瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

文紅云　王萬(wàn)榮

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的快速發(fā)展，道路工程數(shù)量逐漸增多，對(duì)于施工技術(shù)的應(yīng)用研究，已經(jīng)成為目前公路工程的首要任務(wù)。在施工時(shí)，要求依據(jù)工程場(chǎng)地情況，選用相應(yīng)的施工技術(shù)，使公路工程能夠順利完成并達(dá)到有關(guān)部門(mén)的施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，由于復(fù)雜的公路工程中涉及許多問(wèn)題，其施工過(guò)程是環(huán)環(huán)相扣的，所以要依據(jù)公路工程的情況，設(shè)計(jì)科學(xué)的施工方案，確保公路工程的總體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；施工；技術(shù)分析

引言

瀝青混凝土施工技術(shù)是我國(guó)公路工程施工中較為常見(jiàn)的一種技術(shù)，在使用瀝青混凝土路面施工時(shí)要根據(jù)不同公路的類(lèi)型和級(jí)別，選用不同的技術(shù)，同時(shí)由于瀝青混凝土技術(shù)工序比較復(fù)雜，要根據(jù)公路工程的具體情況，在施工過(guò)程前要做好前期準(zhǔn)備工作，從施工現(xiàn)場(chǎng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)結(jié)合原材料選用、配置比例、攪拌、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)精密施工，同時(shí)也要考慮自然環(huán)境、氣候條件對(duì)施工質(zhì)量的影響。施工管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)也要加強(qiáng)管理和調(diào)控，確保施工每一環(huán)節(jié)之間的銜接和溝通，嚴(yán)格監(jiān)管每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量和施工效率，保證瀝青混凝土路面平整，具有較高的美觀(guān)度。

1瀝青混凝土施工概述和優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土路面是采用瀝青混合料鋪筑的路面結(jié)構(gòu)，和其他路面結(jié)構(gòu)有所不同，瀝青混凝土具有較多優(yōu)勢(shì)：一是瀝青混凝土路面具有良好的平整度，路面結(jié)實(shí)堅(jiān)硬耐用，車(chē)輛行駛在上面產(chǎn)生的振動(dòng)較小。二是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)更加便捷，在新建時(shí)分期修建。三是透水性好，揚(yáng)塵較少，有利于路人的身體健康。當(dāng)然瀝青混凝土路面也有一些缺點(diǎn)，如，施工成本較高，后期維修費(fèi)用也大，但是整體上而言，瀝青混凝土路面優(yōu)勢(shì)大于缺點(diǎn)，是我國(guó)公路工程中較為常用的一種施工路面。瀝青混凝土公路施工的流程比較復(fù)雜，在施工期間需要技術(shù)人員綜合各種施工工藝，對(duì)施工進(jìn)程建立動(dòng)態(tài)監(jiān)管，從設(shè)計(jì)到原料選用、配置和質(zhì)量管理都需建立完整的施工方案，從宏觀(guān)層面到微觀(guān)層面都要嚴(yán)格把控，只有做到這些才能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此瀝青混凝土在施工中對(duì)技術(shù)要求比較嚴(yán)格。

2瀝青混凝土技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

2.1施工前期準(zhǔn)備

瀝青混凝土施工前期準(zhǔn)備工作要注意：①要求施工人員熟悉公路工程的設(shè)計(jì)圖紙，在施工前期，充分掌握設(shè)計(jì)圖紙的工程標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)部門(mén)的施工規(guī)定；根據(jù)施工方案進(jìn)行實(shí)際施工工作的編制，交由監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行審核，及時(shí)修改施工方案中出現(xiàn)的問(wèn)題。②在施工時(shí)，要設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)管部門(mén)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，保證施工人員與方案設(shè)計(jì)人員的交流，包括施工技術(shù)的交流工作，從而提高施工人員對(duì)方案和施工技術(shù)的熟知度，以保證公路工程的質(zhì)量。

2.2瀝青混凝土的攪拌處理

瀝青混凝土在使用前要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的攪拌處理，可以選擇在專(zhuān)業(yè)的攪拌場(chǎng)完成作業(yè)，根據(jù)瀝青混合料的使用標(biāo)準(zhǔn)，控制好攪拌溫度和時(shí)間，確保攪拌后的成果符合道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求。攪拌時(shí)要參考配料單，注重多種材料之間的搭配，按照科學(xué)的配比進(jìn)行攪拌并和石料相結(jié)合，確保攪拌均勻，避免鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)瀝青和石料分離或者材料結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象。攪拌過(guò)程中可以安排專(zhuān)業(yè)人員抽樣檢查，確保攪拌的混合材料性能符合施工要求。

