淺談公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

劉年香+蔡霞

摘 要：隨著公路工程規(guī)模的不斷壯大，公路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到了一個(gè)新的高度，在整個(gè)交通事業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，不僅影響著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也與人們的日常生活有著緊密的聯(lián)系，所以必須要做好公路工程的施工建設(shè)工作，這也就要求要嚴(yán)格做好公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制工作，其作為公路施工中的一個(gè)重要組成部分，做好了其質(zhì)量控制工作，對(duì)于保證整個(gè)公路施工質(zhì)量而言有著重要意義。本文主要就是對(duì)公路施工中的路面墊層施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，首先對(duì)墊層進(jìn)行了介紹，并從使用條件、材料要求、質(zhì)量要求以及施工要求等方面具體論述了路面墊層施工的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路施工 路面墊層 質(zhì)量控制

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

在公路路面結(jié)構(gòu)中，墊層是一個(gè)非常重要的部分，具有連接路面與路基、傳遞路面荷載、防水與隔水等眾多作用，確保路面墊層施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)公路施工質(zhì)量具有重要意義，因此必須要嚴(yán)格做好路面墊層施工質(zhì)量控制工作，為公路質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的路面基礎(chǔ)。本文就是關(guān)于公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制的分析。

1.公路路面的墊層分析

所謂墊層，指的就是在路面以下鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)層，鋪設(shè)墊層的主要目的就是為了將水隔離開(kāi)，從而讓路面實(shí)現(xiàn)最佳的排水效果，在地下排水取得最優(yōu)時(shí)也就有效減少了路面承受的壓力，不僅能夠保證公路路面的質(zhì)量，而且也能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，因此在公路施工中做好路面墊層施工質(zhì)量控制是非常重要的。

1.1墊層的使用優(yōu)點(diǎn)

在公路工程中墊層的使用可以發(fā)揮出許多作用。我國(guó)地域面積非常廣闊，公路所處的地形具有很大的差異，比如北方與南方、高原與沙漠等，不同區(qū)域分別有著不同的氣候條件與地質(zhì)環(huán)境，墊層可以減少空氣對(duì)路面造成的侵蝕，在一些土質(zhì)比較稀薄的施工區(qū)域，基層的穩(wěn)定性會(huì)受到土質(zhì)條件的很大影響，使用墊層之后可以增加基層的穩(wěn)定性。

1.2墊層的分類

根據(jù)材料性質(zhì)的不同，可以將路面墊層分為粒料與無(wú)機(jī)結(jié)合料，這種本質(zhì)差異的存在使得整個(gè)材料的密度以及顆粒大小都有著很大的不同，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求粒料直徑不得大于0.074mm，無(wú)機(jī)材料顆粒量不得高于五分之一。另外，根據(jù)路面墊層應(yīng)用性質(zhì)的不同，還可以將其分為柔性與剛性兩種。其中，柔性材料主要是由灰土材料與碎石混合制造而成的，其是一種強(qiáng)度比較小的墊層材料（如圖1）。相反的剛性材料指的是由混凝土材料振搗而成的墊層材料，其有著很大的強(qiáng)度，不同材料所具有的作用也是不同的，要視實(shí)際施工需要來(lái)加以選擇。

在實(shí)際的路面墊層施工過(guò)程中，相關(guān)部門必須要加大對(duì)施工的監(jiān)管力度，從實(shí)際情況出發(fā)適當(dāng)調(diào)整路面墊層的厚度，避免墊層受到氣候以及一些其他外界因素的不良影響使得其作用無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)還要注意強(qiáng)度不同時(shí)要選擇不同的墊層，將墊層的優(yōu)勢(shì)徹底發(fā)揮出來(lái)。

2.路面墊層的材料要求

在選擇墊層時(shí)必須要嚴(yán)格從實(shí)際情況出發(fā)，墊層材料的不同會(huì)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生很大的影響，所以必須要重視材料選擇的合理性。首先，在選擇石材時(shí)要對(duì)砂礫材料的清潔度與試塊的顆粒大小加以嚴(yán)格的控制，一旦發(fā)現(xiàn)碎石材料中存在較大快粉塵必須要在選擇初期就予以淘汰，嚴(yán)格禁止使用類似材料。其次，要對(duì)材料滲透系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)與評(píng)估，這是因?yàn)闇y(cè)定材料滲透系數(shù)在很大程度上也就是測(cè)定顆粒直徑，因此通過(guò)估測(cè)材料滲透系數(shù)也就能夠有效掌握材料顆粒大小。在得到最終結(jié)果之后要對(duì)其進(jìn)行客觀理性的評(píng)價(jià)，如果結(jié)果較高表明將其應(yīng)用在實(shí)際情況中能夠起到良好的防凍作用。墊層材料的要求十分重要，必須要保證所選擇的材料在相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，只有這樣才能夠進(jìn)一步保證路面墊層的施工質(zhì)量。

