中、美、蘇三國(guó)王牌飛行員朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中空戰(zhàn)回顧

陳輝

20世紀(jì)50年代的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，共有10國(guó)空軍在半島上空角逐，分別是美國(guó)、英國(guó)、加拿大、希臘、澳大利亞、南非聯(lián)邦、南朝鮮7國(guó)與中國(guó)、蘇聯(lián)、朝鮮3國(guó)。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雙方空軍共有2000余架戰(zhàn)機(jī)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上展開(kāi)了生死搏斗。

在這場(chǎng)空中大戰(zhàn)中，中、美、蘇三國(guó)航空兵始終是戰(zhàn)場(chǎng)的主角，把現(xiàn)代空戰(zhàn)演繹得淋漓盡致，也產(chǎn)生了一批藍(lán)天戰(zhàn)場(chǎng)王牌飛行員。

美國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)中把擊落5架以上敵機(jī)的飛行員稱(chēng)為王牌飛行員，后來(lái)世界空軍都認(rèn)可這一戰(zhàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。在這場(chǎng)空戰(zhàn)中，中國(guó)人民志愿軍產(chǎn)生王牌飛行員7名，蘇軍產(chǎn)生王牌飛行員52名，兩國(guó)共產(chǎn)生王牌飛行員59名；美軍產(chǎn)生王牌飛行員12名。中、蘇王牌飛行員數(shù)量明顯高于美軍。

按照中、美、蘇三國(guó)參戰(zhàn)飛行員比例計(jì)算：中國(guó)參戰(zhàn)飛行員共有200余名，平均每28.6名飛行員產(chǎn)生1名王牌飛行員；蘇軍參戰(zhàn)飛行員共有1500余名，平均每28.8名飛行員產(chǎn)生1名王牌飛行員；美軍參戰(zhàn)飛行員共有1700余名，平均每141.7名飛行員產(chǎn)生1名王牌飛行員。中國(guó)飛行員產(chǎn)生王牌的比例位居第一，蘇軍位居第二，美軍位居第三。

中、美、蘇三國(guó)飛行員空戰(zhàn)優(yōu)劣對(duì)比

中、美、蘇航空兵在飛機(jī)數(shù)量、戰(zhàn)機(jī)性能、作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、空戰(zhàn)規(guī)則方面大體如下：

中、美、蘇出動(dòng)飛機(jī)數(shù)量對(duì)比

中國(guó)航空兵：中國(guó)人民志愿軍空軍從1950年12月開(kāi)始投入抗美援朝作戰(zhàn)，至1951年8月4日，為初戰(zhàn)階段，投入兵力1個(gè)團(tuán)，以大隊(duì)為單位，在蘇聯(lián)空軍的掩護(hù)下進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。當(dāng)時(shí)志愿軍空軍只有剛組建的2個(gè)殲擊師、2個(gè)轟炸師、1個(gè)強(qiáng)擊師，作戰(zhàn)飛機(jī)不足300架。1951年9月至1952年5月，志愿軍空軍先后有9個(gè)師18個(gè)團(tuán)的殲擊機(jī)部隊(duì)和2個(gè)轟炸機(jī)師的部分部隊(duì)輪番參加戰(zhàn)斗，一線(xiàn)兵力保持3至4個(gè)師6至8個(gè)團(tuán)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期，中國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量與美軍的比例約為1∶6。

美國(guó)航空兵：據(jù)1950年10月底統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在朝鮮共出動(dòng)空軍14個(gè)聯(lián)（大）隊(duì)，其中2個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、2個(gè)輕型轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)中型轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、1個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵聯(lián)隊(duì)、3個(gè)艦載機(jī)大隊(duì)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1100余架，連同英國(guó)、澳大利亞、加拿大、希臘、南非聯(lián)邦及南朝鮮空軍的兵力，總共有作戰(zhàn)飛機(jī)1200余架。

1951年6月，其空中作戰(zhàn)兵力增加到19個(gè)聯(lián)（大）隊(duì)，共有作戰(zhàn)飛機(jī)1500余架，約占其全部空軍的1/5，兵力上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，先后有1700多名飛行員參戰(zhàn)。

蘇聯(lián)航空兵：1950年11月1日，蘇聯(lián)出動(dòng)航空兵參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。首次參戰(zhàn)的有3個(gè)殲擊機(jī)航空兵師。蘇聯(lián)空軍的編制是：每個(gè)殲擊機(jī)團(tuán)編制為40架戰(zhàn)斗機(jī)，每個(gè)師3個(gè)團(tuán)，編有120架戰(zhàn)斗機(jī)，3個(gè)師共360架戰(zhàn)斗機(jī)。

1950年12月，3個(gè)航空兵師合編為第六十四殲擊航空兵軍。1951年下半年，蘇軍第六十四殲擊航空兵軍和中、朝空軍部隊(duì)合編為一個(gè)空軍集團(tuán)軍。

1951年2月，蘇聯(lián)決定對(duì)航空兵進(jìn)行輪戰(zhàn)。2月中旬，第三二四殲擊航空兵師和第三○三殲擊航空兵師開(kāi)赴中國(guó)參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。6月，為加強(qiáng)對(duì)蘇軍航空兵的技術(shù)保障，第六十四殲擊航空兵軍增編了第十八航空技術(shù)師。此后，蘇軍第六十四殲擊航空兵軍在朝鮮始終保持2至3個(gè)殲擊航空兵師、1個(gè)夜航團(tuán)，飛機(jī)170至240架。到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，蘇軍先后有12個(gè)殲擊航空兵師、4個(gè)高炮團(tuán)、2個(gè)獨(dú)立殲擊航空兵團(tuán)、2個(gè)探照燈團(tuán)參加了輪戰(zhàn)，其中飛行員1500多名。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之初，朝鮮空軍有1個(gè)航空師團(tuán)，擁有轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、第十八戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)與教導(dǎo)聯(lián)隊(duì)等，共有飛機(jī)180架。開(kāi)戰(zhàn)后不久，朝鮮空軍幾乎全部被美軍殲滅。

中、美、蘇三國(guó)航空兵作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量相比，中、蘇兩國(guó)飛機(jī)數(shù)量明顯處于劣勢(shì)，美軍飛機(jī)數(shù)量是中、蘇的3倍。

