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    工業(yè)制造:贏在海外市場(chǎng)

    2017-03-01 21:57:14
    商業(yè)評(píng)論 2017年2期
    關(guān)鍵詞:建邦萬豐供應(yīng)鏈

    汽車零部件及工業(yè)制造一直是中國(guó)制造業(yè)的主流出口行業(yè),汽配采購全球化的趨勢(shì)給行業(yè)帶來了長(zhǎng)遠(yuǎn)的商機(jī),2016年歐美市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇的勢(shì)頭,人民幣匯率的市場(chǎng)化和彈性變動(dòng)有利于中國(guó)的出口貿(mào)易,為中國(guó)企業(yè)發(fā)展提供了更大的空間。

    要想贏得海外市場(chǎng),出口制造企業(yè)不僅要堅(jiān)持創(chuàng)新、制造高品質(zhì)的產(chǎn)品,還要不斷提高供應(yīng)鏈的效率和靈活性,以可靠的服務(wù)贏得海外客戶的信賴。

    2016年12月9日,《商業(yè)評(píng)論》攜手全球領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)提供商UPS、中歐汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)共同推出“全球競(jìng)爭(zhēng)力論壇·汽車零部件及工業(yè)制造專場(chǎng)——巨人崛起:制勝全球市場(chǎng)”。論壇邀請(qǐng)到中歐汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)樓周仁、UPS中國(guó)華東區(qū)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫銀燕、萬豐集團(tuán)副總裁江玉華、青島建邦供應(yīng)鏈股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鐘永鐸、UPS中國(guó)華東區(qū)快遞業(yè)務(wù)總經(jīng)理鄺國(guó)龍等嘉賓,探討出口攻略,復(fù)盤優(yōu)秀案例,幫助中國(guó)企業(yè)全方位提升競(jìng)爭(zhēng)力,贏得國(guó)際市場(chǎng)。

    孫銀燕 UPS中國(guó)華東區(qū)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)總經(jīng)理

    通過對(duì)1,000位中國(guó)各地的出口制造企業(yè)資深管理者的訪問和調(diào)研,UPS發(fā)布了《“優(yōu)強(qiáng)中國(guó)造”企業(yè)白皮書2016》。據(jù)報(bào)告分析,2015年中國(guó)整體出口制造企業(yè)整備度(企業(yè)對(duì)制造業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備情況)指數(shù)有所下滑,但汽車及工業(yè)制造企業(yè)整備度指數(shù)高于全體出口制造企業(yè),說明這些企業(yè)在應(yīng)對(duì)未來風(fēng)險(xiǎn)能力方面高于出口制造企業(yè)平均水平。

    那么,面對(duì)全球工業(yè)采購三大新發(fā)展趨勢(shì)——買方市場(chǎng)繞過經(jīng)銷商直接向制造商采購、買方通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行線上采購、運(yùn)送能力影響采購者決策——企業(yè)將會(huì)有怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn),又有哪些應(yīng)對(duì)措施?

    抓住新機(jī)遇

    機(jī)遇往往同國(guó)家的政策與發(fā)展方向緊密相聯(lián)。比如《中國(guó)制造2025》為中國(guó)汽車制造業(yè)提出了四大目標(biāo),分別是“綠色制造”“產(chǎn)品功能低碳化、信息化、智能化”“產(chǎn)品的定制化生產(chǎn)方式”,以及“推動(dòng)行政管理和社會(huì)管理的創(chuàng)新”。這不僅調(diào)整了汽車企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),也促進(jìn)了汽車企業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)變,使得所銷售的商品具有高附加值,從而有利于企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

    同時(shí),“一帶一路”打通了國(guó)家間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),為汽車及工業(yè)制造企業(yè)提供了從政策、貿(mào)易到資金、文化的支持,也為它們更好地實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口平衡,進(jìn)一步消化過剩產(chǎn)能,進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)提供了平臺(tái)與途徑。

    應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)

