制定科學(xué)管控措施提升輪乘機(jī)車質(zhì)量和保養(yǎng)水平

孫福春

摘 要：輪乘制是實(shí)現(xiàn)機(jī)車長交路、車循環(huán)、人繼乘的必要條件，在鐵路發(fā)展的嚴(yán)峻形勢下，貨運(yùn)機(jī)車的牽引重量不斷增加，牽引動(dòng)力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優(yōu)越性。輪乘制實(shí)行的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)臓顩r，關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展。因此提高輪乘制機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)水平就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：科學(xué)管控；機(jī)車質(zhì)量；保養(yǎng)

中圖分類號(hào)： U26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）02-42-2

0 引言

輪乘制、預(yù)測分析、制度保證和約束激勵(lì)輪乘制是實(shí)現(xiàn)機(jī)車長交路、車循環(huán)、人繼乘的必要條件，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠顯著地提高機(jī)車的運(yùn)用效率和乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到最有效地使用機(jī)車和調(diào)配乘務(wù)員的目的。在鐵路發(fā)展的嚴(yán)峻形勢下，貨運(yùn)機(jī)車的牽引重量不斷增加，牽引動(dòng)力的改革日新月異，輪乘制越來越顯示出其不可替代的優(yōu)越性。輪乘制實(shí)行的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)臓顩r，關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展。因此提高輪乘制機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)水平就顯得尤為重要。筆者結(jié)合唐山機(jī)務(wù)段實(shí)行輪乘制的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念，對(duì)“制定科學(xué)管控措施是提升輪乘機(jī)車質(zhì)量和保養(yǎng)水平的有效途徑”加以論述，以求佐證。

1 落實(shí)預(yù)測分析機(jī)制是找準(zhǔn)機(jī)車質(zhì)量關(guān)鍵，攻克機(jī)車保養(yǎng)頑癥的必要前提

準(zhǔn)確掌握每臺(tái)機(jī)車的保養(yǎng)和質(zhì)量信息，是制定各項(xiàng)保養(yǎng)措施、提高保養(yǎng)水平的重要前提，是以預(yù)防為主的質(zhì)量管理體系的基本要求。在機(jī)車輪乘制度下，使用的人員不固定，機(jī)車乘務(wù)員對(duì)一些質(zhì)量和保養(yǎng)問題有得過且過思想，造成機(jī)車保養(yǎng)和質(zhì)量信息不易把握。只有靠一套嚴(yán)密細(xì)致的分析預(yù)測機(jī)制，才能找準(zhǔn)每一臺(tái)輪乘機(jī)車保養(yǎng)和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而有效地做到防患于未然。

1.1 堅(jiān)持信息收集多層化

日常要從機(jī)車使用者、專業(yè)檢查者、技術(shù)管理者等多方面、多層次、多角度地搜集每臺(tái)機(jī)車的保養(yǎng)和質(zhì)量信息。機(jī)車乘務(wù)員每趟車必須如實(shí)填寫“機(jī)車保養(yǎng)信息單”，設(shè)立專職人員記錄機(jī)車的質(zhì)量狀況，技術(shù)管理者詳細(xì)記錄中修、輔小修驗(yàn)車情況等，把幾個(gè)層面反映的每臺(tái)機(jī)車的質(zhì)量保養(yǎng)信息經(jīng)過綜合加工后，較為完整地反饋給機(jī)車的使用者和保養(yǎng)者，為其提供注意事項(xiàng)和保養(yǎng)重點(diǎn)部位。

