攻難克險(xiǎn)的拉林鐵路“鋼鐵俠”

李康平

“鋼鐵俠”是美國(guó)一部超級(jí)英雄電影里的主人公，因?yàn)樵怅幹\綁架，他暗中制造了一套高科技盔甲，保護(hù)自己逃生，從此變身刀槍不入的“鋼鐵俠”，專門攻難克險(xiǎn)，保衛(wèi)地球。

在拉（薩）林（芝）鐵路建設(shè)工地上，也有這樣一群專門攻難克險(xiǎn)的“鋼鐵俠”。人們很難想象他們?cè)谘┯蚋咴媾R著怎樣艱難困苦的戰(zhàn)斗：既要斗冰雪極寒，又要戰(zhàn)超高地?zé)?；既要爆破?jiān)硬巖石，又要應(yīng)對(duì)巖石自爆；既要開山鑿洞，又要挖掘冰磧爛泥；既要治地陷斷裂，又要防風(fēng)積沙埋。而這正是修建拉林鐵路難于青藏鐵路的高風(fēng)險(xiǎn)、高難點(diǎn)所在。

拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至西藏林芝區(qū)段，全線90%以上路段位于海拔3000米以上的青藏高原地區(qū)，高寒缺氧，交通不便，自然條件十分惡劣，而且拉林鐵路要穿越青藏高原地殼隆升的皺折區(qū)域，正處于高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，面臨更多的地質(zhì)災(zāi)害，硬巖巖爆、軟巖變形、超高地?zé)?、高地?yīng)力、冰磧層、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡、危巖落石等十分普遍。拉林鐵路全線47座隧道有14座為高地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)隧道，其中七座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，最長(zhǎng)隧道達(dá)嘎拉隧道全長(zhǎng)17310米。有人戲稱這條鐵路是天然的“地質(zhì)災(zāi)害博物館”。

中鐵五局集團(tuán)承建的拉林鐵路西藏山南地區(qū)加查、扎囊縣境內(nèi)83公里區(qū)段，恰恰處于拉林鐵路地質(zhì)災(zāi)害較為集中的區(qū)段。中國(guó)鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部在拉林鐵路全線列了七個(gè)強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害科研攻關(guān)項(xiàng)目，中鐵五局承建區(qū)段就占了冰磧層、高地?zé)?、?qiáng)巖爆三個(gè)科研項(xiàng)目。然而，在中鐵五局拉林鐵路工程指揮部就有著一群專門攻難克險(xiǎn)的“鋼鐵俠”般的勇士。他們身披安全管理的“防護(hù)盔甲”，手握科學(xué)攻關(guān)的“堅(jiān)刃利器”，傳承青藏鐵路精神，向拉林鐵路發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。而為首的正是在鐵路工程上身經(jīng)百戰(zhàn)有著豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的指揮長(zhǎng)文庭亞和足智多謀善于做人的思想政治工作的黨工委專職副書記方捷。面對(duì)即將遭遇到的種種艱難險(xiǎn)阻，他們毫不畏懼，帶領(lǐng)著中鐵五局的勇士們站在高原之巔，朝天大吼一聲：“拉林鐵路——我來啦！”

百度詞條：[地?zé)醈 地?zé)崾莵碜缘厍騼?nèi)部核聚變產(chǎn)生的一種能量資源。西藏是中國(guó)地?zé)峄顒?dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)，地?zé)崽N(yùn)藏量居中國(guó)首位，各種地?zé)犸@示幾乎遍及全區(qū)。地?zé)峥煞譃檎羝?、熱水型、地壓型、干熱巖型和熔巖型五大類。

正如百度詞條里所說，地?zé)岜緛硎且环N寶貴的能量資源，可以用來發(fā)電、供暖、醫(yī)療、保健、洗浴、種植等，造福于人類社會(huì)?？墒窃谥需F五局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部文庭亞指揮長(zhǎng)眼里，這地?zé)峋褪菑牡叵峦蝗幻俺鰜淼膼耗?，妄想嚇退正往它的老巢掘進(jìn)的勇士，甚至?xí)r刻想要吞噬他的團(tuán)隊(duì)員工生命！