中、美、蘇戰(zhàn)機(jī)性能對(duì)比

志愿軍航空兵駕駛的戰(zhàn)機(jī)是蘇聯(lián)提供的米格-9、米格-13和米格-15，以及少量的護(hù)航機(jī)拉-11、轟炸機(jī)圖-2。主要參戰(zhàn)飛機(jī)為米格-15，1952年下半年改裝為米格-15比斯殲擊機(jī)。

美軍航空兵使用的作戰(zhàn)飛機(jī)主要有F-80、F-84、F-86A、F-86E等。其他“聯(lián)合國(guó)軍”的飛機(jī)主要有FMK-5、FMK-8、FMK-24等，主要參戰(zhàn)飛機(jī)是F-86。

蘇聯(lián)航空兵使用的作戰(zhàn)飛機(jī)是米格-15、米格-15比斯殲擊機(jī)。

1947年12月30日，蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)研制的米格-15噴氣式殲擊機(jī)試飛成功。米格-15的爬升性能尤其出眾，壓倒了美國(guó)的所有同類(lèi)飛機(jī)。它的火力非常強(qiáng)，是世界上第一個(gè)裝備37毫米機(jī)關(guān)炮的空戰(zhàn)飛機(jī)，可打穿當(dāng)時(shí)飛機(jī)上使用的所有裝甲。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍深為米格-15的優(yōu)異性能所震驚，稱(chēng)之為“絕對(duì)武器”。

為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，美軍將裝備最新式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-86的第四戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)投入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。它投入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)后，在很大程度上改變了美、蘇兩國(guó)在戰(zhàn)機(jī)性能上的差距。

1950年12月17日，美軍首次將F-86戰(zhàn)機(jī)投入空戰(zhàn)。由于蘇軍不了解其作戰(zhàn)性能，第二十九航空兵團(tuán)在與其交戰(zhàn)中失利，損失了2架米格-15殲擊機(jī)。

22日，蘇軍第一七七殲擊機(jī)航空兵團(tuán)二大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)福明上尉帶領(lǐng)8架米格-15，從鞍山機(jī)場(chǎng)起飛后，截?fù)裘儡姍C(jī)群。福明上尉迫使一架美軍F-86實(shí)施垂直機(jī)動(dòng)后，抓住有利時(shí)機(jī)，率先擊落了一架F-86。緊接著，他的僚機(jī)季先科上尉也擊落一架F-86。隨后，另一雙機(jī)編隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)里亞博夫上尉也擊落一架F-86。在這次空戰(zhàn)中，蘇軍擊落美軍4架F-86，自身?yè)p失了2架米格-15。

美軍千方百計(jì)想弄到一架完整的米格-15，以揭開(kāi)它的秘密。美軍先采取“空中圍捕迫降”，沒(méi)能得手。后來(lái)，又用俄、中、朝3種文字印了100多萬(wàn)張傳單，聲明駕駛米格-15飛機(jī)“投誠(chéng)”，可得到100萬(wàn)美元的重獎(jiǎng)，仍是枉費(fèi)心機(jī)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束兩個(gè)月后，朝鮮人民軍一名叫羅金肅的飛行員駕駛一架米格-15飛到南朝鮮金浦機(jī)場(chǎng)，投敵叛變，美國(guó)如獲至寶。他們立即將米格-15運(yùn)往美國(guó)，反復(fù)研究。美國(guó)人最后給米格-15下的評(píng)語(yǔ)是：爬升快、升限高、加速性能好、著陸滑跑距離短。爬升性、火力配置、操控性、機(jī)身牢固度等方面優(yōu)于F-86，但視覺(jué)和高度不如F-86。美國(guó)人探明了米格-15的秘密，但價(jià)值已經(jīng)不大。1953年，蘇聯(lián)空軍已換裝了更先進(jìn)的米格-17，中國(guó)空軍也在50年代中期實(shí)現(xiàn)了殲擊機(jī)的更新?lián)Q代。

米格-15、米格-15比斯與F-86戰(zhàn)機(jī)，屬于同一檔次的武器，在作戰(zhàn)性能上各有千秋。最大速度上，機(jī)型幾乎相同：米格-15比斯在各種高度的上升速率上都占優(yōu)勢(shì)，當(dāng)高度在9100米以上機(jī)動(dòng)性全面占優(yōu)勢(shì)，在升限高度上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；F-86在高度9100米以下，俯沖增速快，水平盤(pán)旋半徑上減速性能好，滾轉(zhuǎn)速度快。在火力方面：米格-15比斯上裝有1門(mén)37毫米、2門(mén)23毫米航炮，這種炮彈威力大，美戰(zhàn)機(jī)被命中1發(fā)37毫米彈即可被擊落，B-29型轟炸機(jī)被命中2發(fā)37毫米彈也足以被擊毀。但這些航炮發(fā)射速率偏低，每秒鐘打出的炮彈數(shù)量少，要準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)才能命中；而F-86戰(zhàn)機(jī)上裝有6挺12.7毫米機(jī)槍?zhuān)鹆γ芏却?，每秒發(fā)射120發(fā)，較易打中目標(biāo)。

綜上所述，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中、蘇航空兵裝備性能與美軍航空兵裝備性能平分秋色。

中、美、蘇飛行員作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)比

志愿軍空軍飛行員平均飛行時(shí)間不到100小時(shí)，在噴氣式飛機(jī)上飛行時(shí)間只有二三十個(gè)小時(shí)，從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)。飛行時(shí)間美、中相比為20∶1，作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)美、中相比為300∶0。

美軍飛行員飛行時(shí)間有1000至2000小時(shí)，噴氣式飛機(jī)上的飛行時(shí)間有200至300小時(shí)，大部分飛行員參加過(guò)二戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動(dòng)平均在300次以上。

蘇軍空軍堪稱(chēng)一流的空戰(zhàn)勁旅。這些飛行員大都參加過(guò)二戰(zhàn)，飛行時(shí)間1000小時(shí)至2000小時(shí)，有許多人是獲得過(guò)“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)的王牌飛行員。首批入朝作戰(zhàn)的指揮官闊日杜布，在二戰(zhàn)中擊落德國(guó)戰(zhàn)機(jī)62架，是蘇、美、英等反法西斯盟軍中打下敵機(jī)最多的飛行員。蘇軍飛行員的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)于美軍。

