高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

吳辰龍　吳迪

摘 要：隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通建設(shè)成為重點，對于高速公路橋梁施工有了全新的要求，作為其中重要一環(huán)的高墩施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中還是存在一些問題，文章將對高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用，加以分析研究。

關(guān)鍵詞：高墩；高速公路；橋梁；施工技術(shù)

高速公路橋梁施工影響著整個工程的質(zhì)量，在長期的施工實踐中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用高墩施工技術(shù)可以取得良好的施工效果。因此對于高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析具有十分重要的意義。

1 高墩施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀與應(yīng)用難點

1.1 我國高墩施工的現(xiàn)狀

交通對經(jīng)濟的影響非常巨大，所以國家對交通建設(shè)非常重視。因為我國的地貌特征比較復(fù)雜，為了完善交通體系，同時也為了方便群眾出行，就需要建立高速公路橋梁來緩解交通壓力。近年來，我國許多地方都建起了高速公路橋梁，這都得益于高墩施工技術(shù)的應(yīng)用。事實上由于受多種因素限制，此技術(shù)應(yīng)用時仍然存在很多隱患，具體表現(xiàn)如下：首先，由于我國的地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高原、平原、盆地等相差甚遠，采用單一的施工方法是不對的，但是我們在實際修建高速公路橋梁時采用的最主要是的方法是滑模，沒有采用多元化的施工方式。其次是，高墩施工技術(shù)的設(shè)計和實施需要專業(yè)的人才來完成，而我國目前缺乏該領(lǐng)域的專業(yè)人才，這也造成了我國現(xiàn)有的高速公路橋梁存在較大的安全隱患。最后，缺乏對高墩養(yǎng)護的意識。我國在這方面做得還是比較少的，這也造成了安全隱患沒有及時排查，高墩的使用壽命變短。

1.2 高墩施工技術(shù)應(yīng)用的難點

高墩施工技術(shù)應(yīng)用的難點主要表現(xiàn)在以下幾點：（1）工程大，任務(wù)重，機械設(shè)備投入大，一般的高速公路橋梁建設(shè)都是屬于大工程，這就決定了施工的任務(wù)重，周期長，并且每一根墩柱建設(shè)都要用很多的時間。在建設(shè)高速公路橋梁時，會需要使用大噸位的吊車建設(shè)高墩立柱，因為工程的原因不得不加大對吊車的使用資金投入。（2）建設(shè)周期較長，建設(shè)高速公路橋梁應(yīng)用高墩技術(shù)時必須進行高空作業(yè)，因為高墩的施工完成時間受自然、天氣的影響較大，所以建設(shè)工期一般較長。（3）墩柱的定位難度較大，在施工之前必須先確定高墩的軸線，因為墩柱的橫截面積小、高度高、重心高度高，所以應(yīng)該對這一工作有非常嚴格的操作流程。（4）高墩施工的接縫要求較為嚴格，高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁的應(yīng)用不只是為了承受壓力這么簡單。還要求在受到其他外力因素的影響下，能夠負載和承壓。而在接縫沒有處理好的情況下，墩柱的受力能力也會受到影響。

2 高墩施工技術(shù)的改良措施

2.1 增加施工方法

單一的施工方法對于我國復(fù)雜的地質(zhì)地貌特征來說并不適用，它嚴重阻礙了我國交通事業(yè)的發(fā)展，所以采用多種施工方法并存的機制才能大大提高我國的高速公路橋梁的質(zhì)量。具體的實施方案應(yīng)該根據(jù)我國各地的實際情況來確定，應(yīng)該因地制宜，具體問題具體分析。

引進先進的施工技術(shù) 不可否認我國的各項事業(yè)目前都在進步，并且已經(jīng)取得了非常顯著的成績，但是與真正的發(fā)達國家相比仍然存在差距。我們應(yīng)該加強與發(fā)達國家的聯(lián)系，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的管理、施工等方面的經(jīng)驗，為我國的發(fā)展壯大提供技術(shù)支持，為我國的高墩施工技術(shù)水平和高速橋梁質(zhì)量做出貢獻。把“走出去”與“引進來”相結(jié)合，積極實現(xiàn)共贏。

