西安國際化進程中城市公共交通系統(tǒng)雙語建設(shè)與優(yōu)化策略

李藝美++李錦宏

摘 要： 城市公交系統(tǒng)中英文雙語建設(shè)是衡量一個城市國際化水準的重要指標，公交系統(tǒng)雙語公示語和雙語服務(wù)對市民及外國來訪者的日常出行非常重要。本文通過調(diào)查目前西安市內(nèi)公共汽車、出租車和地鐵的雙語標識，對其存在的各種不規(guī)范翻譯和雙語缺失現(xiàn)象進行研究，為優(yōu)化西安國際化語言環(huán)境提供策略。

關(guān)鍵詞： 西安 公交系統(tǒng) 雙語 優(yōu)化策略

1.引言

衡量城市國際化的水平，語言環(huán)境建設(shè)是不可缺失的一項重要指標。近年來，不少專家和學者紛紛對城市國際化環(huán)境建設(shè)進行了調(diào)研，但大多集中在經(jīng)濟、旅游和環(huán)境等方面。國內(nèi)不少大學教師對城市公示語的翻譯進行了調(diào)查，并提供了可行性建議。如李婉麗調(diào)查了西安公共汽車雙語服務(wù)現(xiàn)狀，對公共汽車車身、車內(nèi)英語提示語和警示語翻譯進行了剖析；宋澤華以杭州旅游景區(qū)的英語翻譯為例，調(diào)查和分析了國際化進程中城市雙語建設(shè)的重要性；陳穎通過分析北京、上海和廣州等各大城市國際化語言建設(shè)的政策措施，強調(diào)了廣西各大城市國際語言建設(shè)的緊迫性；鄧忠通過實地調(diào)研，指出了成都公交站牌存在英文翻譯不一致的問題。盡管如此，各大城市的公交系統(tǒng)仍存在地名翻譯和車站公示語及車廂內(nèi)英語標識出現(xiàn)眾多分歧的地方。2011年1月24日，陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正式發(fā)布了陜西省《公共場所公示語英文譯寫規(guī)范》系列地方標準，該系列標準的出臺旨在通過規(guī)定公示語譯寫所遵循的基本原則和規(guī)律，規(guī)范陜西省公共場所公示語英文譯寫（楊紅英，2011）。但在該標準中，對公交系統(tǒng)站名的翻譯和部分公交系統(tǒng)服務(wù)性語言的規(guī)范尚未涉及。

2.調(diào)查和研究

為了了解西安市城市公交系統(tǒng)雙語化設(shè)施和服務(wù)現(xiàn)狀，課題組于2015年9月通過問卷向西安市和周邊城市的市民進行了問卷調(diào)查，其中參與問卷55人，有效問卷份數(shù)為50。

2.1問卷分析。

關(guān)于西安市城市公交系統(tǒng)雙語化設(shè)施和服務(wù)現(xiàn)狀的滿意度調(diào)查中，非常滿意占2%，滿意占22%，基本滿意占54%，不滿意占22%；關(guān)于公共交通中的雙語標識或語音提示對乘客的出行影響方面，高達90%的人認為有一定影響；另外有68%的人乘坐過有雙語設(shè)施和雙語報站的公交車；只有30%的人認為目前西安的公共交通雙語服務(wù)水準具備接待外國友人的實力；72%的人認為出租車沒有雙語設(shè)施；而66%的人認為西安市內(nèi)地鐵線路雖有雙語設(shè)施，但部分雙語公示語不規(guī)范或者缺失。可見，目前西安城市公交系統(tǒng)的雙語化建設(shè)還亟待完善。

2.2市內(nèi)公共汽車雙語標識和服務(wù)調(diào)查。

課題組于2015年10月至2015年12月對西安市主要交通樞紐（十里鋪公交樞紐、半坡公交樞紐、辛家廟公交樞紐、航天公交樞紐和紡織城公交樞紐）所轄內(nèi)的公交線路和主要公交公司（公交二公司、公交五公司和公交六公司）所轄內(nèi)的公交線路進行了實地調(diào)研，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)主要存在無雙語站牌、車身雙語標識缺失和車內(nèi)提示語無英語翻譯等問題。

2.2.1無雙語站牌

課題組調(diào)研了東郊長樂坡站、南郊電子正街站、西郊科技路站和北郊城市運動公園站，發(fā)現(xiàn)這些站牌均無站名英語標識，且無漢語票價、是否為無人售票車輛及發(fā)車間隔時間等漢語標識。

2.2.2車身雙語標識缺失

車身雙語標識缺失主要體現(xiàn)在部分無人售票車無漢語和英語的“上”和“下”；部分有人售票的小型公交車只有漢語的“上”和“下”，無對應(yīng)的英語翻譯。此外各線路的公交車運行圖只有漢語，沒有對應(yīng)的英語翻譯。

