前陽(yáng)至莊河跨河橋梁修建防洪綜合影響分析

廉 潔

(丹東市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，遼寧 丹東 118000)

?

前陽(yáng)至莊河跨河橋梁修建防洪綜合影響分析

廉 潔

(丹東市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，遼寧 丹東 118000)

東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河跨河橋梁項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)一步溝通了東部地區(qū)各城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，有利于開(kāi)展地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作；實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)早日脫貧致富，全面建設(shè)小康社會(huì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)有著十分積極的意義，對(duì)鞏固國(guó)防也具有重要作用。文章對(duì)該工程建設(shè)的重要意義和對(duì)防洪影響進(jìn)行分析，并對(duì)其進(jìn)行了防洪綜合評(píng)價(jià)分析。

橋梁建設(shè)；防洪影響；重要意義；丹東市

1 工程項(xiàng)目概況

東北東部鐵路通道系指東北三省東部地區(qū)由新建的前陽(yáng)至莊河、通化至灌水、白河至和龍等三段鐵路線，將哈大線、金城線、城莊線、丹大線、沈丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線、渾白線、和龍線、朝開(kāi)線、長(zhǎng)圖線、牡圖線13條既有鐵路連通，形成沿遼東半島海岸、中朝、中俄邊境南北走向的鐵路通道。南起遼寧省大連市，途經(jīng)遼寧省的莊河市、丹東市，吉林省的通化市、圖們市，北至黑龍江省的牡丹江市，線路全長(zhǎng)1380 km。本線的修建進(jìn)一步溝通了東部地區(qū)各城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，有利于開(kāi)展地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作；實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)早日脫貧致富，全面建設(shè)小康社會(huì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)有著十分積極的意義。

2 河道演變

2.1 河道歷史演變概況

2.1.1 黃海歷史演變概況

黃海為西太平洋地邊緣海,全部為大陸架所占地淺海，它位于中國(guó)與朝鮮半島之間，北面和西面瀕中國(guó)，東鄰朝鮮半島。從整體來(lái)看，黃海海流微弱，流速通常只有最大潮流速度的1/10左右。從長(zhǎng)期的歷史演變看，黃海基本穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生較大的歷史變遷。

2.1.2 鴨綠江歷史演變概況

鴨綠江流經(jīng)丹東地區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度為241 km，其中122.7 km為水豐水庫(kù)的庫(kù)區(qū)，水豐壩下至太平灣電站31.8 km河段比較順直，沖刷及坍岸問(wèn)題都不嚴(yán)重。鴨綠江丹東下游河道多變及國(guó)土流失嚴(yán)重河段有兩處，即浪頭地區(qū)、鴨綠江西水道地區(qū)。鴨綠江干流主流基本穩(wěn)定，尚未發(fā)現(xiàn)有主流改道的情況。從長(zhǎng)期的歷史演變看，鴨綠江河道基本穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生較大的歷史變遷。

2.1.3 大洋河歷史演變概況

東洋河與哨子河在哨子河鎮(zhèn)匯合后稱為大洋河，先后匯入亮子河、土牛河、小洋河和雙岔河，于東港市黃土坎鎮(zhèn)注入黃海。河流全長(zhǎng)198.2 km，流域總面積6504 km2。從長(zhǎng)期的歷史演變看，大洋河河道基本穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生較大的歷史變遷。

2.2 河道近期演變分析

2.2.1 黃海近期演變概況

黃海暖流和黃海沿岸流的基本流向終年比較穩(wěn)定，流速皆有夏弱冬強(qiáng)的變化。黃海暖流及其余脈北上，而黃海沿岸流南下，形成氣旋式的流動(dòng)。夏季，特別是在北黃海，此氣旋式的流動(dòng)因黃海冷水團(tuán)密度環(huán)流的出現(xiàn)而趨于封閉。與此同時(shí)，黃海環(huán)流的流速也得到加強(qiáng)。在大量實(shí)測(cè)資料的基礎(chǔ)上，分析黃海近50a來(lái)在自然因素和人為因素共同影響下河道演變特點(diǎn)，認(rèn)為黃海盡管受自然和人為因素的雙重影響，但是總體河勢(shì)基本穩(wěn)定，局部河勢(shì)變化也較小，人為因素未改變河道演變基本規(guī)律。