1.2 保證數(shù)據(jù)分析科學(xué)化

要充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建機(jī)車運(yùn)用、檢修、技術(shù)診斷、驗(yàn)收、查測為一體的機(jī)車質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。使每臺(tái)機(jī)車從中修、輔修、小修到日常運(yùn)用的質(zhì)量保養(yǎng)狀況，通過網(wǎng)絡(luò)全面反映。同時(shí)可以借助這個(gè)平臺(tái)，將機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控的數(shù)據(jù)引入到質(zhì)量保養(yǎng)分析系統(tǒng)。用數(shù)據(jù)分析來掌握機(jī)車乘務(wù)員每趟車的平穩(wěn)操縱、制動(dòng)機(jī)使用等，結(jié)合線路縱斷面和手柄線、速度線進(jìn)行比對(duì)，分析乘務(wù)員在本趟操縱上存在的問題，解決個(gè)別乘務(wù)員多年來養(yǎng)成的不良操縱習(xí)慣。筆者從現(xiàn)場了解到HX2B、HXD3型電力機(jī)車功率大、提速快，可一些老司機(jī)不會(huì)利用大功率電力機(jī)車的這一特性，對(duì)制動(dòng)倍率、空走時(shí)間、排風(fēng)時(shí)間等不動(dòng)腦筋，缺乏操縱的技巧。輕者，機(jī)車費(fèi)電、費(fèi)各種材料，重者可能發(fā)生機(jī)車質(zhì)量問題，如果數(shù)據(jù)分析專業(yè)化、科學(xué)化，對(duì)掌握運(yùn)用中易發(fā)生的故障問題，并根據(jù)問題采取相應(yīng)措施，對(duì)提高機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)是大有裨益的。

1.3 保證信息反饋指令化

通過質(zhì)量保養(yǎng)信息的全面收集和分析，對(duì)每臺(tái)機(jī)車都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)日常保養(yǎng)方案，這個(gè)方案的落實(shí)必須是硬性的、指令化的。由于輪乘制度下的機(jī)車使用者、保養(yǎng)者與機(jī)車處于相對(duì)分離的狀態(tài)，一個(gè)指令可能有多個(gè)受眾，如某臺(tái)機(jī)車容易發(fā)生電器誤動(dòng)作，反饋給機(jī)車乘務(wù)員和專業(yè)檢查人員的指令為保持電器柜清潔，反饋給整備保養(yǎng)組的信息則為清洗百葉窗。這樣，對(duì)機(jī)車保養(yǎng)上的一些問題，就實(shí)現(xiàn)了“綜合治理”。

2 強(qiáng)化制度保證機(jī)制是規(guī)范機(jī)車保養(yǎng)程序、實(shí)現(xiàn)機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)有章可循的重要基礎(chǔ)

輪乘制機(jī)車保養(yǎng)工作，是質(zhì)量管理的重要組成部分，只有納入制度化、規(guī)范化的管理軌道，才能克服部分職工長期以來形成的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和錯(cuò)誤行為，如“保養(yǎng)是良心活，可干可不干”、“輪乘機(jī)車，保養(yǎng)是給他人做嫁衣”等。只有解決職工的思想認(rèn)識(shí)問題，提高日常作業(yè)的重視程度，克服不良作業(yè)行為，才能提升機(jī)車的保養(yǎng)水平。

2.1 制度要健全

機(jī)務(wù)段要成立以總工程師為主任的質(zhì)量保養(yǎng)委員會(huì)，組織各部門技職干部深入現(xiàn)場，廣泛聽取一線乘務(wù)員的意見和建議，制訂和建立健全各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定好各項(xiàng)制度。要制定《機(jī)車乘務(wù)員交接班作業(yè)細(xì)則》、《機(jī)車日常保養(yǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)》、《隔離開關(guān)值班員作業(yè)方法》等，使機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)工作走上制度化的軌道。

2.2 職責(zé)要明確

提高輪乘機(jī)車的質(zhì)量保養(yǎng)水平，需要全體干部職工的日常維護(hù)，同時(shí)更需要專業(yè)保養(yǎng)組的重點(diǎn)整治。筆者根據(jù)豐潤運(yùn)用車間20多年來輪乘制實(shí)行的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一線乘務(wù)員、車間管理人員、檢修車間、技術(shù)科、驗(yàn)收室、整備車間都進(jìn)行了實(shí)地考察，從中得出如下結(jié)論：專業(yè)保養(yǎng)是提高輪乘制機(jī)車質(zhì)量與保養(yǎng)的關(guān)鍵所在，結(jié)合日常工作可分為3個(gè)小組。一是整備檢車組，二是專業(yè)保潔組，三是質(zhì)量添乘組。日常將這三個(gè)小組的工作盯緊抓實(shí)，形成良性循環(huán)，對(duì)機(jī)車的質(zhì)量和保養(yǎng)至關(guān)重要。

2.3 程序要規(guī)范

就是對(duì)每一項(xiàng)具體分工、每一項(xiàng)作業(yè)制度都進(jìn)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，使職工在具體工作中“整體按程序、局部按標(biāo)準(zhǔn)”，一絲不茍、一板一眼地執(zhí)行好。