中、美、蘇三國(guó)飛行員空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)相比，志愿軍最少，美軍明顯強(qiáng)于志愿軍，蘇軍強(qiáng)于美軍。

中、美、蘇空戰(zhàn)規(guī)則對(duì)比

志愿軍空軍力量薄弱，作戰(zhàn)空域是三八線(xiàn)以北和中、朝邊境地區(qū)，保衛(wèi)重要目標(biāo)。

美國(guó)空軍可以在朝鮮和中國(guó)邊境地區(qū)獨(dú)來(lái)獨(dú)往，不受任何約束。

蘇聯(lián)空軍為了盡量避免與以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”發(fā)生公開(kāi)沖突，規(guī)定了許多特殊的戰(zhàn)規(guī)。

為防止暴露蘇聯(lián)軍人身份和裝備真相，蘇軍參戰(zhàn)人員一律身著志愿軍空軍軍服，佩戴志愿軍的徽章、符號(hào)，胸前佩戴斯大林和毛澤東側(cè)身頭像的徽章，出境時(shí)對(duì)蘇聯(lián)物品進(jìn)行了清理。作戰(zhàn)飛機(jī)和地勤車(chē)輛全部改涂了志愿軍空軍標(biāo)志。蘇聯(lián)飛行員的個(gè)人檔案都做了修改，每個(gè)人都要宣誓絕不泄露到過(guò)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的秘密，不準(zhǔn)與中國(guó)人一起照相，不準(zhǔn)互送私人照片。

參戰(zhàn)的蘇軍飛行員每人發(fā)一張卡片，上面印有俄語(yǔ)讀音的漢語(yǔ)和朝鮮語(yǔ)的飛行專(zhuān)用語(yǔ)，要求他們作戰(zhàn)時(shí)不能用俄語(yǔ)通話(huà)。蘇聯(lián)空軍除面孔無(wú)法改變外，其他的與志愿軍毫無(wú)兩樣。

蘇聯(lián)擔(dān)心飛行員被對(duì)方擊落成為俘虜后暴露身份，因此對(duì)空戰(zhàn)做了一系列的禁令：不準(zhǔn)在海面飛行，不準(zhǔn)進(jìn)入距離戰(zhàn)線(xiàn)100公里以外的地區(qū)，不準(zhǔn)在美軍控制地區(qū)飛行，不準(zhǔn)攻擊美國(guó)海軍艦艇，不準(zhǔn)追擊被擊傷和油料即將耗盡的敵機(jī)，飛行的最南端被限制在平壤至元山一線(xiàn)的北緯39°線(xiàn)附近。

蘇聯(lián)空軍的作戰(zhàn)任務(wù)也有特殊規(guī)定：只配合中朝地面部隊(duì)進(jìn)行中小規(guī)模的空戰(zhàn)，主要是在朝鮮北部空域巡邏，截?fù)裘罊C(jī)，阻止其對(duì)后方橋梁、機(jī)場(chǎng)的破壞，保障從中國(guó)到朝鮮的運(yùn)輸線(xiàn)的暢通。為避免與美軍發(fā)生大規(guī)模空戰(zhàn)，每次出動(dòng)飛機(jī)要控制在30架以下，在戰(zhàn)術(shù)上也多以截?fù)?、伏擊為主?/p>

由此可見(jiàn)，中、蘇空戰(zhàn)區(qū)域有限，蘇軍被戰(zhàn)規(guī)束縛了手腳，而美軍明顯處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，美國(guó)空軍與中、蘇空軍綜合實(shí)力相比，優(yōu)勢(shì)始終在美軍一方，而且是絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)航空兵中的王牌飛行員

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)航空兵共產(chǎn)生7名王牌飛行員，分別是：趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、蔣道平、范萬(wàn)章、韓德彩、魯珉。

趙寶桐，戰(zhàn)績(jī)是擊落7架，擊傷2架，共9架，創(chuàng)志愿軍空軍參戰(zhàn)個(gè)人擊落戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的最高紀(jì)錄。

趙寶桐，1927年出生，沈陽(yáng)市人。他參加過(guò)遼沈戰(zhàn)役和解放撫順及武漢三鎮(zhèn)等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗。1949年9月解放軍南下到漢口時(shí)，他被選上飛行員，到東北第四航校突擊訓(xùn)練，畢業(yè)后被分配到空軍第三驅(qū)逐旅七團(tuán)三大隊(duì)任中隊(duì)長(zhǎng)，是新中國(guó)第一批飛行員。1951年10月，飛行只有幾十小時(shí)的趙寶桐開(kāi)赴前線(xiàn)參加抗美援朝，任志愿軍空軍第三師七團(tuán)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，趙寶桐駕駛的戰(zhàn)機(jī)已有9顆紅星。趙寶桐還是志愿軍空軍中唯一兩次榮立特等功的飛行員。他先后5次受通令表彰，被授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)自由獨(dú)立勛章、三級(jí)國(guó)旗勛章各1枚。金日成曾為他授勛。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，趙寶桐歷任空軍第六航空學(xué)校訓(xùn)練團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、第六航空學(xué)校司令部副參謀長(zhǎng)、第三航校副校長(zhǎng)、北京軍區(qū)空軍副參謀長(zhǎng)等職。2003年12月12日病逝，享年76歲。

劉玉堤，擊落6架，擊傷2架，共8架。

劉玉堤，1923年出生，河北省滄縣人?？姑涝瘯r(shí)，劉玉堤任空三師七團(tuán)一大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

劉玉堤1938年秋入伍，曾在八路軍三五八旅任偵察參謀。1941年1月，中央軍委為了培養(yǎng)航空技術(shù)人才，在陜北安塞成立了八路軍工程學(xué)校，他被選為首批學(xué)員。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，劉玉堤取得了擊落、擊傷敵機(jī)8架的重大戰(zhàn)績(jī)，被空軍政治部授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱(chēng)號(hào)，榮立特等功、一等功各一次，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)國(guó)旗勛章。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，劉玉堤參加了國(guó)土防空和抗美援越的防空作戰(zhàn)，歷任副師長(zhǎng)、師長(zhǎng)、副軍長(zhǎng)、軍長(zhǎng)，曾任北京軍區(qū)空軍司令員，被授予中將軍銜。2015年2月17日，因病在北京逝世，享年92歲。

