劉慧慧
因騎自行車人員過錯引發(fā)的交通事故,如果是與汽車、摩托車等相撞,通常騎車人員受傷更嚴重,本人逃逸可能性較小。最有可能給交通安全造成較大影響的,就是騎車人員故意違反交通規(guī)則,隨意穿行,機動車因躲避自行車而造成汽車與汽車相撞、汽車撞毀道路公共設(shè)施、撞傷撞死行人等情形。這時候,騎車人很可能因畏懼處罰而丟車逃逸。隨著共享單車用戶數(shù)量的增加,這樣的情形存在潛在增加可能,是社會必須面對的問題。
對于共享單車公司來說,難免發(fā)生因為自行車質(zhì)量等問題而引發(fā)傷害事件。要提高公司的生存資本,贏得消費者信賴,公司與交警進行親密合作是首選。
首先是技術(shù)合作,共享單車公司實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng),就等于交警實現(xiàn)了單車聯(lián)網(wǎng),公司通過手機確定使用者身份,一旦發(fā)生事故,交警可輕松追溯使用者信息。
其次是自行車使用合作,公司通過分布車身的傳感器和智能硬件,解決共享單車的“找”“丟”和“修”等問題,這些便捷措施都可依法提供給有需要的交警。
最后是在法規(guī)方面進行合作,如深圳市交警與摩拜單車共同推出《共享單車行車秩序規(guī)范》,就是雙方為避免和遏制自行車意外傷害事故而作出的共同努力。
此外,還應(yīng)引入保險機制,由第三方進行損失承保。因運營商所提供的自行車自身原因而導(dǎo)致消費者使用過程中發(fā)生意外傷害事故,依法應(yīng)由被保險人即運營商承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任,將按照保險合同的約定由保險公司負責(zé)賠償。