市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

胡習(xí)文

摘 要：我國(guó)路橋工程隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高也得到了一定的發(fā)展，其中，在路橋施工技術(shù)的應(yīng)用上，借鑒了新型的施工技術(shù)從而使其不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。目前，我國(guó)在路橋施工中廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它對(duì)路橋工程的施工產(chǎn)生了重要作用。

關(guān)鍵詞：市政路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

路橋工程作為我國(guó)重要的交通樞紐之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直占據(jù)著重要地位。但是在其施工過(guò)程中，特別容易受到環(huán)境等外部因素的影響，并且施工工序復(fù)雜，因此在路橋工程中存在大量的質(zhì)量問(wèn)題。那么，要想提高路橋工程的施工質(zhì)量，就需要科學(xué)的分析并運(yùn)用預(yù)應(yīng)力，積極完善施工技術(shù)，才能保障路橋工程的安全施工。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的要點(diǎn)分析

1.1 選材要點(diǎn)

由于路橋施工的質(zhì)量要求嚴(yán)格，因此選材首先要考慮材料的性能和質(zhì)量，其次還要考慮施工的成本問(wèn)題。根據(jù)市政路橋施工的要求，鋼材的要求一般分為以下幾種：（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋。（2）低松弛型鋼絞線。（3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中，低松弛型鋼絞線是較新型的材料，使用范圍比較廣泛。相比之下，低松弛型鋼絞線的用量少、輕便，具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因此，大型的市政路橋施工普遍使用這種材料。其它兩種材料，預(yù)應(yīng)力鋼筋的價(jià)格低廉，有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。但是在市政路橋施工中，確定使用哪一種材料，要結(jié)合具體的施工情況和工程要求，確保材料的規(guī)格、尺寸等要求符合工程的實(shí)際需求，同時(shí)兼顧施工的經(jīng)濟(jì)條件。此外，市政路橋施工中另一種必備的輔助工具是錨具，路橋施工過(guò)程中根據(jù)不同的工藝，錨具種類(lèi)的選擇也不一樣。

1.2 支架的搭設(shè)

支架搭設(shè)時(shí)要提前放樣測(cè)量，確定搭設(shè)的位置，嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收所需的構(gòu)件。搭設(shè)支架時(shí)，要按照操作步驟進(jìn)行，可以將支架的中間位置作為基準(zhǔn)，向兩邊推進(jìn)。此外，搭設(shè)支架時(shí)，注意重點(diǎn)關(guān)注剪力撐的搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)要秉著準(zhǔn)確性、牢固性和垂直性的原則進(jìn)行。搭設(shè)支架的工作完成后，還要由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員檢查和驗(yàn)收。

1.3 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工

首先，在施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要著重關(guān)注預(yù)應(yīng)力筋的選擇，因?yàn)樗鼘?duì)工程的質(zhì)量有著重要的影響，并且影響著預(yù)應(yīng)力的施工效率和質(zhì)量，因此，選擇預(yù)應(yīng)力筋的時(shí)候，要嚴(yán)格篩選生產(chǎn)廠家。其次，在選擇施工的鋼絞線的時(shí)候，要保證鋼絞線的力學(xué)性能和質(zhì)量強(qiáng)度都能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)人員選擇時(shí)也要嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)，一定要采用符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼絞線。再次，施工過(guò)程中還要重點(diǎn)關(guān)注使用的夾具，保證其質(zhì)量能夠滿足相關(guān)規(guī)范。最后，還要注意保證在預(yù)應(yīng)力的張拉技術(shù)中，其設(shè)備標(biāo)定與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相一致。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

施工過(guò)程中，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際的施工情況，科學(xué)合理地選擇施工方式，確保達(dá)到滿意的施工效果。

2.1 受彎結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

由于施工過(guò)程中碳纖維的施工強(qiáng)度高，且施工技術(shù)簡(jiǎn)單，因此在加固受彎構(gòu)件時(shí)，一般會(huì)將碳纖維作為施工材料。其中，結(jié)構(gòu)本身在加固施工之前就具有初始內(nèi)應(yīng)力，混凝土也具有一定的壓應(yīng)變和初始應(yīng)變，當(dāng)施加在混凝土上的壓應(yīng)變超過(guò)限制時(shí)，構(gòu)件的承載力也將達(dá)到最大。碳纖維材料最終的應(yīng)力由混凝土的應(yīng)變量決定，如果一開(kāi)始，應(yīng)力變化相對(duì)較大，碳纖維材料的應(yīng)力較小，那么在應(yīng)用的過(guò)程中它很難達(dá)到要求。因此，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，工作人員可在粘貼好碳纖維之后，施加一定的預(yù)應(yīng)力，促使產(chǎn)生一定的碳纖維初始拉應(yīng)力，從而發(fā)揮它最大程度的強(qiáng)度。