2.3注重瀝青混凝土的運(yùn)輸過(guò)程

由于其具有較強(qiáng)的凝結(jié)性，在對(duì)材料攪拌結(jié)束后，應(yīng)該及時(shí)將攪拌成品運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。為防止其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象以及受外界灰塵的污染，還需要在其表面用苫布將其嚴(yán)密覆蓋，從而減少其受外界環(huán)境的影響，并能夠保證運(yùn)輸過(guò)程中的溫度，并使攤鋪過(guò)程的溫度維持在145℃以上。施工材料的運(yùn)輸車(chē)需使用10到15噸的自卸車(chē)，為使瀝青混凝土能夠連續(xù)攤鋪，還需要計(jì)劃自卸車(chē)的數(shù)量，可以使用5到10輛自卸車(chē)。在將瀝青材料輸送到自卸車(chē)內(nèi)之前，需要將載貨車(chē)廂的內(nèi)部均勻涂刷防粘液，防止攪拌后的瀝青材料在卸載時(shí)粘連到車(chē)廂內(nèi)部，加大車(chē)廂損耗，并浪費(fèi)了大量的瀝青材料。在車(chē)輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要保持車(chē)輛勻速行駛，避免瀝青混凝土攪拌后產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在運(yùn)輸前應(yīng)提前聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)管理人員，為瀝青材料的卸載做好充分的準(zhǔn)備，材料管理的專(zhuān)業(yè)人員需要在現(xiàn)場(chǎng)指揮卸載環(huán)節(jié)，使用專(zhuān)業(yè)的瀝青溫度檢測(cè)儀對(duì)材料的平均溫度進(jìn)行檢測(cè)，并檢查材料整體的質(zhì)量是否滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.4瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)

在將材料進(jìn)行攤鋪之前，需要從多種角度考慮幾點(diǎn)問(wèn)題，例如：在增強(qiáng)界面粘結(jié)能力時(shí)，需要在攤鋪環(huán)節(jié)之前徹底的清洗基層污垢，待水分蒸發(fā)后，將乳化瀝青噴灑其中，其噴灑量盡量控制在每平方0.5千克；攤鋪過(guò)程應(yīng)結(jié)合公路工程的生產(chǎn)力、以及運(yùn)輸頻率和時(shí)間，并了解壓路設(shè)備的碾壓能力，調(diào)整施工速度，在正常施工中，需要連續(xù)鋪設(shè)路面，保證路面的平坦，盡量一次性完成，使路面也可具有一定的美觀(guān)性。在鋪設(shè)過(guò)程中，需要使用三臺(tái)攤鋪機(jī)共同施工，從而保證鋪設(shè)工程的連續(xù)性，并加快施工速度。攤鋪設(shè)備在工作之前，需要提前15分鐘開(kāi)啟，使熨平面板有充分的預(yù)熱時(shí)間，在其對(duì)公路鋪設(shè)的過(guò)程中，熨平面板的平均溫度需要大于130℃，并控制攤鋪的速度，攤鋪設(shè)備操作人員需要充分的觀(guān)察施工情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整速度，公路上層的攤鋪速度需要保持在平均每分鐘3米左右，在中下層的攤鋪速度需要控制到每分鐘4米以下。在瀝青材料攤鋪的過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)備內(nèi)部的螺旋槳送料裝置的遠(yuǎn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行攤鋪，并向設(shè)備兩側(cè)勻速輸送攤鋪材料，保證設(shè)備在送料時(shí)材料的位置需要比螺旋葉片高；除此之外，還要著重注意攤鋪的路面是否平整，可在公路表面使用雪橇式的攤鋪方法來(lái)控制路面的速度，并考慮整體表面的平整度的要求，嚴(yán)格控制公路攤鋪范圍的高度平均，對(duì)道路的中下層可使用高程控制。

2.5碾壓工作

為保護(hù)公路上中下三層的穩(wěn)定性，要對(duì)路面進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓作業(yè)之前，施工人員要對(duì)施工和攤鋪情況有詳細(xì)的了解，根據(jù)具體情況制定公路的碾壓次數(shù)，一般不少于3次，碾壓頻率不能隨意制定，要根據(jù)攤鋪情況具體決定。通常情況下，公路的碾壓作業(yè)包括三個(gè)環(huán)節(jié)。第一環(huán)節(jié)是初次碾壓，施工人員要和技術(shù)人員相互配合，對(duì)碾壓作業(yè)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、規(guī)劃和把控，初次碾壓后對(duì)公路路面碾壓情況進(jìn)行全面檢測(cè)。在實(shí)際碾壓過(guò)程中，可以使用兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)，對(duì)瀝青混合料鋪設(shè)的路面進(jìn)行兩次碾壓，確保碾壓過(guò)程中的溫度在135℃以上，初次碾壓速度不能超過(guò)3km/h，碾壓過(guò)程中攤鋪人員和碾壓人員要保持聯(lián)系溝通，攤鋪人員可以在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后通知碾壓人員，讓他們做好碾壓準(zhǔn)備。

2.6接縫的處理

接縫的處理應(yīng)該注意，因?yàn)榻涌p的過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)路表面粗料過(guò)多，出現(xiàn)較大離析的情況，所以就需要專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行處理，此外在碾壓接頭時(shí)，要注意先后順序，必須是先橫向后縱向，只有這樣才能夠保證接縫處理的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)瀝青混凝土公路施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析，從瀝青原料的選用、施工材料的配比到施工各個(gè)階段的質(zhì)量控制，把握關(guān)鍵，才能在市政公路施工過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，只有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行不斷優(yōu)化，才能建設(shè)出高性能的公路并服務(wù)于社會(huì)。