電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新分析

郭秀紅

摘 要：在信息技術(shù)日新月異發(fā)展的21世紀(jì)，物流管理也在不斷地朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了以電子商務(wù)的模式來促成物流管理的創(chuàng)新。那么，在物流管理上如何進(jìn)一步地同電子商務(wù)的模式相結(jié)合，對管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，更進(jìn)一步提高物流管理的效率，并更好地培養(yǎng)物流管理方面的人才呢？這是我們值得思考的問題。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息化；創(chuàng)新

在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型，資源流通速度不斷加快的21世紀(jì)，物流管理日益成為一個(gè)具有廣闊前景的行業(yè)。而隨著信息化、工業(yè)化的深度融合，經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域信息化程度的不斷提高，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，催生了電子商務(wù)模式的大量普及。而傳統(tǒng)的物流管理模式由于效率較低，成本偏高，資金周轉(zhuǎn)速度較慢等缺陷，越來越不能適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代社會的需要。在新的社會形勢下，要求我們對傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營與物流管理模式進(jìn)行改革，使之與信息化的社會大環(huán)境相結(jié)合?，F(xiàn)在，大多數(shù)公司都逐步建立起了自己的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)。物流作為繼原材料資源領(lǐng)域以及人力資源領(lǐng)域之后的第三大利潤源，為電子商務(wù)的不斷發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。與此同時(shí)，電子商務(wù)又為當(dāng)前物流模式的發(fā)展與改進(jìn)帶來了機(jī)遇。

一、傳統(tǒng)物流管理模式上的主要缺陷

在電子商務(wù)流行的時(shí)代，企業(yè)的運(yùn)營模式、管理模式面臨巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)電子商務(wù)快速運(yùn)行的要求。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流這個(gè)商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)表現(xiàn)出了諸多的不足，存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象，甚至在一定程度上阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。這種缺陷主要體現(xiàn)在：

1.物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低而成本較高

如今是一個(gè)快節(jié)奏的社會，人們對于資源的流通速度的要求越來越高。但是，長期以來，我國的物流管理一直在運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低而成本較高的狀態(tài)下徘徊?，F(xiàn)今，我國物流成本占GDP的比率將近18%，物流管理的效率和成本顯然已經(jīng)與市場經(jīng)濟(jì)條件下的新格局不符，也在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。造成這種狀況的主要原因有：

（1）人們的物流管理觀念未能及時(shí)更新

在過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期停留在“重生產(chǎn)，輕流通”的時(shí)代。如今雖然市場經(jīng)濟(jì)早已成型，但一些物流企業(yè)的觀念未能及時(shí)更新，仍然受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)那一套管理思維的影響，未能在對提高資源的流通效率和減少資源的流通成本上下功夫，造成物流管理水平長期滯后。

（2）管理規(guī)范化、專業(yè)化程度較低

在全球化格局不斷完善，市場化程度不斷提高的今天，管理學(xué)已經(jīng)成為一門獨(dú)立的科學(xué)，實(shí)踐證明，只有精通管理學(xué)，善管理的人，對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化，規(guī)范化，專業(yè)化的管理，才能為一個(gè)企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好的助力。物流企業(yè)也不例外。但是，目前，我國不少物流企業(yè)在管理上的規(guī)范化、專業(yè)化程度較低。也缺乏系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)方案。到2015年，我國對物流管理人員的需求達(dá)到近60萬，但是真正物流管理專業(yè)科班出身的人才并不多。在管理方面也不夠科學(xué)，缺乏統(tǒng)一的管理中心，缺乏有效、快捷的信息傳遞系統(tǒng)，從而影響了物流管理人員的判斷力。在物流的運(yùn)作，庫存和資金周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，常常出現(xiàn)信息傳達(dá)遲滯，庫存積壓過多，資金周轉(zhuǎn)速度跟不上，客戶的反饋傳達(dá)不到位等問題。常常不能讓顧客完全滿意。有的企業(yè)甚至還出現(xiàn)人浮于事的弊端。

2.物流管理的信息化程度不高

在電子商務(wù)模式已經(jīng)日益普及的今天，雖然不少物流企業(yè)都制定了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，逐步建立起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)，但總的來說，我國物流管理的信息化程度比起國外同期水平來還不夠高，信息化的觀念還未在物流企業(yè)中完全普及，信息化的管理手段還未在物流企業(yè)中得到廣泛使用，不少物流管理人員還無法輕車熟路地駕馭自動化的操作系統(tǒng)。這也在很大程度上制約了物流管理水平的提高。

3.物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱

伴隨著對物流服務(wù)需求的不斷增加，不少物流企業(yè)在物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施上卻出現(xiàn)了不同程度的滯后。這主要體現(xiàn)為在基礎(chǔ)設(shè)施上出現(xiàn)較嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)，在配套設(shè)施上難以完全滿足需求，設(shè)施的兼容性有待提高。

