路面壓實施工技術(shù)在公路工程路基中的應(yīng)用

田興平

(普安縣公路管理段，貴州 貴陽 562400)

路面壓實施工技術(shù)在公路工程路基中的應(yīng)用

田興平

(普安縣公路管理段，貴州 貴陽 562400)

針對路面壓實施工技術(shù)，對其在公路工程路基施工中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。先分析了公路工程項目中路基壓實施工的重要性，并介紹了影響公路工程項目路基壓實施工質(zhì)量的相關(guān)要素，最后結(jié)合實際工程案例，對路面壓實施工技術(shù)在公路工程路基中的具體應(yīng)用方法進(jìn)行研究，以進(jìn)一步加深相關(guān)人員對路面壓實施工技術(shù)的認(rèn)識，為全面提高工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

路面壓實施工；公路工程路基；應(yīng)用

1 路面壓實技術(shù)應(yīng)用研究

1.1 背景介紹

A工程項目合同段全長約為15.5 km，為標(biāo)準(zhǔn)的四車道類型，設(shè)計時速為80 km/h。在A項目施工中，施工單位為了切實提高工程項目的施工質(zhì)量，將工作的重點放在路面壓實施工中，并采取了一系列措施，有效的保證了工程項目的施工質(zhì)量，值得其他單位借鑒學(xué)習(xí)。

1.2 控制原材料配比

在A工程項目施工中，項目管理人員充分認(rèn)識到原材料質(zhì)量對工程項目產(chǎn)生的影響，因此在工作中重點開展了原材料配比控制。在拌和原材料中，保證拌和均勻，通過拖拉機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)等對填料進(jìn)行多次的拌和，并合理添加外加劑。另一方面，嚴(yán)格控制原材料配合比，能根據(jù)工程要求，嚴(yán)格控制各類原材料的添加量。同時，A工程項目技術(shù)人員考慮到外摻材料與土層存在明顯的容重差異，在碾壓施工后可能出現(xiàn)壓實度虛漲的問題，因此在項目混合料配比中，對所有已經(jīng)完成拌制的混合料進(jìn)行檢查，有效的保證了工程施工質(zhì)量。

1.3 確定壓實方法

A工程項目在施工中為了保證壓實質(zhì)量，在充分考察施工地實際情況后，確定采用16 t雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，在施工前，重點檢查了設(shè)備狀態(tài)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。同時需要合理的選擇平地機(jī)、攤鋪機(jī)，確保能控制路面平整度，保證碾壓施工質(zhì)量。在壓實施工中，堅持先輕后重、先慢后快的基本碾壓原則，從兩側(cè)逐漸向道路中間進(jìn)行碾壓施工。在碾壓過程中，需要將碾壓速度控制在1.5～4.0 km/h范圍內(nèi)，并根據(jù)路面實際情況，碾壓4～6遍。

從A項目的實踐經(jīng)驗來看，科學(xué)的選擇施工工具與方法，是保證路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

1.4 分層填筑壓實

在路面壓實施工中，分層填筑壓實是提高施工效果的關(guān)鍵點。在分層填筑壓實中，要保證每層填土的松鋪厚度適中。一般情況下，在分層填筑中每層的厚度要控制在20 cm左右，不宜過高。在正式碾壓前，注意檢查每層的松鋪厚度與平整度，確保其參數(shù)能滿足施工要求。A項目在分層填筑壓實施工中，在每一層填筑結(jié)束后均進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查結(jié)果顯示合格后，才能進(jìn)行下一層施工。

1.5 合理控制碾壓方法

A項目在確定碾壓方法中，嚴(yán)格根據(jù)路基路面的實際情況有效控制碾壓次數(shù)。根據(jù)上文內(nèi)容，A項目采用16 t雙鋼輪振動壓路機(jī)，按照先快后慢的方法進(jìn)行碾壓。在具體操作中，碾壓主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟。其中初壓的速度為1.5～2.0 km/h，需要對路面進(jìn)行2～3次碾壓；復(fù)壓速度為3.0～4.0 km/h，碾壓頻次為3～4次；終壓低速度為2.0～3.0 km/h，需要碾壓2～3遍。在施工中，相關(guān)單位可以按照上述參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工控制，以保證施工質(zhì)量。

1.6 施工質(zhì)量控制措施

為保證工程項目順利進(jìn)行，A項目還重視開展其他工作的管理，這些工作也為保證施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

(1)在施工中，對于公路工程路面碾壓需要按照從低處向高處碾壓的原則展開施工，并保證相鄰路段碾壓重疊寬度施工大于40 cm；碾壓時注意采用霧狀噴水法，確?；旌狭显谑┕み^程中不會黏附在車輪上。整個碾壓過程中一氣呵成，切忌在道路上出現(xiàn)加油、加水等操作，避免對路面造成污染。

(2)在碾壓施工中，碾壓設(shè)備不能中途轉(zhuǎn)向、制動等；同時，壓路機(jī)折回時應(yīng)該處在不同的路面上；在已經(jīng)成型的路面上行走時，要關(guān)閉振動。

2 結(jié)束語

主要研究了路面壓實施工在公路路基施工中應(yīng)用的相關(guān)問題，并從多個角度對路面壓實施工技術(shù)的內(nèi)容、應(yīng)用方法等進(jìn)行了研究?？傮w而言，在公路工程路基施工中，路面壓實技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用前景，這就提示相關(guān)人員在工程項目建設(shè)中，要正確認(rèn)識到該技術(shù)的操作要點，能根據(jù)工程項目的實際情況對其技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，確保路面壓實施工技術(shù)能有效滿足工程施工要求，為提高工程項目施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

[1] 陳程，劉士軍.試論公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點[J].科技資訊，2012，(34):45.

[2] 黃玉杰.試論公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，(6):202.

[3] 左煥章.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的探析[J].江西建材，2014，(8):171+176.

U416.1

C

1008-3383(2017)09-0049-01

2016-08-12

田興平(1967-)，男，貴州興義人，助理工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。

在當(dāng)前公路工程建設(shè)中，軟土路基是一種常見的不良路基現(xiàn)象，若不能及時處理，將會對工程項目正常運行產(chǎn)生重要影響。路面壓實施工是解決軟土路基的主要方法，其施工質(zhì)量影響工程項目施工。因此在當(dāng)前公路工程路基施工中，相關(guān)人員會將研究的重點放在路面壓實施工上，以進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。