2.2 對施工人員進行全面的素質(zhì)再教育

技術(shù)和施工人員是整個施工的主體，高素質(zhì)的技術(shù)人才一直是我們急缺的。由于目前我國的施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍較低，所以開展專門的培訓(xùn)，借鑒國外的知識，加強對其的教育培訓(xùn)，提高其專業(yè)素養(yǎng)是十分必要的。加強施工人員的安全意識，在施工之前對其進行必要的安全教育，危險科普，在進入施工場地時必須佩帶專業(yè)的安全保護用品，施工時，必須按照相關(guān)規(guī)定來施工，在危險地方設(shè)置警告牌，予以警示。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

3.1 從鋼筋工程角度

高墩施工技術(shù)運用中，為了確保施工的安全性，需要對所有的支架進行綁定，這一過程就需要使用大量的鋼筋。第一步應(yīng)該在實際操作之前對所要使用的鋼筋進行一個量的計算，可以依據(jù)支架的數(shù)量進行計算；第二步應(yīng)該對于工程中投入使用的鋼筋進行焊接處理，這一過程需要注意的一點就是應(yīng)該對已經(jīng)處理好的鋼筋進行編號，避免資源浪費；第三步應(yīng)該根據(jù)具體的工程要求和抗震要求，把處理好的鋼筋彎度長度控制在合理的范圍，避免焊接處與墩柱重合。

3.2 從模板工程角度

在施工中，因為對墩柱臺身有具體的要求，一般會使用經(jīng)過加工的大塊組和鋼模板。經(jīng)過加工后的鋼模板優(yōu)勢在于，接縫、板面、尺寸、變形程度都更加符合要求。但在具體的操作過程中，首先應(yīng)該仔細檢查模板的尺寸。同時為了避免施工過程中可能出現(xiàn)的跑摸跑漿問題，應(yīng)該做好牢固和堅實工作。

3.3 從測量放樣的角度

高速公路橋梁的施工周期一般都較長，提前做好測量放樣工作可以有效避免影響工程進度。首先作為工程的負責(zé)人員應(yīng)該監(jiān)督相關(guān)的技術(shù)人員對高墩進行全方位詳細準確的測量，以備實際施工進行參考。并且在測量過程中應(yīng)該注重對環(huán)境的保護，及時清除雜物和建筑垃圾，做好清潔工作。

3.4 從混凝土澆筑角度

混凝土的澆注包括兩個方面，一是涉及運輸與攪拌，二是實際澆筑?；炷恋臄嚢鑼τ谠O(shè)備和操作人員有非常嚴格的專業(yè)要求，首先設(shè)備方面通常會選用強制式的攪拌機，其次操作人員則要求有一定的專業(yè)性，操作人員對于拌合時間、質(zhì)地、顏色要求等方面應(yīng)該熟練掌握。在實際的施工過程中應(yīng)該遵循具體的原則，例如，應(yīng)該接頭嚴密、彎度要緩、管線要直等。值得注意的是在實際的澆筑過程中，采用分階段進行澆筑的方式，可以有效避免橋梁墩身自身特點對于高速公路橋梁的影響。做好對于支架、鋼筋、模板等的保護和檢查工作，以保證接縫嚴密程度符合要求。

綜上所述，隨著科技的日新月異，我國在經(jīng)濟、政治、文化等各個領(lǐng)域都取得了很大的進步。人們生活水平有所提高，對于與自己出行息息相關(guān)的道路施工建設(shè)要求也越來越高。高墩施工技術(shù)作為高速公路橋梁施工中的重要組成部分，直接影響者高速公路的質(zhì)量和安全。所以我們應(yīng)該加強對此技術(shù)的掌握，利用新技術(shù)、新工藝、新工序、責(zé)任到人，因地制宜、靈活運用合適的高墩施工技術(shù)，以期帶動高墩施工技術(shù)到達一個新的高度，為人民提供更為方便、快捷、安全的交通。

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