第一，機(jī)車乘務(wù)員交車作業(yè)。必須按照“機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”要求，對(duì)機(jī)車重點(diǎn)部位進(jìn)行靜檢。如發(fā)現(xiàn)機(jī)車質(zhì)量保養(yǎng)有隱患，進(jìn)行提票后方可下班。

第二，整備檢車組在檢查機(jī)車內(nèi)部、車頂作業(yè)、地溝作業(yè)中，要做到“檢查范圍不漏，重點(diǎn)部位不丟”，每項(xiàng)工作都要編制作業(yè)流程圖，把每一項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容分成數(shù)個(gè)作業(yè)點(diǎn)，使職工的檢車技能不斷提高。

第三，專業(yè)保養(yǎng)組，對(duì)機(jī)車保養(yǎng)清潔的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)上加嚴(yán)，細(xì)上加細(xì)，任何一臺(tái)運(yùn)用的機(jī)車，如果不擦出原始狀態(tài)來，“小而廣”問題無從下手，滲油、裂紋等隱患不能發(fā)現(xiàn)。為此，筆者從現(xiàn)場多年的實(shí)踐中得出經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車各部位光潔如新，哪個(gè)部位稍有滲油或裂紋，一眼便知。所以“向清潔保養(yǎng)要質(zhì)量”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在基層是受到全體干部職工認(rèn)可的。

2.4 要不斷開發(fā)和使用先進(jìn)的機(jī)車檢測設(shè)備

有句老話說得好“手巧不如工具妙”，基層單位要大力鼓勵(lì)員工針對(duì)機(jī)車設(shè)備的檢測和保養(yǎng)，研制開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，鐵路局也應(yīng)該學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外的、同行業(yè)的一些先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)車檢測和保養(yǎng)的技術(shù)裝備水平。

3 完善約束激勵(lì)機(jī)制是促進(jìn)機(jī)車保養(yǎng)措施全面落實(shí)、機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)步上升的有效手段

3.1 堅(jiān)持分工包保、排隊(duì)抓尾

輪乘機(jī)車可以在專業(yè)組之間開展機(jī)車保養(yǎng)“奪旗”競賽，每月由質(zhì)量、技術(shù)部門對(duì)各專業(yè)組所包機(jī)車進(jìn)行鑒定，排出名次，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，激發(fā)職工的創(chuàng)先爭優(yōu)意識(shí)。

3.2 堅(jiān)持嚴(yán)格考核，分層聯(lián)掛

為使輪乘機(jī)車保養(yǎng)措施落到實(shí)處，可以采用動(dòng)態(tài)互檢、分層聯(lián)掛、相互制約、嚴(yán)格考核的方式，來維護(hù)機(jī)車保養(yǎng)制度和標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在聯(lián)掛考核上，整備車間對(duì)入庫乘務(wù)員的交車作業(yè)把關(guān)，接班乘務(wù)員看車時(shí)對(duì)整備檢車司機(jī)的作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收。各質(zhì)量保養(yǎng)員在機(jī)車保養(yǎng)評(píng)定和輔小修作業(yè)中，如發(fā)生保養(yǎng)問題等，一個(gè)修程內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題等，在考核上都要受到牽連。

3.3 堅(jiān)持提票有獎(jiǎng)、控制動(dòng)態(tài)隱性故障

電力機(jī)車電器部件多，常常會(huì)發(fā)生時(shí)有時(shí)無的隱性故障，特別是輪乘機(jī)車對(duì)運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)故障，交班時(shí)能否引見顯得尤為重要。要鼓勵(lì)乘務(wù)員在運(yùn)行中注意掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，激勵(lì)乘務(wù)員多提活、及時(shí)反饋質(zhì)量信息，可以采取“提活有獎(jiǎng)”的辦法。按故障部位、隱患大小給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用促使乘務(wù)員在運(yùn)行途中增強(qiáng)責(zé)任心，細(xì)心觀察機(jī)車易發(fā)生故障的部位、處所，這樣，能有效地解決檢車人員在靜態(tài)下查不出動(dòng)態(tài)故障的問題。長此以往，機(jī)車動(dòng)態(tài)故障會(huì)明顯減少，機(jī)車質(zhì)量與保養(yǎng)水平會(huì)穩(wěn)步提高。

參 考 文 獻(xiàn)

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