在拉林鐵路所經(jīng)過雅魯藏布江北岸的桑珠嶺大山腹部，就有這樣一個(gè)叫做“超高地?zé)帷钡膼耗б呀?jīng)潛伏了上千萬年，一直在等待機(jī)會(huì)犯上作亂。根據(jù)地質(zhì)勘探資料，預(yù)計(jì)桑珠嶺隧道一號(hào)橫洞在掘進(jìn)到八百多米處時(shí)，有可能出現(xiàn)較低溫地?zé)帷榱藨?zhàn)勝洞內(nèi)地?zé)?，指揮長(zhǎng)文庭亞和工程技術(shù)人員事先已經(jīng)有預(yù)判，也專門制訂了隧道地?zé)崾┕し乐晤A(yù)案。然而，2015年4月的一天，當(dāng)桑珠嶺隧道一號(hào)橫洞剛剛掘進(jìn)到70米處，施工人員就與地?zé)崽崆按蛄藗€(gè)遭遇戰(zhàn)。而且地?zé)嵋坏┏霈F(xiàn)，就以“超高地?zé)帷钡莫b獰面目示人，隧道作業(yè)面高溫巖石高達(dá)攝氏86.7度，已經(jīng)超過高原水的沸點(diǎn)。盡管早已有預(yù)案，可是它的提前發(fā)生，還是有點(diǎn)讓人措手不及。

“桑珠嶺隧道一號(hào)橫洞掘進(jìn)遭遇高溫地?zé)?！”這天，接到隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)告后，中鐵五局指揮長(zhǎng)文庭亞立刻放下手中的工作，帶領(lǐng)指揮部安全總監(jiān)等工程技術(shù)人員直奔桑珠嶺隧道一號(hào)橫洞，下車就徑直鉆進(jìn)橫洞洞口。

走進(jìn)橫洞，文庭亞指揮長(zhǎng)立刻感到一股股熱浪迎面撲來，逼人止步。但是，文指揮長(zhǎng)頂著熱浪繼續(xù)往洞的深處大步走去。他們一行人越走越熱，熱得脫掉羽絨服和棉大衣，還熱；再脫掉外套和羊毛衫，還是熱。文庭亞指揮長(zhǎng)已經(jīng)脫得只剩內(nèi)衣了，還是又急又熱地出了一身汗。再看洞里的施工作業(yè)人員，熱得有人都赤裸著上身光著膀子在干活。

看到文庭亞指揮長(zhǎng)來到現(xiàn)場(chǎng)，隧道施工架子隊(duì)長(zhǎng)汪龍博上前向他報(bào)告發(fā)現(xiàn)地?zé)徇^程：本作業(yè)班次按照隧道施工規(guī)范程序，作業(yè)面施行爆破、排煙、排塵之后，施工作業(yè)人員進(jìn)洞開始裝車運(yùn)碴。當(dāng)時(shí)作業(yè)人員一進(jìn)洞，就感覺到與往日有些不同，洞里的空氣異常發(fā)熱甚至發(fā)燙，讓人喘不過氣來。他們開始以為僅僅是爆破后的余熱沒有散盡，加大排風(fēng)溫度自然就降下來了?？墒羌哟笈棚L(fēng)后，作業(yè)人員還是感到身體發(fā)熱直冒汗。他們又以為是不是身體不適？換個(gè)人上去再試試，新上去的人還是熱得全身直冒汗。汪龍博也納悶了：“不會(huì)是你們都病了吧？給我讓開，讓我來！”這位施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)親自上前，他隨手觸碰到掌子面巖石，燙得他立刻縮回直甩手。他這才意識(shí)到隧道內(nèi)的異常發(fā)熱來自桑珠嶺山體內(nèi)部，來自剛剛爆破裸露出來的巖石自身。這正是典型的干熱巖型地?zé)岬谋憩F(xiàn)。

施工人員也是第一次在隧道施工遭遇地?zé)?，還有點(diǎn)不以為然，不過是有點(diǎn)熱而已。他們不但不知道怕字，還樂觀地說：“這不叫熱，叫‘溫暖。雪域高原本來就極寒，這下我們施工可以用上免費(fèi)的暖氣了?！庇谑牵麄兠摿艘路諛痈?。有人往干熱巖石上澆水，立刻聽到發(fā)出“滋啦啦”水分蒸發(fā)的聲音，他們擦著身上的汗笑著說：“這可是洗桑拿不要錢，爽?。　?/p>

“撤，全部后撤，立刻停工待命！”這是指揮長(zhǎng)在前線最不愿意下達(dá)的命令，可是這時(shí)文庭亞毫不猶豫地下達(dá)了停工后撤的命令。文庭亞愛好國(guó)學(xué)，常讀兵書，熟稔三十六計(jì)。在強(qiáng)敵面前，保存兵力正是為了更好的戰(zhàn)斗。今天的撤退，是為了明天更快的突進(jìn)。這正是欲擒故縱之計(jì)。汪龍博很不情愿地組織他的作業(yè)隊(duì)往下撤的時(shí)候，文指揮拉住他叮囑說：“要注意人員下撤后的思想反應(yīng)，要做好下撤作業(yè)人員的思想工作?！?/p>

