城市軌道交通直流電源監(jiān)控系統(tǒng)中新技術(shù)探討

陳波

隨著時代的發(fā)展，各項技術(shù)的不斷成熟，城市軌道交通直流電源監(jiān)控系統(tǒng)中的相關(guān)技術(shù)，也得到了相應(yīng)提高。文章針對城市軌道交通直流電源監(jiān)控系統(tǒng)中加入的新型技術(shù)進(jìn)行探究。本文首先對直流電源系統(tǒng)進(jìn)行了簡單介紹，接著對新型檢測系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)探究，最后對系統(tǒng)的遠(yuǎn)程訪問與維護(hù)進(jìn)行簡要分析。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；直流電源監(jiān)控系統(tǒng)；新技術(shù)探討

城市的建設(shè)必然離不開城市軌道交通的發(fā)展。城市軌道交通的供電系統(tǒng)通常具有十幾座甚至幾十上百座變電站為其供電。然而由于經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)的制約，通常只能通過人工定點巡邏的方式進(jìn)行監(jiān)控，因此該設(shè)備將長期處于無人看管的狀態(tài)。當(dāng)前維護(hù)方式已無法滿足電源系統(tǒng)的運行要求，因此，必須實現(xiàn)無人值守。

1 直流電源系統(tǒng)的運用分析

城市軌道交通中的直流電源系統(tǒng)作為電源供應(yīng)設(shè)備，主要為以下三種設(shè)備供電，及變電站的一次設(shè)備操作、跳閘電源與二次設(shè)備保護(hù)裝置。直流電源系統(tǒng)主要是由電源充電裝置、饋線空氣開關(guān)、蓄電池組、智能監(jiān)控單元、防雷器、直流母線調(diào)壓裝置、蓄電池組監(jiān)測系統(tǒng)等組成。當(dāng)直流電源系統(tǒng)發(fā)生故障時，一次設(shè)備跳閘或合閘的可靠性則會大大降低，與此同時，二次設(shè)備保護(hù)裝置也無法起到其相應(yīng)的作用，其導(dǎo)致的最終結(jié)果將是無法實現(xiàn)變電站的正常供電，從而出現(xiàn)大范圍停電事故。所以，只有確保直流電源的正常工作，才能實現(xiàn)變電站安全、可靠的運行。

2 新型監(jiān)控技術(shù)的探究

在城市軌道交通直流電源系統(tǒng)運行的過程中，由于其具有運行的特殊性，因此需不斷加強(qiáng)直流電源監(jiān)控系統(tǒng)中無人值守新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。實時仿真技術(shù)、故障自動診斷技術(shù)（診斷出問題元件并給予解決辦法）、遠(yuǎn)程訪問與維護(hù)技術(shù)。新型監(jiān)控技術(shù)的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)直流電源系統(tǒng)的實時監(jiān)控，與此同時，在新技術(shù)下的監(jiān)控系統(tǒng)與原監(jiān)控系統(tǒng)相比，其優(yōu)勢在于監(jiān)控更加全面。直流電源系統(tǒng)運行的可靠性也得到了較大的提升，城市軌道交通也得以安全、通暢。

2.1 實時仿真技術(shù)

現(xiàn)階段的直流電源系統(tǒng)中較為突出的問題主要包括，畫面單一、信息分散、直流電源系統(tǒng)信息無法在界面上直接顯現(xiàn)以及效果較差等特點。當(dāng)實時仿真技術(shù)投入使用后，其畫面信息將富有色彩，同時更加生動形象。在直流電源監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)實施仿真技術(shù)的過程中，可以通過電力監(jiān)控技術(shù)加以效仿。實時仿真技術(shù)的關(guān)鍵在于，提升直流電源系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)，其主要方法是實施分段監(jiān)控，然后將各分段中所獲取的信息進(jìn)行匯總編成，最終實現(xiàn)整個系統(tǒng)運行狀態(tài)的還原。實時仿真技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)直流電源系統(tǒng)中，各運動狀態(tài)的實時仿真，同時也是提升直流電源系統(tǒng)的基礎(chǔ)所在，只有實現(xiàn)了實時仿真技術(shù)才有可能實現(xiàn)直流電源系統(tǒng)的自我監(jiān)控。

2.2 報警顯示技術(shù)

