發(fā)動(dòng)機(jī)異響現(xiàn)象分析與診斷方法探討

孫元鑫

摘要：異響是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外部表現(xiàn)形式，異響診斷的準(zhǔn)確性與人工經(jīng)驗(yàn)的多少有很大關(guān)系，所以我們要多學(xué)習(xí)理論知識(shí)并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一些異響現(xiàn)象進(jìn)行了分析，對(duì)故障的診斷方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；異響現(xiàn)象；診斷

中圖分類(lèi)號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.034我們知道柴油機(jī)的響聲是來(lái)源于運(yùn)動(dòng)機(jī)件的振動(dòng)和摩擦。柴油機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)出的聲音是有一定的規(guī)律性的，是每個(gè)操作人員和機(jī)械維護(hù)人員應(yīng)熟悉和掌握的。當(dāng)柴油機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了，一些配合件之間的配合間隙因增大而松曠，或因修理質(zhì)量不高、調(diào)整不當(dāng)和不能正確使用等等，都會(huì)造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異響。異響表明柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)不佳，或出現(xiàn)了故障，必須及時(shí)進(jìn)行診斷，采用有效措施加以解決，防止進(jìn)一步發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷是發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一種方法，掌握典型的故障診斷與排除方法至關(guān)重要，所以我們要多學(xué)習(xí)理論知識(shí)并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

1正時(shí)齒輪異響

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪蓋處，能聽(tīng)到“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時(shí)響得突出，高速時(shí)響聲變得雜亂，并帶有破碎聲；嚴(yán)重時(shí)齒輪室蓋處有震動(dòng)。

故障原因：①兩齒輪嚙合間隙過(guò)大，工作時(shí)齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線(xiàn)不平行，嚙合失常，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會(huì)發(fā)響。②在搪削主軸承或凸輪軸襯套時(shí)，沒(méi)有精確地找正，使兩齒輪的中心距不對(duì)?；騼升X輪軸不平行，造成齒輪嚙合失常，發(fā)出響聲。

診斷：變換油門(mén)大小，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端和兩側(cè)仔細(xì)傾聽(tīng)。如前端和凸輪軸一側(cè)響聲較強(qiáng)，則可能是正室齒輪響。聽(tīng)診器具聽(tīng)診時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽(tīng)診器具在正時(shí)齒輪室蓋處和凸輪軸一側(cè)聽(tīng)診，如有較明顯的“嘎啦、嘎啦”的響聲，基本可以斷定是正時(shí)齒輪響。

排除：拆下正時(shí)齒輪室外殼，檢查齒輪嚙合間隙，檢查有無(wú)缺陷等；必要時(shí)予以修復(fù)或更換。正時(shí)齒輪最好成對(duì)更換，并用紅漆檢視其接觸面，齒隙應(yīng)均勻。正時(shí)齒輪副的精度要求高，嚙合間隙適宜，接觸印跡分布不少于1/3的齒全長(zhǎng)。接觸痕跡在高度方向須位于分度圓附近的區(qū)域內(nèi)，其高度不少于1/4齒高，齒面接觸痕跡距邊緣不得少于25 mm。但對(duì)大修后或新裝配的齒輪，允許有輕微的響聲，經(jīng)磨合后，響聲會(huì)減輕并消失。

2氣門(mén)敲擊聲

在氣門(mén)室罩蓋或氣缸蓋周?chē)陕?tīng)到連續(xù)不斷的“噠、噠”的敲擊聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲尤為清晰。

故障原因：氣門(mén)間隙過(guò)大，搖臂撞頭與氣門(mén)桿端面相互沖擊而產(chǎn)生響聲。氣門(mén)間隙過(guò)大的主要原因在于調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘松動(dòng)，機(jī)件磨損，推桿彎曲變形等。

診斷：當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述敲擊聲時(shí)，在變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，撞擊聲也發(fā)生疏密的變化，轉(zhuǎn)速增高響聲增大，節(jié)奏加快。怠速、低速時(shí)響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。另外用“斷缸”法試驗(yàn)或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，響聲均無(wú)變化，便可確診是氣門(mén)的敲擊聲。將氣門(mén)室蓋拆下，在怠速時(shí)用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入氣門(mén)間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該氣門(mén)間隙過(guò)大。

排除：拆下氣門(mén)罩，檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。

3氣門(mén)彈簧折斷的敲擊聲

在氣門(mén)罩處可聽(tīng)到一種“嚓、嚓”的敲擊聲。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，有間斷爆發(fā)，即“缺腿”現(xiàn)象。

故障原因：氣門(mén)彈簧過(guò)軟或折斷。

診斷排除：將氣門(mén)室蓋拆下，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，憑聽(tīng)覺(jué)或目力觀察，找出那個(gè)缸后，可用起子撬氣門(mén)彈簧，若彈簧折斷，則可明顯看出；若彈簧過(guò)軟，響聲就消失，更換新彈簧。

4發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響表現(xiàn)為：①怠速和中速時(shí)響聲比較明顯、清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲；②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；急加速時(shí)，響聲更大。③發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱。④某缸“斷火”時(shí)響聲減弱或消失。當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間（瞬間復(fù)火），會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲。

故障原因：①活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠。②活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合松曠。③機(jī)油壓力低，潤(rùn)滑不良。

檢查判斷：①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)這種響聲時(shí)，可將節(jié)氣門(mén)置于怠速位置，然后向低中速急開(kāi)節(jié)氣門(mén)，響聲能靈敏地隨著變化，并每撥動(dòng)一下節(jié)氣門(mén)，能聽(tīng)到突出的“嗒、嗒”響聲，清脆而連貫，則可能是活塞銷(xiāo)響。②將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速，逐缸“斷火”試驗(yàn)。當(dāng)斷開(kāi)某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在“復(fù)火”的瞬間，能靈敏而突出地恢復(fù)響聲，可斷定此缸活塞銷(xiāo)響。如響聲非常嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時(shí)作“斷火”試驗(yàn)，往往響聲不但不消失，反而變得雜亂，其原因是配合間隙過(guò)大。

5曲軸軸承響

曲軸軸承響較連桿軸承響沉重而發(fā)悶，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大，中速向高速過(guò)渡響聲最明顯，隨負(fù)荷增大而加劇。

故障原因：①曲軸主軸頸與軸承配合間隙過(guò)大。②曲軸軸向間隙過(guò)大。③曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。④潤(rùn)滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。⑤曲軸彎曲。

檢查判斷：柴油機(jī)工作時(shí)，在其氣缸體中部可聽(tīng)到沉重的敲擊聲，帶負(fù)荷工作時(shí)響聲更大，同時(shí)有機(jī)油壓力下降的征象。這種異響聲是由于主軸承間隙過(guò)大而引起的，應(yīng)及時(shí)修理曲軸主軸頸或更換新主軸承。