桑珠嶺隧道位于雅魯藏布江桑加峽谷地區(qū)，海拔3572米，隧道正洞長(zhǎng)16449米，三個(gè)輔助橫洞長(zhǎng)6211.77米，而超高地?zé)嵴巧Ｖ閹X隧道的最大風(fēng)險(xiǎn)，被列為拉林鐵路控制性重難點(diǎn)工程之一。據(jù)西藏地?zé)豳Y料，西藏地?zé)岫嗵幐邷乜蛇_(dá)攝氏二百余度。桑珠嶺隧道地?zé)崆闆r還有待進(jìn)一步查明，如果在隧道內(nèi)發(fā)生高溫水爆或者高溫蒸汽井噴，后果將不堪設(shè)想。

地?zé)釄?bào)告很快報(bào)送到鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部，王睿副總指揮帶著地質(zhì)專家連夜驅(qū)車二百多公里，從總指揮部所在地林芝趕到桑珠嶺隧道工地一同會(huì)診。在總指領(lǐng)導(dǎo)和專家的指導(dǎo)下，中鐵五局指揮部很快制定了隧道高地?zé)崾┕ば路桨浮Ｋ麄兗訌?qiáng)地質(zhì)鉆探和巖溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)判巖溫變化，預(yù)防突發(fā)性超高溫巖熱災(zāi)害。隧道掘進(jìn)爆破改用耐高溫的專制炸藥和導(dǎo)爆索，防止因高溫炸藥出現(xiàn)意外和導(dǎo)爆索軟化失效。隧道襯砌方案改為隔熱復(fù)合式襯砌，杜絕襯砌質(zhì)量隱患。隧道作業(yè)面采用集水廊道形式將高溫水直接導(dǎo)出，避免在洞內(nèi)散熱。同時(shí)，加大隧道洞內(nèi)通風(fēng)，由通常一根通風(fēng)管加到四根通風(fēng)管。作業(yè)面間斷性灑水，每天制作一百多立方米冰塊運(yùn)送到隧道現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行強(qiáng)制性物理降溫。

新的施工方案通過后，中鐵五局的勇士們又開始了隧道洞內(nèi)施工作業(yè)。為了確保施工作業(yè)人員安全，指揮部要求在洞內(nèi)修建作業(yè)人員休息室，安裝大功率空調(diào)。減少隧道施工人員連續(xù)作業(yè)時(shí)間，由過去六至八小時(shí)一輪換，改為二至三小時(shí)一輪換。給現(xiàn)場(chǎng)工人增發(fā)高溫補(bǔ)貼，作業(yè)時(shí)間送綠豆湯。職工說：“冬天在高原極寒之地，洞內(nèi)洞外卻是反差極大的冰火兩重天。我們拿著高溫補(bǔ)貼在工作，不畏嚴(yán)寒戰(zhàn)高溫，這種感覺真奇妙，真是難以想像??！”

西藏自治區(qū)委常委、常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)聽說桑珠嶺隧道一號(hào)橫洞在施工中出現(xiàn)了超高地?zé)?，洞?nèi)巖面溫度達(dá)到85度以上后，他放心不下。2015年12月10日，丁業(yè)現(xiàn)副主席由拉林鐵路建設(shè)總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)陪同，專程從拉薩驅(qū)車二百余公里，來到拉林鐵路桑珠嶺隧道，進(jìn)入洞內(nèi)察看了中鐵五局職工克服高地?zé)崞D難施工的情況，對(duì)他們的努力給予了充分肯定，對(duì)加強(qiáng)隧道高地?zé)岚踩雷o(hù)提出新的要求。

有一次，一位卡車司機(jī)頂風(fēng)冒雪運(yùn)送施工材料到桑珠嶺隧道洞口，聽說洞里暖和，就跑到洞里避避風(fēng)寒，還沒走幾步就感到熱浪撲來一陣發(fā)燙，灼人面頰，趕緊退了回來，問施工人員：“你們?cè)诶锩孢€能干活嗎？”

“當(dāng)然能！不干活我們干嘛來了？”工人理直氣壯地回答。

“行！你們真行！”這位司機(jī)說，“給我一天一千塊，我都干不了這活。”

勇敢不是戰(zhàn)勝地?zé)岬奈ㄒ环绞?。由于及時(shí)采取一系列科學(xué)的施工方案和人性化的安全防護(hù)措施，桑珠嶺隧道沒有因?yàn)楦叩責(zé)嶙钃跏┕みM(jìn)度。中鐵五局指揮部在高地?zé)岬牡刭|(zhì)條件下，仍然取得了月成洞110米的好成績(jī)。指揮長(zhǎng)文庭亞很有信心地說：“我們保證桑珠嶺隧道絕不會(huì)影響拉林鐵路工期！”

