淺談鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制

龍坤

摘要：鐵路施工企業(yè)在工程實(shí)施階段對(duì)項(xiàng)目管理的重點(diǎn)之一就是鐵路工程施工成本控制。本文對(duì)鐵路工程項(xiàng)目成本控制措施進(jìn)行了闡述，并結(jié)合中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功案例，詳細(xì)論述了其在對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制中采取的有效措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員研究鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目；成本控制；有效措施

中圖分類號(hào)：U215.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2016）09-21-03

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越快。因此當(dāng)前鐵路工程領(lǐng)域面臨著一個(gè)難得的好時(shí)機(jī)，這給鐵路工程施工企業(yè)帶來(lái)絕好機(jī)遇。但是目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)仍然在許多方面處于比較落后的狀態(tài)。尤其是在成本控制領(lǐng)域存在很多問題，如管理混亂，不夠科學(xué)，成本控制管理系統(tǒng)不夠完善，沒有采取相關(guān)的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效控制，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。本文以中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功案例為例，具體論述了鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制中的精細(xì)化管理的這種有效的先進(jìn)措施。希望能夠增強(qiáng)相關(guān)管理人員的成本控制意識(shí)和提高成本控制水平，同時(shí)希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員在施工成本控制研究方面提供借鑒和參考。

1.鐵路工程項(xiàng)目成本控制的措施

降低鐵路工程項(xiàng)目成本的措施，應(yīng)該是既開源又節(jié)流，或者說(shuō)既增收又開支；只開源不節(jié)流，或者只節(jié)流不開源，都不可能達(dá)到降低成本的目的。要做好鐵路工程施工項(xiàng)目的成本控制，必須加強(qiáng)以下幾方面的工作。

1.1編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是組織項(xiàng)目施工的主要依據(jù)，施工過(guò)程中要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，鼓勵(lì)他們對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)做必要的技術(shù)論證，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)施工規(guī)范、合同工期、設(shè)計(jì)圖紙等，對(duì)當(dāng)期施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度，施工方法、質(zhì)量、安全等各方面作出最優(yōu)的施工安排，合理配置資源，制定經(jīng)濟(jì)可行的目標(biāo)與措施，確定科學(xué)的施工程序，使施工過(guò)程具有合理性，以保證工程施工的順利進(jìn)行，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工生產(chǎn)過(guò)程中的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性的相互關(guān)系，它是工程施工作業(yè)的基本組合方式，是作為計(jì)算分析和合理配置各種資源的重要依據(jù)，其目的是為了使建設(shè)工程能夠最經(jīng)濟(jì)地得以實(shí)施，從而避免重復(fù)施工、盲目趕工。

1.2制定科學(xué)可行的項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本

項(xiàng)目責(zé)任成本是對(duì)項(xiàng)目實(shí)施總量控制的依據(jù)，由項(xiàng)目管理經(jīng)費(fèi)和工程直接成本兩部分組成。項(xiàng)目一開始，應(yīng)由公司成本管理部門，嚴(yán)格按照成本指標(biāo)管理體系及有關(guān)文件精神，根據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)，各種自然條件以及當(dāng)?shù)馗鞣N材料（包括甲供料）的價(jià)格水平，結(jié)合企業(yè)定額，預(yù)測(cè)盈虧平衡點(diǎn)，確定項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本。因項(xiàng)目責(zé)任成本是事先制定，存在著一定的不可預(yù)見性。為了更加切合項(xiàng)目實(shí)際，項(xiàng)目部要在責(zé)任預(yù)算的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做好市場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)真分析工程特點(diǎn)，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工單位情況，進(jìn)行再次科學(xué)合理的責(zé)任成本分解和執(zhí)行。

1.3采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本

工程成本分為間接成本和直接成本。間接成本的支出與工程施工無(wú)直接關(guān)系，主要是由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組成來(lái)決定。因此，要精簡(jiǎn)管理層，盡量選用一專多能型的管理人員，經(jīng)理部要徹底改變“大而全”和“小而全”機(jī)構(gòu)臃腫的狀況，結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)成立有效的管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)行分解，制定合理間接費(fèi)開支的各項(xiàng)指標(biāo)，壓縮開支。直接成本是指施工過(guò)程中消耗的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，它包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)等成本費(fèi)用。直接成本的控制是降低工程成本的關(guān)鍵，而材料費(fèi)又占工程成本的60%-70%，是影響成本的主要因素，因而是成本控制的重點(diǎn)所在。