    在全球范圍內(nèi),汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)主要來自三個(gè)方面:一是在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境總體偏弱、增長(zhǎng)緩慢的情況下,中國(guó)出口制造企業(yè)目前正面臨來自供需兩側(cè)的壓力。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,但就汽車銷售而言,除中、美兩國(guó)較為樂觀外,歐洲、新興市場(chǎng)如巴西等對(duì)汽車的需求相繼放緩。二是電子智能汽車的橫空出世撼動(dòng)了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的地位。因?yàn)橹悄芷囆枰呖萍甲鳛橹?,而并非所有傳統(tǒng)汽車制造業(yè)都可以在短時(shí)間內(nèi)快速轉(zhuǎn)型。三是人們?cè)絹碓街匾暋翱沙掷m(xù)發(fā)展”,世界各國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)汽車制造企業(yè)來說,需要投入大量的資源,注重產(chǎn)品的升級(jí),這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

    工業(yè)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與汽車制造業(yè)相似,除了上述三方面,物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))等新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用,使得工業(yè)制造業(yè)面臨整個(gè)行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

    在新挑戰(zhàn)的壓力下,越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到,必須快速適應(yīng)當(dāng)前的供應(yīng)鏈形勢(shì),才能抓住新商機(jī)。

    其中,物流是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一環(huán)。許多企業(yè)都希望自己的貨物能實(shí)現(xiàn)無邊界運(yùn)輸,但實(shí)際必須通過各種邊界與國(guó)界;如果貨物不能及時(shí)清關(guān),便會(huì)影響物流速度,因此不少企業(yè)選擇與第三方物流公司合作。企業(yè)在選擇第三方物流時(shí),只考慮其強(qiáng)大的全球物流網(wǎng)絡(luò)是不夠的,還要有先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)、強(qiáng)大的清關(guān)能力以及從全球最佳實(shí)踐中獲取的豐富經(jīng)驗(yàn)。

    比如汽車及工業(yè)制造企業(yè),往往在物流的靈活性和安全性方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)此,UPS為這些企業(yè)量身定制了“精準(zhǔn)物流”解決方案,從靈活性、及時(shí)送達(dá)、庫存管理和可視化方面著手,有效解決這兩方面難題,助力企業(yè)搶占行業(yè)先機(jī)。同時(shí),UPS還與美國(guó)3D打印公司合作,借助3D打印沒有最小制造數(shù)量限制、沒有前期的模具費(fèi)、制造過程簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì),幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)按需制造、小批量生產(chǎn)。這不僅改善了企業(yè)管理,也減少了運(yùn)輸時(shí)間,降低了運(yùn)輸成本。

    江玉華 萬豐集團(tuán)董事、副總裁

    萬豐集團(tuán)成立于1994年,發(fā)展至今已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)際化的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。公司生產(chǎn)的鋁合金輪轂、鎂合金鑄件等在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。2006年,萬豐成功上市,成為行業(yè)首家上市公司,市值約380億元,這與公司一直秉持的道、法、術(shù)密不可分。

    成功之“道”

    萬豐之所以能夠在這個(gè)行業(yè)里做出自己的特色,與我們的愿景和使命密不可分。從公司董事長(zhǎng)到所有員工,都把“打造國(guó)際品牌、構(gòu)筑百年企業(yè)”作為愿景。中國(guó)人常說“富不過三代”,萬豐想打破這一“魔咒”。要想持續(xù)發(fā)展,一定不能閉門造車,要主動(dòng)參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去。目前,萬豐的鋁合金、鎂合金產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)外同行,成為企業(yè)立足國(guó)際市場(chǎng)的根本。我們的使命是為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù),22年來從未變過,并寫到我們的ISO質(zhì)量手冊(cè)里。

    成功之“法”

    萬豐的成功之“法”概括起來就是數(shù)字萬豐、信譽(yù)萬豐和綠色萬豐。

    數(shù)字萬豐可以從兩個(gè)角度來理解。第一,所有的指標(biāo)都要量化,并量化分級(jí)到每一個(gè)人,做量化考核;第二,推行信息化,用信息化的手段提高萬豐的運(yùn)營(yíng)和管理效果。

