餐飲O2O外賣(mài)配送方法研究

趙楨

餐飲O2O外賣(mài)配送方法研究

趙楨

餐飲O2O是伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展而興起的一種新型用餐模式。外賣(mài)配送作為餐飲O2O的重要支撐環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)的進(jìn)一步擴(kuò)張與發(fā)展。文章針對(duì)當(dāng)前外賣(mài)配送環(huán)節(jié)中存在的送餐速度不能保證、運(yùn)營(yíng)成本高、配送自動(dòng)信息化程度低以及經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新能力不足等相關(guān)問(wèn)題，提出了建設(shè)智能快遞柜、布局無(wú)人化智能貨運(yùn)、有效利用大數(shù)據(jù)、采用智能化調(diào)度以及開(kāi)展多元化盈利模式等解決方法，以供相關(guān)企業(yè)參考。

餐飲O2O；外賣(mài)配送；配送方法

一、引言

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展以及大眾餐飲消費(fèi)漸成主流，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維與餐飲業(yè)結(jié)合得越來(lái)越緊密。從外賣(mài)上門(mén)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、團(tuán)購(gòu)，到自主點(diǎn)菜、結(jié)賬，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮之下，餐飲業(yè)正發(fā)生著深刻的變化。餐飲O2O模式正是在這一大背景下興起的一種新型用餐模式，市場(chǎng)前景十分廣闊。然而，由于諸多原因，當(dāng)前外賣(mài)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且洗牌殘酷，其淘汰率幾乎直逼早期的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站。外賣(mài)配送作為互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)的重要支撐及核心環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到餐飲O2O市場(chǎng)的健康發(fā)展。因此，解決好外賣(mài)O2O市場(chǎng)下的物流配送問(wèn)題是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。

二、當(dāng)前外賣(mài)配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題

O2O（Online to Online），是一種將線(xiàn)下交易及消費(fèi)體驗(yàn)與線(xiàn)上信息以及交易結(jié)合在一起的新型電商模式，即消費(fèi)者通過(guò)線(xiàn)上支付，線(xiàn)下消費(fèi)的方式來(lái)滿(mǎn)足需求。將O2O模式引入傳統(tǒng)餐飲業(yè)，為消費(fèi)者提供更多的信息與選擇，從而有助于提高消費(fèi)的效率。外賣(mài)配送作為餐飲O2O的重要支撐環(huán)節(jié)，直接影響互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)的進(jìn)一步擴(kuò)張與發(fā)展。然而，當(dāng)前外賣(mài)配送還存在諸多問(wèn)題需要解決。

（一）送餐速度難以保證

物流配送時(shí)效性要求高，實(shí)際消費(fèi)者很難得到滿(mǎn)足。然而，目前互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)在物流建設(shè)上比較滯后，送餐速度難以得到保證。線(xiàn)下商家配送人員不足、速度慢，線(xiàn)上平臺(tái)提供外賣(mài)物流配送服務(wù)少，影響了點(diǎn)餐體驗(yàn)，也制約了市場(chǎng)快速擴(kuò)張。需要注意的是，餐飲食品對(duì)物流配送的要求較高，其原因在于：一是飯菜要盡量在半小時(shí)內(nèi)送達(dá)，否則食物的美味就會(huì)大打折扣；二是防止飯菜滋生細(xì)菌；三是送餐速度是影響消費(fèi)者滿(mǎn)意度的重要因素之一。所以，配送的延遲不僅耽誤了顧客享用可口的飯餐，還可能給食品安全帶來(lái)隱患。

（二）配送自動(dòng)信息化程度低

信息化和自動(dòng)化建設(shè)可以為企業(yè)在有效控制成本、增強(qiáng)決策依據(jù)的科學(xué)性和改善顧客服務(wù)水平等方面起到積極的作用。在餐飲行業(yè)，不少企業(yè)的信息化建設(shè)還基本停留在電子點(diǎn)菜和結(jié)算系統(tǒng)層面，然后主要通過(guò)人力進(jìn)行送餐服務(wù)。對(duì)于進(jìn)入餐飲外賣(mài)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)外賣(mài)餐品的順利投遞，并保證配送的時(shí)效性和高效率以及餐飲的安全，綜合成本因素，信息化和自動(dòng)化建設(shè)是不可缺少的。