1.3.1人工費(fèi)控制

人工費(fèi)控制按照“量”、“價(jià)”分離的原則，一是對(duì)人工單價(jià)的控制；二是對(duì)項(xiàng)目消耗工天數(shù)量的控制。人工費(fèi)單價(jià)的控制主要是通過(guò)各作業(yè)單層簽訂人工費(fèi)承包合同來(lái)確定。一些技術(shù)含量高及主體工程以外的項(xiàng)目可承包給日工資單價(jià)比較低的勞動(dòng)力進(jìn)行分包，以降低人工費(fèi)，但是，目前鐵路工程概算編制辦法中一般地區(qū)人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)只有45元/工日，所以，在鐵路工程項(xiàng)目中，人工費(fèi)單價(jià)的控制空間并不大，人工費(fèi)的控制主要是從用工數(shù)量上進(jìn)行控制，用工數(shù)量應(yīng)按《勞動(dòng)定額》的工天消耗量簽訂班組承包合同，若無(wú)勞動(dòng)定額可按預(yù)算定額工日數(shù)量降低一定比例（一般5%-8%）承包給班組；可采用技術(shù)革新，不斷提高隊(duì)伍的技能，注意勞動(dòng)組合和人員的配套，充分利用有效工作時(shí)間，盡量減少非生產(chǎn)人員數(shù)量等手段以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工天消耗量。

1.3.2材料費(fèi)的控制

在鐵路工程項(xiàng)目中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重很大，而且有較大的節(jié)約潛力，在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí)，往往要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，材料成本的控制，是控制工程成本的關(guān)鍵。材料費(fèi)的控制，按照“量?jī)r(jià)分離”的原則，一是對(duì)材料用量的控制；二是對(duì)材料價(jià)格的控制。

材料用量要按定額確定單項(xiàng)工程的材料消耗量，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度，有效地控制材料損耗量（如施工操作過(guò)程中和施工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗等）；要實(shí)行責(zé)任成本管理，責(zé)任落實(shí)到工班，鼓勵(lì)職工修舊利廢回收；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝和新材料；要對(duì)工程進(jìn)行功能分析，對(duì)材料進(jìn)行性能分析，在保證標(biāo)材質(zhì)的前提下，力求用低價(jià)材料，并加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料的管理，以增加材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。

材料價(jià)格主要有材料采購(gòu)部門在采購(gòu)過(guò)程中加以控制，要以材料預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料采購(gòu)成本。材料采購(gòu)是材料成本控制的源頭，必須及時(shí)掌握市場(chǎng)價(jià)格的變化，在實(shí)行“貨比三家”和“優(yōu)中選優(yōu)”中選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、供貨及時(shí)和信譽(yù)良好的材料生產(chǎn)廠家，避免在材料采購(gòu)時(shí)就遠(yuǎn)不就近，就次不就好，就高不就低；要合理組織運(yùn)輸，采用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本；要對(duì)材料資源進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查，根據(jù)施工計(jì)劃，確保材料的均衡供應(yīng)，盡可能降低材料儲(chǔ)備。

1.3.3施工機(jī)械費(fèi)的控制

機(jī)械費(fèi)主要是由機(jī)械臺(tái)班消耗量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定。為有效控制臺(tái)班支出，要制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，合理地配置施工機(jī)械的型號(hào)和數(shù)量，加強(qiáng)設(shè)備租賃計(jì)劃管理，控制好機(jī)械租賃費(fèi)用，避免設(shè)備閑置；要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度工作，提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的利用率；要加強(qiáng)機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；對(duì)于短缺機(jī)械，企業(yè)內(nèi)部又調(diào)配不了的情況下，要進(jìn)行購(gòu)買與租賃的經(jīng)濟(jì)比較，購(gòu)置設(shè)備數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需要，切記盲目購(gòu)置；要嚴(yán)格控制人力、動(dòng)力、燃料等費(fèi)用的支出，力求從各個(gè)角度來(lái)降低機(jī)械使用的各種費(fèi)用。