報警顯示技術(shù)的主要作用在于，實現(xiàn)故障部位的綜合分析以及故障記錄。結(jié)合變電站技術(shù)，系統(tǒng)將產(chǎn)生的報警信息進(jìn)行篩選并合并，從而得到標(biāo)準(zhǔn)的報警信息。對站端設(shè)備完整模型和信息覆蓋等優(yōu)勢的充分利用，通過數(shù)據(jù)的自我校準(zhǔn)與分析，最終實現(xiàn)警報的智能化。

就主站端口的告警頁面而言，其必須對監(jiān)控業(yè)務(wù)加以滿足。主要包括，告警條文在告警窗外的分類顯示、分類組合以及分類檢索等。告警信息的順序排列，便于日后的查閱與對比。當(dāng)出現(xiàn)故障時，在故障系統(tǒng)的顯示界面上將自動現(xiàn)象出危險警報，同時發(fā)出警報聲。在顯示頁面上，將以橙色作為標(biāo)示，表示故障發(fā)生的具體方位。報警顯示技術(shù)的關(guān)鍵在于，當(dāng)對直流電源系統(tǒng)實施實時仿真技術(shù)后，再對監(jiān)控系統(tǒng)提供相應(yīng)的技術(shù)提升。

2.3 故障自動診斷技術(shù)

現(xiàn)階段的故障自動診斷技術(shù)，指的是在傳統(tǒng)診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)場輔助功能加以提升，實現(xiàn)智能診斷功能。其主要依據(jù)主監(jiān)控強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析與處理能力，再加以色彩通過觸摸屏直觀的顯現(xiàn)出來。交流電源消失，直流母線的欠壓與過壓，饋線開關(guān)跳閘，直流電源系統(tǒng)接地等，皆為直流電源系統(tǒng)運行過程中時常發(fā)生異常現(xiàn)象。這些異?，F(xiàn)象中，有部分是對元器件的故障加以反應(yīng)的，例如充電專職失控、通信失常等。

3 系統(tǒng)的遠(yuǎn)程訪問與維護(hù)

為確保城市軌道交通可靠安全的進(jìn)行，就必須對整個城市中直流電源系統(tǒng)的運行情況加以監(jiān)控。因此日常的維護(hù)、保養(yǎng)必須及時認(rèn)真，這些工作在進(jìn)行的過程中存在工作量大，要求高等情況。

現(xiàn)如今，IE技術(shù)的迅速發(fā)展，也促使遠(yuǎn)程訪問與維護(hù)的成熟。此種技術(shù)的運用，放棄了傳統(tǒng)的線路通信，轉(zhuǎn)而發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)傳遞，其優(yōu)點在于傳輸速度較快，傳輸范圍廣，不僅僅局限于數(shù)據(jù)的傳輸，還能夠?qū)崿F(xiàn)音頻、信號等數(shù)據(jù)的傳輸?；诰W(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，其作用將不局限于數(shù)據(jù)的瀏覽，更為重要的是實現(xiàn)了電力系統(tǒng)的資源共享，在新技術(shù)的支持下，供電的可靠性與服務(wù)質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升。檢測人員與維修人員在對直流信息進(jìn)行檢查時，只需要通過電腦切換器、圖形網(wǎng)關(guān)、遠(yuǎn)方終端等方式直接檢測完整的圖形與數(shù)據(jù)，并加以分析，得出相應(yīng)診斷結(jié)果。 核心技術(shù)在實施的過程中，應(yīng)通過加密隧道的方式，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)據(jù)與畫面鏈接。相關(guān)技術(shù)人員則可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入登陸頁面，通過個人用戶名與密碼，進(jìn)入遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)，從而確保了整個系統(tǒng)的安全性。

4 結(jié)語

就城市軌道交通直流電源監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展而言，應(yīng)將實時仿真技術(shù)作為整個系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。為使得問題得到有效的解決，以及整個系統(tǒng)的可靠性得到較大提升，就必須不斷完善相關(guān)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，將報警顯示技術(shù)與自動診斷技術(shù)通過編程的方式加以處理，最終實現(xiàn)監(jiān)控平臺。通過此等新型技術(shù)的研究與應(yīng)用，最終實現(xiàn)了正真意義上的無人看守，直流電源系統(tǒng)的可靠性也得到了大幅度的提升，完善了設(shè)備維護(hù)的相關(guān)措施。

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作者單位

江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學(xué)校 江蘇省無錫市 214153