羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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關(guān)于公路運輸車輛技術(shù)管理的問題研究與對策思考
羅玉良/甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【摘 要】分析了公路運輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理中存在的若干問題,并提出了解決的方法和措施。
【關(guān)鍵詞】公路運輸;車輛技術(shù);管理問題
近年來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和高等級公路的飛速建設(shè),我國的公路運輸市場也呈現(xiàn)出一片繁榮景象,作為交通管理三要素之一的車輛技術(shù)管理在公路運輸管理中的重要地位日益突出,傳統(tǒng)的車輛技術(shù)管理模式存在諸多弊端,阻礙了公路運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。本文就加強和完善公路運輸行業(yè)的車輛技術(shù)管理談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
1. 車輛維護意識淡薄,不按期進行二級維護,二級維護作業(yè)規(guī)范執(zhí)行不嚴。
在許多運輸企業(yè)中,存在著對車輛“重使用,輕維護”的觀念,為節(jié)約成本,往往是車輛出現(xiàn)問題以后才去維修,以修理來代替維護。車輛所有者和企業(yè)看重的是更多的利潤,為了眼前的經(jīng)濟利益,超速、超載、疲勞運輸、不按期進行二級維護,這都帶來了嚴重的事故隱患。有些維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱,員工整體服務(wù)意識較差,維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴,致使車輛維護過程中存在著缺項、漏項、敷衍、應(yīng)付等現(xiàn)象,維護工作達不到作業(yè)規(guī)范的要求。
2. 維護質(zhì)量的監(jiān)管工作流于形式,阻礙了車輛技術(shù)管理制度進一步落實。
實施車輛維護的兩大主體——車主和維修企業(yè)的自我組織、自我調(diào)節(jié)、自我約束的市場功能沒有真正發(fā)揮作用。交通主管部門僅靠行政處罰手段來強制車輛二級維護的執(zhí)行,這就造成車輛二級維護質(zhì)量管理流于形式。作為維護后質(zhì)量評定的第三方——綜合性能檢測站,大多數(shù)是屬于盈利性的經(jīng)濟實體,他們重經(jīng)濟效益、輕檢測質(zhì)量。部分行業(yè)管理部門或明或暗地與檢測站發(fā)生一定的經(jīng)濟關(guān)系,為了檢測站的經(jīng)濟利益組織車輛去檢測,使廣大車主產(chǎn)生一種“維護是形式,檢測是實質(zhì)”的錯覺,認為交通部門實行的是強制檢測,這些行為損害了交通執(zhí)法的嚴肅性和公正性,阻礙了車輛技術(shù)管理制度進一步落實。
3.運輸企業(yè)重經(jīng)濟效益、輕車輛技術(shù)管理,增加了技術(shù)管理的難度。
受市場經(jīng)濟條件的制約,有些運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)片面追求短期經(jīng)濟效益,忽視車輛技術(shù)管理工作,對車輛技術(shù)管理缺乏必要的措施和手段,放松對駕駛?cè)藛T的日常維護和管理的教育,導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況下降。
4.維修人員培訓(xùn)不到位,維修隊伍素質(zhì)下降。
近年來隨著車型的不斷增多,新技術(shù)新產(chǎn)品在車輛上廣泛應(yīng)用,對維修人員的素質(zhì)也提出了較高的要求,一些運輸企業(yè)對維修人員的投入較少,導(dǎo)致維修隊伍以老化的維修人員為主體,文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)偏低,對車輛的結(jié)構(gòu)和性能不了解,維修技術(shù)不熟練,企業(yè)缺少必要的檢測診斷設(shè)備,診斷和維修時仍然靠手摸、眼看、耳聽等落后的傳統(tǒng)方法進行,無法保證車輛的維修質(zhì)量。
1.建立完善的道路營運車輛準(zhǔn)入和退出機制,健全車輛技術(shù)管理體系,明確車輛技術(shù)管理在行業(yè)管理中的基礎(chǔ)作用。
車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則,對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢查、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程管理。因此,營運車輛的準(zhǔn)入制度是加強道路運輸車輛技術(shù)管理的重要前提,退出機制是加強道路運輸車輛技術(shù)管理的重要手段,他們都直接關(guān)系到道路運輸車輛技術(shù)管理的成效。建立良好的準(zhǔn)入和退出機制,可以確保道路運輸車輛技術(shù)狀況良好,保障道路運輸安全。
