水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

楊 成

(銅仁市萬(wàn)山區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 銅仁 554200)

水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

楊 成

(銅仁市萬(wàn)山區(qū)交通運(yùn)輸局，貴州 銅仁 554200)

通過(guò)對(duì)公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治進(jìn)行分析，加強(qiáng)公路水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)特征的了解，以便加強(qiáng)施工技術(shù)在水泥穩(wěn)定碎石基層運(yùn)用，使得公路施工的質(zhì)量得到提升。

公路施工；水穩(wěn)基層；分析

1 水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因分析以及緩解措施

1.1 水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因分析

混凝土主要包括了水、水泥和骨料這幾個(gè)部分，當(dāng)濕度和溫度發(fā)生變化之后就會(huì)出現(xiàn)硬化，體積也會(huì)發(fā)生變形，材料不同，變形的情況也不盡相同，這就說(shuō)明它屬于一種非均質(zhì)脆性的收縮材料，所以嚴(yán)格來(lái)講，混凝土沒(méi)有裂縫是不可能的。國(guó)內(nèi)外學(xué)者經(jīng)過(guò)對(duì)比研究后發(fā)現(xiàn)：如果室外的混凝土的貫穿裂縫寬度大于等于0.3 mm時(shí)，屬于有害裂縫，室內(nèi)的混凝土的貫穿裂縫寬度大于等于0.6 mm時(shí)，其為有害裂縫。簡(jiǎn)單來(lái)講就是，材料的配合比例、工程施工以及工程養(yǎng)護(hù)等諸多方面都有可能會(huì)讓混凝土產(chǎn)生裂縫。

1.2 水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)原料的控制

水泥是確保不出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵性因素，為了能夠讓碎石基層在施工的過(guò)程中有更多的時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)工作，需要限制水泥的終凝時(shí)間，通常情況下，水泥的終凝時(shí)間是在六到十個(gè)小時(shí)。春秋季節(jié)，因?yàn)闇囟冗m中，水分蒸發(fā)的速度也相對(duì)較慢，所以終凝時(shí)間被大大縮短，基本保證在六個(gè)小時(shí)，夏季由于溫度較高，水泥終凝時(shí)間會(huì)被延長(zhǎng)，大概要十個(gè)小時(shí)。

石料也是影響基層路面裂縫的主要原因，尤其是石料的粗細(xì)程度會(huì)影響到水泥穩(wěn)定碎石的平整性。如果說(shuō)，石料較粗，那么水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度相對(duì)加大，穩(wěn)定性能佳，會(huì)大大預(yù)防裂縫的出現(xiàn)；如果石料過(guò)于粗糙，粒料之間的粘結(jié)力大打折扣，車(chē)輛要是上路，路面表層會(huì)直接跑散，平整度難以保證，甚至達(dá)不到基本需求，水泥碎石裂縫出現(xiàn)的概率大大增加，所以一定要對(duì)石料的粗細(xì)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

(2)加強(qiáng)施工的控制工作

保證壓實(shí)度，要采取行之有效的措施確保壓實(shí)度能夠滿(mǎn)足基本的需求，和正常的路段相比，如果周?chē)幕旌狭系臄備伜穸认鄬?duì)較薄，水泥含量就要對(duì)應(yīng)增加百分之一，然后在選擇小型機(jī)具多次夯實(shí)，配上井圈加固，確保井圈周?chē)访娴墓ぷ鲏勖?/p>

水泥在和集料作用凝結(jié)硬化之后就形成了水穩(wěn)碎石，如果能夠有效控制水泥的含水量，水穩(wěn)碎石的穩(wěn)定性和壓實(shí)度也會(huì)影響。水分的流失會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)輸和施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，在夏季的流失尤為嚴(yán)重，所以水泥的含水量應(yīng)該是高于最佳含水量的1%。

(3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的控制實(shí)行

公路的水泥穩(wěn)定碎石基層在施工完成之后，需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的執(zhí)行。首先需要避免水穩(wěn)基層直接的暴露在空氣中，可以利用草袋或者是塑料薄摸等材料將水穩(wěn)基層進(jìn)行覆蓋，隔斷與空氣的直接接觸。需要特別注意的是，在冬天的施工中，需要注意防凍措施的采取，在溫度過(guò)低的情況下，水穩(wěn)基層會(huì)結(jié)冰，出現(xiàn)體積膨脹的情況，這樣會(huì)對(duì)原本施工完成的基層結(jié)構(gòu)造成破壞，是的水穩(wěn)基層需要的結(jié)實(shí)程度沒(méi)有辦法滿(mǎn)足要求。

