鐵路橋梁施工中混凝土施工質(zhì)量控制

曹景尚

摘要：鐵路橋梁的施工質(zhì)量將直接影響到日后交通線路的正常運(yùn)行和安全運(yùn)行。保證鐵路橋梁的施工質(zhì)量不僅是工程建設(shè)的基本要求，還與建設(shè)企業(yè)的形象和生存緊密相關(guān)。本文中對鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量的控制進(jìn)行了深入研究，供大家參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；混凝土；施工質(zhì)量

中圖分類號：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-17-02

前言

在鐵路橋梁施工過程中，混凝土施工工藝占據(jù)了非常重要的地位，有效控制混凝土施工過程中的工藝質(zhì)量，可以避免混凝土中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，繼而減少在施工中出現(xiàn)的安全隱患問題，保證了鐵路橋梁在整體上的質(zhì)量。混凝土因具有較高的耐久性、強(qiáng)度性以及可塑性，在結(jié)合了堅(jiān)固的鋼筋之后，構(gòu)成了抗震耐久且堅(jiān)固的混凝土結(jié)構(gòu)，因而，混凝土施工工藝被廣泛應(yīng)用在公路、鐵路以及各類建筑中，但是同時(shí)混凝土實(shí)施工藝也會受到澆筑、攪拌以及材料等因素的影響，為了有效防止在鐵路橋梁施工過程中出現(xiàn)混凝土施工工藝的質(zhì)量問題，要采取必要的措施進(jìn)行針對性地解決。

1鐵路橋梁工程的特點(diǎn)分析

對于鐵路橋梁工程的特點(diǎn)，主要由橋梁縱向剛度、大跨度橋多、對鐵路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行有效改善，以利于檢查與維修這三部分所組成，下面將對這三個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行簡要的分析及介紹，首先是橋梁縱向剛度，在鐵路中一般都是采用跨區(qū)間無縫鋼軌，而無縫鋼軌就必須要求橋梁而對縱向位移是經(jīng)過十分嚴(yán)密的，所以，橋梁縱向剛度就必須擁有足夠的強(qiáng)度，從而使修建好的鐵路橋梁建筑可以在使用中相對穩(wěn)定：其次是大跨度橋多，一般來說，造成這一特點(diǎn)的主要原因是我國的路況問題，而跨度也一般是在100m以上：最后是鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)來說，它是保證整個(gè)鐵路橋梁建筑的主要因素。但是從我國目前的情況看來，鐵路仍然是我國人民出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，除此之外，由于鐵路橋梁的使用頻率過高，因此相關(guān)的工作人員對于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的檢修應(yīng)該盡可能的減少次數(shù)，這就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)者必須在設(shè)計(jì)方案時(shí)，來加強(qiáng)鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)，并對施工的質(zhì)量實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管。

2鐵路橋梁以及混凝土的分析

鐵路橋梁有著顯著的特點(diǎn)，它的負(fù)荷量非常大，且具有很強(qiáng)的承載力和抗沖擊力。在自然災(zāi)害面前，體現(xiàn)出很好的防御和抵抗能力。鐵路橋梁的具體特點(diǎn)如下：（1）縱觀當(dāng)下鐵路，大多都是以無縫鋼軌鋪設(shè)而成，這就對橋梁的縱向位移提出了更高的要求，一定要確保其剛度和強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能避免鐵路橋梁的過度縱向位移。（2）在我國現(xiàn)階段的鐵路橋梁建設(shè)中，受到諸多因素的影響，橋梁跨度達(dá)到一百米非常常見。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。我國這樣的橋梁至少有兩百座。（3）隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，橋梁的耐久性也更高。在這種情況下，對橋梁的檢查和維修工作得以更加順利。因此，在施工過程中，對橋梁整體架構(gòu)和布局的把控，以及對施工質(zhì)量的監(jiān)督便顯得尤為重要，對混凝土施工工藝質(zhì)量的控制影響著橋梁質(zhì)量的好壞，工作人員對此非常重視。我們知道，混凝土有諸多優(yōu)勢，它的可塑性和抗壓性都非常強(qiáng)，且生產(chǎn)工藝不復(fù)雜，原材料容易獲取。在現(xiàn)階段，它已經(jīng)成為我國較常見的土木工程材料。