建立省、地、縣三級車輛技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò),在公路運輸管理局、處、所設(shè)置相應(yīng)的職能機構(gòu),分清職責(zé),落實到人,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時解決問題,保證車輛技術(shù)狀態(tài)良好,全面實施車輛技術(shù)管理。
2. 領(lǐng)導(dǎo)要重視車輛技術(shù)管理工作,強化運輸企業(yè)的二級維護工作,健全和落實車輛二級維護制度。
運輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作專業(yè)性很強,它不同于運輸生產(chǎn)的收入,能在每天的運輸經(jīng)營中反映出來,技術(shù)管理的效益是潛在的,它緩慢的滲透到車輛技術(shù)性能的穩(wěn)定中,表現(xiàn)在運輸效率的提高和社會效率的提高,因此運輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)必須立足長遠,深入分析,把車輛技術(shù)管理工作作為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項重要工作來抓。
為了保護人民生命財產(chǎn)安全,為了企業(yè)的經(jīng)濟效益,運輸企業(yè)必須堅持按期強制維護,對于逾期不進行二級維護的車輛,企業(yè)技術(shù)管理部門有權(quán)在該車輛利潤中扣除維護費,并責(zé)令其強制維護。不按期進行二級維護的車輛調(diào)度不調(diào)配其從事運營。同時運輸企業(yè)要有完整的組織管理機構(gòu)和明確的崗位責(zé)任制,做到每一個環(huán)節(jié),每一道工序都有完整記錄,以便準(zhǔn)確的反映車輛技術(shù)狀況,增強職工的責(zé)任感,減少人為因素的干擾。在制定車輛維護計劃時要結(jié)合車輛的具體情況進行,便于車輛運行里程考核的要按運行里程進行二級維護,不便于考核里程的要嚴格按照日期進行定期維護,不論采取何種形式都必須把二級維護工作落到實處。
3. 加強維修企業(yè)的二級維護質(zhì)量管理,注重企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng),改進管理模式。
通過招投標(biāo)形式,在符合條件的二級維護企業(yè)中確定一定數(shù)量經(jīng)營資質(zhì)好的企業(yè),作為“二級維護定點廠“,行業(yè)技術(shù)管理部門要對維修廠家進行經(jīng)常性的抽查,維護車輛是否按《二級維護工藝規(guī)范》所規(guī)定的項目逐項進行維護,是否漏項;強化維修工人的技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)操作技術(shù),做到持證上崗,減少返修率;維修企業(yè)要有計劃的購置進行二級維護必要的檢測儀器,以提高維護質(zhì)量。維修企業(yè)要培養(yǎng)或吸納一批有較高文化修養(yǎng)和技術(shù)素質(zhì)的維修人員,特別要抓好青年維修人員的培養(yǎng)。對于車數(shù)較多的運輸企業(yè),傳統(tǒng)的手寫表格已不能滿足越來越繁雜的管理需要,這就需要利用計算機建立車輛管理程序,從而提高工作效率,減少紕漏。
4.加大對管理人員和駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)力度,提高管理、從業(yè)人員的素質(zhì)。
運輸企業(yè)的基層車輛管理人員直接管理企業(yè)的車輛,其管理工作的好壞直接影響著企業(yè)車輛的使用,因此,要定期對此類人員進行各類車型的結(jié)構(gòu)、性能、工作質(zhì)量、維護工藝、一般性故障的診斷和排除進行培訓(xùn),定期對行業(yè)管理人員進行新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備等方面知識的學(xué)習(xí),挑選事業(yè)心強、精通技術(shù)、善于管理的人員從事車輛技術(shù)管理工作,對運輸企業(yè)的基層車輛管理人員和分管車輛技術(shù)管理的經(jīng)理,實行執(zhí)證上崗和年度審驗制度。強化駕駛員保持車輛技術(shù)狀況良好的意識,結(jié)合《營運車輛從業(yè)資格證》對駕駛員進行培訓(xùn),加強駕駛員對相關(guān)行業(yè)規(guī)章和新技術(shù)新知識的學(xué)習(xí)。
參考文獻:
[1]韓玉成 張其敏 馬彥朋 《關(guān)于建立汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理體系的思考》
[2]管小牧 《淺談營運車輛技術(shù)管理的方法措施》.