3.路面墊層的質(zhì)量要求

對(duì)路面墊層進(jìn)行嚴(yán)格的材料檢測(cè)是保證路面得到有效保護(hù)的重要途徑，通過(guò)以下幾點(diǎn)措施能夠有效路面墊層的質(zhì)量。首先，對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，其保護(hù)工作主要就是增強(qiáng)路面的承受能力，在增大了路面承受強(qiáng)度之后，路面才不會(huì)因?yàn)槭艿杰囕v的碾壓而出現(xiàn)轍槽，這就要求要對(duì)路面墊層材料展開(kāi)相應(yīng)的抗碾壓強(qiáng)度測(cè)試工作，確定測(cè)試結(jié)果合格之后才可以真正保護(hù)好路面。其次，我國(guó)擁有車輛的人口十分眾多，公路作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕缆罚L(zhǎng)期承受著大量車輛對(duì)其造成的碾壓，為了減輕使用公路車輛對(duì)路面造成的碾壓，還必須要均勻分散公路路面的受力，也就是要讓路面墊層具有良好的彈力，如此才能夠?qū)⒐肥艿降牧鶆蚍謹(jǐn)傞_(kāi)來(lái)，防止公路路面因?yàn)槭艿竭^(guò)度碾壓而出現(xiàn)各種損傷情況，因而就必須要對(duì)路面墊層進(jìn)行彈性檢測(cè)。

4.路面墊層的具體施工要求

在進(jìn)行公路路面施工之前，必須要對(duì)其平整度、彎沉、橫度以及高程等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，只有在這些指標(biāo)都達(dá)到合格要求時(shí)才能夠讓路基的安全性得到有效保證（如圖2）。如果彎沉不合格，則在實(shí)際施工之前就必須要采取措施對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)整，否則只會(huì)引起嚴(yán)重的不良后果。同時(shí)需要注意的一點(diǎn)是，路基的標(biāo)高還是必須要嚴(yán)格控制在固定誤差范圍內(nèi)進(jìn)行施工，即使路基標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求不相符合，也必須要根據(jù)相關(guān)要求來(lái)實(shí)施。在施工過(guò)程中，對(duì)于未篩分碎石或者天然的混合砂礫，一般都是采取攤鋪碾壓的方式，若材料是按照分級(jí)要求來(lái)準(zhǔn)備的，就必須要使用攪和機(jī)將其均勻攪和之后再實(shí)施攤鋪。在進(jìn)行攤鋪之前，要將路基表面清理干凈，確保路基上沒(méi)有雜物，然后再實(shí)施樁位掛線，在施工過(guò)程中要將路面進(jìn)行濕潤(rùn)處理，這可以為之后的施工工作創(chuàng)造許多便利。在進(jìn)行公路路面墊層施工的時(shí)候，使用機(jī)械攤鋪的方法常常會(huì)引起局部離析問(wèn)題，一旦有離析情況發(fā)生要及時(shí)采取補(bǔ)充攪和的方法將其均勻攪和好，這可以減少局部離析情況的發(fā)生。但是，一旦離析情況過(guò)于嚴(yán)重，就必須要調(diào)換整個(gè)局部的材料，讓施工所需要的材料條件得到滿足，否則只會(huì)引起后續(xù)問(wèn)題的不斷出現(xiàn)。在這種工作狀態(tài)下進(jìn)行施工，不僅可以提高整個(gè)公路路面的均勻性，而且還能夠讓公路的整體外觀看起來(lái)更加美觀，使其在各個(gè)指標(biāo)上都能夠與原有的技術(shù)要求相符合，有利于保證公路路面的正常使用壽命。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述可知，路面墊層對(duì)于整個(gè)公路工程具有非常重要的作用，在今后的路面墊層施工中，必須要對(duì)其使用條件加以充分考慮，確保材料要求與施工要求等都能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合適的施工方法與技術(shù)，全面確保路面墊層施工的質(zhì)量，促進(jìn)公路施工的順利進(jìn)行，延長(zhǎng)路面的使用壽命，充分發(fā)揮出公路工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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