范萬(wàn)章，擊落6架，擊傷2架，共8架，犧牲于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。

范萬(wàn)章，1927年出生，山東省棲霞市北十里鋪村人。1945年參加八路軍。1947年10月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。曾任膠東軍區(qū)班長(zhǎng)、副排長(zhǎng)，三次立功。1949年6月，被選送到第四航空學(xué)校學(xué)習(xí)，后被分配到空軍三師七團(tuán)任戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員。1951年10月下旬，范萬(wàn)章隨空三師七團(tuán)參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。

在1952年8月8日的空戰(zhàn)后，范萬(wàn)章和戰(zhàn)友正要返航，突然被4架F-86敵機(jī)咬住。在危急時(shí)刻，他向敵機(jī)群沖去，當(dāng)即擊落敵長(zhǎng)機(jī)，掩護(hù)戰(zhàn)友安全返航。由于寡不敵眾，為掩護(hù)戰(zhàn)友而犧牲。范萬(wàn)章被志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)授予特等功臣、“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱(chēng)號(hào)。

孫生祿，擊落6架，擊傷1架，共7架，犧牲于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。

孫生祿，1928年出生，河北定興縣人。1945年參加八路軍。1947年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1950年畢業(yè)于空軍航空學(xué)校。1951年參加志愿軍入朝作戰(zhàn)，任志愿軍空三師九團(tuán)飛行員、飛行中隊(duì)長(zhǎng)。在1952年12月的一次空戰(zhàn)中，孫生祿先后與6架美軍戰(zhàn)機(jī)纏斗，飛機(jī)多處受傷，操縱非常困難。他用盡最后的一點(diǎn)力氣猛地拉起機(jī)頭，駕著戰(zhàn)機(jī)徑直向美軍機(jī)群猛撞過(guò)去，英勇?tīng)奚?。志愿軍空軍和朝鮮人民軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)決定為他追記特等功，追授他“空軍英雄”“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”的光榮稱(chēng)號(hào)。

蔣道平，擊落5架，擊傷2架，共7架，是擊落美軍“三料”王牌飛行員的飛行員。

蔣道平，安徽省明光市古沛鎮(zhèn)人，1930年5月14日出生于一個(gè)農(nóng)民家庭。1946年6月參加解放軍。1950年8月，在浙江參加剿匪的蔣道平被挑選到航校學(xué)習(xí)飛行。

1952年6月，蔣道平被調(diào)配補(bǔ)充到空十五師四十五團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，駐扎在東北公主嶺。12月，他所在部隊(duì)奉命赴朝，駐扎在鳳凰城機(jī)場(chǎng)。

入朝參戰(zhàn)7個(gè)月時(shí)間，蔣道平駕駛米格-15升空參戰(zhàn)7次，8次開(kāi)炮，先后擊落5架F-86，擊傷2架。蔣道平是擊落、擊傷這種戰(zhàn)斗機(jī)最多的飛行員。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，蔣道平榮膺特等功臣，被授予空軍“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。朝鮮民主主義人民共和國(guó)最高人民會(huì)議常任委員會(huì)授予他一級(jí)國(guó)旗勛章。1983年蔣道平因病離職休養(yǎng)，2010年病逝，享年80歲。

韓德彩，擊落敵機(jī)5架，是志愿軍王牌飛行員中年齡最小的一位，曾擊落美軍“雙料”王牌飛行員。

韓德彩，1933年7月出生，安徽鳳陽(yáng)人。1949年3月入伍，1951年空軍航空學(xué)校畢業(yè)。1952年初，參加抗美援朝。先后任志愿軍空軍飛行員、中隊(duì)長(zhǎng)。參戰(zhàn)不久，就曾只身與4架美軍戰(zhàn)機(jī)展開(kāi)格斗，并擊落其中2架。

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，韓德彩先后榮立一等功2次，空軍授予其“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。朝鮮民主主義人民共和國(guó)最高人民會(huì)議常任委員會(huì)授予他一級(jí)國(guó)旗勛章、二級(jí)自由獨(dú)立勛章。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后，韓德彩曾任空軍師長(zhǎng)、軍長(zhǎng)，南京軍區(qū)空軍副司令員。1955年被授予上尉軍銜，1960年晉升大尉，1964年晉升少校。1988年被授予少將軍銜，同時(shí)榮獲勝利功勛榮譽(yù)章。1991年晉升中將。

魯珉，擊落5架。

魯珉，1926年11月出生，山東龍口人。1945年9月進(jìn)入山東大學(xué)學(xué)習(xí)。1946年8月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。后被調(diào)往東北，到牡丹江老航校學(xué)習(xí)，11月入伍。1948年2月在老航校機(jī)械二期畢業(yè)。曾擔(dān)任老航校訓(xùn)練處機(jī)械教官。1949年9月調(diào)杭州筧橋機(jī)械教育大隊(duì)任實(shí)習(xí)室主任、教員、隊(duì)長(zhǎng)、指導(dǎo)員。1950年7月進(jìn)錦州第三航校干部班學(xué)習(xí)飛行。1951年3月航校畢業(yè)后，被分配到航空兵十二師三十六團(tuán)任一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。1952年3月參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。12月，在19天連續(xù)4次空戰(zhàn)中擊落美軍F-86戰(zhàn)機(jī)5架?？哲娬尾渴谟杷按騀-86能手”稱(chēng)號(hào)，他還被授予特等功臣、“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱(chēng)號(hào)，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)國(guó)旗勛章、一級(jí)獨(dú)立自由勛章。

1969年，魯珉任空軍司令部作戰(zhàn)部部長(zhǎng)。后因涉嫌參與林彪反革命集團(tuán)活動(dòng)，在“九一三”事件后被開(kāi)除黨籍、軍籍，從此遠(yuǎn)離人們視野。