百度詞條：[冰磧層] 冰磧層是指冰川作用過程中所攜帶和搬運(yùn)的泥沙和巖石碎塊，在冰川消退以后留在原地并沉積形成的特殊地層，又稱冰川沉積層。

青藏高原就是這么奇特。怎么能夠想像在那巍峨的高山之中，有的包含著火，有的卻裹挾著冰。

大約2.8億年前，現(xiàn)在的青藏高原還是波濤洶涌的遼闊海洋。2.4億年前，由于板塊運(yùn)動(dòng)，北部發(fā)生了強(qiáng)烈的褶皺斷裂和抬升，促使昆侖山和可可西里地區(qū)隆生為陸地。距今8000萬年前，又一次強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，岡底斯山、念青唐古拉山地區(qū)急劇上升，藏北地區(qū)和部分藏南地區(qū)也脫離海洋成為陸地。距今一萬年前，高原抬升速度更快，以平均每年七厘米速度上升，使之成為當(dāng)今“世界屋脊”。在高原抬升的過程中，由于冰川的發(fā)育，大量冰川沉積物便也裹挾在隆起的山體之中，這就是高原特有的冰磧泥礫層。

剛剛經(jīng)受了火的洗禮，此刻又面臨冰的考驗(yàn)。中鐵五局指揮部承建的藏噶隧道沒有遭遇到高地?zé)徇@個(gè)惡地魔，卻遇到了冰磧層這個(gè)攔路虎。都知道打隧道不怕硬就怕軟。硬圍巖爆破開挖容易成洞，而冰磧層軟得如一灘砂礫爛泥，挖一點(diǎn)塌一點(diǎn)，難以成洞。2015年5月，四項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理向指揮部報(bào)告：藏噶隧道施工疑似遇到冰磧層。文庭亞又是在第一時(shí)間趕到藏噶隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，看到隧道作業(yè)面超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆探孔不斷地往外滲水冒泥，再往里掘進(jìn)十分危險(xiǎn)。同志們勸指揮長(zhǎng)離作業(yè)面遠(yuǎn)一點(diǎn)，前面危險(xiǎn)，別往前鉆，站在旁處指揮就行了。文庭亞一聽就火了，“我是指揮長(zhǎng)，不往前站去了解情況，怎么指揮？那不成了瞎指揮了嗎？”說完，他帶著工程技術(shù)人員迅速在作業(yè)面展開地質(zhì)情況調(diào)查。

根據(jù)事先掌握的地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，顯然這正是預(yù)料中的冰磧層了。若繼續(xù)盲目開挖，有可能引發(fā)突泥涌水，就會(huì)像暴發(fā)泥石流一樣，造成隧道大面積垮塌，甚至毀了整個(gè)隧道。指揮長(zhǎng)文庭亞不得不再次下達(dá)了停工的命令。

藏噶隧道因遇冰磧層施工受阻的日子里，文庭亞飯吃不下，覺睡不著，他一刻也不閑著，一方面要求作業(yè)隊(duì)繼續(xù)打孔鉆探，進(jìn)一步探明冰磧層的厚度、構(gòu)造等地質(zhì)狀況，進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè)。另一方面，他查閱有關(guān)資料，研究解決方案。不查不知道，一查才明了。這是鐵路隧道施工史上第一次遇到冰磧層，還從來沒有現(xiàn)成的解決方案。公路施工倒是遇到過冰磧層，可那是露天作業(yè)，可以大面積開挖，與隧道施工完全不同，無法借鑒。文庭亞是個(gè)有心人，有著非常豐富的鐵路工程施工經(jīng)驗(yàn)，越是遇到難題，他鉆研的興趣就越大。指揮長(zhǎng)文庭亞和總工程師李傳書、安全總監(jiān)苗永旺和專業(yè)技術(shù)人員盯在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)勘測(cè)取得一手地質(zhì)資料數(shù)據(jù)，查閱大量文獻(xiàn)資料，結(jié)合藏噶隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際認(rèn)真研究，重新制定了藏噶隧道專項(xiàng)施工方案，請(qǐng)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、鐵路總公司工程管理中心、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、西藏大學(xué)等方面的技術(shù)專家逐條進(jìn)行評(píng)審，提出可行性評(píng)估意見，不斷修訂完善。最終決定采取帷幕注漿的方式，向冰磧層鉆孔強(qiáng)注加入水玻璃的水泥漿，使冰磧層預(yù)先固化，然后進(jìn)行開挖。每次帷幕注漿可以固化冰磧層30米，施工開挖25米，接著再注漿固化，逐步掘進(jìn)。

