填石路基施工技術(shù)與公路施工

袁 玲

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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填石路基施工技術(shù)與公路施工

袁 玲

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

針對(duì)填石路基的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，研究填石路基在施工過程中對(duì)填料質(zhì)量的要求以及填石路基的施工規(guī)定，希望公路施工人員填石路基的施工技術(shù)可以得到有效的提高，保證填石路基的施工質(zhì)量。

公路施工；路基施工；填石路基；施工技術(shù)

1 工程概況

廣梧高速公路河口至平臺(tái)段位于廣東省西部，起自云浮市河口鎮(zhèn)，與廣梧高速公路一期工程相接，經(jīng)云安縣、郁南縣、止于郁南縣平臺(tái)鎮(zhèn)，與廣西蒼梧至郁南高速公路相連，主線長(zhǎng)98.71 km，全線橋梁137座，長(zhǎng)約28 000 m，隧道22座，長(zhǎng)約22 000 m，橋隧占路線總長(zhǎng)50%以上，本項(xiàng)目總投資估算約為73.6億元。廣梧高速公路(河口至平臺(tái)段)第十三合同段,起始樁號(hào)RK84+400(LK84+406.747)，終止樁號(hào)為K87+850,全線長(zhǎng)3.45 km(以右線長(zhǎng)度為準(zhǔn))，其中大中橋1 362 m/2座，路基計(jì)價(jià)土石方11.54萬(wàn)m3。隧道3 902.28單洞m/2座，涵洞1道。該段公路的荷載等級(jí)為Ⅰ 級(jí)，行車速度為80 km/h，施工區(qū)域主要以低山丘陵為主，地形起伏比較大，地勢(shì)陡峭，總體呈現(xiàn)出西南向東北傾斜的狀況。該條公路施工路線所經(jīng)過的地層比較發(fā)育，有寒武系、志留系、白堊系和第四系，施工區(qū)域的斷裂構(gòu)造和褶皺構(gòu)造比較發(fā)育。施工路段的筑路材料非常豐富，可以保證公路施工的石料需求。

2 填石路基施工的一般規(guī)定以及填料質(zhì)量要求

2.1 填石路基施工的一般規(guī)定

在填石路基施工過程中，不能把膨脹性巖石、易溶性巖石和崩解巖石作為路基填筑的材料，如果將這類材用做路基填筑可能導(dǎo)致公路路基的填筑質(zhì)量無(wú)法得到保證。在應(yīng)用填石路基施工技術(shù)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)填筑路基的結(jié)構(gòu)、端面和排水設(shè)計(jì)，提高填筑路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保證公路路基的施工質(zhì)量。在填石路基施工之前需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行仔細(xì)勘察，保證填石厚度可以達(dá)到規(guī)定要求，并在施工完成后利用重型壓路機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，使填石路基的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在填石路基施工完成后，可以利用強(qiáng)夯壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行再次壓實(shí)，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法來(lái)檢驗(yàn)填石路基的施工質(zhì)量。

2.2 填石路基填料的質(zhì)量要求

填石路基的填料按照其抗壓強(qiáng)度可以分為軟質(zhì)填料和硬質(zhì)填料，可以在飽水狀態(tài)下對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如表1所示。

表1 飽水狀態(tài)下填料的抗壓強(qiáng)度

在填石路基選擇填料時(shí)，需要對(duì)填料的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，確保填料的抗壓強(qiáng)度不能小于15 MPa，這樣才能夠保證填石路基的施工質(zhì)量。針對(duì)不同的填料質(zhì)量選擇的施工方式也是不同的，例如填料中的石料含量小于50%時(shí)，可以采用填土施工的方式進(jìn)行公路路基的施工，如果填料中石料的含量超過70%，則可以利用填石施工的方式進(jìn)行公路路基的施工。在公路路基施工過程中，要對(duì)填料的硬度標(biāo)準(zhǔn)和石料含量進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)算，保證公路路基的施工質(zhì)量。

3 公路施工過程中填石路基的施工工藝

3.1 對(duì)填石路基的施工路段進(jìn)行處理

在公路施工的過程中，地質(zhì)情況是不斷變化的，所以在施工過程中需要對(duì)填石路基的施工路段進(jìn)行處理，保證填石路基施工方法的合理性，以便有效提高公路路基的施工質(zhì)量。在路基施工之前需要對(duì)地基的承載力進(jìn)行檢測(cè)，并將地基表面的軟質(zhì)土層和淤泥清理干凈，修筑排水溝，避免施工過程中水分過多，影響填石路基的施工質(zhì)量。排水溝一般設(shè)置在路基的兩側(cè)，并在填石施工過程中，一并對(duì)排水溝進(jìn)行填筑，然后共同接受碾壓，使該段填石路基的承載能力符合規(guī)定要求。如果在填石路段中出現(xiàn)了巖石基底，需要利用炸藥將巖石基地炸平，并在細(xì)質(zhì)土層位置增加過濾層，保證填石材料的均勻性，以便有效提高填石路基的強(qiáng)度。上文所提到的工程，通過使用該方式對(duì)工程進(jìn)行處理，起到了良好的效果。

3.2 填石路基的攤鋪

在對(duì)填石路基進(jìn)行攤鋪時(shí)，可以利用漸進(jìn)攤鋪的方法，保證每段填石路基的攤鋪質(zhì)量。在初始攤鋪路段要設(shè)置合理的攤鋪面積，并按照攤鋪要求進(jìn)行推進(jìn)，每次推進(jìn)的距離不能少于3 m，避免重復(fù)攤鋪增加了填石路基的攤鋪厚度。在已經(jīng)攤鋪平整的地基上堆放填石材料，然后利用機(jī)械設(shè)備對(duì)攤鋪的填石材料進(jìn)行整平，并利用小型填石材料對(duì)填石路基的縫隙進(jìn)行補(bǔ)齊，保證填石路基的密度，直到填石材料攤鋪到規(guī)定厚度并整理平整后，攤鋪完成。

3.3 填石路基的壓實(shí)

在對(duì)填石路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要控制壓路機(jī)械的行進(jìn)速度，避免填石路基的碾壓厚度不合格。填石路基的厚度降低就代表著路基密度和路基強(qiáng)度的加大。另外壓路機(jī)械的壓實(shí)時(shí)間也會(huì)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成影響，一般情況下壓路機(jī)械的行進(jìn)速度控制在2.5 km以內(nèi)，壓實(shí)次數(shù)也需要在4次以上，填石路基的壓實(shí)可以有效控制填石路基的含水量，提高公路施工的質(zhì)量。

4 結(jié) 論

填石路基施工技術(shù)是保證公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，上文分別從填石路基的壓實(shí)、填石路基的攤鋪、對(duì)填石路基的施工路段進(jìn)行處理、填石路基填料的質(zhì)量要求、填石路基施工的一般規(guī)定等方面，分析了公路施工過程中填石路基施工技術(shù)的注意事項(xiàng)，希望可以有效提高公路路基的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路工程的發(fā)展。

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[3] 封文炬,巫濤. 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].山東工業(yè)技術(shù),2015,(13):109.

2016-04-13

袁玲(1970-)，男，貴州習(xí)水人，高級(jí)工程師，主要從事公路工程施工管理工作。

U416.1

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1008-3383(2016)08-0031-02