美軍航空兵中的王牌飛行員

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)航空兵共產(chǎn)生12名王牌飛行員。

王牌飛行員約瑟夫·C .麥克康奈爾，擊落16架飛機(jī)。

1950年6月25日，麥克康奈爾參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。他駕駛過(guò)3架F-86飛機(jī)作戰(zhàn)，空戰(zhàn)中多次擊落米格戰(zhàn)機(jī)。1953年5月18日，是他在朝鮮戰(zhàn)斗飛行的最后一天。他當(dāng)天在兩次任務(wù)中擊落3架米格戰(zhàn)機(jī)，使其在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落戰(zhàn)機(jī)的總數(shù)達(dá)到16架。

回國(guó)后，麥克康奈爾在喬治空軍基地對(duì)最新式的F-86H進(jìn)行測(cè)試飛行。1954年8月，他進(jìn)行試飛時(shí)墜機(jī)身亡。

詹姆斯·賈巴拉，擊落15架飛機(jī)。排在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)美國(guó)王牌飛行員中的第二位，也入圍“三料”王牌飛行員。

1950年12月13日，賈巴拉到達(dá)南朝鮮。到1951年1月2日，他已經(jīng)執(zhí)行了5次戰(zhàn)斗任務(wù)，并在空戰(zhàn)中擊傷一架米格-15。

1951年4月3日，賈巴拉擊落了第一架飛機(jī)。4月22日，他擊落了第四架飛機(jī)。5月20日，他擊落了2架飛機(jī)，成為了美國(guó)歷史上第一位噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)王牌飛行員。

1966年11月17日，賈巴拉和女兒卡羅·安妮遇車(chē)禍喪生。

曼努埃爾·約翰·皮特·費(fèi)爾南德斯上尉，擊落14.5架飛機(jī)。

在朝鮮，他以14.5架的戰(zhàn)果成為了美國(guó)空軍第三號(hào)王牌飛行員。1953年5月13日，他離開(kāi)南朝鮮回國(guó)。

1953年5月18日，在費(fèi)爾南德斯離開(kāi)后的第五天，麥克康奈爾在兩次任務(wù)中遭遇了超過(guò)30架米格戰(zhàn)機(jī)。他當(dāng)天擊落3架米格戰(zhàn)機(jī)，使其戰(zhàn)績(jī)上升到了16架，超過(guò)了費(fèi)爾南德斯和賈巴拉。1953年7月15日，賈巴拉把戰(zhàn)績(jī)提高到了15架，比費(fèi)爾南德斯高0.5架。那0.5架是與其他飛行員的共同戰(zhàn)績(jī)。

喬治·安德魯·戴維斯，擊落14架飛機(jī)。1920年12月1日，戴維斯出生于得克薩斯州的都柏林。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，他隸屬于第五航空隊(duì)第四戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)第三三四戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。他一共擊落了14架飛機(jī)，其中大多數(shù)是米格-15戰(zhàn)斗機(jī)。他成為美軍僅有的7名在二戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中都獲得過(guò)王牌稱(chēng)號(hào)的飛行員。

1952年2月10日，戴維斯在靠近鴨綠江的一次空戰(zhàn)中陣亡。

羅亞爾·紐曼·貝克，擊落13架飛機(jī)。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，他駕駛F-86戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行了127次任務(wù)，總共飛行了199個(gè)戰(zhàn)斗飛行小時(shí)。在返回美國(guó)時(shí)，以擊落13架飛機(jī)的戰(zhàn)績(jī)，成為了一個(gè)排名靠前的王牌飛行員，被授予了優(yōu)異服役十字勛章和功績(jī)勛章。

佛蒙特·加里森，擊落10架飛機(jī)。1953年2月21日，他執(zhí)行了第18次任務(wù)。在一場(chǎng)與米格戰(zhàn)機(jī)的混戰(zhàn)中，加里森和他的僚機(jī)合力擊落1架米格戰(zhàn)機(jī)。

1953年5月，加里森擊落2架飛機(jī)。1953年6月5日，他指揮了一次對(duì)鴨綠江口的戰(zhàn)斗機(jī)“掃蕩”，指揮4架戰(zhàn)機(jī)對(duì)剛剛起飛的米格戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了攻擊。他先擊落1架低空飛行的米格，接著擊落了第二架。后來(lái)，他在停戰(zhàn)前8天擊落了1架米格戰(zhàn)機(jī)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，他創(chuàng)造了擊落10架的戰(zhàn)績(jī)。

弗雷德里克·布萊瑟，擊落10架飛機(jī)。他是一名美國(guó)空軍少將，1921年出生于巴拿馬運(yùn)河區(qū)的科爾隆，1945年畢業(yè)于美國(guó)軍事學(xué)院。他兩次參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。布萊瑟第二次參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)駕駛F-86戰(zhàn)機(jī)，經(jīng)官方確認(rèn)，他擊落了9架米格-15戰(zhàn)機(jī)和1架拉-9戰(zhàn)機(jī)。

哈羅德·愛(ài)德華·費(fèi)席爾，擊落10架飛機(jī)。費(fèi)席爾在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，以擊落10架飛機(jī)的戰(zhàn)績(jī)成為了美國(guó)空軍的“雙料”王牌飛行員。

費(fèi)席爾在擊落第10架米格戰(zhàn)機(jī)后被擊落，成為志愿軍的戰(zhàn)俘。

詹姆斯·K .約翰遜，擊落10架飛機(jī)。約翰遜是美國(guó)空軍上校，1939年進(jìn)入美國(guó)陸軍航空兵，曾兩次擔(dān)任空軍基地指揮官。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，他總共擊落10架飛機(jī)，獲得了銀星勛章、優(yōu)異服役勛章。1963年，約翰遜從美國(guó)空軍退役。

朗尼·R .穆?tīng)?，擊?0架飛機(jī)。1953年4月，穆?tīng)柕淖鶛C(jī)在空戰(zhàn)中中彈，他跳傘落入鴨綠江中，隨后被直升機(jī)救起。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，穆?tīng)栕鳛橐幻半p料”王牌飛行員返回佛羅里達(dá)州。

1956年1月10日，穆?tīng)栺{駛新式的戰(zhàn)斗機(jī)，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)墜機(jī)身亡。