1.4加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制工程質(zhì)量成本

工程質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的一切質(zhì)量事故損失費(fèi)用之和。在施工中，要加強(qiáng)工程項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)及人員的技術(shù)，提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)。要切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)把各道工序質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量一次合格率避免返工及質(zhì)量事故的發(fā)生，降低質(zhì)量成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.5加強(qiáng)安全管理，控制安全事故對(duì)工程成本的影響

確保項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。在項(xiàng)目施工中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，防止安全事故的發(fā)生，從而減少項(xiàng)目成本開支。一些工程項(xiàng)目盈得的工程利潤(rùn)往往被1、2次事故損耗一空。因此，在項(xiàng)目施工中，千萬(wàn)不能忽視安全管理工作，切實(shí)防止因安全管理工作不到位而影響工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

1.6加強(qiáng)合同管理工作，確保項(xiàng)目有序進(jìn)行

要把合同的簽訂交底工作作為核心重點(diǎn)工作來(lái)抓。對(duì)業(yè)主方面，從招標(biāo)文件中的合同附件到中標(biāo)后合同的正式談判，項(xiàng)目部組織各部門并會(huì)同公司相關(guān)部門對(duì)合同工程量清單、工期、計(jì)價(jià)方式、進(jìn)度款支付、材料采購(gòu)和供應(yīng)、變更索賠、結(jié)算期限、違約索賠等條款進(jìn)行會(huì)審，對(duì)各部門進(jìn)行合同交底。對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍方面，對(duì)資質(zhì)進(jìn)行全面的核查和考核，公開招標(biāo)，選擇綜合實(shí)力強(qiáng)、社會(huì)信譽(yù)度高、綜合報(bào)價(jià)合理的隊(duì)伍，在談判及簽訂勞務(wù)合同過(guò)程中，嚴(yán)格把握相關(guān)條款，規(guī)避合同執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)，提高可操作性，以達(dá)到雙贏的目標(biāo)，保證施工的順利進(jìn)行。

由此可見，實(shí)施鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制，有利于項(xiàng)目的順利進(jìn)行和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有非常重要意義。下面本文將以中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段工程這一成功案例為例，具體介紹一下實(shí)現(xiàn)鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制的有效措施。

2.中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段工程項(xiàng)目概況

中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段全長(zhǎng)40.308公里，途經(jīng)河北省衡水市景縣、滄州市吳橋縣、山東省德州市德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和陵縣等。合同金額26.14億元，合同工期為2014年1月1日至2017年9月30日，共45個(gè)月。主要工程為：路基3.8公里；特大橋2座、中橋2座、框構(gòu)橋4座、地道橋1座、涵洞6座；40.308km鋪碴及線路起、撥、搗、整修達(dá)標(biāo)。重難點(diǎn)工程為景德特大橋80個(gè)空心墩及跨路跨河10聯(lián)連續(xù)梁、德州東站旅客地道橋接長(zhǎng)及既有路基幫寬泡沫輕質(zhì)土填筑等施工。

項(xiàng)目部根據(jù)精細(xì)化管理要求設(shè)置了五部?jī)墒?。根?jù)施工任務(wù)劃分，下設(shè)兩個(gè)分部、兩個(gè)制梁場(chǎng)、一個(gè)運(yùn)架隊(duì)。共有施工人員1871人，其中管理人員346人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員1525人，配備各類機(jī)械設(shè)備438臺(tái)套，其中包括900T箱梁提、運(yùn)、架設(shè)備各2套。

