劉心文：新能源的心痛與擔(dān)憂

首先感謝藍(lán)皮書論壇給我這個(gè)機(jī)會(huì)，在這里跟大家來分享和交流。各位做了這么多年新能源汽車，我們來看看新能源汽車在現(xiàn)在的形勢(shì)下行業(yè)出現(xiàn)了什么樣的情況。

新能源汽車真正的起步，從2010年、2011年開始，2014年、2015年進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)性增長的階段，在這個(gè)階段整體的發(fā)展，主流是非常好的。

我們國家拿出全世界最大的鼓勵(lì)政策，用—塊最大的蛋糕來刺激新能源汽車的成長，發(fā)揮了非常大的作用，從這一點(diǎn)來講是正能量，帶來了這幾年這么紅火的一個(gè)市場(chǎng)，這么欣欣向榮的一個(gè)市場(chǎng)，百家爭鳴、百花齊放，各種技術(shù)流派都在成長、都在進(jìn)步。

不論是上游的供應(yīng)鏈，還是主機(jī)廠還是后市場(chǎng)，都是一片蓬勃興旺的景象。所以，總體上是向好的。

第一，電動(dòng)汽車巧妙地跨越了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心部件的技術(shù)壁壘。我們做傳統(tǒng)車，在發(fā)動(dòng)機(jī)上面做了30年下來，水平跟國外的差距還是很大，但是電動(dòng)汽車我們很巧妙地避開了這一點(diǎn)，讓我們跟國際的水平能夠更加接近一些。

第二，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。也已經(jīng)在政府在克強(qiáng)總理多次的鼓勵(lì)下，這個(gè)局面已經(jīng)呈現(xiàn)出來了。各種新的營銷模式，五花八門，很多確實(shí)非常有創(chuàng)新，當(dāng)然也有負(fù)面的。各種新能源技術(shù)流派也都呈現(xiàn)出來。

六大不規(guī)范

這些是主流，我們?cè)倏纯丛谥髁飨旅娲嬖诘膩y象或者不規(guī)范的地方

其一，可能引發(fā)新一輪產(chǎn)能過剩。因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車一窩蜂地上，上的項(xiàng)目非常多，各地政府、各個(gè)企業(yè)，不管做過的、沒做過的，都在上。我們國家開放的新能源純電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入新政策，對(duì)產(chǎn)能、工藝是有要求的，包括車身的成型能力、涂裝能力、焊裝能力、總裝能力，以及電池的PACK計(jì)算能力等。

我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率相當(dāng)?shù)?，真正能達(dá)到60%以上都算不錯(cuò)了，大量的產(chǎn)能是閑置的。在這種情況下，又要增加新的產(chǎn)能，所以我是有這個(gè)擔(dān)憂，未來新一輪的產(chǎn)能過剩可能還會(huì)加劇。

其二，騙補(bǔ)。五花八門的騙補(bǔ)現(xiàn)象都在發(fā)生，鉆政策的空子或者打擦邊球，有些無視法律在做一些比較丑陋的事情。

其三，資本盲動(dòng)。這兩年新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)+的概念刺激了資本市場(chǎng)，資本的目光都聚焦到這一塊，很多企業(yè)通過這個(gè)進(jìn)行資本的運(yùn)作，這些人膽子非常大。我沒有這個(gè)膽子，但是也不羨慕。有很多資本其實(shí)是很盲目的，只看到一個(gè)光環(huán)，但是不了解造車的本質(zhì)。

其四，追求政績?cè)斐烧麄€(gè)行業(yè)亞健康狀態(tài)。發(fā)展是硬道理，發(fā)展是對(duì)的，而且也取得了成果，但是里面存在很多問題，很多企業(yè)根本就不健康。仿Smaut的這種車在我們國家有很多，很多是粗制濫造的，但是產(chǎn)品也照樣能夠上市銷售，能夠拿到補(bǔ)貼。沒有技術(shù)，非常簡陋的生產(chǎn)線，談不上研發(fā)，沒有驗(yàn)證的過程，就這樣交給用戶，非?？膳?。這種企業(yè)不在少數(shù)。

其五，行業(yè)很躁動(dòng)，躁動(dòng)帶來的是技術(shù)的粗糙。大家沒有認(rèn)真沉下心來好好做技術(shù)，而是去追求有多少銷量，拿多少補(bǔ)貼，取得一份功名，功利心太重了。

其六，或多或少都有地方保護(hù)，這是我最心痛也是最擔(dān)憂的。新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)在非常不成熟，技術(shù)不成熟，市場(chǎng)不成熟，消費(fèi)者不成熟。