弗朗西斯·斯坦利·加比·蓋布雷斯基，擊落6.5架飛機(jī)。蓋布雷斯基是一名指揮官，促成了兩個(gè)F-86戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。助長(zhǎng)這種激烈程度的部分原因是，第四戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)聯(lián)隊(duì)在二戰(zhàn)期間也是第五十六戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了空戰(zhàn)范圍超出了南朝鮮上空，導(dǎo)致了蓋布雷斯基第一次有意違反規(guī)定，駕機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空與米格作戰(zhàn)。1952年初，蓋布雷斯基和一個(gè)前第五十六戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)飛行員沃克·M .馬胡林策劃關(guān)掉敵我識(shí)別（IFF）設(shè)備后飛往中國(guó)兩個(gè)基地上空。

約翰·F.博爾特，擊落6架飛機(jī)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，博爾特駕駛黑豹戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行了89次戰(zhàn)斗任務(wù)。隨后，他成為了空軍第三十九戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)中隊(duì)的一名交換飛行員，開(kāi)始駕駛F-86“佩刀”式戰(zhàn)機(jī)。從1953年5月16日到7月11日，他駕駛F-86“佩刀”式戰(zhàn)機(jī)擊落了6架米格-15。他成為朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中最后一名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)王牌飛行員。

蘇聯(lián)航空兵中的王牌飛行員

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗出動(dòng)6.3萬(wàn)余次，其中團(tuán)以上編隊(duì)出動(dòng)818次，實(shí)施編隊(duì)空戰(zhàn)1400余次，共產(chǎn)生王牌飛行員52名。其中“四料”王牌2名，“三料”王牌3名，“雙料”王牌10名。

第三○三殲擊航空兵師第十七團(tuán)副大隊(duì)長(zhǎng)H.B.蘇佳金大尉在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，戰(zhàn)斗起飛149次，空戰(zhàn)66次，擊落美軍戰(zhàn)機(jī)22架，其中包括F-86“佩刀”式戰(zhàn)機(jī)15架。他曾創(chuàng)造過(guò)月?lián)袈鋽硻C(jī)5架的紀(jì)錄。蘇佳金是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中排名第一的王牌飛行員，最后職務(wù)是空軍少將。他于1986年11月12日逝世，享年63歲。

第三二四殲擊航空兵師第一七六團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)葉甫根尼·佩佩利亞耶夫上校，戰(zhàn)斗起飛108次，擊落美軍戰(zhàn)機(jī)19架。佩佩利亞耶夫是最具傳奇色彩的飛行員。他保持了蘇軍的空戰(zhàn)勝率第一：平均一次戰(zhàn)斗出動(dòng)就擊落敵機(jī)0.19架，即每出動(dòng)5次戰(zhàn)斗，美軍就有1架飛機(jī)要栽在他手下。佩佩利亞耶夫回國(guó)后當(dāng)過(guò)一段時(shí)間的試飛員，后來(lái)因傷到學(xué)院里做起了工程師。1985年退休。

蘇聯(lián)空軍第三○三師十八團(tuán)大尉飛行員列夫·科里洛維奇·史楚金，擊落美軍飛機(jī)17架。史楚金在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中受了傷，結(jié)束了飛行生涯，但一直從事飛行顧問(wèn)方面的工作，最后升為上校，于1977年退役。

蘇聯(lián)空軍第三○三師五二三團(tuán)少校飛行員德米里·奧西金擊落15架敵機(jī)。

塞格·馬克諾維奇·克拉馬連科少校擊落美軍飛機(jī)13架。克拉馬連科在一次空戰(zhàn)中，被美軍的3架飛機(jī)夾擊，他擺脫了困境，并利用有利時(shí)機(jī)開(kāi)火，將美軍上校的座機(jī)打得凌空爆炸。戰(zhàn)后，克拉馬連科從事飛行顧問(wèn)工作。

蘇聯(lián)空軍第三○三師十八團(tuán)中校飛行員亞歷山大·斯莫爾契科夫、第三○三師十七團(tuán)少校飛行員米哈伊爾·波諾馬列夫、第三二四師一七六團(tuán)少校飛行員康斯坦丁·謝貝爾斯托夫等3人，分別擊落12架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三○三師五二三團(tuán)少校飛行員斯捷潘·巴哈耶夫、第三○三師五二三團(tuán)大尉飛行員格里高利·奧卡伊、第三二四師一七六團(tuán)大尉飛行員彼得·米勞什金等3人，分別擊落11架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三二四師一七六團(tuán)大尉飛行員伊萬(wàn)·蘇科夫、第三○三師五二三團(tuán)上尉飛行員德米特里·薩莫伊洛夫等2人，分別擊落10架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三二四師一七六團(tuán)少校飛行員謝拉菲姆·蘇博金、第一九○師八二一團(tuán)少校飛行員弗拉基米爾·扎別林、第三○三師十七團(tuán)大尉飛行員尼古拉·杜卡申科、第二一六師五一八團(tuán)大尉飛行員米哈伊爾·米金等4人，分別擊落9架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三○三師十七團(tuán)中校飛行員格里高利·普洛夫、第三二四師一七六團(tuán)大尉飛行員格里高利·杰斯等2人，分別擊落8架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三○三師五二三團(tuán)中校飛行員亞歷山大·卡拉謝夫、第三二四師一九六團(tuán)中校飛行員阿列克謝·米圖索夫、第三○三師十八團(tuán)少校飛行員帕維爾·安東諾夫、第三十二師九十一團(tuán)少校飛行員謝苗·費(fèi)多列茨、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員格列夫·伊萬(wàn)諾夫、第三○三師十七團(tuán)大尉飛行員瓦西里·舒列夫、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員弗拉基米爾·阿爾菲夫、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員伊萬(wàn)·贊帕拉涅夫、第三○三師十七團(tuán)大尉飛行員尼古拉·沃爾科夫等9名飛行員，分別擊落7架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍第三二四師一七六團(tuán)上校飛行員謝爾蓋·維什雅可夫、第九十七師十六團(tuán)少校飛行員阿爾卡迪·博伊斯托夫、第三○三師十七團(tuán)少校飛行員斯捷潘·阿捷姆岑科、第三○三師師部少校飛行員阿列克謝·卡柳茲尼、第二一六師八七八團(tuán)少校飛行員尼古拉·扎梅斯金、第三五一團(tuán)大尉飛行員阿納托利·卡列林、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員鮑里斯·博卡奇、第三二四師一九六團(tuán)上尉飛行員伊費(fèi)多爾·謝巴諾夫等8名飛行員，分別擊落6架敵機(jī)。