在藏噶隧道停工受阻的日子里，指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子成員們同樣一刻也沒閑著。指揮部黨工委專職副書記方捷和文指揮長(zhǎng)是一文一武的一對(duì)“好搭檔”。文指揮長(zhǎng)在一線現(xiàn)場(chǎng)指揮，總工程師李傳書、安全總監(jiān)苗永旺等班子成員組織新施工方案的實(shí)施，方副書記則經(jīng)常深入到各作業(yè)隊(duì)，了解班組人員狀況，做好職工的思想政治工作。他善于用平實(shí)的話語打消大家對(duì)高原反應(yīng)和地質(zhì)災(zāi)害的擔(dān)心和顧慮，鼓勵(lì)生產(chǎn)班組穩(wěn)定人心，保持工作熱情。黨團(tuán)組織發(fā)揮作用，組織職工鉆研技術(shù)，練工比武，為攻克冰磧層這個(gè)難關(guān)群策群力、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。人家七嘴八舌為冰磧層施工出了不少好主意、好點(diǎn)子。

藏噶隧道施工又繼續(xù)往前推進(jìn)了。為了趕上耽誤了的施工進(jìn)度，中鐵五局指揮部投資八百余萬元，從國(guó)外進(jìn)口新設(shè)備鉆注一體機(jī)，組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作，使隧道冰磧層段月成洞達(dá)到21米，超過了方案設(shè)計(jì)要求。

百度詞條：[巖爆] 巖爆是巖石工程中圍巖體的突然破壞，并伴隨著巖體中應(yīng)變能的突然猛烈釋放，導(dǎo)致巖石爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。

拉林鐵路所處的青藏高原東南部，是我國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一。一方面地殼內(nèi)動(dòng)力拼命抬升隆起，一方面地殼重力使勁下壓，使得青藏高原的山體內(nèi)部各路巖脈相互扭曲糾纏絞殺在一起，形成一股股強(qiáng)大的內(nèi)應(yīng)力。就像一只膨脹的汽球，一旦遇到可以恣意擴(kuò)張的薄弱環(huán)節(jié)，受到強(qiáng)烈擠壓的巖石就會(huì)猛烈地爆裂噴發(fā)出碎石。拉林鐵路隧道施工，就像是往那只膨脹的汽球戳上一個(gè)洞，巖爆就這樣頻頻發(fā)生了。

“巖爆，巖爆，又是巖爆！”戰(zhàn)過高地?zé)帷⒈儗又?，桑珠嶺隧道再遇強(qiáng)巖爆的報(bào)告又送到文庭亞指揮長(zhǎng)的面前。

真是一波未平，一波又起！如果說高地?zé)帷⒈儗邮峭耆┞冻鰜淼娘@性存在，你可以集中力量去正面應(yīng)對(duì)。那么強(qiáng)巖爆盡管也早有預(yù)判，但它卻是突如其來的隱性存在，因?yàn)槟悴恢浪淼纼?nèi)哪塊巖石暗藏殺機(jī)，會(huì)突然爆裂傷人？因此令人防不勝防?？墒?，文庭亞這回卻胸有成竹，不打無準(zhǔn)備之仗，該用上“以逸待勞”之計(jì)了。

原來，中鐵五局在拉林鐵路中標(biāo)，局領(lǐng)導(dǎo)決定派局副總工程師文庭亞擔(dān)任拉林鐵路指揮長(zhǎng)。帶隊(duì)上拉林鐵路之后，文指揮長(zhǎng)就認(rèn)真研究了拉林鐵路標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)資料，事先對(duì)可能遇到的強(qiáng)巖爆做足了功課，專門制定了針對(duì)強(qiáng)巖爆的施工方案，并請(qǐng)鐵路總公司拉林鐵路工程總指揮部組織有關(guān)方面技術(shù)專家進(jìn)行評(píng)審?fù)晟啤Ｋ麄儾扇〕暗刭|(zhì)鉆探預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握地應(yīng)力狀況，有效進(jìn)行爆前安全防護(hù)；隧道作業(yè)采用進(jìn)口的三臂液壓鑿巖臺(tái)車進(jìn)行全斷面機(jī)械化開挖作業(yè)，減少施工人員面對(duì)巖爆的危險(xiǎn)；隧道掌子面大量澆水軟化圍巖，進(jìn)一步弱化強(qiáng)地應(yīng)力的釋放；隧道爆破之后，先進(jìn)行巖石除危，而后再裝車運(yùn)碴；配備濕噴機(jī)械手采用混凝土加鋼纖維噴錨防爆支護(hù)。這些措施有效地減少了巖爆對(duì)施工人員人身安全的威脅和對(duì)施工進(jìn)度的影響。桑珠嶺隧道巖爆地段施工從最初的一籌莫展，到現(xiàn)在月成洞70米，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

