逐鹿亞洲2016亞洲保時捷卡雷拉杯

逐鹿亞洲2016亞洲保時捷卡雷拉杯

在上海亞洲保時捷卡雷拉杯2016賽季最后一面方格旗出動，所有積分完成清算。19歲的年輕小將門尼克（Nico Menzel）榮膺2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯年度總冠軍。

今天的兩回合比賽中，車手們皆拼盡全力，向賽季終點奮力沖擊，上演了數(shù)次堪稱賽季以來最為激烈的纏斗。

最終，門尼克成功創(chuàng)造了亞洲保時捷卡雷拉杯的新歷史，成為杯賽史上最年輕的年度總冠軍。在最后兩回合比賽中，門尼克巧妙地采取保守策略，平安完賽，共積203分，順利地將年度總冠軍收入囊中。

來自錦龍車隊的喬思邁（Maxime Jousse）憑借比賽中的猛烈進(jìn)攻拿下195分，獲得年度總亞軍。來自Aabsolute Racing的小將吉伯特（Nitchell Gilbert）則不幸在比賽后程遭遇事故，但仍堅持完賽，以173分拿下年度總季軍，以1分之差險勝保時捷中國青年車隊的鄧立恒（Andrew Tang）。

在今天下午第十一回合的比賽中，兩屆亞洲保時捷卡雷拉杯年度總冠軍及2015勒芒24小時耐力賽冠軍班博（Earl Bamber）以嘉賓車手身份出戰(zhàn)，桿位首發(fā)的他憑借絕對的冠軍實力全程領(lǐng)跑。

在班博身后，激烈的角逐正在上演。第三位發(fā)車的喬思邁在第十一回合換上新胎，比賽一開始便對總積分榜首門尼克發(fā)動猛攻。而同樣使用新胎的門尼克發(fā)車狀態(tài)也異常良好，喬思邁難以輕易將其攻克。

來自捷成車隊的B組車手陳友賢不幸在第四圈時發(fā)生打滑，隨后安全車出動，喬思邁暫時放緩攻勢，蓄力調(diào)整。就在安全車離場后不久，喬思邁成功超越門尼克。然而，第三名的成績足以捍衛(wèi)門尼克的總積分優(yōu)勢，使他以輕松的狀態(tài)進(jìn)入第十二回合比賽。

在前三名之后，使用舊胎的馬?。∕artin Ragginger）正在艱難地抵擋著一眾勁敵，包括新豐泰Fun88車隊的張大勝、Absolute Racing車隊的吉伯特，以及保時捷中國青年車隊的鄧立恒在內(nèi)的三位車手接連發(fā)動進(jìn)攻。

比賽中，馬丁的輪胎持續(xù)發(fā)生鎖死，吉伯特伺機而動，率先利用長直道成功超越。不久后，張大勝也順利超車馬丁。最后一分鐘，鄧立恒與馬丁之間也上演了驚險的追逐戰(zhàn)。

B組方面同樣戰(zhàn)況連連。來自Absolute Racing的袁波自發(fā)車伊始便被來自est Cola Thailand的 宿 敵 符 迪 干（Vutthikorn Inthraphuvasak）超越。兩位車手彼時僅有2分的差距，因此比賽的每一分鐘都很關(guān)鍵。

最終，袁波成功反超，拿下B組第一名，符迪干獲得第二，第三名是來自O(shè)penRoad Racing的蘇雅達(dá)（Michael S.），第四名是來自Modena Motorsports的申威。但是，袁波在賽后受到處罰，丟失了冠軍位置。符迪干借此暫時升至B組積分榜第一名。

在比賽前半段便不幸遭遇故障的陳友賢無法繼續(xù)完成第十一回合，致使其原有的B組積分榜第三名之位岌岌可危。喪失了原本唾手可得的最終領(lǐng)獎臺席位，陳友賢感到十分失望。

為了給后輩車手更多最后沖刺的機會，班博低調(diào)地退出了第十二回合的比賽，以便讓其他車手更充分地享受本賽季的收官時刻。

在藍(lán)天與夕陽的輝映下，第十二回合比賽在上海國際賽車場正式打響。積分榜首門尼克桿位首發(fā)，沉著應(yīng)戰(zhàn)。任由來自保時捷控股車隊的馬丁及來自錦龍車隊的喬思邁超車，以保守策略確保完賽。

要想擊敗比其領(lǐng)先13分的門尼克，喬思邁需要在第十二回合中領(lǐng)先至少5個車位。因此，門尼克理智地放任對手超車，避免以身犯險。最終，馬丁則獲得第十二回合第一名，喬思邁獲得第二。盡管只拿下第十二回合第三名，門尼克也足以確保其總冠軍之位。

門尼克在第十二回合后的新聞發(fā)布會中表示：“我不想冒任何風(fēng)險，最終以第三名完賽。很高興能拿下本賽季的年度總冠軍，這才是最重要的。”