蘇聯(lián)空軍有15名飛行員，分別擊落5架美軍戰(zhàn)機(jī)。

校官4名：第一五一師二十八團(tuán)中校飛行員維克多·科爾雅丁、第一九○師八二一團(tuán)少校飛行員阿法納西·奧列尼查、第九十七師一四八團(tuán)少校飛行員阿納托利·巴什曼、第一九○師八二一團(tuán)少校飛行員格里高利·德米特留克。

尉官11名：第五十師二十九團(tuán)大尉飛行員斯捷潘·納烏緬科、第三○三師五二三團(tuán)大尉飛行員日耳曼·薩塔洛夫、第三○三師一九六團(tuán)大尉飛行員尼古拉·謝拉蒙諾夫、第三○三師十八團(tuán)大尉飛行員尼古拉·科爾年科、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員鮑里斯·阿巴庫(kù)莫夫、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員尼古拉·岡察洛夫、第三○三師十七團(tuán)大尉飛行員謝爾蓋·比契科夫、第三二四師一九六團(tuán)大尉飛行員維克多·穆拉夫約夫、第三二四師五二三團(tuán)大尉飛行員弗拉基米爾·波波夫、第三十二師二二四團(tuán)大尉飛行員格里高利·布雷里澤、第三○三師十八團(tuán)上尉飛行員瓦西里·斯捷潘諾夫。

據(jù)俄羅斯公布的資料，蘇聯(lián)空軍第三十二師大尉飛行員鮑里斯·西斯科夫是蘇聯(lián)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的最后一名王牌飛行員。先前公布的51名王牌飛行員，西斯科夫不在統(tǒng)計(jì)之列，在此應(yīng)該補(bǔ)充一筆。

1953年7月20日，蘇軍6架米格-15在蘇峰地區(qū)完成了一次巡邏。大約在13時(shí)，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)返回了駐地，領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)和僚機(jī)首先降落，第二支雙機(jī)編隊(duì)跟在后面，只剩下鮑里斯·西斯科夫大尉和他的僚機(jī)弗拉基米爾·克里莫夫上尉在空中。

當(dāng)兩人下降到150米高度正準(zhǔn)備降落時(shí)，克里莫夫座機(jī)上的測(cè)距儀傳感器探測(cè)到美軍戰(zhàn)機(jī)。過(guò)了一會(huì)兒，西斯科夫要求克里莫夫把后面的追兵清掉。在米格戰(zhàn)機(jī)下方是一支美軍雙機(jī)編隊(duì)，他們正在全速追趕上來(lái)。

西斯科夫駕駛米格-15戰(zhàn)機(jī)左轉(zhuǎn)爬升。由于美軍長(zhǎng)機(jī)的速度過(guò)快，沖到了西斯科夫瞄準(zhǔn)具里，他攻擊了美軍長(zhǎng)機(jī)，敵機(jī)墜毀在機(jī)場(chǎng)附近。該機(jī)是他在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落的第5架敵機(jī)，也是最后一個(gè)戰(zhàn)績(jī)。西斯科夫成為蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的最后一名王牌飛行員。

中、美、蘇王牌飛行員的損失

志愿軍王牌飛行員的損失

在與美軍航空兵交鋒中，志愿軍先后有兩名王牌飛行員犧牲：孫生祿單機(jī)與美軍4架戰(zhàn)機(jī)鏖戰(zhàn)，英勇?tīng)奚?；范萬(wàn)章也是在與4架美軍F-86戰(zhàn)機(jī)的空戰(zhàn)中，英勇獻(xiàn)身。

此外，還有兩名王牌飛行員的戰(zhàn)機(jī)被美軍擊落，跳傘成功后重返藍(lán)天。趙寶桐在1951年底的一次空戰(zhàn)中，在擊落2架美機(jī)后，被6架美機(jī)圍攻，后被美軍擊落。他在飛機(jī)螺旋下墜時(shí)，竟奇跡般地跳傘生還，后來(lái)，又重返藍(lán)天擊落擊傷美機(jī)5架。1951年12月8日，劉玉堤在一次空戰(zhàn)中擊傷了一架F-86，自己的飛機(jī)也連續(xù)3次被美機(jī)擊中，最后跳傘生還。

美軍王牌飛行員的損失

美軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被志愿軍擊落的王牌飛行員有4名，分別是：“雙料”王牌飛行員喬治·安德魯·戴維斯、二戰(zhàn)中的“四料”王牌飛行員沃克·M.馬胡林、“雙料”王牌飛行員哈羅德·愛(ài)德華·費(fèi)席爾、“三料”王牌飛行員約瑟夫·C.麥克康奈爾。

1952年2月10日上午，美軍F-80戰(zhàn)斗轟炸機(jī)2批16架，在18架F-86戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下，轟炸軍隅里附近的鐵路線(xiàn)。志愿軍空軍第四師第十二團(tuán)三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張積慧和戰(zhàn)友迅速升空。張積慧突然發(fā)現(xiàn)右后方有小黑點(diǎn)在移動(dòng)，并兇狠地沖來(lái)。這時(shí)，他指揮僚機(jī)首先占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)。美機(jī)有8架，志愿軍只有2架。張積慧纏住了為首的那架敵機(jī)，迅速瞄準(zhǔn)，發(fā)射炮彈，1架敵機(jī)拖著煙火迅速掉了下去。

另一架敵機(jī)飛行員飛行技術(shù)十分高超，狡猾地向太陽(yáng)方向垂直上升，企圖利用陽(yáng)光掩護(hù)?？墒菙硻C(jī)剛一轉(zhuǎn)換動(dòng)作，張積慧就咬住了它。張積慧向敵機(jī)猛烈射擊，敵機(jī)變成一團(tuán)煙火，向地面墜落下去。不到一分鐘，張積慧在僚機(jī)的緊密配合下，擊落敵機(jī)2架。

空戰(zhàn)后，志愿軍戰(zhàn)地巡邏隊(duì)在一個(gè)山坡上發(fā)現(xiàn)了1架美軍飛機(jī)殘骸和飛行員尸體及遺物。遺物中的軍號(hào)牌上刻有喬治·安德魯·戴維斯的名字。

