高職汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式探索*

劉麗麗 左繼紅

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001

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高職汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式探索*

劉麗麗 左繼紅

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001

基于現(xiàn)代學(xué)徒制的高職人才培養(yǎng)模式在西方國家非常盛行，并對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了積極作用。借鑒現(xiàn)代學(xué)徒制在國外的應(yīng)用實(shí)例，針對(duì)我國高職汽車專業(yè)，研究并實(shí)踐采取現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式。對(duì)實(shí)施條件進(jìn)行分析、實(shí)施策略進(jìn)行探索、實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估。

現(xiàn)代學(xué)徒制；汽車專業(yè)；高職教育

一、引言

現(xiàn)代學(xué)徒制廣泛用于西方國家高職人才培養(yǎng)過程中，采取校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，學(xué)生以學(xué)徒身份到特定工作崗位上學(xué)習(xí)，企業(yè)安排師傅指導(dǎo)學(xué)生，以掌握行業(yè)或崗位所需的知識(shí)技能，學(xué)徒可得到企業(yè)給予的報(bào)酬，企業(yè)可得到優(yōu)質(zhì)高效勞動(dòng)力。國外學(xué)徒制的實(shí)施模式以德國職業(yè)教育的“雙元制”模式較出名，學(xué)徒的一半時(shí)間分配在學(xué)校，另一半時(shí)間在企業(yè)的特定崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)。采取“雙師型”教師的人才培養(yǎng)模式，教師和師傅通過學(xué)校和企業(yè)向?qū)W生傳授職業(yè)技能，并承擔(dān)學(xué)徒倫理道德方面社會(huì)化的責(zé)任，在倫理道德方面教化學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)徒的職業(yè)技能和素養(yǎng)。英國則頒布《工匠學(xué)徒法》，在法律中確定學(xué)徒地位，對(duì)現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施制定標(biāo)準(zhǔn)，并提出了相應(yīng)的要求。

二、我國高職實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制情況及問題分析

目前我國高職汽車專業(yè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”的應(yīng)用研究較少，其中理論研究薄弱，實(shí)踐成果更是相對(duì)缺乏，還沒有一套完整的高職汽車專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案。雖有一些學(xué)者對(duì)高職汽車專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討，但在實(shí)際過程中存在實(shí)施不夠深入、操作難度大等一系列問題。

(一)培養(yǎng)目標(biāo)沒有突出汽車專業(yè)特點(diǎn)

近年來隨著國家政策的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高職人才的需求，高職教育非常重視教改實(shí)踐。人才培養(yǎng)方案也在不斷創(chuàng)新，但是結(jié)果往往與期望差距大，主要原因還是人才培養(yǎng)目標(biāo)定位出了問題，高職教育培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才在行業(yè)內(nèi)是專才而不是通才。行業(yè)領(lǐng)域范圍、崗位定位都有一定程度的偏差[1]。

(二)課程體系結(jié)構(gòu)落后于崗位需求

專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)定位較高或較寬，課程體系設(shè)置過于龐大，與市場需求有脫節(jié)現(xiàn)象，課程內(nèi)容落后于行業(yè)內(nèi)技術(shù)的更新?lián)Q代，這些課程體系甚至幾年不變，課程內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于職業(yè)崗位技能要求。并且課程內(nèi)容設(shè)置上理論與實(shí)踐比例不合理，由于學(xué)校實(shí)訓(xùn)資源有限，理論與實(shí)踐教學(xué)的比例無法滿足崗位所需的黃金比例，學(xué)生的實(shí)踐技能仍然較薄弱，不利于工作能力的提升。并且長期的職業(yè)教育重知識(shí)技能學(xué)習(xí)，忽視了職業(yè)素養(yǎng)和道德教育[2]。

(三)校企合作不深入，流于形式

校企合作方面，企業(yè)配合不積極，缺乏國家政策的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，學(xué)校的校本模式影響也比較大，導(dǎo)致校企合作沒有落實(shí)到位。在我國高校是培養(yǎng)人才的主體，對(duì)于企業(yè)來說，其主要的經(jīng)營目的是謀求利益，甚至認(rèn)為人才培養(yǎng)是高校的責(zé)任，校企合作所投入的資金不僅增加企業(yè)的成本，而且很難得到實(shí)際的效益，所以企業(yè)對(duì)于參與合作人才培養(yǎng)并沒有太大的積極性，在校企合作過程中企業(yè)的角色只是給高校的學(xué)生提供一個(gè)實(shí)習(xí)的場所。

(四)雙師教師隊(duì)伍薄弱

汽車新技術(shù)和新要求不斷更新，對(duì)教師的要求較高。需要專業(yè)教師能夠及時(shí)研究學(xué)科前沿技術(shù)，學(xué)校缺乏有經(jīng)驗(yàn)的汽車專業(yè)教師。

三、我國高職汽車專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究

(一)以“開放式”教育切入，引進(jìn)國外汽車行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

借鑒國內(nèi)外汽車人才培養(yǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，明確行業(yè)內(nèi)知識(shí)體系和技能要求，使汽車專業(yè)課程與國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，引進(jìn)國(境)外優(yōu)質(zhì)教育資源和國際通用行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造有國際影響力的品牌專業(yè)。

(二)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)教融合，形成定位清晰、布局合理的人才培養(yǎng)體系

調(diào)整并優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，使專業(yè)體系適應(yīng)產(chǎn)業(yè)體系，人才培養(yǎng)規(guī)模滿足產(chǎn)業(yè)需求。分析汽車專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位工作職責(zé)、專業(yè)技能及企業(yè)對(duì)人才的需求，設(shè)置課程體系，并做到理論與實(shí)踐教學(xué)比例達(dá)到科學(xué)合理，并注重學(xué)生職業(yè)道德教育，通過這樣的訓(xùn)練，使學(xué)生們不僅掌握理論知識(shí)，提高實(shí)踐技能，又能提升職業(yè)道德素養(yǎng)。

(三)校企深度合作，拓展工學(xué)結(jié)合校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

依托校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，鼓勵(lì)并引導(dǎo)企業(yè)，建成融教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和項(xiàng)目研發(fā)于一體化的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，并積極開拓校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，與企業(yè)共同制定實(shí)習(xí)管理辦法，明確雙方的職責(zé)。

(四)通過引進(jìn)和培養(yǎng)，打造專兼結(jié)合的“雙師型”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

引進(jìn)企業(yè)專家，建設(shè)成專兼職結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的“雙師型”素質(zhì)的教師團(tuán)隊(duì)，實(shí)施專業(yè)教師下企業(yè)，認(rèn)真參加企業(yè)的各種生產(chǎn)活動(dòng)，完成生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)實(shí)施企業(yè)專家進(jìn)課堂，提升學(xué)生工程實(shí)踐能力，共同搭建汽車創(chuàng)新訓(xùn)練實(shí)踐平臺(tái)體系。

[1]廖泉軍.我國汽車業(yè)人才現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006(2)：63-69.

[2]段敏，張大明，申彩英.面向社會(huì)需求的車輛工程專業(yè)新能源汽車方向?qū)I(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)探索[J].

*2015年度湖南省教育廳科學(xué)研究資助項(xiàng)目——四旋翼飛行器的建模及控制策略的研究(項(xiàng)目號(hào)：15C0903)。

TU

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1006-0049-(2017)11-0063-01