2.2.3車內(nèi)提示語無英語翻譯

大部分公交車報站時只有漢語，如“小寨站到了，請下車！”或“下一站：小寨！下車的乘客請向后門移動，請扶好站好！”沒有對應(yīng)的英語提示。車廂內(nèi)的提示語“請保管好自身財物”、“請勿和司機談話”、“嚴禁攜帶易燃易爆物品”和“嚴禁扶手”等均無對應(yīng)的英語翻譯。此外，無人售票車票價處的標志“投幣、刷卡均兩元”、“可刷卡”和“刷卡五折”等無英語提示。

2.3西安地鐵雙語標識和服務(wù)調(diào)查。

課題組所有成員于2015年12月分別乘坐了西安地鐵一號線和地鐵二號線，就地鐵站名的雙語化、站內(nèi)雙語設(shè)施和地鐵上的雙語標識及雙語服務(wù)等方面進行了調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，西安地鐵設(shè)施的雙語化覆蓋率較高，“進站—購票—乘車—出站”均有中英語提示，但也有部分站名、站內(nèi)雙語設(shè)施和地鐵上的雙語標識缺失和翻譯標準不統(tǒng)一等情況。

2.3.1地鐵站名

西安地鐵一號線東起“紡織城”，途徑“半坡”、“通化門”、“五路口”、“北大街”和“漢城路”等客流量集中的車站和中轉(zhuǎn)站，西至“后衛(wèi)寨”，是貫穿西安市東西方向的主要線路；西安地鐵二號線北起“北客站”，途徑“北大街”、“鐘樓”、“永寧門”和“小寨”等商業(yè)街區(qū)，南至“韋曲南站”，是西安市南北中軸線上重要的交通樞紐。西安市地鐵辦在各線路的命名上也是征集和綜合了各方面意見，最終選定了一號線19個站名和二號線21個站名。但在站名的英文翻譯上，無法完全使用“直譯”、“意譯”或者考慮并照顧到語言維、文化維、交際維的適應(yīng)性選擇轉(zhuǎn)換問題（束慧娟，2010：39），所以最終選擇了“音譯”的翻譯，忽視了地名翻譯中應(yīng)該注重的語用風格和交際風格，導致出現(xiàn)北客站（BEI KEZHAN STATION）、市圖書館（SHI TUSHUGUAN）、鐘樓（ZHONG LOU）、體育場（TI YUCHANG）和緯一街（WEI-1 JIE）等這些讓外國友人不知所云的站名標識。

2.3.2站內(nèi)雙語設(shè)施

西安地鐵一號線和二號線在“進站—購票—乘車—出站”各個流程均有英文標識，但也存在翻譯不統(tǒng)一和部分英文標識缺失的現(xiàn)象。

2.3.2.1示意圖

在陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的陜西省《公共場所公示語英文譯寫規(guī)范》系列地方標準“第2部分：交通”中提到地鐵站用“Metro”，所以西安地鐵的統(tǒng)一命名為“Xian Metro”，然而，在“西安軌道交通運營線路示意圖”中的英文翻譯卻是“Route Map of Xian Subway”，有的站點又換成了“Xian Metro”。在“西安地鐵一號線行車示意圖”中，對應(yīng)的翻譯“Line 1 Route Map”采用了直譯的翻譯法，不符合英語語法規(guī)則，應(yīng)為“Route Map of Line 1”。

2.3.2.2提示語

地鐵站內(nèi)的提示語旨在為乘客指引方向和安全乘車提供保障，但西安地鐵站內(nèi)存在部分雙語提示不明確或雙語缺失現(xiàn)象。如安全檢查（通道）為“Security Check”和安全檢查（安檢）應(yīng)為“Security Inspection”，在西安地鐵中統(tǒng)一用了“Security Check”；自動購票機缺失中英文購票方法介紹；“長安通”充值時提示語“充值且打印”、“充值不打印”、“本機只接受5元、10元人民幣紙幣”和“本機不設(shè)找零”等信息均無對應(yīng)的英文翻譯；有人售票窗口的電腦顯示屏上“卡內(nèi)余額Card Balance（RMB）”和“卡內(nèi)原額Previous Card Balance（RMB）”均無英文翻譯；無“出站驗票”中英文提示語；“車站周邊示意圖”應(yīng)為“Map of Surrounding Area”；站內(nèi)滅火器提示語“火警時按下，嚴禁非法使用”無英文翻譯，應(yīng)補充“Press Button in Case of Fire Alarm.Penalty for Illegal Use”；“旅客、乘客止步”無英文“Staff Only”，以及站內(nèi)電子顯示屏無英文等。