2.2 加固施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

在路橋使用過(guò)程中，它的結(jié)構(gòu)會(huì)受到過(guò)往車(chē)輛大小荷載的影響，因此路橋每隔一段時(shí)間就需要施工人員進(jìn)行加固處理，加強(qiáng)它的結(jié)構(gòu)，改善路橋的結(jié)構(gòu)性能并且提高橋梁的承載力，從而延長(zhǎng)它的使用壽命，滿足目前交通運(yùn)輸?shù)母笮枨?。常?jiàn)的加固方式主要有以下三種：加固橋面補(bǔ)強(qiáng)層、加固體外預(yù)應(yīng)力、加固結(jié)構(gòu)受力體系。在施工過(guò)程中，使用卸載方式的目的是削弱在加固混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)產(chǎn)生的初始應(yīng)變。

2.3 混凝土路面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在對(duì)路橋的路面進(jìn)行施工時(shí)，需采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為新時(shí)期的新型技術(shù)，通過(guò)運(yùn)用鋼筋配置，可有效地約束混凝土路面，對(duì)混凝土的裂縫有一定的緩解作用。此外，在對(duì)混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，注意科學(xué)合理地使用縱向預(yù)應(yīng)力，防止混凝土路面產(chǎn)生橫向的收縮裂縫。

2.4 混凝土多跨連續(xù)梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在路橋施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也會(huì)運(yùn)用在梁上。在路橋施工中，如果設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范不達(dá)標(biāo)，可能是抗彎強(qiáng)度和梁的抗剪強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。若是跨中的強(qiáng)度達(dá)不到一定的施工規(guī)范，也需要采用一定強(qiáng)度的措施進(jìn)行加固。此外，在不斷完善和發(fā)展預(yù)應(yīng)力技術(shù)的同時(shí)，也會(huì)凸顯出一些問(wèn)題，這就要求相關(guān)的施工技術(shù)人員根據(jù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行一定強(qiáng)度的加強(qiáng)，增強(qiáng)設(shè)備的使用性能，從而保障整個(gè)施工的質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用案例

某橋梁建筑的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度是5000m，工程施工中，第一、二聯(lián)橋?qū)挿謩e為25m和38m。其中，主梁在采用2.85m的等高度斜腹板式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的同時(shí)，還使用了C50砼預(yù)應(yīng)力箱梁。因?yàn)闃蛄核幍奈恢玫匦螢槠皆?，而且地下水水位略高，因此，在本次施工過(guò)程中，在準(zhǔn)備階段以文件形式進(jìn)行了技術(shù)交底，并確定下來(lái)，其中包括施工工序和防護(hù)措施等內(nèi)容。施工前，在周?chē)O(shè)有警示標(biāo)志，嚴(yán)禁外人隨意進(jìn)入，并且平整了現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工序，還嚴(yán)格檢查了施工機(jī)具，記錄了檢查的結(jié)果。支架搭設(shè)過(guò)程中，對(duì)基坑進(jìn)行了開(kāi)挖作業(yè)和夯實(shí)處理，并設(shè)置了可調(diào)螺桿，以保證能夠?qū)崿F(xiàn)底模標(biāo)高的調(diào)整。支架預(yù)壓過(guò)程中，為保證安全，采用了由小至大的加載方式；裝料則嚴(yán)格按照要求，50kg/袋。預(yù)應(yīng)力施工使用的鋼絞線直徑為15.24mm，驗(yàn)收時(shí)單批重量不超過(guò)60t。澆筑施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量，其中振搗施工中使用了振搗器，保證了振搗效果；穿束環(huán)節(jié)中，混凝土強(qiáng)度約為設(shè)計(jì)要求的91%，施工前徹底清理了波紋管；在具體操作中使用塑料布將線頭包了起來(lái)確保施工更加方便；穿束過(guò)程中用力較為均勻，使得鋼絞線較為順直，保證了工程的外觀效果；在穿束結(jié)束后，實(shí)行了張拉作業(yè)。此次施工采用對(duì)稱(chēng)張拉方式，由小至大地控制應(yīng)力，伸長(zhǎng)值與理論值的誤差盡量控制在6%以下。在此次施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅有助于改善路橋工程質(zhì)量，還起到了節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本的作用，同時(shí)保證工程整體的效果較為美觀，具有一定的觀賞性與藝術(shù)性。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著科技的創(chuàng)新和發(fā)展，針對(duì)路橋工程施工，也在不斷改革、創(chuàng)新相應(yīng)的施工技術(shù)。在路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，的確可以提高路橋工程施工的發(fā)展速度，而且可以提升工程施工效率，增加施工質(zhì)量。此外，在路橋工程施工中，要加強(qiáng)工作人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)力度，提高其理論知識(shí)儲(chǔ)備和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，為我國(guó)路橋事業(yè)的發(fā)展提供更加有力的支持和幫助。

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