2.1混凝土主要由水泥、砂、石和水組成，各種原材料按照一定比例攪拌混和

原料配比不同，拌合出來的混料的使用性能和混凝土澆筑質(zhì)量也不一樣。在混凝土拌合作業(yè)中，一般采用水灰比、砂率和膠骨比三個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行控制，通過對這三個(gè)指標(biāo)的科學(xué)設(shè)計(jì)和拌合時(shí)的嚴(yán)格遵守，從最根本上達(dá)到對混凝土質(zhì)量予以初步控制的目的。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對工程質(zhì)量要求和施工條件有著全面、清楚的把握，認(rèn)清數(shù)理統(tǒng)計(jì)和非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的區(qū)位，正確選擇統(tǒng)計(jì)方法，科學(xué)開展混凝土強(qiáng)度等級評價(jià)工作。具體到實(shí)際工作中。開展混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，要做到以下幾個(gè)方面：一是要對工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的研究，對混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)有著深入、清楚的認(rèn)識，明確混凝土的強(qiáng)度、耐久性、混凝土結(jié)構(gòu)件截面大小、鋼筋密度、水泥砂石等相關(guān)質(zhì)量參數(shù)，二是要對工程施工對混凝土的要求有著清楚的判斷和把握，選擇的水泥和砂石的品質(zhì)和規(guī)格必須滿足工程施工要求。對于各種原材料的質(zhì)量參數(shù)必須清楚。三是對混凝土混料拌合、澆筑施工和后期養(yǎng)護(hù)等工藝有著深入的了解。以上是開展混凝土配合比設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)前提，設(shè)計(jì)人員只有做到以上種種后，才可能設(shè)計(jì)出符合施工要求、便于操作、成本低廉的混凝土配合比。

2.2影響混凝土質(zhì)量的因素

影響混凝土質(zhì)量的因素主要有內(nèi)因和外因。內(nèi)因是混凝土各組成料的質(zhì)量情況及配合比情況。水灰比和水泥強(qiáng)度，它們是決定混凝土強(qiáng)度的主要因素?；炷量箟簭?qiáng)度與其所用的水泥的強(qiáng)度成正比，同等情況下，高強(qiáng)度水泥配置出的混凝土比低強(qiáng)度水泥配置的混凝土強(qiáng)度高。灰水比與混凝土的強(qiáng)度也成正比，灰水比大，混凝土強(qiáng)度就高；反之亦然。骨料品種及等級。品種不同的粗骨料，攪拌后的混凝土強(qiáng)度不同：品種相同的骨料。等級不同，其強(qiáng)度也有差異，不過，細(xì)骨料品種對混凝土強(qiáng)度的影響較小。此外，要注意砂的質(zhì)量、大小對混凝土強(qiáng)度影響較大。影響混凝土質(zhì)量好壞的外因是混凝土的攪拌、澆筑的方法和護(hù)養(yǎng)。

3鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量控制措施

混凝土的質(zhì)量控制由兩方面組成，一是保證混凝土達(dá)到預(yù)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，二是在滿足設(shè)計(jì)前提下，盡可能的降低成本。其實(shí)，這兩點(diǎn)就是在實(shí)際中的減少混凝土的標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差控制，即通過科學(xué)的管理，將混凝土強(qiáng)度客觀存在的離散性控制在較小的區(qū)域。

混凝土的質(zhì)量控制，貫穿于混凝土的制備過程中，主要需要注意的有以下幾點(diǎn)：主要原材料的控制。第一。水泥的技術(shù)要求。面對市場上品種繁多的水泥，根據(jù)工程的需要，結(jié)合混凝土的適配強(qiáng)度挑選出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的水泥，滿足施工的需要。由于公路使用的混凝土對彎拉強(qiáng)度要求高，適合選用抗折強(qiáng)度高的水泥，旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥是首選。第二，注意確定粗細(xì)集料的等級。針對不同的工程要求選擇合適的集料。以公路為例，公路的級數(shù)不同、是否有抗鹽凍要求對集料等級的選擇有影響。配置有抗凍要求的混凝土集料，1級集料要求吸水率不得大于1%，壓碎值要小于10%，2級集料的吸水率不能大于2%，壓碎值要小于15%。用作路面的粗集料。必須是分級的統(tǒng)料。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定合成級配。第三，水的質(zhì)量?；炷潦褂玫乃枰ㄟ^檢驗(yàn)，對硫酸含量、PH值等都有一定的要求，不得含有有害雜質(zhì)等。確定合理的基準(zhǔn)配合比。實(shí)驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比是施工中水泥混凝土配合比的依據(jù)，根據(jù)公路橋梁工程的需要，確定外加劑的品種及摻量的多少。并檢驗(yàn)?zāi)芊裨谑┕ぶ袧M足設(shè)計(jì)的混凝土技術(shù)性能。