3.石濟(jì)客專鐵路項(xiàng)目施工成本控制的有效措施

3.1注重方案策劃，提升成本管控

項(xiàng)目方案策劃是加強(qiáng)施工管理、節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)，也是精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要方面。為此，項(xiàng)目部認(rèn)真按照精細(xì)化管理要求，精心組織施工調(diào)查和項(xiàng)目方案策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)三個(gè)參建單位，將標(biāo)段的4孔調(diào)跨梁由支架現(xiàn)澆改為預(yù)制架設(shè)，目前方案變更后的受力檢算已完成，調(diào)跨梁已預(yù)制完成3孔，架橋機(jī)改造正在有序進(jìn)行，不僅消除了高支架現(xiàn)澆的安全風(fēng)險(xiǎn)，降低了周轉(zhuǎn)料投入大等問題，而且總體上節(jié)約成本45萬(wàn)元。同時(shí)，合理劃分施工區(qū)段，優(yōu)化大臨布局和規(guī)模，合理確定架梁順序，抓好接口工程管理，嚴(yán)格實(shí)施性施組審批管控，根據(jù)總體進(jìn)度安排，確定拌和站、梁場(chǎng)規(guī)模及冬施設(shè)備、周轉(zhuǎn)料配置，優(yōu)化棧橋布置，減少臨時(shí)設(shè)施成本支出。合理規(guī)劃減少漳衛(wèi)新河岔河棧橋一項(xiàng)，節(jié)約成本95萬(wàn)元；根據(jù)架梁控制節(jié)點(diǎn)，合理安排施工順序，優(yōu)化墩身模板和掛籃數(shù)量，節(jié)約掛籃2套，節(jié)省270萬(wàn)元；吳橋制梁場(chǎng)選址妥善安排永臨結(jié)合，利用牽引變電所用地23畝，節(jié)省臨時(shí)占地及復(fù)墾費(fèi)用48萬(wàn)元；考慮架橋機(jī)調(diào)頭，吳橋梁場(chǎng)在提梁機(jī)附近設(shè)置活動(dòng)存梁臺(tái)座，減少架橋機(jī)調(diào)頭臨時(shí)占地9.6畝，節(jié)約臨時(shí)占地10萬(wàn)元。

3.2落實(shí)首件評(píng)估，做好樣板引路

項(xiàng)目經(jīng)理部按照首件評(píng)估要求，下發(fā)了《石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線五標(biāo)段首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》，明確了分級(jí)評(píng)估管理權(quán)限、首件制工程選定、評(píng)估程序、工程實(shí)施、評(píng)估內(nèi)容。并根據(jù)評(píng)估管理權(quán)限，先后召開了調(diào)跨梁、預(yù)制梁、連續(xù)梁、空心墩、路基工藝性試驗(yàn)等首件工程施工預(yù)備會(huì)，對(duì)混凝土澆筑前支架、準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，明確混凝土澆筑注意事項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程盯控澆筑施工。同時(shí)，統(tǒng)一編制了各分部工程的應(yīng)知應(yīng)會(huì)，并集中組織了培訓(xùn)考試；對(duì)所有分部工程的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行多次檢查，并結(jié)合施工過(guò)程記錄、檢驗(yàn)批填寫中容易發(fā)生錯(cuò)誤的地方，召開專門會(huì)議，制作填寫樣表進(jìn)行培訓(xùn)，明確填寫方法和注意事項(xiàng)，保證了每個(gè)分部工程大規(guī)模實(shí)施前均有內(nèi)外業(yè)示范樣板。

3.3創(chuàng)新施工工藝，努力提高效益

項(xiàng)目經(jīng)理部積極組織參建單位不斷創(chuàng)新施工工藝，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。其中在全線推廣了滾籠機(jī)加工鋼筋籠的新工藝，采用二保焊代替綁絲進(jìn)行螺旋筋與主筋固定，不僅保證了鋼筋間距，而且提高了鋼筋籠加工質(zhì)量。鋼筋籠加II效由傳統(tǒng)的2工天/噸提高到目前1工天/噸，全標(biāo)段10620個(gè)鋼筋籠，共節(jié)省約11217工天，工費(fèi)節(jié)省成本168萬(wàn)元，一次攤銷4臺(tái)滾籠機(jī)的購(gòu)買成本89.5萬(wàn)元，節(jié)約成本78.5萬(wàn)元。針對(duì)鉆孔樁樁頭控制，項(xiàng)目部多次開會(huì)研究探討，確定采取循環(huán)吊筋代替原有一次性吊筋，使1根樁可省鋼筋9.2kg，10620根鉆孔樁共省鋼筋98噸，共節(jié)省成本35萬(wàn)元；采用樁頭外露部分包PVC管套，鋼筋外側(cè)混凝土破除后一次吊裝工藝，不僅減少了樁頭鑿除難度，而且加快了鑿樁進(jìn)度；采用增加護(hù)筒長(zhǎng)度、改善泥漿性能、使用自動(dòng)上浮樁頭高程控制桿、勤量測(cè)等措施，嚴(yán)格執(zhí)行分包合同中混凝土虧方獎(jiǎng)罰辦法，有效地遏制了鉆孔樁混凝土超方浪費(fèi)現(xiàn)象。

