市政道路改造施工技術(shù)要點分析

應(yīng)麗云

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增加，市政舊道路已不能滿足現(xiàn)實要求。另外，節(jié)約資源是本世紀的重要追求，也是符合國際對可持續(xù)發(fā)展的要求。市政道路是城市良好形象的重要指標之一。目前，我國較多的市政道路質(zhì)量較差，容易造成交通事故，這也不利于市民安全的保障。

關(guān)鍵詞：市政道路改造；瀝青混凝土；施工技術(shù)

引言

我國經(jīng)濟快速發(fā)展。道路交通量日益劇增。超載行駛屢見不鮮。早期建設(shè)的水泥混凝土路面破損嚴重。結(jié)構(gòu)承載力不足。行車舒適性差，車速難以提高。有損市容市貌。道路改造勢在必行。

1.道路病害調(diào)查研究

1.1路面情況調(diào)查

水泥混凝土路面加鋪瀝青面層改造之前。要對路面的情況進行詳細的調(diào)查。這樣才能采取相應(yīng)的處理措施。路面調(diào)查主要包括以下幾方面：

①路面破損狀況調(diào)查：調(diào)查路面的各種裂縫、沉陷、錯臺、脫空等病害。根據(jù)調(diào)查結(jié)果。計算出路面的斷板率DBL以及路面的狀況指數(shù)PCI。評定水泥混凝土路面的狀況。②路面結(jié)構(gòu)承載力調(diào)查：結(jié)構(gòu)承載力的調(diào)查，采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。③接縫傳荷能力調(diào)查：普通水泥混凝土路面是不連續(xù)的板塊，當行車荷載作用在接縫處時。兩個板塊問的傳荷效果直接影響接縫處加鋪層的應(yīng)力狀況。

1.2改造技術(shù)的關(guān)鍵問題及解決措施

①瀝青混凝土加鋪層厚度控制問題：瀝青混凝土加鋪層厚度由行車荷載和防止反射裂縫兩個因素控制。適當加厚可以延緩路面的開裂。舊路改造一般采用兩層密實型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。一層為最小厚度5cm的瀝青混凝土整平層。一層為4cm左右的抗滑表層。瀝青混凝土面層的最小厚度控制在8-12cm比較理想。②加鋪層瀝青混合料選用抗裂性好的材料。對面層而言采用合適的改性瀝青，可以提高瀝青加鋪層的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性，還能保證良好的抗車轍、抗滑、防水等性能。

2.原水泥混凝土路面變成基層的處理方法

2.1路面彎沉檢測

水泥混凝土路面的承載力采用彎沉檢測來評價。主要反映三個方面的性能狀況。

①整體承載能力。主要通過板中彎沉測試和剛度組成分析計算下承層的彈性模量來反映；②板角脫空情況，通過板角彎沉測試。根據(jù)彎沉值來判斷；③接縫傳荷能力評價。通過跨過橫縫的兩個彎沉傳感器計算彎沉差和傳荷系數(shù)。

2.2破損板的處理

舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用。出現(xiàn)水泥混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等，將需要更換的病害混凝土板鑿除外運。對那些嚴重失去基層均衡支撐的板塊和沉陷過大、井周圍的破碎板進行鑿除。同時還應(yīng)對有嚴重病害的基層進行挖除，用混凝土予以補強基層。清除后。重新澆筑標號不低于原路面的水泥混凝土。

2.3錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的處理

應(yīng)首先考慮的是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題。必須將整個板塊全部鑿除，重新夯實路基及基層，澆注同原路面標號一致的混凝土。

2.4接縫處理

伸縮縫處理是基層處理施工中的重要工序。首先采用切縫機對縫隙進行切縫清理。然后用瀝青灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青馬蒂脂。切縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除。清縫時要保證一定的鋸深。即清出的縫要有足夠的深度。一般最少也要8～10cm。清縫后要及時清掃干凈并盡快進行灌縫。以免雜物再次進入縫隙。

3.瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1瀝青混合料的拌制

開工之前必須對各種機械施工能力進行匹配計算。并有專人負責指揮料車進行倒車。使之與攤鋪機配合協(xié)調(diào)。以免料車倒車時撞擊攤鋪機。從而對鋪筑路面的平整度產(chǎn)生影響。

①首先要選好拌制設(shè)備。使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配。合格的拌和站應(yīng)當能夠自動完成整個拌制過程。能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量。能夠進行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備。從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套。以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當空曠、干燥、運輸條件良好。運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。②落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標。要保證粗集料篩分級配符合設(shè)計要求。細集料應(yīng)注重砂當量（或0.075含量）和粘附性等指標。集料進場后注意分級存放。并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析。還要將場地硬化。并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放。不能錐堆。按工程實際情況進行配合比的設(shè)計。要保證冷熱料供料平衡。對生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料。試驗室分批進行取樣檢測。集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過率不應(yīng)大于1%。其大于4.75mm方孔篩的通過率應(yīng)在±5%以內(nèi)：小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應(yīng)在±3%以內(nèi)；0.075mm篩孔的通過率應(yīng)在±1%范圍內(nèi)：瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在±0～2%范圍內(nèi)；混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTGF40-2004的規(guī)定。

3.2瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機開工前應(yīng)提前預熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅。以提高路面初始壓實度。一般宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪。以減少縱向冷縫。相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10-20m呈梯隊方式同步攤鋪：橫向應(yīng)有50～100mm寬度搭接。上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度。減少瀝青混合料的離析。

4.結(jié)語

瀝青混凝土路面鋪筑后效果良好，沒有車轍、變形、泛油等現(xiàn)象。目前，該項目已通車一年多，沒有發(fā)現(xiàn)反射裂縫和沉降裂縫。路面整體效果良好，改造方案合理。