    信譽(yù)萬豐就是要處理好企業(yè)同客戶、供應(yīng)商、股東、員工及政府之間的利益問題,達(dá)到誠信共贏的效果。

    綠色萬豐也可以從兩個(gè)角度來理解。第一,與傳統(tǒng)制造企業(yè)不同,萬豐打造了一個(gè)全歐式風(fēng)格的花園式工廠,無論是內(nèi)部綠化還是生活區(qū),都按照國(guó)外先進(jìn)、環(huán)保的理念來構(gòu)建。第二,隨著環(huán)保意識(shí)和法律要求的提高,在制造過程中,萬豐不僅達(dá)到了綠色生產(chǎn)的要求,在員工的職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)方面也有很高的標(biāo)準(zhǔn)。

    成功之“術(shù)”

    萬豐集團(tuán)能夠堅(jiān)守主業(yè)從1994年發(fā)展至今,實(shí)現(xiàn)從0到200億的增長(zhǎng),其核心基因就是五個(gè)國(guó)際化和內(nèi)部關(guān)系組織。

    五個(gè)國(guó)際化分別是:經(jīng)營(yíng)國(guó)際化,在產(chǎn)品開發(fā)初期,我們會(huì)花幾年時(shí)間調(diào)研國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),做好自身定位,這樣后續(xù)的產(chǎn)品和服務(wù)才能與市場(chǎng)需求匹配;科技國(guó)際化,我們對(duì)標(biāo)國(guó)外的同行,學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù),并通過一些組織,引進(jìn)他們的專家、技術(shù)、工藝和設(shè)備,以提高自身技術(shù)水平;人才國(guó)際化,引進(jìn)海歸及外籍人才,組成國(guó)家千人計(jì)劃專家團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)、365天都能將工藝技術(shù)問題在自己內(nèi)部消化和解決;資本國(guó)際化,要使企業(yè)跟上汽車行業(yè)和資本市場(chǎng)的發(fā)展速度,僅靠?jī)?nèi)生式增長(zhǎng)是不夠的,需要利用資本市場(chǎng)的一些杠桿和融資的便利性,實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張,多元化發(fā)展;品牌國(guó)際化,我們一定要打造一個(gè)國(guó)際化品牌,使得企業(yè)產(chǎn)品不會(huì)同其他一些低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品歸為一類。

    在企業(yè)內(nèi)部關(guān)系上,萬豐以業(yè)務(wù)流為導(dǎo)向,建立內(nèi)部客戶制度,明確部門與部門之間的關(guān)系,建立持續(xù)改進(jìn)的工作體系,實(shí)現(xiàn)全體員工共同參與經(jīng)營(yíng)。

    成功經(jīng)驗(yàn)

    萬豐的經(jīng)驗(yàn)可以用三句話來概括:第一,沒有文化就沒有靈魂。萬豐的企業(yè)文化分為三個(gè)層面——如何做事,如何做人及行為規(guī)范。萬豐的文化在中國(guó)民營(yíng)企業(yè)里具有代表性,多次獲得管理方面的獎(jiǎng)項(xiàng)。

    第二,沒有戰(zhàn)略就沒有方向。我們的戰(zhàn)略規(guī)劃與政府的五年計(jì)劃同步,公司幾次大的發(fā)展都是抓住了國(guó)家規(guī)劃中的亮點(diǎn)和重點(diǎn)。與外企相比,我們更了解中國(guó)的國(guó)情,并且在本地建廠,這是我們的優(yōu)勢(shì)。

    第三,沒有創(chuàng)新就沒有未來。我們的總部在浙江的新昌縣,這個(gè)縣被國(guó)家列為全國(guó)創(chuàng)新示范縣,出了10家上市公司。在這良好的創(chuàng)新氛圍里,有允許失敗的包容心,所以創(chuàng)新才做得這么好。

    鐘永鐸 青島建邦供應(yīng)鏈股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理

    建邦股份有限公司創(chuàng)立于2004年,目前在國(guó)內(nèi)管理近230家供應(yīng)商,出口20多個(gè)國(guó)家與地區(qū),國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)有30多家經(jīng)銷商,遍布全國(guó)各大主要汽車零部件集散地。公司有10大產(chǎn)品線,6,000多個(gè)SKU。

    聚焦細(xì)分市場(chǎng)