而文庭亞指揮長(zhǎng)對(duì)巖爆施工人員的人身安全防護(hù)要求，真正達(dá)到了防爆級(jí)別。只見他們進(jìn)隧道作業(yè)時(shí)，頭戴防彈鋼盔，身穿特制黑色防刺防爆服，腳踩長(zhǎng)靴，手戴護(hù)套，眼戴護(hù)鏡，一個(gè)個(gè)都成了真正的拉林鐵路“鋼鐵俠”！有的還真模仿起機(jī)器人走路的樣子，逗得大家開心大笑。職工們不無得意地說：“有了這身盔甲，我們真是刀槍不入啦！”

回頭我們?cè)倏纯催@群“鋼鐵俠”的帶頭人——指揮長(zhǎng)文庭亞，真是一派大將風(fēng)度，又不失儒者文雅。文庭亞1991年從西南交通大學(xué)畢業(yè)，參加工作就到中鐵五局二處，后來改制成中鐵五局集團(tuán)二公司。他從實(shí)習(xí)生、助理工程師開始干起，直到工程師、高級(jí)工程師，先后在陽涉鐵路、渝懷鐵路、向蒲鐵路、南龍鐵路以及武廣高速鐵路擔(dān)任項(xiàng)目副經(jīng)理、經(jīng)理、指揮長(zhǎng)，對(duì)鐵路建設(shè)有著非常豐富的理論功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在文庭亞任中鐵五局集團(tuán)公司副總工程師兼中鐵五局拉林鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)。如果說文庭亞帶領(lǐng)他的“鋼鐵俠”們攻難克險(xiǎn)，打贏了高地?zé)帷⒈儗?、?qiáng)巖爆“三大戰(zhàn)役”，那么在明則特大橋施工中，文庭亞運(yùn)用“關(guān)門打賊”之計(jì)，集中優(yōu)勢(shì)兵力，又打了一個(gè)漂亮的殲滅戰(zhàn)。

明則特大橋是中鐵五局拉林鐵路重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)3375.55米。項(xiàng)目部2015年6月進(jìn)場(chǎng)后，很快制定施工方案報(bào)指揮部。文指揮長(zhǎng)看過之后，退回去讓重新做方案。項(xiàng)目經(jīng)理羅凜仔細(xì)審看方案，覺得施工人員組織、機(jī)械配備、工藝工法等等，都是嚴(yán)格按照施工規(guī)范制定的，沒毛病啊！因此，僅做了點(diǎn)文字修改再報(bào)上去，文庭亞又退回去。這樣報(bào)了三次，退回了三次。羅經(jīng)理實(shí)在不知道錯(cuò)在哪里，親自上門去請(qǐng)教文指揮長(zhǎng)。文庭亞只說了兩個(gè)字：“汛期?！?/p>

羅凜經(jīng)理還是不明白，明則特大橋總造價(jià)約1.79億元，施工量很大，方案已經(jīng)考慮到汛期的影響，將工期排在2017年完工，這已經(jīng)是滿負(fù)荷工作量了。

文庭亞說：“這就是方案的片面性所在了。你只考慮到大橋施工本身，而沒考慮到大橋所在的這條雅魯藏布江的影響。大橋共105個(gè)墩臺(tái)，其中44個(gè)墩在雅魯藏布江中，這才是該橋施工的重點(diǎn)難點(diǎn)?！?/p>

文庭亞拿過他查閱到的雅魯藏布江水文資料告訴項(xiàng)目經(jīng)理羅凜，雅魯藏布江從海拔5300米以上的喜馬拉雅山脈中段北坡冰雪山嶺發(fā)源，支流眾多，流量增大，截止國(guó)境線年徑流總量為1，100億立方米?？菟诤铀疄楸ㄈ谒?，汛期洪水由暴雨形成，水量大，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。工期拖到汛期，會(huì)有許多難以預(yù)料的困難。因此，我們必須集中優(yōu)勢(shì)人力資源、機(jī)械設(shè)備，利用一個(gè)旱季施工，搶在汛期之前首先完成44個(gè)水中墩的施工，打一個(gè)漂亮的殲滅戰(zhàn)。

羅凜這才明白了文指揮長(zhǎng)的意圖，很快重新調(diào)整施工方案，經(jīng)過指揮部方案評(píng)審會(huì)批準(zhǔn)后，2015年12月明則特大橋順利開工。文庭亞指揮長(zhǎng)也給明則特大橋項(xiàng)目部集中調(diào)配了7臺(tái)旋挖機(jī)、10套沖擊鉆機(jī)、10套墩身鋼模、11套鋼板樁、鋼圍堰等機(jī)具，保證大橋施工全面展開。

