(wù)。1938年3月21日,滿洲電業(yè)股份有限公司易名為滿洲電業(yè)株式會(huì)社(仍簡(jiǎn)稱“滿電”),為準(zhǔn)特殊會(huì)社。1940年12月21日,《滿洲電業(yè)株式會(huì)社法》發(fā)布,“滿電”升格為特殊會(huì)社。自1932年3月1日偽滿洲國(guó)成立起,至1945年8月17日

      外國(guó)問(wèn)題研究 2012年3期2012-08-15

    • 七甲基二硅氮烷對(duì)錳酸鋰電池儲(chǔ)存性能的影響
      均比處于半電態(tài)和滿電態(tài)的半圓半徑小得多,對(duì)應(yīng)著放電態(tài)的錳酸鋰電池界面電荷轉(zhuǎn)移阻抗均比處于半電態(tài)和滿電態(tài)的小得多。圖1 不同荷電態(tài)下錳酸鋰電池不同溫度儲(chǔ)存前后的交流阻抗Fig.1 AC impedance of LiMn2O4/Li cells with different charged state before and after storage at different temperatures電荷轉(zhuǎn)移阻抗Rct可以用電化學(xué)極化過(guò)電勢(shì)η對(duì)法拉第電流i的

      中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2012年11期2012-08-01

    • “滿洲”電業(yè)株式會(huì)社始末
      株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“滿電”)已經(jīng)成為僅次于南滿洲鐵道株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“滿鐵”)、滿洲重工業(yè)開(kāi)發(fā)株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“滿業(yè)”)的偽滿洲國(guó)第 3大特殊會(huì)社。可以說(shuō),“滿電”的發(fā)展史,既是日本帝國(guó)主義侵略中國(guó)、掠奪中國(guó)資源的一個(gè)縮影,也是中華民族的血淚史。一、“滿電”的發(fā)展歷程(一)“滿電”的設(shè)立1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后,日本強(qiáng)占了中國(guó)清朝政府于 1890年 11月 9日創(chuàng)辦的中國(guó)東北地區(qū)第一座發(fā)電廠——旅順大石船塢電燈廠。1908年 12月,“滿鐵”改組了在其運(yùn)輸部運(yùn)轉(zhuǎn)課

      外國(guó)問(wèn)題研究 2011年2期2011-01-31

    • 電器盡量少開(kāi)關(guān)等
      的使用壽命。拔掉滿電的手機(jī)手機(jī)充滿電后,若未將其拔掉繼續(xù)充電,電池雖然電量已滿,可充電器仍在工作。有人做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn):將一個(gè)普通的手機(jī)充滿電,大約需要3個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間,消耗約0.01度的電量;而此后若不將手機(jī)及充電器拔離電源,繼續(xù)保持充電狀態(tài),約3個(gè)小時(shí)左右,它們將繼續(xù)消耗約0.01度的電。滿電的電池在這段時(shí)間內(nèi)也會(huì)由于自身發(fā)熱而發(fā)生老化。當(dāng)然,也不要把這種情況與首次充電的鎳和鋰離子電池弄混。前者在前三次充電的時(shí)候需要沖約12個(gè)小時(shí)的時(shí)間用于激活,而后者

      百科知識(shí) 2008年1期2008-01-15

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