年度總冠亞軍已塵埃落定，年度總季軍之位則要在僅有2分之差的鄧立恒與吉伯特之間見分曉。兩位年輕敢為的小將在比賽中上演了緊張的纏斗。鄧立恒在第十二回合以第五位發(fā)車，比賽中接連與吉伯特、張大勝，及崔岳展開了激烈的角逐。來自捷成車隊的中國車手崔岳今天的主場表現(xiàn)讓人眼前一亮。

第六圈時，吉伯特與在后方試圖超車的鄧立恒發(fā)生碰撞，隨后，鄧立恒稍微放緩追擊。在第十圈，鄧立恒再次嘗試超車，與吉伯特再次發(fā)生碰撞，致使吉伯特沖出賽道。鄧立恒展現(xiàn)了良好的運動精神，隨吉伯特一起跑出賽道，給予對方機會重拾順位。但此時，包括張大勝、崔岳，及袁波在內(nèi)的幾位車手都已趕超上來。

在最后一圈的最后一段，崔岳已超至第四位，領(lǐng)跑中間梯隊在超長直道上發(fā)起最后沖刺。崔岳身后的是B組車手袁波，在奮力突破的同時，袁波也注意避免對Absolute Racing隊友吉伯特造成干擾。此時，吉伯特正飽受鄧立恒的超車攻勢。最終，吉伯特僅以全場第六名完賽。不過，他的總積分榜順位已升至第三。

B組的對決也同樣精彩。第二圈時，中間梯隊便發(fā)生了猛烈碰撞，符迪干因此沖出賽道。相比之下，袁波則在前方不斷突進(jìn)，兩位宿敵間的差距不斷拉大。最終，符迪干由于散熱片故障無奈進(jìn)站。他在賽后提到是因為有沙石卡在了一個關(guān)鍵部件里。而此時，在前方奮勇拼殺的袁波并不知道他只需跑完全場便可拿下B組年度總冠軍。

在第十一回合中因事故遺憾退賽的陳友賢再次重回賽場，這位火力全開的新加坡車手緊跟專業(yè)車手身后，拿下B組第二名。而來自Modena Motorsports的申威則憑借一貫的穩(wěn)定發(fā)揮，拿下第十二回合的B組第三名，同時也成功晉升B組積分榜第三名。

在經(jīng)歷了6個國家共12回合比賽之后，第十四屆亞洲保時捷卡雷拉杯作為史上最激烈的賽季之一圓滿落下帷幕。在落日的余暉下，本賽季的兩位年度冠軍也將再次蓄勢待發(fā)，向全新的2017賽季發(fā)起沖擊。

專訪：保時捷中國市場副總裁 柏曼德博士

Vice President Marketing of Porsche China Dr. Manfred Braeunl

車主之友：我想知道，我們從2003就開始亞洲保時捷卡雷拉杯，這一賽事至今已經(jīng)持續(xù)了十幾年，這件事情對整個保時捷在亞洲市場的表現(xiàn)，包括品牌事務(wù)等方面，有什么促進(jìn)作用嗎？

柏曼德博士：相對于賽車文化歷史長久的歐洲和北美，中國賽車文化還尚年輕，中國豪華車的市場也處于高速發(fā)展的階段。保時捷作為一個生于賽道并具有強大賽車運動基因的品牌，不在賽道上馳騁是不可能的。保時捷自2003年將亞洲保時捷卡雷拉杯帶入中國以來，一直持續(xù)致力于支持包括中國市場在內(nèi)的亞洲地區(qū)發(fā)展賽車運動。當(dāng)我們在20年后回望的時候，我們希望大家能夠想到，保時捷率先支持中國賽車運動發(fā)展，并致力于為中國賽車運動的發(fā)展和強大做出持續(xù)支持和貢獻(xiàn)。

車主之友：保時捷在中國有青年車手培養(yǎng)計劃，已經(jīng)持續(xù)了幾年，請問這個計劃對于中國的年輕車手有什么意義？近幾年有沒有發(fā)掘特別好的年輕車手？

柏曼德博士：其實對于制造商來說，從成熟的車手中挑選合適人選，給他們好的賽車，就可以投入比賽了。但是我們認(rèn)為，保時捷中國應(yīng)該為中國的賽車文化和汽車運動的發(fā)展給出持續(xù)的支持。我們應(yīng)該吸引更多年輕人加入到賽車運動中來。因此，我們啟動保時捷中國青年車手計劃，希望通過這一項目，在亞洲（尤其是中國）培養(yǎng)出像班博（Earl Bamber）一樣的英雄車手。如果中國有這樣一個英雄車手，賽車運動會加速流行起來。但這不是一個一蹴而就的事情，中國賽車運動的發(fā)展需要持續(xù)注入新的活力。在接下來的賽季里，我們會對26歲以下的車手進(jìn)行專業(yè)的教練指導(dǎo)，這些教練中就包括班博（Earl Bamber）在內(nèi)的冠軍車手。同時我們會進(jìn)一步加大投資，讓更多年輕車手可以有機會與保時捷賽車近距離接觸，并體驗更好的設(shè)備和技術(shù)對賽車運動的推動作用。未來，我們希望有更多像班博（Earl Bamber）這樣的車手能被發(fā)掘和培養(yǎng)， 成為廠隊乃至頂尖的賽車手。