項(xiàng)目部先行先試，樣板引路。項(xiàng)目副經(jīng)理田小剛親自擔(dān)任作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，2015年11月先行試樁。2015年12月30日，以明則特大橋77號(hào)墩3號(hào)孔樁為樣板，成功灌注第一根樁基，以此拉開“大戰(zhàn)三十天，完成水中墩樁基”的勞動(dòng)競(jìng)賽。在奮戰(zhàn)明則特大橋的日日夜夜，項(xiàng)目部羅凜經(jīng)理把指揮部搬到大橋現(xiàn)場(chǎng)，天天蹲守跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。在72號(hào)墩打2號(hào)樁基時(shí)，連續(xù)打五次都塌孔，文庭亞指揮長(zhǎng)和羅凜經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)召開技術(shù)人員會(huì)商，把浮筒加長(zhǎng)跟進(jìn)，改善注孔內(nèi)泥漿性能配比，終于灌注成功。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，水中墩樁基渣樣柱狀圖與設(shè)計(jì)普遍都有誤差，經(jīng)過重新計(jì)算，他們將樁基普遍加長(zhǎng)，最長(zhǎng)的加了近20米，達(dá)到50多米，確保大橋樁基質(zhì)量。文庭亞還常常夜間到工地巡視檢查，發(fā)現(xiàn)夜間施工天寒地凍，要求在現(xiàn)場(chǎng)給民工提供取暖的設(shè)備。

2016年3月25日，明則特大橋完成首個(gè)水中橋墩。6月2日，趕在汛期之前，中鐵五局明則大橋項(xiàng)目部終于全部完成雅魯藏布江水中的44個(gè)墩臺(tái)和61個(gè)岸上墩臺(tái)。

2016年7月中旬，雅魯藏布江干流突發(fā)洪水，一夜之間水位暴漲兩米多。8月2日，洪水再次襲來，干流上游決口，當(dāng)?shù)夭糠洲r(nóng)田被淹。拉林鐵路部分在雅江上的許多在建橋梁也遭受了一些損失，一些大橋的圍堰、筑島、棧橋被洪水沖毀，造成經(jīng)濟(jì)損失。而明則特大橋44根水中墩，由于提前完工，沒有受到洪水災(zāi)害的任何影響。105根高大墩臺(tái)像“鋼鐵俠”一樣地傲然挺立，儼然成為雅魯藏布江畔一道靚麗的風(fēng)景線，吸引著南來北往車輛行人的側(cè)目相望。

這就是中鐵五局拉林鐵路指揮長(zhǎng)文庭亞和他的“鋼鐵俠”的故事。說他們是“鋼鐵俠”，那是他們?cè)诶骤F路施工中攻難克險(xiǎn)時(shí)所表現(xiàn)出鋼鐵般毅力和頑強(qiáng)意志的一面，而他們生活中的另一面，其實(shí)也都是有著七情六欲的血肉之軀。

文庭亞指揮長(zhǎng)的妻子李龍桂是中鐵五局上海伍鐵混凝土公司的高級(jí)工程師，家也安在上海繁華市區(qū)，孩子大了也在上海讀書，一家人在大都市的生活本來很安逸。可是當(dāng)文庭亞從山青水秀以小吃聞名的沙縣南龍鐵路指揮部，要上條件艱苦的青藏高原修建拉林鐵路時(shí)，家里的這種安逸就打破了。聽說丈夫文庭亞招兵買馬拉隊(duì)伍組建拉林鐵路指揮部時(shí)，有人因?yàn)榕赂咴磻?yīng)受不了，得了“恐高癥”不敢報(bào)名，李龍桂主動(dòng)帶頭報(bào)名，離開上海的家和工作單位，放棄高級(jí)工程師的職位，和丈夫一起上高原，在拉林鐵路指揮部的工程部當(dāng)了一名普通的工程師。在她的影響下，中鐵五局指揮部許多干部職工說服家人，放下?lián)鷳n顧慮，積極支持他們上高原。

五標(biāo)項(xiàng)目部的工程部長(zhǎng)楊曾剛上高原，因?yàn)楦咴磻?yīng)頭疼得厲害。和他一起上高原的副部長(zhǎng)也是因?yàn)楦咴磻?yīng)嚴(yán)重，上高原的當(dāng)天就受不了返回內(nèi)地了。楊曾覺得他萬萬不能也撂下挑子下山，讓剛剛組建起來的工程部唱“空城計(jì)”。于是，他咬咬牙就這么硬挺著，頭疼了，喝點(diǎn)抗高原反應(yīng)的“紅景天”，心律不齊了吃點(diǎn)“丹參滴丸”，再不行還有“速效救心丸”。就這樣他竟然克服了高原反應(yīng)，逐漸適應(yīng)過來了。指揮部攻難克險(xiǎn)，全靠著他帶領(lǐng)工程部技術(shù)領(lǐng)先打頭陣呢！2015年8月，楊曾的妻子懷孕就要分娩了，幾次打電話讓他回家照顧，因?yàn)楫?dāng)時(shí)正是工程科技攻關(guān)的緊要關(guān)頭，他一推再推，直到妻子就要臨產(chǎn)了，楊曾才回到妻子身邊。孩子出生，母子平安，才過了一周，他就告別母子，又回高原。

