淺談節(jié)段梁拼裝的施工技術(shù)

林文

摘要：預(yù)制梁由于其的方便快捷而被許多市政工程采用，為了加大橋梁的承載力和使用方便，現(xiàn)在的橋梁的跨度以及高度都在不斷的加大。那么常規(guī)的預(yù)制梁每一片的重量都在不斷的增加，為了使施工和安裝起來更加方便，節(jié)段梁便應(yīng)運(yùn)而生。

關(guān)鍵詞：節(jié)段梁；架橋機(jī)架橋；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2016）13-66-02

1.工程概況

本文依托廣州地鐵高架段的預(yù)制節(jié)段梁的架設(shè)，每跨梁劃分11至14個(gè)節(jié)段，跨度從27m到40m不等，每聯(lián)箱梁首跨墩頂?shù)牧闾?hào)塊是預(yù)制安裝，其余墩頂零號(hào)塊是現(xiàn)澆，長度從2.4m到5m不等。中間為標(biāo)準(zhǔn)梁段。箱梁截面類型為單箱單室斜腹板截面，橋面板寬10m，底板寬2.4m，梁高2m。

拼架40m跨度時(shí)節(jié)段梁載荷最大511噸。根據(jù)現(xiàn)場情況，墩頂零號(hào)塊使用小型移動(dòng)模架進(jìn)行現(xiàn)場澆筑，其余節(jié)段采用膠接法拼接施工。

2.主要施工方法

用運(yùn)梁車從存梁場按拼裝順序把梁段運(yùn)到架梁處，架梁用架橋機(jī)自帶60t行車逐個(gè)把梁段按編號(hào)吊升到位，置于已設(shè)置預(yù)拱度的縱向型鋼梁上，整孔梁的所有節(jié)段吊裝到位后，開始調(diào)整線型，進(jìn)行精確對(duì)位，之后開始涂抹環(huán)氧樹脂并臨時(shí)張拉錨固，然后穿索張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，最后把張拉后的整孔梁落至臨時(shí)鋼支墩上，準(zhǔn)備零號(hào)塊的澆筑，至此完成第一孔梁的拼裝架設(shè)。以后各孔箱梁施工工藝相同，待第二孔箱梁張拉完成后即可進(jìn)行首個(gè)零號(hào)塊澆筑。鋼筋采用整體綁扎一次性吊裝就位，混凝土澆筑采用小型移動(dòng)模架施工。從第二聯(lián)開始，為了節(jié)省工期，每聯(lián)的首跨，在張拉完預(yù)應(yīng)力鋼束后，需要將本孔箱梁縱向推移0.8m，給上一聯(lián)箱梁張拉封錨預(yù)留空間。待上一聯(lián)通長束鋼絞線張拉封錨后，再將本孔箱梁后退恢復(fù)原位，如此反復(fù)直到施工完成所有的節(jié)段梁的架設(shè)。

3.技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1相鄰節(jié)段梁之間的膠接

節(jié)段梁之間都設(shè)置有相互卡接的剪力鍵，其間采用環(huán)氧樹脂涂抹增加梁的連接緊固性，因此環(huán)氧樹脂的膠接質(zhì)量尤其重要。在施工過程中主要通過以下方式進(jìn)行質(zhì)量保證：

（1）節(jié)段間膠接時(shí)間控制

常溫下攪拌完的環(huán)氧樹脂應(yīng)在40分鐘內(nèi)完成拼裝工作，因此節(jié)段梁膠拼還有時(shí)間要求。為了減小膠拼時(shí)間，在涂膠之前，梁段先預(yù)拼，各個(gè)梁段拼接面預(yù)拼匹配后，再將梁塊縱向平移進(jìn)行膠接，這樣就能保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成每節(jié)梁段膠拼工作。

（2）節(jié)段膠拼的技術(shù)參數(shù)控制

涂膠時(shí)從被粘面下方向上均勻涂刷，可以分幾個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行涂膠，涂膠厚度應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一般為1.0-1.6mm，使用厚度為1.0-1.6mm的齒形刮板刮平?；炷涟歼M(jìn)部分要填平，涂刷過程以及拼裝后2小時(shí)之內(nèi)采取防雨措施，為防止粘結(jié)劑涂到預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，需要在孔道外口預(yù)先粘貼密封圈。環(huán)氧樹脂涂刷完畢后，移動(dòng)待拼梁段對(duì)位拼接，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，使環(huán)氧樹脂在不小于0.3MPa的壓力下固化，擠壓后的膠縫寬度宜在0.5-1.Omm，不出現(xiàn)缺膠現(xiàn)象。擠出多余的環(huán)氧樹脂及時(shí)刮除，盡量減少對(duì)混凝土的污染，并用檢孔器清理預(yù)應(yīng)力管道，排除可能進(jìn)入預(yù)應(yīng)力管道的膠體，確保管道通暢。