3.4強(qiáng)化成本管控，促進(jìn)效益提升

項(xiàng)目部嚴(yán)格按照集團(tuán)公司有關(guān)要求，首先對(duì)合同進(jìn)行分劈，對(duì)建造合同重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行交底。其次組織進(jìn)行合同后評(píng)估工作，并督促各分部及制梁場(chǎng)、運(yùn)架隊(duì)與公司簽訂經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書。第三執(zhí)行責(zé)任成本，從施組編制、分解源頭把關(guān)，過(guò)程中從限價(jià)執(zhí)行合同清算、成本分析和控制加強(qiáng)二次經(jīng)營(yíng)策劃書，對(duì)可能引起的二次經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目進(jìn)行具體分析。第四制定了索賠管理措施，對(duì)主要材料價(jià)差的負(fù)價(jià)差產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，并定期召開變更索賠分析會(huì)。

先后多次對(duì)各單位合同管理和限價(jià)管理進(jìn)行檢查，對(duì)個(gè)別單位超限價(jià)簽訂勞務(wù)分包合同的問題，及時(shí)向有關(guān)單位和部門進(jìn)行通報(bào)，要求超限價(jià)的公司向集團(tuán)公司成本合同部報(bào)備，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的勞務(wù)結(jié)算及支付臺(tái)賬內(nèi)容不符等問題進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)，責(zé)令整改。促進(jìn)項(xiàng)目成本管控，效益提升。

3.5集中物資采購(gòu)，降低消耗成本

項(xiàng)目經(jīng)理部全面實(shí)施物資“計(jì)、采、供、管、用、算”全流程化精細(xì)管理和效益管理，明確了主要物資集采權(quán)限和集采品種，嚴(yán)格實(shí)行主要物資由集團(tuán)公司物貿(mào)公司集采供應(yīng)，積極推行項(xiàng)目二、三項(xiàng)料物資供應(yīng)商準(zhǔn)入，利用“中鐵六局物資商城”進(jìn)行物資采購(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，及時(shí)檢查各分部、制梁場(chǎng)、運(yùn)架隊(duì)進(jìn)行月度消耗盤點(diǎn)、成本分析，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題督促及時(shí)整改。其中制梁場(chǎng)12mm直徑的12米定尺螺紋鋼筋改為盤螺，其它幾種型號(hào)的定尺鋼筋按實(shí)際下料長(zhǎng)度改為非標(biāo)定尺鋼筋，不僅降低了鋼筋消耗，消除了鋼筋接頭，而且節(jié)約了成本102萬(wàn)元；1074孔箱梁6400噸壓漿水泥由袋裝改為散裝，每噸節(jié)約40元，不僅節(jié)約了成本25萬(wàn)元，而且減少了環(huán)境污染。

3.6運(yùn)用信息技術(shù)，保障數(shù)據(jù)真實(shí)

項(xiàng)目經(jīng)理部積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)，有效的保障了信息數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確。采用灌注樁鉆孔數(shù)字測(cè)井系統(tǒng)檢測(cè)孔深、孔徑、傾斜度，提高了成孔檢測(cè)質(zhì)量；在混凝土拌和站安裝信息化采集軟件，實(shí)現(xiàn)了攪拌時(shí)間和計(jì)量偏差實(shí)時(shí)上傳；在試驗(yàn)室安裝信息化采集軟件，實(shí)現(xiàn)了混凝土試件抗壓及鋼筋拉伸試驗(yàn)實(shí)時(shí)上傳，并對(duì)攪拌計(jì)量、攪拌時(shí)間、抗壓抗拉試件強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。目前正聯(lián)合設(shè)計(jì)單位對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳進(jìn)行試驗(yàn)，并在全標(biāo)段推廣應(yīng)用路基土方連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)技術(shù)，以保證過(guò)程觀測(cè)、檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。

