延續(xù)概念美

小龍

瑞虎7作為奇瑞品牌在緊湊級SUV市場里的重要一員，將成為同級市場上有力的競爭者。

近幾年，隨著SUV市場的火熱，更多廠商都加大了對SUV產(chǎn)品的投放力度，其中經(jīng)濟實用、更加時尚個性的緊湊SUV市場更是成為眾多廠商的必爭之地。如今緊湊型SUV市場中哈弗H6早已占據(jù)神壇，各路新秀也紛紛入市，想在著火爆的市場上能分得一本羹。

僅今年，就有吉利博越和榮威RX5等實力悍將強勢來襲，加入到這火熱的市場中。當(dāng)然，奇瑞作為自主品牌里曾經(jīng)的“一哥”，近日來也沒有閑著，帶來了旗下最新2.0旗艦車型—瑞虎7，新車共推出9款車型，售價區(qū)間為9.79萬元～15.39萬元。

在這水深火熱的市場下，虎群中的霸天虎—瑞虎7既然敢來踢館，想必也是做足了準(zhǔn)備，下面就讓我們看看這款新車身上到底具備怎樣的實力？

說起瑞虎7，我們不得不提起它那滿是榮耀的前身。將時間追溯到2012年日內(nèi)瓦車展上，一款來自中國的概念車征服世界各大設(shè)計師，它就是奇瑞TX，并一舉獲得全球汽車設(shè)計界“奧斯卡”大獎——2012年日內(nèi)瓦國際車展“最佳概念車”，瑞虎7便是奇瑞TX的量產(chǎn)車型。

為了量產(chǎn)這款概念車，奇瑞花費了5年的心血開發(fā)了一個全新的平臺—T1X。這是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代后，遵循V字型正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國際化團隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺，實現(xiàn)技術(shù)共享和聯(lián)合開發(fā)。這也是我國自主品牌首個真正意義上的量產(chǎn)車平臺，T1X平臺詮釋出自主品牌正向研發(fā)的新含義。那么這個融合了捷豹路虎和觀致技術(shù)的新平臺究竟有何優(yōu)勢：

1. T1X平臺基于對主流消費群體的精準(zhǔn)定位，形成了先進的平臺架構(gòu)和柔性帶寬優(yōu)勢。

2. 在同等軸距條件下，T1X平臺開發(fā)的產(chǎn)品擁有更好的前后排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能。

3.與競爭品牌車型的平臺相比，T1X平臺還具備柔性帶寬的優(yōu)勢。

基于專業(yè)化的SUV平臺打造，瑞虎7的整車性能在同級競品車型中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，造型方面也體現(xiàn)出未來派的前瞻設(shè)計風(fēng)格。不同于目前市場上在售的SUV，瑞虎7流暢、動感和充滿前瞻性的造型設(shè)計，并采用H.D.S靈性動感水流車身造型，使整車展現(xiàn)出水的韻律之美和“上善若水”的文化意境，讓人總有一種賞心悅目的自然感。瑞虎7的外觀除了時尚好看之外，還多了精致感。車身線條和比例都很好，在同競爭車型中更顯年輕時尚，定位更精準(zhǔn)。

瑞虎7的內(nèi)飾集成當(dāng)下流行的設(shè)計元素，橙色的真皮包覆將內(nèi)飾點綴得充滿活力。中控臺大屏幕、帶液晶屏的儀表盤、真皮縫線等應(yīng)有盡有，和大多數(shù)車一樣，瑞虎7把不少功能操作都融入到大尺寸觸屏中，相比來說更顯高端大氣。儀表盤的設(shè)計也比較新穎，左邊的指針為時速，右邊反向的是轉(zhuǎn)速，而中間大塊液晶彩屏可以讀取大量行車數(shù)據(jù)，

既然是一款旗艦型SUV，瑞虎7的配置在同級別中自然不會太差。新車的中配車型已經(jīng)配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、帶加熱功能的前排電動調(diào)節(jié)座椅、多功能方向盤、定速巡航、后視鏡折疊、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、車載藍牙、中控彩屏、GPS導(dǎo)航、全景天窗等舒適配置。安全性能方面，全系標(biāo)配有防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制等實用性配置，配置可謂是非常豐富。

近幾年，隨著汽車知識和汽車新聞的普及，消費者有時候確實對新的動力總成抱有懷疑態(tài)度，尤其對于自主品牌，更是不太信任。瑞虎7分別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT自動變速器。另外還有動力更好的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6擋手動、6擋雙離合自動變速器。這樣的動力配置可能會給瑞虎7帶來更多價格優(yōu)勢，這一點對消費者而言太重要了。

瑞虎7上市之后的競爭對手直指吉利博越和榮威RX5，前兩款車已經(jīng)在緊湊型SUV中嘗到了甜頭，銷量一直在攀升。既然做為競爭對手，就讓我們用瑞虎7對比下博越和榮威RX5，看看這輛新車能否真正踢館成功。

價格圖

瑞虎7（9.79萬元?15.39萬元）在價格上和吉利博越（9.88萬元?15.78萬元）和榮威RX5（9.98萬元?18.68萬元）相比下還是有點優(yōu)勢，雖然很小，但那可是真金白銀啊，誰又會嫌自己的錢多呢。另外，不是我黑博越，買個車還得求爺爺告奶奶，實在是讓人氣憤。再說榮威RX5，打著“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的名號，最后發(fā)現(xiàn)八款汽車中僅有三款搭載了傳說的“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，而且還是最貴的三款，這讓我說什么好。

外觀尺寸對比圖

外觀就不好說了，畢竟這三款車都是我國新一代的顏值擔(dān)當(dāng)。再說了，對于顏值這東西，一千個人有一千個哈姆雷特，每個人都在心中有美的標(biāo)志。在尺寸上，瑞虎7相比競品車型吉利博越和榮威RX5并不占優(yōu)勢。不過產(chǎn)品也不是越大越好，相比博越的少年老成和榮威RX5的新新人類，個人感覺瑞虎7更能得到年輕人的喜愛和追捧。

動力對比

還讓我們用最低配的車型說話，三款車的動力榮威RX5更有優(yōu)勢，更具征服力（1.5T與2.0T）。但是，作為一款十來萬元的家用SUV，一個能保持性價比、燃油經(jīng)濟性、舒適性的動力總成最合適。瑞虎7在動力配置（2.0L與1.5T）顯然是理性且合理的安排，雖然和一些競爭對手相比顯得不夠強，但都能滿足實用需求。

總的來說：

瑞虎7作為奇瑞品牌在緊湊級SUV市場里的重要一員，瑞虎7表現(xiàn)出不錯的綜合實力，全新的語言設(shè)計出時尚的外形，更容易討好年輕消費者。憑借著價位和配置上的優(yōu)勢以及精準(zhǔn)的定位，相信不用多久，瑞虎7必能出現(xiàn)在中國SUV銷量榜的前十名。