(4)加強(qiáng)外力的影響的控制

在公路施工中的水泥穩(wěn)定碎石基層中，能夠承受的壓強(qiáng)在2.05～3 MPa之間。這種強(qiáng)度的水穩(wěn)基層屬于硬度適中的狀態(tài)，檔水準(zhǔn)基層剛施工完成，還沒(méi)有對(duì)表面進(jìn)行鋪設(shè)，是不允許有任何超重車(chē)輛在上面通行，否則很容易造成水穩(wěn)基層硬度的破壞，使得水穩(wěn)基層的結(jié)構(gòu)沒(méi)有辦法滿(mǎn)足施工的需要，更容易出現(xiàn)裂縫的產(chǎn)生。

1.3 施工環(huán)節(jié)的控制分析

在公路的水穩(wěn)基層施工中，碎石基層施工采用的材料是硬質(zhì)巖，這種石頭經(jīng)過(guò)打碎后，產(chǎn)生的石粉非常的少，但是同時(shí)碎石基層的最佳含水量也減小了，這對(duì)于施工過(guò)程中，水分的控制增添了難度。為此，需要再水泥和碎石進(jìn)行攪拌的過(guò)程中對(duì)水分進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)減少中間攤鋪的時(shí)間，這樣可以減少因?yàn)榭諝饬魍ǖ淖饔迷斐傻乃嗯c碎石混合物水分的減少。在對(duì)基層進(jìn)行施工碾壓時(shí)，也需要加強(qiáng)時(shí)間的控制，及時(shí)的施工。在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行碾壓試驗(yàn)的過(guò)程中，需要將碾壓的次數(shù)對(duì)應(yīng)碾壓的結(jié)實(shí)程度記錄下來(lái)。這樣方便在實(shí)際施工中加強(qiáng)對(duì)碾壓次數(shù)的控制，以便實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果。對(duì)于碾壓好的水泥穩(wěn)定碎石基層，需要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，定時(shí)的進(jìn)行表面灑出，避免基層表面水分太少，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)還需要加強(qiáng)下封層的施工，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提升。

1.4 分析施工后的成效

公路工程的施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工完工之后，在對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查中，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)基層表面出現(xiàn)裂縫的情況。從這點(diǎn)就可以判斷，通過(guò)有效措施的實(shí)行，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫控制效果非常的好。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣好的施工效果，主要是因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石基層中的碎石材料選擇到位，碎石屬于質(zhì)地比較堅(jiān)硬的那種，在碎石的過(guò)程中，產(chǎn)生的石粉也非常的少，這樣會(huì)產(chǎn)生的吸水量就會(huì)非常的少，這樣就會(huì)對(duì)水泥的水分吸收比較少，使得水泥基層表面產(chǎn)生裂縫的可能性就減小了。水泥基層在足夠水分的保護(hù)下，發(fā)生裂縫的情況就會(huì)減小。

在公路工程施工完成的兩年之后，再去檢查水泥穩(wěn)定碎石基層的表面，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂縫的出現(xiàn)，通過(guò)全線(xiàn)檢測(cè)的方式，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。因此，這種材質(zhì)的選擇，在實(shí)現(xiàn)水穩(wěn)基層裂縫防治中具有很好的效果，同時(shí)也受到了非常多人的關(guān)注和認(rèn)同。通過(guò)這項(xiàng)措施的實(shí)現(xiàn)，不僅使得水穩(wěn)基層施工質(zhì)量得到提高，同時(shí)也避免了因?yàn)榱芽p出現(xiàn)需要修補(bǔ)而投入更多的成本。對(duì)于這一措施的實(shí)踐運(yùn)用，具有非常好的效果，可以在今后更多工程中加以運(yùn)用。

2 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，加強(qiáng)公路施工環(huán)節(jié)中水穩(wěn)基層裂縫防治措施的了解，能夠?yàn)楣肥┕べ|(zhì)量的提升提供保障。公路水穩(wěn)基層的施工對(duì)于施工人員的要求比較高，因此，加強(qiáng)相關(guān)施工人員裂縫防治措施的了解能夠?qū)崿F(xiàn)公路裂縫的減少，從而使得公路的使用壽命延長(zhǎng)，這對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。同時(shí)對(duì)于保證農(nóng)村公路交通的順暢，加強(qiáng)人們生活品質(zhì)的提高具有重要的作用。

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U416.214

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1008-3383(2017)10-0048-02

2017-06-12

楊成(1982-)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向：土木工程。