3.1控制好混凝土原材料

影響混凝土施工工藝質(zhì)量的一項(xiàng)最重要的因素就是混凝土原材料的質(zhì)量。因此，一定從源頭做起，選用質(zhì)量好，能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的混凝土。要想使混凝土的質(zhì)量得到長足的保證，首要的一點(diǎn)就是選好供應(yīng)混凝土的生產(chǎn)廠家，要選擇信譽(yù)可靠的生產(chǎn)廠家，并做好相關(guān)驗(yàn)收工作。對所有原材料如砂石和水泥等等，都要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保質(zhì)量后，才能進(jìn)行施工。通常砂石的變異性較大，在使用過程中，要注意不要選用含泥量過多的砂石和碎石，否則會使集料的表層被包裹住，導(dǎo)致集料和水泥的可融性變差。此外，也會影響到混凝土的級配。增強(qiáng)水泥與集料間的粘結(jié)性非常重要，為此，一定要控制好骨料的含水量。如此才能防患于未然，使混凝土不至于因?yàn)閺?qiáng)度較低而出現(xiàn)裂縫。

3.2控制好混凝土的配合比

為了使混凝土的強(qiáng)度得到有效控制，把控好混凝土的配合比是關(guān)鍵，如此，才能保障橋梁施工的順利進(jìn)行和工程的安全性。為把控好混凝土的配合比，工作人員可以采取實(shí)驗(yàn)的方式，具體做法是抽選部分樣本，對其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和適配，從而斷定其能否達(dá)到相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)的方式，還可以充分發(fā)揮混凝土的優(yōu)勢，使其各項(xiàng)性能得到有效提高，從而使整個(gè)施工過程更順利，這種做法無形中使施工時(shí)間和成本都得到了有效控制。

要想科學(xué)合理的把控混凝土的配合比，對砂石和水泥等原材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，這樣才能使混凝土的抗裂性能得以增強(qiáng)。對于鐵路橋梁，預(yù)應(yīng)力空心板是最重要的部分之一，它決定著橋梁的承載力，一旦空心板的表面產(chǎn)生裂縫，后果不堪設(shè)想。為有效避免空心板表面裂縫，可加入減水劑，使混凝土配合比更加科學(xué)合理，從而保證橋梁的穩(wěn)固性和安全性。

3.3控制好混凝土拌制

目前，混凝土的拌制方式主要有三種：一是水上混凝土廠；二是大型攪拌站：三是小型攪拌站：水上混凝土廠通常用于深水橋墩基礎(chǔ)建設(shè)：而大型攪拌站通常在生產(chǎn)商品混凝土?xí)r被應(yīng)用；至于小型攪拌站，它通常會與混凝土攪拌相結(jié)合。從混凝土拌制的角度，主要有兩種攪拌方式，一種是人工攪拌。一種是機(jī)械攪拌。在鐵路橋梁施工過程中，人們通常會采用機(jī)械攪拌，因其操作更方便，且完成作業(yè)量大。對于這兩種攪拌方式，最重要的一點(diǎn)是使原料均勻地混合在一起。在攪拌時(shí)，若需要添加外劑，可在攪拌進(jìn)行之前將需要添加的外劑調(diào)好。在施工過程中，把控好混凝土的流動性和坍塌度非常重要，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象或環(huán)節(jié)，一定要及時(shí)予以糾正，把控好水灰比及其它關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.4選好混凝土模板

