快VS慢

流沙

杭州到上海，二十多年前，乘火車需要4個(gè)小時(shí)。鐵路提速后縮短為兩個(gè)多小時(shí)。后來(lái)有了高鐵，將這兩座城市的距離縮短到1個(gè)小時(shí)的車程。

以前我在江蘇鎮(zhèn)江求學(xué)，需在上海中轉(zhuǎn)。途中，我總是帶一本小說(shuō)，4個(gè)小時(shí)內(nèi)，可以把一個(gè)十幾萬(wàn)字的中篇看完。但現(xiàn)在，杭州到上海，你想“慢”下來(lái)是不可能了。

“快”起來(lái)當(dāng)然是要付出代價(jià)的，最直接的就是票價(jià)的提升。這當(dāng)然非常好理解，時(shí)間是最寶貴的東西，高鐵為你節(jié)省了那么多時(shí)間，自然就貴了。

對(duì)于高鐵票價(jià)，總有人吐槽貴，因?yàn)樗麄兞魬僖郧暗牡推眱r(jià)時(shí)代。我覺(jué)得，不是他們不需要快，而是他們沒(méi)有足夠的收入承擔(dān)“快”的代價(jià)。難道他們不知道“朝發(fā)夕至”的快捷嗎？難道他們不需要高鐵動(dòng)車車廂里的四季如春?jiǎn)?？所以，?dāng)我們跑起來(lái)的時(shí)候，要看看后面有沒(méi)有步履蹣跚的人。

杭州有一班514路公交車，往返于郊區(qū)和杭州主城區(qū)之間。這么多年，這路公交車一直提供給大家兩種選擇：一種是5元票價(jià)的，一種是3元票價(jià)的。5元的那種車子是密閉的，全程空調(diào)，開(kāi)得飛快，走的是近路；3元票價(jià)的那種車子，沒(méi)有空調(diào)，可以打開(kāi)窗子，開(kāi)得慢悠悠的，進(jìn)入杭州后，穿行于交通擁堵的西湖景區(qū)之中。

兩元的價(jià)差不大，但我總覺(jué)得兩元背后有一種溫暖的理念。如果沒(méi)有這兩元的價(jià)差，這將是沒(méi)有選擇的“被快”。

因?yàn)橐粋€(gè)拿著低保，前往省城看病的人，他會(huì)在乎這兩元的價(jià)差；一個(gè)零花錢(qián)不多的學(xué)生去省城讀書(shū)，他也會(huì)在乎這兩元的價(jià)差；一個(gè)挑著自產(chǎn)蔬菜水果去城里叫賣(mài)的小販，更會(huì)在乎這兩元的價(jià)差……還有，一個(gè)有著閑情逸致，想打開(kāi)車窗、吹吹風(fēng)、看看風(fēng)景的人，他也不需要“快”。

這個(gè)社會(huì)到處充斥了“快”，而忽視了“慢”。

前些天，我讀到豐子愷的小品文《車廂社會(huì)》，這篇文章是豐子愷先生從杭州乘火車前往上海的路途之中寫(xiě)下的，他觀察著車外的景致，打量記錄著車上的乘客，生動(dòng)形象地描繪出了浮世繪般的“車廂社會(huì)”……如果讓豐子愷先生乘坐于密閉的、風(fēng)馳電掣的列車中，他是否還能寫(xiě)出這樣膾炙人口的小品文嗎？

“快”，的確給人們帶來(lái)空間上剎那間改天換地的新異之感。但是當(dāng)新異成為常態(tài)，就會(huì)感到大同小異，就有一種被“快”掏空般的空虛。這時(shí)，人們又會(huì)不自覺(jué)地懷念和選擇“慢”的生活。這不僅是基于健康的考慮，更是基于安頓和平靜靈魂的需要。

“快”和“慢”永遠(yuǎn)是相對(duì)的。有些時(shí)候需要快，有些東西必須慢。但當(dāng)“快”成為主流之后，呼吁“慢”的重要性也就凸顯出來(lái)。慢，是一種生活態(tài)度，更是一種接地氣的民生理念。

（摘自《今晚報(bào)》 圖/子依）