3.7重抓過(guò)程管控，確保安全質(zhì)量

項(xiàng)目經(jīng)理部與各分部、梁場(chǎng)訂了《安全質(zhì)量責(zé)任書》，繳納了風(fēng)險(xiǎn)抵押金。并對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)分析，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行分級(jí)管控，制定了相應(yīng)的管控措施和應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)公布、嚴(yán)格盯控。同時(shí)，開展了以項(xiàng)目經(jīng)理組織的月度安全質(zhì)量綜合大檢查、以副經(jīng)理、安質(zhì)部長(zhǎng)帶隊(duì)的周安全質(zhì)量巡查和各分項(xiàng)工程日檢查等三級(jí)檢查，嚴(yán)格實(shí)施過(guò)程監(jiān)控，今年以來(lái)，先后發(fā)現(xiàn)各類問題104項(xiàng)，下發(fā)了安全質(zhì)量檢查記錄11份，安全質(zhì)量檢查通報(bào)3份。并采用會(huì)議通報(bào)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、向參建公司發(fā)函等方式，督促落實(shí)整改，實(shí)現(xiàn)了施工中安全質(zhì)量卡控重點(diǎn)的有效監(jiān)督，使安全質(zhì)量整體穩(wěn)定可控。2015年3月27日，石濟(jì)客專在五標(biāo)段召開了墩身質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，并獲得了綠牌獎(jiǎng)勵(lì)。在今年的中國(guó)鐵路總公司監(jiān)督總站、工管中心、北京局監(jiān)督站的大檢查中，獲得了好評(píng)。

3.8加強(qiáng)設(shè)備管理，安全效益并重

項(xiàng)目經(jīng)理部督導(dǎo)各分部、梁場(chǎng)及運(yùn)架隊(duì)落實(shí)機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃，監(jiān)控施工機(jī)械設(shè)備的管理和使用成本。切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收管理，嚴(yán)格督導(dǎo)各參建單位落實(shí)設(shè)備維修保養(yǎng)，控制燃油及臺(tái)班消耗，按時(shí)進(jìn)行單機(jī)核算分析；對(duì)本項(xiàng)目的設(shè)備優(yōu)先在項(xiàng)目?jī)?nèi)部調(diào)劑使用，減少成本支出；嚴(yán)控特種設(shè)備安拆方案、鑒定、取證及驗(yàn)收工作，確保操作人員持證上崗。現(xiàn)大型機(jī)械設(shè)備狀況良好，運(yùn)行安全。

3.9落實(shí)資金管控，抓好經(jīng)濟(jì)分析

石濟(jì)客專資金在業(yè)主及銀行監(jiān)管限制情況下，不允許資金集中。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部主動(dòng)與石濟(jì)客專公司、銀行協(xié)調(diào)，通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)資金集中，使降造費(fèi)及代扣代繳資金及時(shí)足額上繳集團(tuán)公司。在撥付款項(xiàng)前，充分考慮各參建單位當(dāng)月生產(chǎn)計(jì)劃及上月生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，及時(shí)報(bào)集團(tuán)公司審批后進(jìn)行撥付。農(nóng)民工工資由項(xiàng)目經(jīng)理部代各參建單位及時(shí)發(fā)放到個(gè)人工資卡上，嚴(yán)禁拖欠農(nóng)民工工資發(fā)生。同時(shí)，積極與石濟(jì)客專公司、保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)談判，實(shí)現(xiàn)了資金和保險(xiǎn)集中管理，保險(xiǎn)費(fèi)用由530萬(wàn)元降低到477萬(wàn)元。按照集團(tuán)公司精細(xì)化要求組織各參建單位工程、核算、財(cái)務(wù)、物資、安質(zhì)部門相關(guān)人員進(jìn)行月度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，形成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告，及時(shí)動(dòng)態(tài)了解掌握項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)鐵路施工企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)，而這些企業(yè)要想得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展就需要加強(qiáng)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制。但是目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在對(duì)成本控制方面卻存在管理混亂，成本控制管理系統(tǒng)不夠完善等問題，不能對(duì)施工成本進(jìn)行有效控制。通過(guò)本文介紹的案例我們可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)施有效的措施實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制管理，可以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。希望中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功經(jīng)驗(yàn)以及本文對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工成本控制的相關(guān)論述能夠?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)起到積極的作用。