凱迪拉克CT6插電式混合動力

[文：王巖 攝影：叢軍]

[文/攝影：吳中元]

凱迪拉克CT6插電式混合動力

[文：王巖 攝影：叢軍]

如果你認為2.0T的動力還不夠強勁，400N·m的扭矩還不夠給力，如今更具“毀滅性”的動力組合已經(jīng)浮出水面，那就是強大的凱迪拉克CT6插電式混合動力，幾乎讓駕駛樂趣和高效節(jié)能都達到了極致。

凱迪拉克CT6插電式混合動力憑借前瞻智能的電驅(qū)科技，此次立志要打破“高性能=高能耗”的傳統(tǒng)認知，以強勁無間斷的動力輸出、行云流水般的駕駛平順性，來成就新能源豪華轎車的性能標(biāo)桿。

不可否認，CT6插電式混合動力所創(chuàng)造的動力特性可以令眾多的豪華車瞠目結(jié)舌：2.0T SIDI 渦輪增壓直噴發(fā)動機和兩臺高性能驅(qū)動電機組成的三大動力源可實現(xiàn)強勁的動力輸出和極致的加速表現(xiàn)，0～100km/h加速僅需5.4 s，無論起步階段還是中后段加速都具有充沛的動能和極致加速性。尤其是雙驅(qū)動的高壓電機，采用了感應(yīng)式電機+永磁同步電機的組合，均可參與驅(qū)動與發(fā)電，并通過5組離合器和3排行星齒輪進行銜接，可實現(xiàn)同級最佳無縫動力傳遞。

當(dāng)我們駕車駛上道路，可以清晰覺察出CT6插電式混合動力的四種能量輸出路徑：純電力驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、混合動力驅(qū)動以及智能能量回收這四種能量輸出方式。通過我們對于車輛動力輸出的動態(tài)需求，智能電控系統(tǒng)會選擇出最有效靈活的動力流組合。

首先CT6插電式混合動力的巡航模式可以平衡兼顧舒適與操控，帶來最佳能源使用效率。而運動模式則匹配了更激進的加速踏板響應(yīng)與更靈敏的轉(zhuǎn)向，在加速超車、盤山公路等情境下帶來澎湃動感的駕駛性能。如果在電量保持模式下，我們可將電池電量“鎖定”，通過合理的電池控制管理，維持電池電量，非常適用于長途駕駛過程中高速狀態(tài)下的行駛蓄能，進入擁堵的市區(qū)后可切換回巡航模式繼續(xù)使用電能。

我們還可以通過CT6插電式混合動力的換擋撥片實現(xiàn)4 級可調(diào)強度的制動能量回收，減速時的制動能量會通過系統(tǒng)回收到電池中，在最高一級的制動能量回收控制下，我只需通過加速踏板控制車輛，抬起油門踏板車輛就會立即減速。

除了強大的動力組合系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，CT6插電式混合動力的節(jié)油能力也是當(dāng)仁不讓，它所采用的18.4kWh大容量三元鋰離子電池，綜合油耗可以達到同級最低的1.7L/100km，而在純電下的行駛里程為80km，綜合續(xù)航里程則高達935km。

在日常使用中，CT6插電式混合動力在常規(guī)家用220V電壓下，可采用充電樁充電和旅行充電兩種方式。充電電流可選擇6A 、8A 、12A三種不同電流設(shè)置，充電時間最快不到5小時，選擇6A電流，充電時間需要10～14個小時。在充電過程中，我們還可通過安吉星或“My Cadillac”APP，實時查看充電狀態(tài)。

顛覆傳統(tǒng)的豪華和科技讓CT6 插電式混合動力樹立了“性能駕享”的全新理念，也讓CT6家族的產(chǎn)品矩陣進一步完善，全面滿足了豪華車消費者對于動力性能的多元化需求，而且，它也以足夠親民的價格讓更多的人能夠擁有“豪華與效能”的雙重體驗。

[文/攝影：吳中元]