關(guān)于鐵路路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)探究

劉勇南

摘要：眾所周知，在鐵路工程施工中路基是一項(xiàng)關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容，直接關(guān)系著工程后期運(yùn)營(yíng)安全，所以要加強(qiáng)路基防護(hù)施工， 確保鐵路工程可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基防護(hù)；施工技術(shù)；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0075-01

1 鐵路路基邊坡防護(hù)的重要性

在鐵路工程施工過程中，邊坡工程主要是為了確保路基的穩(wěn)定

性達(dá)到要求。在邊坡工程施工過程中，對(duì)邊坡穩(wěn)定性造成影響的因 素很多。邊坡巖體的巖性不同，地層不同，邊坡的地質(zhì)特征也有所 不同。而且邊坡地層的差異性會(huì)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成比較大的影響。

雖然邊坡的地質(zhì)因素不能改變，但是卻可以采取相應(yīng)的防護(hù)措施來 進(jìn)行加固，提升邊坡的穩(wěn)定性。

2 鐵路路基防護(hù)施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 土工網(wǎng)（墊）植物防護(hù)的施工工藝

（1）將小木棍插入網(wǎng)墊中，并沿坡將網(wǎng)墊抽出，之后再用專用 釘進(jìn)行加固處理。值得一提的是，每個(gè)釘子需保持 30cm 的距離，長(zhǎng) 度建議為 15cm，單平方米釘 10顆。特殊情況下可適當(dāng)增加釘子量。

（2）搭接長(zhǎng)度不可低于 2m，相較于其他區(qū)域，搭接處的釘子密度 最大。（3）在種植植被時(shí)，要充分考慮土質(zhì)，一般會(huì)選擇根系發(fā)達(dá)、 容易成活的草種。（4）鋪設(shè)的最佳時(shí)機(jī)，通常在雨季前的3～4 個(gè)月， 這樣就能使草皮有足夠的時(shí)間去生長(zhǎng)。

2.2土工格柵的施工

關(guān)于該鐵路工程在進(jìn)行路基施工中，在開展土工格柵施工工作

之前，要先平整施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要想確保施工現(xiàn)場(chǎng)的平整度還要在 施工地區(qū)鋪設(shè)厚度 0.5m 左右的粗砂墊層，其中需要注意的是砂墊 層含泥量不可以超過 5%，這樣就能促使地下水不造成堵塞現(xiàn)象的出 現(xiàn)，也不能沖刷和詆毀道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后， 鋪設(shè)土工格柵，在鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)該沿著道路和堤坡底部橫向開展鋪 設(shè)工作。在鋪設(shè)完成之后，要拉撐樁固定，就能確保土工格柵的穩(wěn) 定性，需要引起注意的是鋪設(shè)的方向要一致，各個(gè)土工格柵之間搭 接的寬度要有效滿足設(shè)計(jì)相關(guān)要求。第三，在對(duì)土工格柵全部鋪設(shè) 完成之后，要開展填土工作，其中填土以采用兩邊向中間按照順序 依次進(jìn)行填土方式，并且采用人工與機(jī)械兩種方式相結(jié)合的方法開 展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的機(jī)械設(shè)備或者施工車輛 直接從格柵上面碾壓，會(huì)促使格柵遭受破壞，對(duì)格柵厚度造成嚴(yán)重 影響，對(duì)此格柵的厚度要控制在規(guī)定厚度 1/2 以下，填土施工完成 就是孔隙承受壓力達(dá)到最大值，這個(gè)時(shí)候填土施工工作就停止了。 最后要盡可能少的切割格柵，大大節(jié)約施工材料。

2.3錨孔鉆進(jìn)的施工內(nèi)容

首先要根據(jù)施工的強(qiáng)度和施工需要的穩(wěn)定狀況搭設(shè)相應(yīng)的框架，

然后再對(duì)該坡面進(jìn)行測(cè)量，測(cè)算出鉆孔點(diǎn)，根據(jù)鉆孔點(diǎn)的位置安裝 鉆機(jī)。鉆機(jī)安裝好后還要根據(jù)施工的需要進(jìn)行性調(diào)整，要將鉆機(jī)固 定好，確保鉆機(jī)在工作時(shí)保持穩(wěn)定的狀態(tài)，防止出現(xiàn)大的誤差。而 設(shè)計(jì)要求的最大誤差是縱橫誤差要保持在±50mm以內(nèi)，高低誤差要 保持在±100mm 以內(nèi)，鉆孔的傾角誤差要保持在±1.0°以內(nèi)。根據(jù) 本工程的特點(diǎn)，在錨孔鉆的過程中應(yīng)采用無水干鉆的方法進(jìn)行施工，