4.政策扶持力度還不夠

任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開政策的扶持。但是，從目前來看，我國對于物流管理的政策扶持力度還不夠，政府對物流管理的資金往往投入不足，在政策與行業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略方面也機(jī)制不夠完善。同時(shí)，對物流管理缺乏相應(yīng)的監(jiān)督制度，在一定程度上導(dǎo)致了監(jiān)管上的無序和混亂。目前，我國近85%的物流管理還處于區(qū)域性的分割管理局面，有些地方甚至是多部門多頭管理，這既影響了政府對物流管理監(jiān)管方面的效率，造成傳達(dá)層級繁多，協(xié)調(diào)力度較差，決策速度遲緩；而且還會導(dǎo)致權(quán)責(zé)不清，乃至推諉扯皮的現(xiàn)象發(fā)生，這對于物流管理水平的提高是很不利的。

二、如何在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理的模式創(chuàng)新

前面提到了現(xiàn)階段我國在物流管理上存在的一些弊端。那么，我們?nèi)绾卧谛碌纳鐣蝿菹?，不斷地探索電子商?wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，在物流管理上進(jìn)一步地同電子商務(wù)的模式相結(jié)合，對管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，更進(jìn)一步提高物流管理的效率，更好地培養(yǎng)物流管理方面的人才呢？

1.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特色

現(xiàn)代物流管理主要是從20世紀(jì)90年代開始迅速發(fā)展起來的。伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的平臺，促進(jìn)了物流業(yè)的興起。電子商務(wù)的出現(xiàn)使現(xiàn)代物流的地位上升到了前所未有的高度。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2011年我國電子商務(wù)交易規(guī)模接近6萬億元，在GDP中所占的比重已經(jīng)上升到了13%。電子商務(wù)下的物流克服了傳統(tǒng)物流管理模式的缺點(diǎn)，呈現(xiàn)出以下新特點(diǎn)：

（1）以信息化為中心

信息化堪稱電子商務(wù)時(shí)代的中心，在物流管理上也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。具體來說，無論是在商品選擇與電子支付上面，還是在物流服務(wù)的優(yōu)化上面，都無處不在地體現(xiàn)出信息化的特征。信息技術(shù)的普及和運(yùn)用，使得物流管理的效率大大的提高，同時(shí)使物流管理的環(huán)節(jié)更加公開透明，無論是物流企業(yè)還是顧客，都能在產(chǎn)品的供需平衡方面盡可能地做到優(yōu)化合理。物流企業(yè)可以通過信息終端或全球定位系統(tǒng)（GPS）來采集商品數(shù)據(jù)，并將所得數(shù)據(jù)存儲或傳輸?shù)轿锪麟娮由虅?wù)服務(wù)器，運(yùn)用信息化的手段來傳遞物流信息。大型物流企業(yè)通常設(shè)立專門的信息處理中心，負(fù)責(zé)接收來自全國各地的訂單。然后再把訂單上報(bào)給企業(yè)。這樣企業(yè)在生產(chǎn)上就更有針對性，可以做到根據(jù)客戶的需求來安排生產(chǎn)任務(wù)，使得企業(yè)的市場調(diào)查環(huán)節(jié)被大大的簡化，企業(yè)也不用等生產(chǎn)出來之后再等待客戶購買。自然也就大大地減少了產(chǎn)品的積壓。

（2）在物流服務(wù)上更加人性化和多功能化

傳統(tǒng)的物流服務(wù)通常以倉儲、運(yùn)輸為主。但是在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客對人性化服務(wù)的要求越來越高，不僅需求企業(yè)提供那些基本的服務(wù)，還希望能夠開展配貨、配送以及各種能夠提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及一些配套的其他服務(wù)。這也就在很大程度上催生了物流服務(wù)的多功能化。

2.進(jìn)行物流管理模式創(chuàng)新的具體措施

（1）改善人才結(jié)構(gòu)

人才資源始終是一個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵資源之一。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，需要現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。傳統(tǒng)的以“半路出家”為主的人才結(jié)構(gòu)顯然是不符合新形勢的物流管理需要的。這就要求我們對物流管理的人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。一方面，多引進(jìn)科班出身的，具有良好專業(yè)素質(zhì)的物流管理人才，充實(shí)到物流管理隊(duì)伍；另一方面，物流企業(yè)可以與政府，高等院校和科研院所等單位進(jìn)行合作，將現(xiàn)有的、知識結(jié)構(gòu)不盡合理的物流管理人才送去進(jìn)行培訓(xùn)進(jìn)修，使他們具備必要的專業(yè)知識，并將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國際物流管理知識等結(jié)合起來，尤其是使他們具備信息化管理和人性化管理方面的理念。