3.2邊墩的安裝

由于邊梁和墩柱是相互固結(jié)，因此邊梁在預(yù)制過程中和墩柱接觸的部位是未澆筑砼的。在安裝的過程中需要插入墩柱外伸的鋼筋中后再進(jìn)行砼澆筑，完成固結(jié)。施工過程中，邊墩和墩柱固結(jié)安裝速度的快慢直接影響整個(gè)梁的施工進(jìn)度，因此是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。那么對(duì)于這個(gè)問題主要是在控制鋼筋安裝間距的精度性上，在施工過程中，采用高精度的鋼板卡槽，將墩柱頂部和邊梁的鋼筋間距控制在一個(gè)相當(dāng)?shù)木_范圍中。在安裝的時(shí)候再進(jìn)行局部微調(diào)，就能很好的滿足了施工的質(zhì)量以及進(jìn)度要求。

3.3預(yù)應(yīng)力的施工

節(jié)段梁是在橋梁的順橋向分片拼接的，不同于常規(guī)的預(yù)制梁，因此預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)對(duì)于橋梁的整體受力和變形尤為重要。在施工的過程中主要通過如下方法進(jìn)行質(zhì)量控制：

鋼絞線切割下料前應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的10%進(jìn)行張拉調(diào)直，以消除非彈性變形。

3.3.1鋼絞線下料

（1）鋼絞線應(yīng)在拉直條件下進(jìn)行切斷，切斷前宜在切口兩端用鐵線扎緊，不得使用電弧焊進(jìn)行切割。

（2）下料方法

根據(jù)鋼絞線線盤的直徑加工放線架，將鋼絞線盤放入放線架內(nèi)，四周卡緊，下料頭從內(nèi)固抽出。在下料場用鋼尺丈量，用砂輪切割機(jī)切割。在切割頭兩端5cm處用20號(hào)鐵絲綁扎，以免接頭鋼絲散亂。下好的料，存放在防雨干燥處，并掛牌標(biāo)識(shí)，待施工時(shí)運(yùn)至梁上施工。

3.3.2鋼絞線編束

按照設(shè)計(jì)根數(shù)進(jìn)行編束，制束時(shí)一端至另一端必須順直無交叉，并盡量使各根鋼絞線的松緊一致，且單根鋼絞線無旁彎、燒傷等缺陷。

同束鋼絞線應(yīng)采用同爐、同批、同強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼材，鋼絞線束應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行編束，并每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，編束要順、直、勻，綁扎應(yīng)牢固。

編好的鋼絞線束應(yīng)編號(hào)掛牌并置于平坦的場地妥善保管，在堆放、運(yùn)輸和安裝過程中均不得發(fā)生物理和化學(xué)損傷。

3.3.3鋼絞線穿束

穿束前應(yīng)用壓力水沖洗孔道內(nèi)的雜物，并觀查孔內(nèi)有無串孔現(xiàn)象，而后用風(fēng)吹干孔內(nèi)的水份。穿束采用引線進(jìn)行，先由人工穿入引線，再用卷揚(yáng)機(jī)將編好束的鋼絞線穿入。

3.3.4張拉

當(dāng)梁段之間濕接縫的強(qiáng)度達(dá)到可以進(jìn)行張拉的強(qiáng)度后，即可按設(shè)計(jì)要求開始張拉。

預(yù)應(yīng)力張拉、錨固、灌漿等機(jī)具使用前必須校正檢測。預(yù)應(yīng)力張拉施工須進(jìn)行單端張拉，按照張拉力和伸長值指標(biāo)雙控，以張拉力控制為主，伸長量作為校核。

張拉程序：0-0.1σK（測初始伸長值、測工具錨夾片外露）-0.2σK（測初始伸長值、測工具錨夾片外露）- σK（測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷5rain）一回油到0（測總回縮量、工作錨夾片外露量）。

4.應(yīng)用前景

節(jié)段梁采用架橋機(jī)架設(shè)在施工過程中，大大的提高了施工的便利性和進(jìn)度。每一片梁的重量也可以控制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)，對(duì)安全性也有了比較大的保障，在安裝中造價(jià)也可以降低。因此在市政工程中將會(huì)有較大的運(yùn)用空間，前景廣泛。

5.結(jié)束語

當(dāng)前的建筑和施工必然朝著便利、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方向發(fā)展，一切符合上述規(guī)律的必然被社會(huì)、市場接受推廣。