2.3.3地鐵上雙語標識

西安地鐵一號線和二號線廂內(nèi)基本上有雙語標識和雙語報站及相關(guān)雙語提示語，但廂體上也存在翻譯的語用錯誤。如西安地鐵一號線“有序乘車，先下后上”的翻譯為“Please board in sequence and after the first on.”，讓外國朋友不明白“after the first on”究竟是什么意思，該標志想表達的是“先下后上（off first，on second）”。此外，地鐵門上的醒目標志“燈閃鈴響，請勿上下”的英文翻譯“Stand Clear When the Light is Flashing or the Bell is Ringing.”中的“Stand Clear”表達不清，此類禁止類的提示語應(yīng)翻譯為“Do not get on/off the train when the light is flashing or the Bell is Ringing.”

3.對策及建議

西安城市國際化語言環(huán)境建設(shè)是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要各行業(yè)同心協(xié)力來完成。針對西安市公交系統(tǒng)的雙語化建設(shè)問題，以下幾點可供參考。

3.1充分調(diào)研，查找問題。

對西安公交系統(tǒng)目前在雙語化建設(shè)和服務(wù)方面的情況進行系統(tǒng)調(diào)研，并將所反饋的問題進行分類。同時可以調(diào)研北京、上海、成都、深圳和香港等地的公交系統(tǒng)雙語建設(shè)狀況，對雙語標識的涉及面及翻譯文本進行研究，如對出租車增加雙語公示語和公交站牌雙語化是否有必要。

3.2設(shè)立西安公交系統(tǒng)翻譯標準。

針對目前公交系統(tǒng)英語公示語出現(xiàn)的語用錯誤和翻譯文化缺失等現(xiàn)象，完善陜西省《公共場所公示語英文譯寫規(guī)范》“第2部分：交通”。對公交站站名和地鐵站站名的翻譯做出統(tǒng)一翻譯標準，以確保翻譯的權(quán)威性、科學性、適宜性和可操作性。如“大雁塔”公交站目前用“Dayan Pogoda”，而地鐵站的站名是“DA YANTA STATION”；“鐘樓”公交報站為“Bell Tower”，而地鐵站名為“ZHONG LOU”，兩者不統(tǒng)一的現(xiàn)象普遍存在。對于這些具有景區(qū)特點的站名，建議采取和景區(qū)翻譯對等的翻譯方法，如永寧門（南門）、青龍寺和長樂公園等可借鑒景點翻譯，以保持一致性。此外，“緯一街”的翻譯“WEI-1 JIE”將拼音和數(shù)字混用，建議翻譯為“Wei Yi Street”等。

西安地鐵中的提示語“小心”、“禁止”和“不要”等均使用了語氣較強烈的“prohibite”，“ban”和“warning”等詞。如“當心縫隙（Warning gap）”和“禁止乞討（Prohibite Begging）”，建議采用比較委婉的表達，如“No...”或者“Mind...”等。

王佐良先生曾說：“翻譯里最大困難是什么呢？就是兩種文化的不同。在一種文化里有一些不言而喻的東西，在另外一種文化里卻要花很大力氣加以解釋。”因此，解決好翻譯中文化差異的問題是保證譯作成功的關(guān)鍵（萬玉蘭，2007）。對于中英文中廣泛使用的公示語，建議直接采用英文中現(xiàn)成的說法。如“小心地滑”直接翻譯為“Caution！ Slippery Surface！”；“小心碰頭”翻譯為“Mind Your Head”；“小心夾手”翻譯成“Mind Your Hands”等。

3.3完善監(jiān)督體系

由于目前西安市內(nèi)公交系統(tǒng)公示語標語的制作沒有統(tǒng)一的標準可循，導致不同線路的英文翻譯不統(tǒng)一的情況時有發(fā)生。因此，建議有關(guān)行政部門制作《陜西省交通公示語英文譯寫規(guī)范手冊》，向各個標語制作機構(gòu)普及。同時設(shè)立專門的微信公眾平臺，為廣大乘客在日常出行中遇到的公交雙語服務(wù)困惑和給予的相關(guān)建議提供反饋渠道。

西安是舉世聞名的古都之一，西安公交系統(tǒng)雙語化環(huán)境建設(shè)，是西安對外宣傳的一個重要窗口。其雙語建設(shè)的水準，是衡量其國際化水平的一個重要指標。因此，希望相關(guān)部門對西安公交系統(tǒng)目前出現(xiàn)的各種雙語標識翻譯錯誤或雙語信息缺失及時糾正和補充，提升西安市整體形象。

參考文獻：

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項目基金：2015年西安市社科規(guī)劃基金課題（課題批準號：2015EA23）