高原的天就像孩子的臉說變就變，變化無常。有時(shí)早晨起來萬里晴空，中午時(shí)分就風(fēng)雨交加，到晚上還可能冰天雪地，這都是司空見慣的事。

2016年6月的一個(gè)大晴天，文庭亞指揮長(zhǎng)到里壟便橋檢查施工，見民工嫌熱穿著短袖在干活，就一再叮囑他們小心著涼感冒。果然到了中午天氣突變，一場(chǎng)瓢潑大雨澆得民工個(gè)個(gè)都成了落湯雞，當(dāng)晚就有十多個(gè)感冒患病。第二天，指揮部派人給民工送醫(yī)送藥，文庭亞安排專人給民工購買了既透氣、又防風(fēng)的沖鋒衣作工作服。民工笑著說，這樣我們干活就再也不怕冷熱風(fēng)雨了，就一個(gè)勁兒地往前沖鋒吧！

初上高原，許多年輕職工仗著自己年輕，身體有資本，什么高原反應(yīng)也不在乎。時(shí)間久了，因隱性的高原反應(yīng)對(duì)身體的影響就會(huì)顯現(xiàn)出來。指揮部黨工委和工會(huì)關(guān)心高原施工進(jìn)度，更關(guān)心高原施工人員。2016年7月，進(jìn)場(chǎng)一年時(shí)間，方捷副書記就給基層各項(xiàng)目部安排做了一次全面體檢，有五位同志體檢結(jié)果不適合繼續(xù)在高原工作，文指揮長(zhǎng)和方副書記商量打報(bào)告將這幾名同志調(diào)回內(nèi)地，而文庭亞卻將自己不合格的體檢報(bào)告悄悄地鎖進(jìn)抽屜?？紤]到高原施工的特殊性，指揮部還專門研究，給大家提高了高原生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，讓大家好好地補(bǔ)補(bǔ)身體，別虧欠太多。

桑珠嶺一號(hào)橫洞技術(shù)主管玄龍還在大學(xué)期間，就非常向往著有機(jī)會(huì)能到西藏去看看，他覺得西藏是個(gè)很神圣也很神秘的地方，那里的人們有著非常執(zhí)著的追求和堅(jiān)定的信仰。2006年玄龍大學(xué)畢業(yè)那年簽約到中鐵五局工作，當(dāng)時(shí)中鐵五局正好在青藏鐵路有項(xiàng)目部，可是那年青藏鐵路通車，工程已經(jīng)收尾，他很遺憾沒能趕上青藏鐵路的建設(shè)。等到修建青藏鐵路延長(zhǎng)線拉（薩）日（喀則）鐵路時(shí)，他積極報(bào)名終于來到高原，實(shí)現(xiàn)了他來西藏的愿望。而和他同年畢業(yè)參建拉日鐵路的大學(xué)同學(xué)，有十幾個(gè)因?yàn)槭懿涣烁咴目嗪屠?，相繼辭職回內(nèi)地去了，只有玄龍?jiān)谇嗖馗咴瓐?jiān)持下來了，并且還收獲了愛情，特意選擇在拉日鐵路指揮部和他的妻子辦了一場(chǎng)高原婚禮。拉日鐵路建成后，他本來有機(jī)會(huì)回內(nèi)地和家人團(tuán)圓，可是聽說中鐵五局又在拉林鐵路中標(biāo)，他要求轉(zhuǎn)戰(zhàn)到拉林鐵路。如今他的孩子都已經(jīng)三歲了，卻很少回家跟妻子孩子團(tuán)聚，想見面了只能視頻里聊聊天。媽媽每次問孩子：“爸爸在哪里？”孩子指著手機(jī)說：“爸爸在手機(jī)里。”其實(shí)，在中鐵五局拉林鐵路指揮部像玄龍這樣的何止他一個(gè)？為了早日建成拉林鐵路，造福西藏各族人民群眾，他們舍家別妻離子，不遠(yuǎn)萬里單身來到雪域高原。他們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，家人永遠(yuǎn)是他們最堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

這就是拉林鐵路“鋼鐵俠”未完的故事。拉林鐵路還在建設(shè)中，“鋼鐵俠”們也還在繼續(xù)著攻難克險(xiǎn)的動(dòng)人故事。

責(zé)任編輯/盧旭