    世界那么大,不可能所有國(guó)家都是你的市場(chǎng),該如何選擇?建邦的做法是將它們細(xì)分出來并聚焦一點(diǎn)。雖然建邦出口20多個(gè)國(guó)家,但99%的產(chǎn)品都出口到美國(guó)。為什么是美國(guó)而不是其他國(guó)家和地區(qū)?首先,美國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng),這一點(diǎn)非常重要;其次,美國(guó)幅員遼闊,人口眾多,且世界級(jí)品牌在美國(guó)幾乎都有,相較于歐洲國(guó)家與地區(qū),市場(chǎng)不易被瓜分。

    產(chǎn)品的選擇

    建邦有10大產(chǎn)品線,全車接近2萬種零部件,每個(gè)零部件之間的壁壘完全不一樣,不能只用一種方法來經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。建邦是如何選擇產(chǎn)品的呢?首先是進(jìn)行內(nèi)部拆分,供應(yīng)鏈能力是我們的強(qiáng)項(xiàng);其次,公司的很多產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)外通用的,某些特有的車型我們很少涉及;第三,建邦之所以聚焦中美市場(chǎng)是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)價(jià)格不敏感。我們所銷售的產(chǎn)品從生產(chǎn)商處購買后再外銷,成本肯定比生產(chǎn)型企業(yè)高,在競(jìng)爭(zhēng)方面不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此,我們?cè)谄ヅ涠壬险归_進(jìn)攻,選擇那些技術(shù)難度高或者沒有一家獨(dú)大的品類。同時(shí),我們的經(jīng)營(yíng)靠的不是單一產(chǎn)品線而是多品類的內(nèi)外協(xié)調(diào),包括能力定位與市場(chǎng)定位的結(jié)合。

    全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)

    大多數(shù)人都想把產(chǎn)品賣到國(guó)外去,往往忽略了國(guó)內(nèi)這個(gè)巨大的市場(chǎng),它產(chǎn)生的價(jià)值并不是在中國(guó)市場(chǎng)能賣多少東西,而是能出口多少東西。

    其次,通過內(nèi)外協(xié)同,打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一定要內(nèi)外打通,不能看單一市場(chǎng),必須把你的市場(chǎng)聯(lián)系到中國(guó),因?yàn)檫@才是你制勝的基石,這里蘊(yùn)藏著大量的商業(yè)機(jī)會(huì)。

    第三,要有自己的獨(dú)特價(jià)值主張。雖然建邦不搞研發(fā),但外包研發(fā)。建邦2017年的研發(fā)預(yù)算為3,500萬元,而且只做別人搞不定的產(chǎn)品,久而久之,客戶便會(huì)將其他企業(yè)做不出的東西交給建邦做。

    切合市場(chǎng)時(shí)機(jī)

    在這個(gè)個(gè)性化時(shí)代,很多人都力求自家的產(chǎn)品在市場(chǎng)上能做到“新”“奇”“特”,與其他同類產(chǎn)品形成差異化。然而,你想做差異化產(chǎn)品又不讓別人模仿,這幾乎是不可能的。所以,你要在別人沒想到時(shí)預(yù)先想到,別人想到時(shí)開始賺錢,別人賺錢時(shí)你已經(jīng)具備規(guī)模。只要你的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)比較合適,價(jià)格也合理,客戶便會(huì)對(duì)你的產(chǎn)品產(chǎn)生依賴性,而不愿意去嘗試另一個(gè)新產(chǎn)品。

    洞察客戶需求

    建邦在2010年以前過得比較滋潤(rùn),不需要擔(dān)心市場(chǎng),然而這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去了,公司現(xiàn)在必須擁有主動(dòng)獲取訂單的能力。此時(shí),我們需要問自己:客戶的需求是什么?客戶的客戶需求是什么?客戶的內(nèi)部決策機(jī)制是什么?建邦在2010年后開始轉(zhuǎn)型,這一轉(zhuǎn)型是建立在挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上,我們不斷與客戶進(jìn)行溝通,了解客戶面臨的壓力、挑戰(zhàn)及當(dāng)前狀態(tài),從而做出正確的決策。

    大數(shù)據(jù)應(yīng)用

    當(dāng)前,所有人都在講大數(shù)據(jù),如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)是巨大的挑戰(zhàn)。究竟哪些數(shù)據(jù)對(duì)你有用?這些數(shù)據(jù)就代表了未來的發(fā)展趨勢(shì)。今天我們想做一件事情,從客戶下單到完成訂單,每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都要把握好,最終你會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些環(huán)節(jié)該往上走,哪些環(huán)節(jié)可以做一些改善,甚至可以呈現(xiàn)給客戶,讓客戶相信你在提升。

    中國(guó)已成為全球市場(chǎng)重要組成部分,對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說,要進(jìn)入全球市場(chǎng),應(yīng)該注意些什么?有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享給大家?