在這樣的情況下，加上政府的地方保護(hù)，北京是北京的一塊市場(chǎng)，上海是上海的一塊市場(chǎng)，山東是山東的一塊市場(chǎng)，廣東是廣東的一塊市場(chǎng)。企業(yè)沒辦法像傳統(tǒng)車一樣，產(chǎn)品在一個(gè)政策下面去賣。

一個(gè)汽車制造商要去銷售新能源汽車，它要五花八門地想盡一切辦法，絞盡腦汁去研究各類市場(chǎng)的特征，然后去制定不同的商務(wù)政策，包括一些關(guān)系。

誰占了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，誰就占了大便宜。沒有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的，肯定做不過那些有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的。這個(gè)市場(chǎng)是割裂的，運(yùn)作是靠一些說不清道不明的營銷力。

呼吁政策持久穩(wěn)定

我在這里給政策提幾個(gè)建議，也是呼吁。

最近因?yàn)椴轵_補(bǔ)，補(bǔ)貼政策有一些變化，對(duì)技術(shù)的要求又增加了一些門檻。實(shí)際上做車很辛苦，做新能源汽車更辛苦，如果認(rèn)認(rèn)真真去做是最辛苦的。比如開發(fā)一個(gè)電池包需要一兩年時(shí)間，政策一變很難掉頭。如果經(jīng)常變，會(huì)導(dǎo)致對(duì)這些企業(yè)真正傷害，而投機(jī)取巧鉆空子的倒是船小好掉頭，能很快變過來。

所以，呼吁政策能夠持久、穩(wěn)定，不合理的可以做一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，千萬不要出現(xiàn)顛覆性的變化，這是第一個(gè)呼吁。

第二，我們一定要準(zhǔn)備好，不能完全依賴補(bǔ)貼，在將來補(bǔ)貼沒有的情況下，建議以車養(yǎng)車。

傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，將來可能會(huì)逐步被新能源汽車侵蝕，局部領(lǐng)域、局部地區(qū)會(huì)一步一步增加新能源汽車，傳統(tǒng)車會(huì)逐步減少。傳統(tǒng)車的油耗排放現(xiàn)在都有標(biāo)準(zhǔn)了，也有要求，到2020年以后怎么辦？是不是可以學(xué)學(xué)美國用碳排放指標(biāo)來養(yǎng)新能源汽車？其實(shí)行業(yè)已經(jīng)有這樣的共識(shí)，只是我希望能夠早點(diǎn)去研究政策，能夠很長時(shí)間持續(xù)地支持新能源汽車的發(fā)展。

第三，準(zhǔn)入政策對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)應(yīng)該更多鼓勵(lì)研發(fā)的投入，去檢查它在核心競(jìng)爭力的培育上面付出多少。如果有能力去整合一些存量的資產(chǎn)資源，我覺得應(yīng)該鼓勵(lì)。

打個(gè)比方，某個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)線只有20%、30%的產(chǎn)能，一條生產(chǎn)線基本上浪費(fèi)，如果我有本事整合這個(gè)資源，干嗎—定要讓我投入重資產(chǎn)去建？應(yīng)該考慮一些這樣的因素，去引導(dǎo)新的企業(yè)更多地投入研發(fā)。

未來出行方式

接下來我想談一下未來的出行方式。

對(duì)純電動(dòng)車而言，在城市里的交通是比較合適的。續(xù)航里程在200公里以內(nèi)在城市里跑已經(jīng)足夠。到了周邊城郊或者衛(wèi)星城市，200公里以內(nèi)也能夠滿足要求。到另一個(gè)城市如果超過400公里，就是地鐵加電動(dòng)車，這是非常綠色的出行。

我們公司做的車有城市版，也有城際版。城際版最多300公里，我們認(rèn)為是夠的。

云度新能源是一個(gè)新公司，由福建省福汽集團(tuán)、海源機(jī)械、莆田市國投有限公司組建的一個(gè)合資新能源汽車公司。利用“一帶一路”“七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”“中國制造2015”三大戰(zhàn)略機(jī)遇，建了這樣一個(gè)新公司，因?yàn)楦＝ǖ男履茉雌嚢l(fā)展還是相對(duì)比較落后一些。

我們有一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，未來幾年之內(nèi)會(huì)開發(fā)5款車。第一期會(huì)開發(fā)3款，第三款會(huì)是一個(gè)輕量化的全新的電動(dòng)汽車，鋁合金加上碳纖維復(fù)合材料，會(huì)在2017年上市兩款車，2018年上市一款車，后面基本上每年都會(huì)有一款車。