『東方力量』
——LEXUS雷克薩斯F征戰(zhàn)賽道

[文：白寧

攝影：雷克薩斯]

『東方力量』
——LEXUS雷克薩斯F征戰(zhàn)賽道

[文：白寧

攝影：雷克薩斯]

從富士賽道到紐博格林北環(huán)，賽道不只是孕育LEXUS雷克薩斯F家族的搖籃，更是諸多F車型突破自我的競技場。秉承匠人精神的LEXUS雷克薩斯工程師們始終堅持在賽道歷練中提升F的性能極限。注重外力與內(nèi)功的兼修，擁有同樣出色的賽道和公路體驗，正是雷克薩斯F品牌的精髓。

LFA作為F家族的巔峰之作，歷經(jīng)十年磨劍成為LEXUS雷克薩斯的精神圖騰?；贔1經(jīng)驗開發(fā)的4.8L V10自然吸氣發(fā)動機由全手工打造，搭配ASG序列式半自動變速器，僅需3.7s就可完成0～100公km/h加速，將轉(zhuǎn)速指針從怠速狀態(tài)狂飆到紅線區(qū)域更是僅需0.6S，瞬間即可爆發(fā)出411kW的最大功率。LFA的迷人之處不只在于性能，全球限量500輛的珍稀屬性、出自雅馬哈音樂部被譽為“天使的咆哮”的絕美聲浪、65%碳纖維增強材料與35%鋁材打造的單體殼車架，以及2011年創(chuàng)造的7分14秒64紐博格林北環(huán)賽道圈速，都是令無數(shù)車迷津津樂道的話題。

作為世界一級方程式錦標賽中國大獎賽承辦地，上海國際賽車場正是感受RC F實力的上佳舞臺。承襲LFA血統(tǒng)，高性能豪華轎跑車RC F以5.0升V8自然吸氣發(fā)動機為動力核心，配以8擋運動型變速器以及TVD電子扭矩主動分配差速系統(tǒng)。在直道加速過程中，5.0L V8發(fā)動機的動力表現(xiàn)搶眼，大排量自然吸氣發(fā)動機獨有的線性輸出伴隨悅耳聲浪為駕駛者帶來極致加速體驗。來自Brembo的前6、后4活塞鋁制卡鉗和開槽制動盤剎車訂制套件，保障RC F在直道盡頭進入彎道前給予駕駛者足夠的信心。在TVD電子扭矩主動分配差速器和VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)下，RC F面對連續(xù)彎道表現(xiàn)得游刃有余。

除賽道試駕之外，金卡納（Gymkhana）挑戰(zhàn)與漂移競技也是此次F體驗日的重頭項目。在小巧多變的金卡納賽道里，RC 200t F SPORT將靈動發(fā)揮得淋漓盡致，2.0L渦輪增壓發(fā)動機搭配8擋運動型變速器擁有極其迅捷的動力響應，完成8字穿樁和停車箱時電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向精度和回饋感受令人印象深刻；此外堅韌且響應積極的懸架系統(tǒng)更是為挑戰(zhàn)者帶來充足信心。盡管車身尺寸比RC大，但漂移競技中，IS 200t F SPORT表現(xiàn)出了同樣精準的操控性，在切換到SPORT駕駛模式之后，VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)配合充沛的動力輸出，幫助駕駛者更容易地實現(xiàn)有目的漂移。

作為源自東方的豪華品牌，LEXUS雷克薩斯F的精神旨在將賽道傳奇延續(xù)至平素駕控，同時更注重對駕乘者的尊崇，不僅帶來傳承賽道基因的駕駛樂趣，更通過頂級匠心工藝營造豪華舒適的駕駛體驗。這種尊崇體現(xiàn)于Hi-End級Mark Levinson音響系統(tǒng)，體現(xiàn)于Remote Touch多媒體信息系統(tǒng)，體現(xiàn)于半苯胺真皮內(nèi)飾以及一體發(fā)泡桶形賽車座椅，體現(xiàn)于諸多豪華配置，令人在縱情賽道之時，更多了一份溫情的匠心關(guān)愛。

從LFA、RC F到眾多后驅(qū)運動車型和F SPORT車型，在LEXUS雷克薩斯高性能品牌的造車哲學中，“快”永遠不是唯一的衡量標準。相比較“如何將性能發(fā)揮到極致”，LEXUS雷克薩斯的工程師們更傾向于思考“如何在提升性能的同時，讓駕乘者的感受也發(fā)揮到極致”，正如LEXUS雷克薩斯F部門總負責人矢口幸彥先生所說：“我想讓他們在賽道上快樂，也想讓他們在去賽道的路上快樂”。這是LEXUS雷克薩斯對高性能運動車型的獨到理解，也因此成就了“F”的與眾不同。