    江玉華:如果用一個(gè)詞語來形容就是“門當(dāng)戶對(duì)”。我們要花點(diǎn)時(shí)間跟精力做營(yíng)銷,找到適合我們的市場(chǎng)和目標(biāo)客戶。每一個(gè)企業(yè)的目標(biāo)不一樣,如果同時(shí)瞄準(zhǔn)一個(gè)客戶,勢(shì)必自相殘殺。行業(yè)景氣度再高也有虧錢的時(shí)候,因此需要企業(yè)找準(zhǔn)定位。定位定好了,再根據(jù)自己的能力去尋找目標(biāo)客戶,這樣才能快速達(dá)成交易。相反,如果找一個(gè)“門不當(dāng)戶不對(duì)”的,也許能夠完成銷售目標(biāo),但這種回報(bào)很難支撐公司的持續(xù)發(fā)展。

    鐘永鐸:我非常同意江總所說的。必須先搞清楚商業(yè)模式優(yōu)勢(shì)在哪兒,自身的優(yōu)點(diǎn)是什么,自己在哪個(gè)段位上,客戶在哪里。我們可以選擇大客戶,也可以選擇小客戶,它們所帶來的服務(wù)成本完全不一樣,因而產(chǎn)生的價(jià)格和價(jià)值也不一樣。在規(guī)劃全球化戰(zhàn)略的同時(shí)也要有全球化思維。

    從供應(yīng)鏈角度來講,中國(guó)企業(yè)如果要進(jìn)軍海外,應(yīng)該注意些什么?

    鄺國(guó)龍 UPS中國(guó)華東區(qū)快遞業(yè)務(wù)總經(jīng)理:其實(shí)UPS一直都希望跟客戶成為戰(zhàn)略伙伴,幫助中國(guó)企業(yè)開拓海外市場(chǎng),所以我們做了很多市場(chǎng)調(diào)查,比如前面所說的企業(yè)白皮書。當(dāng)前,中國(guó)企業(yè)在開拓海外市場(chǎng)時(shí),第一個(gè)頭痛的問題是不了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),這就很難做到“門當(dāng)戶對(duì)”。如何突破這一瓶頸呢?

    我認(rèn)為可以從三方面入手:第一,企業(yè)應(yīng)積極研究熟悉全球市場(chǎng)環(huán)境,深入洞察消費(fèi)者習(xí)慣,以調(diào)整出口發(fā)展策略,成熟的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)供應(yīng)商往往可以幫助企業(yè)了解不同市場(chǎng)的需求;第二,了解客戶的需求,客戶在選擇供應(yīng)商時(shí),首要考慮的因素就是定制化服務(wù)和穩(wěn)固的客戶關(guān)系;第三,基于企業(yè)自身特征,在做好優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的同時(shí),豐富產(chǎn)品類型和價(jià)值鏈。

    汽車行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的要求非常嚴(yán)格,像萬豐這樣的整車廠,在供應(yīng)鏈方面有什么經(jīng)驗(yàn)與方法可以分享嗎?

    江玉華:在供應(yīng)鏈這一塊,最大的挑戰(zhàn)應(yīng)該說是交付的及時(shí)性。中國(guó)不同于日本等小國(guó)家,幅員非常遼闊,迫使我們不得不在大多數(shù)工廠旁邊租一個(gè)倉庫,來應(yīng)對(duì)客戶生產(chǎn)線上及時(shí)供貨的問題。我相信隨著未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟,這一問題可以得到根本性的解決,而不是靠中間庫存的方式去緩沖。最近,我們內(nèi)部所涉及的幾個(gè)新的信息化工廠、數(shù)字化工廠中,做的就是一件事——不允許中間有產(chǎn)品中轉(zhuǎn)的區(qū)域。如果內(nèi)部都做不到去中間庫存,對(duì)外就更加艱難了。

    UPS做的是物流,接觸的客戶比較多,國(guó)內(nèi)企業(yè)在拓展海外市場(chǎng)過程中通常會(huì)遇到哪些困難,有什么建議可以給他們?

