森雅R7 七小精靈

■ 文、圖：張 嘯

路試評析

森雅R7 七小精靈

■ 文、圖：張 嘯

國內(nèi)各廠商對SUV的重視程度已不必多言，看看新車發(fā)布日歷吧，好像現(xiàn)在車市上只有SUV和非SUV這兩類車型。在一汽奔騰、天津一汽紛紛推出自家SUV產(chǎn)品后，一汽吉林也推出了首款SUV車型 森雅R7。

配置豐富

底盤略松散

一汽吉林此前主要生產(chǎn)微型車，譬如大發(fā)、佳寶，到后來紅過大江南北的森雅S80等。今天所說的這款車其實可以看做是一汽吉林嘗試產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的一個重要砝碼，它就是采用一汽全新A級平臺打造的森雅R7。

由于是第一款SUV車型，所以拋開家族外觀束縛的森雅R7可以無所顧忌的設(shè)計自己的外型，倒三角式的頭燈給人以冷峻的感覺，尾燈造型看起來也是似曾相識，據(jù)說這臺車匯集了多種暢銷車型的外觀特征，整合到一起看還真挺耐看，至少我看不出有什么抄襲的元素在其中。森雅R7車身長、寬、高分別為4 375 mm、1 780 mm、1 655 mm，與同級別的小型SUV屬同一梯隊。值得一提的是其軸距，2 600 mm的軸距其實讓它進(jìn)入緊湊型SUV的隊列中也不為過，而長軸距也令它側(cè)面看上去更加舒展，有力量感。既然說到了軸距，那就不妨從這輛森雅R7的后排開始說起。打開后門，看到這樣的后排空間表現(xiàn)已經(jīng)令我感到吃驚了，不由分說坐進(jìn)后排，腿部空間是我對這輛車的第一印象。說實話，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)非常接近緊湊型SUV了，不過如果能將座墊設(shè)計的再長那么一點的話，長途行駛可能會更舒適。

一汽森雅R7尊貴型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 305、1 680、1 655

軸距/mm

2 600

整備質(zhì)量/kg

1 290

最小離地間隙/mm

180

行李廂容積/L

375

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、自然吸氣

發(fā)動機排量/L

1.6

最大功率/kW

85（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

155（3 800 r/min）

變速器型式

5擋手動

0~100 km/h加速時間/s

最高車速/（km/h）

175

綜合油耗/（L/100 km）

6.2

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

215/55 R17

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價/萬元

8.69

1. 多層次中控臺和3輻方向盤符合年輕人的口味

2. 9英寸多媒體觸控屏在這級別車型中并不多見

3. 儀表盤中間的LED顯示屏顯示信息豐富

4. 一鍵起停功能在頂配車型上是標(biāo)準(zhǔn)配備

多媒體屏下方的擴展接口十分豐富富，

森雅R7

要說最引人注目的地方當(dāng)屬中控臺上那個9英寸觸控液晶屏了，其反應(yīng)速度尚可，功能也簡潔明了，使用下來的整體感受令人滿意。哦對了，如果分辨率還能再提高些也許視覺效果會更出色。碩大的顯示屏下方是各擴展功能接口和儲物格，需要注意的是，在這個儲物格下方的實體按鍵中，除了雙閃警示燈按鍵外，其它均不是針對車內(nèi)功能的控制按鍵，而是多媒體屏的附加物理按鈕。在各廠商紛紛取消實體按鍵的時代，它反其道而行之的設(shè)計倒還挺和我意的，物理按鍵簡潔明快，還不會反光看不清，多好。

這臺森雅R7配備了一臺1.6 L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80 kW，最大扭矩155 N·m，與之匹配的是一臺5擋手動變速器，起步時，給我最明顯感受的是其離合器踏板的反饋力度，它屬于前硬后軟的類型，并且離合結(jié)點也非常清晰，配合利落的換擋手感，想熄火還真沒那么簡單。眾所周知，對于小型SUV來說，功率質(zhì)量比均會有所欠缺，特別是自然吸氣發(fā)動機。森雅R7也是一樣，中后段加速時，我更愿意將換擋轉(zhuǎn)速保持在3 000 r/min左右，這時的動力推動這臺1 290 kg的車才能稱得上如魚得水，但要想超車的話，不降擋繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速恐怕還真沒那么從容。不過，在山路駕駛中，這臺森雅R7居然給我?guī)硪恍┍静粚儆谶@級別SUV的操控感受，它的電子助力方向盤力度非常輕盈，而當(dāng)我稍打方向時，車頭卻能非常及時的作出回應(yīng)，這著實令我倍感欣喜。當(dāng)然，這也與其稍硬的懸架表現(xiàn)不無關(guān)聯(lián)，正可謂魚與熊掌不可兼得，它的前麥弗遜、后扭力梁懸架在處理一些諸如緩沖帶或碎石路等小顛簸時有些不夠及時，爛路行駛中舒適性表現(xiàn)欠佳。

網(wǎng)友：它的舒適度如何？

張嘯：懸架方面，這輛森雅R7的調(diào)校并

不是舒適取向。相反，它能給你帶來些許操控樂趣，但其座椅柔軟度非常好，對濾振起到不少作用，所以整體上還算舒適。

網(wǎng)友：這輛車整體工藝怎么樣？

張嘯：不論在內(nèi)飾方面。座椅、中控用

料還是整車的鈑金工藝方面，森雅R7可以說都達(dá)到了這個級別車型的平均水準(zhǔn)之上，與同級合資車型相比也絲毫不差。

森雅R7在整車工藝、人性化設(shè)計以及配置方面都達(dá)到或超越了這級別車型的平均水平

配置一直是自主SUV的生存法寶之一，森雅R7自然深諳此道，諸如一鍵起動、自動起停、駕駛座6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)、定速巡航、電加熱折疊后視鏡等配置都一應(yīng)俱全。此外，森雅R7一共有7種顏色可選，或許這也是該級別彰顯個性的年輕消費者所看重的部分之一吧。