（三）利潤(rùn)點(diǎn)較低，物流成本居高不下

外賣(mài)配送需要額外的人力、物力以及運(yùn)營(yíng)成本。由于區(qū)域性限制、時(shí)效性要求高、利潤(rùn)點(diǎn)相對(duì)較低，加上信息不對(duì)稱(chēng)、食品安全、物流配送、人力成本等諸多原因，外賣(mài)業(yè)務(wù)普遍失敗率很高。如何有效降低對(duì)人力資源的依賴(lài)，有效降低物流配送運(yùn)營(yíng)成本，關(guān)乎外賣(mài)配送企業(yè)的健康發(fā)展。

（四）創(chuàng)新能力不足，容易陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)

由于餐飲O2O盈利模式相對(duì)比較單一，致使餐飲企業(yè)很容易陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，需要借助價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引顧客以及提升市場(chǎng)占有率。然而由于材料、人工、租金以及運(yùn)營(yíng)成本的上升，在產(chǎn)品價(jià)格如此低的情況下，線(xiàn)下的商家只能通過(guò)降低餐品的質(zhì)量來(lái)壓低成本，從而致使消費(fèi)者滿(mǎn)意度降低。線(xiàn)下商家雖然銷(xiāo)量大增，但是盈利水平卻并沒(méi)有發(fā)生改變。餐飲企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力，開(kāi)展同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)難以發(fā)揮O2O模式在餐飲行業(yè)的潛力，也不能為線(xiàn)上線(xiàn)下企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)福利。

三、解決方案

通過(guò)上一節(jié)的分析，可以看到當(dāng)前餐飲外賣(mài)配送系統(tǒng)存在的諸多問(wèn)題。然而，對(duì)于傳統(tǒng)主要借助人力的配送模式，該現(xiàn)狀以及所面臨的問(wèn)題很難得到根本解決。借助于伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起的新一次科技革命的浪潮，該問(wèn)題可通過(guò)科技力量以及新的物流配送理念得以解決。

（一）智能快遞柜：布局社區(qū)餐飲外賣(mài)

智能快遞柜是物流企業(yè)為搶占“最后一公里”而進(jìn)行的社區(qū)物流新布局，它是一個(gè)全天候自助平臺(tái)，可促使快遞收寄業(yè)務(wù)向平臺(tái)化的最優(yōu)體驗(yàn)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)企業(yè)可以通過(guò)和其他物流公司以及社區(qū)物業(yè)公司進(jìn)行合作，發(fā)展和推廣智能快遞柜建設(shè)。通過(guò)這種方式，可以和其他物流公司共同分擔(dān)成本以及提高智能快遞柜的使用率，有助于社區(qū)化外賣(mài)餐飲配送業(yè)務(wù)的開(kāi)展。在人力成本日益增長(zhǎng)的情況下，通過(guò)智能快遞柜的自助派件，可縮減快遞員上門(mén)派件的平均時(shí)間，使快遞公司在人手不變的情形下，快件的處理效率獲得極大的提升。

（二）無(wú)人化貨運(yùn)，自動(dòng)化設(shè)備帶來(lái)無(wú)限的想象空間

無(wú)人化自動(dòng)貨運(yùn)，是指物流公司使用無(wú)人機(jī)或無(wú)人汽車(chē)等智能化無(wú)人設(shè)備自動(dòng)運(yùn)送小型包裹、郵件以及其他可投遞物品的方式，從而達(dá)到提高配送效率，減少人力及運(yùn)力成本，提升企業(yè)服務(wù)形象和品質(zhì)目的的一種新型配送模式。2013年，亞馬遜推出PrimeAir服務(wù)，利用小型無(wú)人飛行器為客戶(hù)送貨，工作人員只需將收貨人地址的GPS坐標(biāo)傳達(dá)給無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)就可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨。2014年，谷歌推出了無(wú)人駕駛汽車(chē)，通過(guò)軟件和傳感器操控。2015年，特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)升級(jí)，引入“自動(dòng)駕駛儀”功能。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)日漸成熟，將會(huì)給物流配送模式帶來(lái)極大的變革。將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)配送，可大大降低交通事故發(fā)生的頻率，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。另外，無(wú)人駕駛技術(shù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)操控，可減少人力資源的消耗，降低物流企業(yè)運(yùn)作成本，提高餐飲外賣(mài)配送效率，從而降低物流配送成本以及提高互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)配送企業(yè)的利潤(rùn)。