施工過程中要密切注意鉆孔的地層變化，對(duì)鉆進(jìn)施工中的鉆壓、鉆 速、滲水情況等做好記錄工作。如果在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)難以鉆進(jìn)或 塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立刻停止施工，對(duì)施工孔進(jìn)行固壁灌漿施工，檢查原 因，經(jīng)檢查無安全隱患且砂漿凝固后方可進(jìn)行施工。當(dāng)鉆孔的深度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度后，不能將鉆頭立刻從鉆孔中拔出，還要保持原有的深度繼續(xù)鉆進(jìn) 1～2min，將孔灰鉆出孔內(nèi)，防止出現(xiàn)孔底被 孔灰淹沒，達(dá)不到設(shè)計(jì)深度。同時(shí)，工程要求鉆孔的孔壁內(nèi)不能有 任何雜質(zhì)，所以在鉆孔作業(yè)完成后還要利用風(fēng)壓為 0.2～0.4MPa 的 高壓空氣將孔內(nèi)的雜質(zhì)清除出孔內(nèi)。錨孔鉆進(jìn)施工完成后，還要由 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。

2.4預(yù)應(yīng)力錨索施工

①要使用拉線尺量與水準(zhǔn)測(cè)量?jī)烧呦嘟Y(jié)合的方式對(duì)錨孔所處的

位置進(jìn)行確定，在確定所處的位置之后采用紅色油漆將錨孔中心點(diǎn) 和施工編號(hào)進(jìn)行標(biāo)志出來。②針對(duì)不相同的施工地層要選取適合的 錨桿鉆機(jī)，針對(duì)裂縫比較大的基巖層，在施工的時(shí)候應(yīng)該將風(fēng)動(dòng)潛 孔錘與潛孔管一起鉆入進(jìn)去；對(duì)于裂縫縫隙比較小的基巖層，在施 工的時(shí)候應(yīng)該只使用風(fēng)動(dòng)潛孔錘鉆入。③在開展鉆進(jìn)施工工作的時(shí) 候，要先將錨桿鉆機(jī)與巖面緊密結(jié)合在一起，開始進(jìn)行鉆進(jìn)施工的 時(shí)候要使用比較小的壓力，在鉆入一部分中要適當(dāng)添加一些壓力。 此外需要引起注意的是在鉆進(jìn)施工的時(shí)候不樂意使用高壓空氣將孔 內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈。

2.5樁板墻施工內(nèi)容

①在開展開孔施工工作之前，要放樣樁位區(qū)域，對(duì)樁位的準(zhǔn)確

位置進(jìn)行確定，同時(shí)在進(jìn)行護(hù)壁模板安裝的時(shí)候，為了能夠很快的 找到安裝點(diǎn)，在施工過程中要安排專業(yè)人員在孔外部進(jìn)行龍門樁設(shè) 置。②在施工中要想確保四周環(huán)境的穩(wěn)定性，將樁孔開挖到一定深 度時(shí)可以利用組合剛模，促使孔形成護(hù)壁混凝土。在此環(huán)節(jié)中需要 引起注意的是護(hù)壁混凝土中心線與設(shè)計(jì)抽線位置之間的偏差要控制 在 20mm 以下，倘若與地面相比，護(hù)壁頂面要稍微高些，就要對(duì)高 出的部位進(jìn)行有效處理，保證頂面平整。③將鋼筋籠吊裝到指定地 區(qū)之前要認(rèn)真詳細(xì)的檢查樁孔斷面的大小、護(hù)壁等確保其與設(shè)計(jì)要 求相符合之后開展鋼筋籠放樣工作，保證鋼筋籠順利的安裝。在吊 裝完成之后對(duì)于節(jié)與節(jié)之間要開展綁條焊接工作。④在做好鋼筋籠 吊裝工作之后，開展?jié)仓炷潦┕?，在進(jìn)行澆筑混凝土施工之前 要先清理干凈樁孔內(nèi)部的雜質(zhì)和積水，這樣就能有效避免在施工的 時(shí)候出現(xiàn)混凝土離析等狀況，隨后采用串筒把混凝土運(yùn)輸?shù)綐兜祝?在開展振搗中通常情況下使用插入式振搗方法開展施工工作。在混 凝土澆筑完工之后要使用 7～15d 的時(shí)間開展養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)之后 再檢測(cè)樁，檢測(cè)合格之后再進(jìn)行擋土板安裝，并且固定澆筑混凝土。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路工程施工過程中，為了確保鐵路路基施工安

全，需做好路基的防護(hù)施工。施工單位需根據(jù)工程實(shí)際情況，采取 相應(yīng)的路基防護(hù)工藝，保證路基的安全性和穩(wěn)定性，推進(jìn)鐵路工程 持續(xù)化發(fā)展。

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