抗美援朝期間，張積慧先后擊落4架美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)，被志愿軍總部授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱(chēng)號(hào)。

1952年5月，美軍第四聯(lián)隊(duì)聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)沃克·M.馬胡林上校率隊(duì)進(jìn)行F-86攻地試驗(yàn)。二戰(zhàn)中，馬胡林是擊落20架敵機(jī)的著名王牌飛行員。他駕機(jī)轟炸軍隅里調(diào)車(chē)場(chǎng)時(shí)被志愿軍高射炮擊落，跳傘后當(dāng)了俘虜。

1953年4月7日，志愿軍空軍第十五師四十三團(tuán)飛行員韓德彩和長(zhǎng)機(jī)在掩護(hù)機(jī)群安全著陸后，突遭美軍“雙料”王牌飛行員費(fèi)席爾駕駛的F-86戰(zhàn)機(jī)偷襲。危急時(shí)刻，韓德彩為掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)脫險(xiǎn)，不顧油料即將耗盡的危險(xiǎn)，加大油門(mén)將飛機(jī)拉起，勇猛地沖向美機(jī)。費(fèi)席爾見(jiàn)勢(shì)不妙，慌忙擺脫，但韓德彩緊追不舍。在韓德彩的掩護(hù)下，長(zhǎng)機(jī)擺脫了美機(jī)的威脅，安全降落。

費(fèi)席爾企圖以下滑右轉(zhuǎn)的動(dòng)作引誘韓德彩跟下來(lái)，以急轉(zhuǎn)彎擺脫。韓德彩識(shí)破了這一詭計(jì)，不僅沒(méi)有追下去，反而輕輕一拉機(jī)頭，上升了一點(diǎn)高度，始終占據(jù)著高度優(yōu)勢(shì)。韓德彩死死地咬住費(fèi)席爾，穩(wěn)住機(jī)頭，將美機(jī)套進(jìn)瞄準(zhǔn)環(huán)，擊中了F-86，費(fèi)席爾趕緊跳傘逃命，被志愿軍地面部隊(duì)活捉。

韓德彩先后擊落美機(jī)5架，被空軍授予“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱(chēng)號(hào)。

1953年4月12日7點(diǎn)55分，美國(guó)空軍第五航空隊(duì)第五十一聯(lián)隊(duì)第十六中隊(duì)上尉小隊(duì)長(zhǎng)麥克康奈爾駕駛F-86戰(zhàn)斗機(jī)為前往朝鮮水豐發(fā)電站轟炸的轟炸機(jī)護(hù)航。

約8時(shí)，志愿軍空軍第十五師四十五團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)四號(hào)僚機(jī)飛行員蔣道平在團(tuán)長(zhǎng)樊玉祥率領(lǐng)下，和12架戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)按中朝聯(lián)合空軍司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)上空，任務(wù)是掩護(hù)前面參與空戰(zhàn)的部隊(duì)，保證水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋的安全。

編隊(duì)飛到龜城附近上空以后，蔣道平正搜索敵情時(shí)，由于沒(méi)有注意到飛行編隊(duì)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)眼間自己成了單機(jī)。此時(shí)，他發(fā)現(xiàn)美軍戰(zhàn)機(jī)從南向北編成縱隊(duì)，每批4架，一批接著一批向北飛去。蔣道平左轉(zhuǎn)彎插進(jìn)去，咬住其中兩架美機(jī)，由于離美機(jī)偏遠(yuǎn)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。他立刻切了個(gè)半徑趕上去，先向敵僚機(jī)開(kāi)炮，沒(méi)擊中，又向長(zhǎng)機(jī)開(kāi)炮，將其擊落。

當(dāng)時(shí)，蔣道平并不知道擊落的就是美國(guó)空軍“三料”王牌飛行員麥克康奈爾。

麥克康奈爾在黃海跳傘落水6分鐘后，被美軍直升機(jī)救起。1953年4月24日，麥克康奈爾駕機(jī)重返戰(zhàn)場(chǎng)。

麥克康奈爾死里逃生，美軍竭力掩蓋這一戰(zhàn)場(chǎng)“丑聞”，因?yàn)榇饲懊儡姟半p料”王牌飛行員戴維斯被志愿軍空軍擊落喪命，令美國(guó)空軍狼狽不堪。

1957年，美國(guó)空軍上校詹姆斯·T.史蒂華撰寫(xiě)了《空中威力——朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的決定力量》一書(shū)，吹噓美國(guó)空軍的救援行動(dòng)如何迅速高效，提到“約瑟夫·麥克康奈爾上尉從被擊中的F-86飛機(jī)跳傘后6分鐘，就被直升機(jī)拉上去了”。

美軍吹噓其戰(zhàn)時(shí)空軍的高效救援能力，無(wú)意中暴露了麥克康奈爾曾被擊落的事實(shí)。歷經(jīng)曲折的調(diào)查取證，直至2001年10月29日，解放軍空軍司令部給蔣道平發(fā)去了嘉獎(jiǎng)函，確認(rèn)了他當(dāng)年擊落麥克康奈爾的戰(zhàn)績(jī)。

蘇聯(lián)王牌飛行員的損失

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，有3名蘇聯(lián)王牌飛行員陣亡：第三二四師一九六團(tuán)上尉王牌飛行員伊費(fèi)多爾·謝巴諾夫，擊落6架美機(jī)。他是蘇聯(lián)第一位噴氣式飛機(jī)王牌飛行員。1951年5月20日，他擊落了一架美國(guó)F-86飛機(jī)，從而使他擊落的噴氣式飛機(jī)最先達(dá)到5架。10月26日，他在與美軍空戰(zhàn)中陣亡。第三○三師五二三團(tuán)王牌飛行員日耳曼·薩塔洛夫大尉，擊落5架美機(jī)。1951年11月28日，他在與美軍空戰(zhàn)中陣亡。蘇聯(lián)航空兵第三○三師十八團(tuán)上尉王牌飛行員瓦西里·斯捷潘諾夫，擊落5架美軍戰(zhàn)機(jī)，其中2架F-86、2架F-84、1架B-29轟炸機(jī)。1952年1月，他在與美軍空戰(zhàn)中陣亡。