（三）多元化經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展盈利新模式

一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)外賣(mài)人員每天送15單是基本要求，但這個(gè)單量即便對(duì)于客單價(jià)高（100元左右）的外賣(mài)網(wǎng)來(lái)說(shuō)也難以養(yǎng)活配送團(tuán)隊(duì)；而對(duì)其他客單價(jià)更低的玩家來(lái)說(shuō)，效率要求更高，即便是每個(gè)配送人員每天多的時(shí)候可以送30單，也只能養(yǎng)活配送團(tuán)隊(duì)，要想使公司整體盈利還得繼續(xù)提升公司的總單量。但這表明一個(gè)讓人不得不接受的事實(shí)：光靠餐飲外賣(mài)已難以實(shí)現(xiàn)盈利，如何把配送人員4小時(shí)餐飲配送高峰時(shí)段以外的閑時(shí)盤(pán)活、利用好將十分關(guān)鍵，而進(jìn)行品類(lèi)擴(kuò)展、多元化是不得不做而且很有必要的事情。如開(kāi)展同城配送、超市配送、廣告投遞等業(yè)務(wù)，可以極大地?cái)U(kuò)展物流企業(yè)盈利模式。

（四）物流大數(shù)據(jù)時(shí)代，餐飲外賣(mài)企業(yè)的自我變革與突破

云時(shí)代的到來(lái)，讓大數(shù)據(jù)逐漸受到更多的關(guān)注，人們對(duì)于大數(shù)據(jù)的挖掘和利用，不僅帶來(lái)了新一輪的生產(chǎn)效率增長(zhǎng)，同時(shí)也在改變著企業(yè)的生產(chǎn)方式和思維方式。物流也正是在大數(shù)據(jù)的影響下經(jīng)歷著新的變革。將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)配送具有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可提高車(chē)貨匹配效率，有效降低車(chē)輛資源的浪費(fèi)，減少能源消耗。其次，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)，可對(duì)外賣(mài)配送的運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，從而有效提升物流運(yùn)輸效率。再次，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可對(duì)過(guò)往的外賣(mài)商品銷(xiāo)售狀況進(jìn)行建模和分析，為日后的外賣(mài)商品的采購(gòu)以及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)提供重要的參考，從而滿(mǎn)足消費(fèi)者日益?zhèn)€性化的需求。最后，供應(yīng)鏈的日趨復(fù)雜性，使得大數(shù)據(jù)的價(jià)值日益凸顯?；ヂ?lián)網(wǎng)外賣(mài)企業(yè)可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用大量的數(shù)學(xué)模型以及模擬技術(shù)，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)、調(diào)度、成本、訂單以及配送等諸多環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。此外，大數(shù)據(jù)還可以幫助餐飲外賣(mài)配送企業(yè)了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，幫助外賣(mài)配送企業(yè)增強(qiáng)客戶(hù)的忠誠(chéng)度，提高物流配送管理的透明度和服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)成本以及優(yōu)化企業(yè)盈利模式。

（五）智能化調(diào)度，構(gòu)建配送強(qiáng)力大腦

智能化調(diào)度系統(tǒng)猶如一家外賣(mài)網(wǎng)配送運(yùn)作的中樞，它連接著用戶(hù)端、送餐員以及各種配送工具。當(dāng)用戶(hù)在網(wǎng)上下了單，系統(tǒng)會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)將包括派單信息、訂單信息、調(diào)度信息推送到送餐員裝有智能調(diào)配系統(tǒng)的移動(dòng)終端上，并綜合考慮交通路況、天氣等諸多因素，為送餐員規(guī)劃出合理的取餐以及送餐路線(xiàn)，并計(jì)算出配送時(shí)間，而送餐員的地理位置、送達(dá)時(shí)間也都會(huì)在用戶(hù)端有所體現(xiàn)，讓用戶(hù)有個(gè)心理預(yù)期。一套科學(xué)有效的配送調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)能十分合理地去計(jì)算各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來(lái)確保最后的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，以及最大程度地發(fā)揮整個(gè)配送系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)配送系統(tǒng)進(jìn)行研究和分析，指出了當(dāng)前外賣(mài)配送系統(tǒng)存在配送時(shí)間難以保證、配送成本高、自動(dòng)信息化程度低、互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)企業(yè)創(chuàng)新力不足等問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前科技發(fā)展的潮流以及物流新思路，提出了建設(shè)智能快遞柜、布局無(wú)人化自動(dòng)貨運(yùn)配送、有效利用大數(shù)據(jù)、開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)以及進(jìn)行智能化調(diào)度等解決方案，從而實(shí)現(xiàn)降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提高物流配送效率，保障食品安全，提升服務(wù)質(zhì)量的目的。

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趙楨，女，陜西漢中人，貴州大學(xué)管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：物流配送。

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1008-4428（2016）08-33-02