CRTSⅢ型板式無砟軌道技術(shù)·專家解讀

CRTSⅢ型板式無砟軌道技術(shù)·專家解讀

板式無砟軌道是我國高速鐵路的主要軌道結(jié)構(gòu)型式之一，前期研發(fā)的各型板式軌道在已建高速鐵路上廣為應(yīng)用。隨著高速鐵路的延伸，板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)日臻完善。

CRTSⅢ型板式軌道采用預(yù)制軌道板與現(xiàn)澆自密實混凝土調(diào)整層組成的復(fù)合板結(jié)構(gòu)，在不同線下基礎(chǔ)上是統(tǒng)一的單元分段型式。新型結(jié)構(gòu)避免了砂漿調(diào)整層易離縫、裂損和連續(xù)結(jié)構(gòu)的溫度變形等問題，擴展了在不同氣候條件下的適用性。調(diào)整層采用自密實混凝土，實現(xiàn)了自密實混凝土首次在軌道工程中的規(guī)模化應(yīng)用。基于材料的高性能和研制的灌注工藝，解決了在高度約9cm板狀空間內(nèi)能均勻、密實充填的難題，強化了調(diào)整層的承載功能。繼“雙向后張”方式的“獨立臺座法”之后，研發(fā)了“矩陣單元法”，首次實現(xiàn)軌道板“雙向先張”方式的規(guī)?；a(chǎn)，完善了預(yù)應(yīng)力軌道板的制造技術(shù)、提高制造質(zhì)量和精度，減少現(xiàn)場鋪板的調(diào)整作業(yè)量。軌道施工中，采用自主研發(fā)的軌道布板軟件、精調(diào)軟件和施工成套設(shè)備、工裝等，使板式軌道的施工技術(shù)、鋪設(shè)精度和工效等上了一個新臺階。

據(jù)此，作為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)能更好地滿足國內(nèi)復(fù)雜多樣條件下高速鐵路的建設(shè)需求，并具備走出國門的競爭力。為了進一步提升系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟性，宜在綜合性能評估的基礎(chǔ)上，明確目標，進行深化研究。

——林之珉