選好混凝土模板很重要，在選擇過程中，以表面平整，且具有較好光潔度的鋼模板為上選。此外，有加固系統(tǒng)的竹膠板也是非常好的選擇。選好模板后，一定要注意接縫的密嚴(yán)密性，并加海綿條或橡膠條，這樣才能保證不漏漿。拼裝完模板后，要在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的處理，使拼接縫在混凝土表面留下的痕跡得到有效消除。對于脫模劑，商品成品脫模劑是上選。此外，也可以自己配置，選擇質(zhì)量合適的工業(yè)油，按照相關(guān)程序在現(xiàn)場配置即可。目前，比較常用的商品成品脫模劑有兩種，一種是乳化機(jī)油類脫模劑；另一種是甲基硅樹酯類脫模劑。前者較為粘稠，在具體使用時(shí)，宜加入適量清水，將其調(diào)配均勻。乳化機(jī)油類脫摸劑有一個(gè)顯著的優(yōu)勢，即涂刷方便，也很容易脫模。甲基硅樹酯脫模劑也有自身的優(yōu)勢，將其涂在模板表面，效果堅(jiān)硬光滑，并且可以多次重復(fù)使用。相比乳化機(jī)油類脫模劑，甲基硅樹酯類脫模劑的價(jià)格較高。

說到自制脫模劑，它的過程并不復(fù)雜，首先要選用一定比例的機(jī)油和柴油。此過程中，一定要保證機(jī)油的質(zhì)量，不可選用廢棄的機(jī)油。在涂刷脫模劑的過程中，一定要把控好涂刷量，一旦涂刷量過大，便有脫模的可能，造成污染和浪費(fèi)；如果涂刷量太少，也會產(chǎn)生問題。因此，一定要把握好涂刷量。

3.5養(yǎng)護(hù)好混凝土

在完成混凝土澆筑、入模后，為保證混凝土的強(qiáng)度，消除或緩解表面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，一定要做好相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作。常見的混凝土養(yǎng)護(hù)法有以下幾種：一是自然養(yǎng)護(hù)：二是加熱養(yǎng)護(hù)；三是蓄熱養(yǎng)護(hù)。自然養(yǎng)護(hù)的具體方式又分為兩種：一種是覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，另一種是覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。說到蓄熱養(yǎng)護(hù)，它有一定的季節(jié)性，主要被應(yīng)用于冬季施工。此外。在預(yù)制構(gòu)件的過程中，這種養(yǎng)護(hù)方式也比較常用。在具體施工過程中，究竟應(yīng)該選用哪種養(yǎng)護(hù)方式，才能使混凝土施工工藝質(zhì)量得到有效控制呢？對于這個(gè)問題，施工者應(yīng)綜合施工現(xiàn)場的情況來決定，

3.6把控好鋼筋工程

影響混凝土工藝質(zhì)量的另一關(guān)鍵要素是混凝土中的鋼筋工程。因此，一定要把控好鋼筋工程，對鋼筋加工方面的事項(xiàng)引起重視，在綁扎鋼筋時(shí)，一定要注意將鉛絲頭折向內(nèi)側(cè)，這樣才能保證鋼筋不會露出來，使混凝土受到污染。此外，對于鋼筋的規(guī)格、數(shù)量等要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保其須符合要求和規(guī)范。在對模板進(jìn)行封模之前。有兩個(gè)環(huán)節(jié)需要注意：一是砂漿墊塊；二是扎絲清理。在進(jìn)行砂漿墊塊時(shí)，一定要使間距合乎規(guī)范，使鐵絲頭全部向內(nèi)折。在綁扎的同時(shí)一定要做好清理工作，使墊塊對混凝土起到更好地保護(hù)效果。最后一點(diǎn)，還要采取相應(yīng)措施，對鋼筋進(jìn)行加固處理，防止其產(chǎn)生位移。

4結(jié)束語

鐵路橋梁的重要使用特點(diǎn)需要混凝土的施工工藝流暢及施工質(zhì)量合格，需要工程師根據(jù)施工地點(diǎn)的地形環(huán)境因素設(shè)計(jì)合理的混凝土施工參數(shù)及工藝調(diào)整，監(jiān)理工程師在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制措施，確保施工人員掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，確保整個(gè)鐵路橋梁的施工質(zhì)量滿足通車需求的安全性及耐久性。