    鄺國(guó)龍: 中國(guó)企業(yè)要拓展海外市場(chǎng),需要積極了解和熟悉海外市場(chǎng)的采購標(biāo)準(zhǔn)和采購程序,可以從四個(gè)方面下功夫。首先,了解采購體系。我國(guó)企業(yè)要進(jìn)入跨國(guó)公司全球采購網(wǎng)絡(luò),需要積極了解和熟悉跨國(guó)公司的采購標(biāo)準(zhǔn)和采購程序。其次,強(qiáng)化售后。就汽車領(lǐng)域而言,供應(yīng)鏈在前端銷售的入場(chǎng)物料和整車運(yùn)輸環(huán)節(jié)都需要服務(wù)穩(wěn)定和單一承運(yùn)商,而在售后中,靈活配送則更為突出。第三,精準(zhǔn)到達(dá)。在工業(yè)制造領(lǐng)域,不論是分銷商還是制造商,企業(yè)更多需要單一承運(yùn)商承包所有的物流管理,為企業(yè)省時(shí)省力;企業(yè)也需要物品在指定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)。第四,量身定制。UPS為客戶企業(yè)定制物流解決方案,滿足汽車和工業(yè)制造領(lǐng)域不同階段的物流需求。

    如果企業(yè)目前的發(fā)展規(guī)模不是很大,那么未來該如何權(quán)衡已經(jīng)贏利的業(yè)務(wù)和新出現(xiàn)的商業(yè)機(jī)會(huì)的關(guān)系?

    鐘永鐸:我個(gè)人認(rèn)為,首先要看市場(chǎng),因?yàn)槭袌?chǎng)是極度分散的。但行業(yè)市場(chǎng)分散,并不是說這個(gè)行業(yè)沒有規(guī)模。我們應(yīng)該想辦法將差異化做到極致,并搭建平臺(tái)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說,在早期很難產(chǎn)生規(guī)模,這個(gè)是肯定的。這就要求企業(yè)一定要抓注機(jī)遇,將單個(gè)產(chǎn)品不斷地做好、做深,最終做成這件事情。

    物流是出口企業(yè)非常看重的一塊,對(duì)于那些想獲得比較好的服務(wù),但又對(duì)價(jià)格比較敏感的中小企業(yè)來說,該如何選擇合作伙伴?

    鄺國(guó)龍:物流對(duì)于企業(yè)來說的確是銷售成本,但同時(shí)也可以轉(zhuǎn)換為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流可以降低企業(yè)人力與資金成本,通過更高效的供應(yīng)鏈減少海外倉儲(chǔ)費(fèi)用,減少人工失誤與發(fā)貨損失,轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)贏利。專業(yè)的物流管理部門或第三方物流合作伙伴可為企業(yè)提供整合的供應(yīng)鏈解決方案,使企業(yè)能專注自己的業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)。

    UPS可以為客戶提供各種定制化服務(wù)。在成本控制方面,UPS多元化的服務(wù)組合及優(yōu)先多式聯(lián)運(yùn)可平衡企業(yè)成本與效率。比如,UPS Quantum View Management可為企業(yè)提供安全有效的可視化運(yùn)輸信息管理;UPS Shipping API可集成企業(yè)與UPS的網(wǎng)絡(luò),節(jié)省企業(yè)填寫資料的時(shí)間。此外,企業(yè)還能通過增強(qiáng)全球物流能力和加快物品交付速度來提升客戶體驗(yàn),提高客戶滿意度。所以,最重要的是企業(yè)想通過物流達(dá)到什么目的,你的商業(yè)模式或者你的產(chǎn)品的特性是什么,然后才能選出最適當(dāng)?shù)哪J健?

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