（2）及時(shí)更新觀念

時(shí)代在變，物流管理的觀念當(dāng)然也要不斷更新。對生產(chǎn)的需求固然要充分滿足，然而對流通效率的提高，對物流管理成本的壓縮，同樣也是擺在我們面前重中之重的問題。只有全方位地完善了管理模式，提高了管理水平，才能使物理管理更加符合時(shí)代的需要，更加符合大眾的需求。

（3）提高信息化的程度并促進(jìn)物流管理的規(guī)范化

雖然不少物流企業(yè)都在提高信息化的程度上下了功夫，但放在信息化的大環(huán)境下，這種提高顯然還是不夠的。各物流企業(yè)要充分加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟練掌握信息化的物流管理模式，使物流管理真正地實(shí)現(xiàn)信息化。比如，建立自動化的操作系統(tǒng)，建立采集商品數(shù)據(jù)的信息終端或全球定位系統(tǒng)（GPS），設(shè)立專門的信息處理中心，使信息化的管理貫穿在信息收集，生產(chǎn)任務(wù)的規(guī)劃等一系列的環(huán)節(jié)里。建立完善的物流信息網(wǎng)，使之成為將企業(yè)與上下游廠商和客戶聯(lián)系在一起的紐帶。

如果物流企業(yè)真正做到了信息化程度的提高，那么傳統(tǒng)管理模式上存在的管理效率低，物流成本高、缺乏統(tǒng)一的管理中心、信息傳達(dá)遲滯，庫存積壓過多，資金周轉(zhuǎn)速度跟不上，客戶的反饋傳達(dá)不到位等一系列弊端自然也就可以迎刃而解了，這樣可以使企業(yè)的管理規(guī)范化程度大大的提升。企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會更加具有針對性、指向性，更加能夠與顧客的需求同步，顧客的滿意程度也就會隨之而大大提高，從而也使物流企業(yè)提升了立足于市場的競爭力。

3.加強(qiáng)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

俗話說，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，也直接決定著物流管理的效率和質(zhì)量。所以對于物理企業(yè)來說，加強(qiáng)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的重要性是不言而喻的。各物流企業(yè)要建立起完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管體系，盡可能地避免重復(fù)建設(shè)，建立起具有高度兼容性的、并能充分滿足需求的物流管理配套服務(wù)設(shè)施，提高物流服務(wù)水平。

4.加大政策扶持力度

對于物流管理的現(xiàn)代化來說，政策的扶持也是尤為必要的，因?yàn)檎咭苍诤艽蟪潭壬嫌绊懼锪鞴芾矸矫娴慕ㄔO(shè)。所以政府有必要在物流管理方面加大政策扶持力度，完善對相應(yīng)的物流管理方面的監(jiān)督制度。政府應(yīng)當(dāng)在物流管理的政策與資金方面加強(qiáng)扶持力度，制定正確的政策與行業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，同時(shí)，盡可能地避免區(qū)域性的分割管理、傳達(dá)層級繁多，協(xié)調(diào)力度較差，決策速度遲緩、權(quán)責(zé)不清等弊端，來促進(jìn)商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，推動電子商務(wù)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。

5.完善人性化的服務(wù)模式

前面提到，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客對人性化服務(wù)的要求也越來越高。這就要求物流企業(yè)要在提高信息化程度，完善管理措施的同時(shí)，對服務(wù)模式也要進(jìn)行不斷地改進(jìn)，對服務(wù)質(zhì)量要不斷地進(jìn)行提高。物流企業(yè)除了做好倉儲、運(yùn)輸這些基本服務(wù)之外，還應(yīng)當(dāng)主動設(shè)身處地為顧客考慮，同步開展配貨、配送以及各種能夠提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及一些配套的其他服務(wù)?？偟膩碚f就是做好服務(wù)“一條龍”，不斷追求全面、系統(tǒng)的綜合效果，解除顧客的后顧之憂，讓顧客對物流服務(wù)更加滿意。

三、結(jié)束語

“十二五”時(shí)期是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，隨著隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源流通速度的不斷加快，人們對物流管理服務(wù)水平的要求越來越高，而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大量普及，物流管理也在不斷地與現(xiàn)代化的電子商務(wù)模式相充分融合，使物流在運(yùn)轉(zhuǎn)效率，運(yùn)轉(zhuǎn)成本，服務(wù)品質(zhì)和物流管理人員的知識結(jié)構(gòu)上都有了極大的改善。我們要順應(yīng)新的社會形勢下對物流管理上提出的新的需求，不斷地完善和改進(jìn)物流管理的各項(xiàng)服務(wù)，讓物流管理更好地造福于國民。

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