2.2.2 鴨綠江近期演變概況

在大量實(shí)測(cè)資料的基礎(chǔ)上，分析鴨綠江近50a來(lái)在自然因素和人為因素共同影響下河道演變特點(diǎn)，認(rèn)為鴨綠江河道盡管受自然和人為因素的雙重影響，但是總體河勢(shì)基本穩(wěn)定，局部河勢(shì)變化也較小，人為因素未改變河道演變基本規(guī)律。

2.2.3 大洋河近期演變概況

分析大洋河近50a來(lái)在自然因素和人為因素共同影響下河道演變特點(diǎn)，認(rèn)為大洋河河道盡管受自然和人為因素的雙重影響，但是總體河勢(shì)基本穩(wěn)定，局部河勢(shì)變化也較小，人為因素未改變河道演變基本規(guī)律。

2.3 河道演變趨勢(shì)分析

黃海、鴨綠江、大洋河流域的河流均屬天然河流，總是處在不斷發(fā)展變化之中。而跨河橋梁橋址處來(lái)沙主要有懸移質(zhì)和推移質(zhì)組成，橋梁建設(shè)僅對(duì)局部河段水流流速有影響，從而影響局部的水流挾沙能力，不足以影響河流演變。因此，跨河橋梁建成后對(duì)河道輸沙不會(huì)有影響，不會(huì)影響河道演變趨勢(shì)。

3 防洪綜合影響分析

本次評(píng)價(jià)主要內(nèi)容共包括10座橋梁、1座涵洞：五道溝特大橋、湯池河特大橋、安民河特大橋、柳林河(前陽(yáng)跨201國(guó)道特大橋)、石佛溝特大橋、土房北中橋、淺塘溝涵、臥龍?zhí)卮髽?、龍?zhí)犹卮髽?、棗兒河特大橋、東雙岔河大橋以及對(duì)沿河等影響分析。

3.1 與現(xiàn)有水利規(guī)劃的關(guān)系與影響評(píng)價(jià)

本次跨河橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均為100a一遇，對(duì)堤防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及整體流域規(guī)劃不會(huì)產(chǎn)生影響。符合2002年遼寧省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院編制的《大洋河流域規(guī)劃報(bào)告》的流域規(guī)劃成果。

3.2 行洪安全影響分析

根據(jù)計(jì)算，本次東北東部鐵路前陽(yáng)至莊河(丹東段)跨河橋梁梁底均留有足夠的凈空，最小凈空值為4.64m，壅水水位較低，壅水范圍較小，對(duì)下游河道行洪安全基本無(wú)影響。

3.3 對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定的影響分析

黃海、鴨綠江及大洋河流域的河流均屬天然河流，而跨河橋梁橋址處來(lái)沙主要有懸移質(zhì)和推移質(zhì)組成，建橋后，由于橋墩的影響，橋址處流速增大，會(huì)引起局部沖刷，可能會(huì)引起局部河段發(fā)生一定調(diào)整，應(yīng)做好對(duì)橋梁下游被沖刷河岸的防護(hù)工作。橋梁建設(shè)僅對(duì)局部河段水流流速有影響，影響局部的水流挾沙能力，不足以影響河流演變。因此，東北東部鐵路通道跨河橋梁建成后只會(huì)產(chǎn)生短期影響，對(duì)河流河勢(shì)穩(wěn)定基本無(wú)影響。

3.4 對(duì)防汛搶險(xiǎn)的影響分析

依據(jù)橋址處兩岸堤防標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)狀5a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)考慮(其中五道河為20a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn))。根據(jù)計(jì)算成果得知，現(xiàn)狀5a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)考慮時(shí)，龍?zhí)犹卮髽騼蓚?cè)堤防梁底凈空為4.252m，不滿足防汛搶險(xiǎn)車輛通行要求。規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)考慮時(shí)，土房北中橋兩側(cè)堤防與梁下凈空為4.27m，龍?zhí)犹卮髽騼蓚?cè)堤防與梁下凈空為3.831m，棗兒河特大橋兩側(cè)堤防與梁下凈空為4.184m，均不滿足防汛搶險(xiǎn)車輛通行要求，建議修建凈空>4.5m的防汛搶險(xiǎn)通道。

3.5 對(duì)水利工程設(shè)施的影響分析

東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河(丹東段)所跨越河流均為天然河道，依次為五道河、湯池河、安民河、柳林河、石佛溝、新溝、淺塘溝、沙壩河、龍?zhí)?、棗兒河、東雙岔河，11條河道兩側(cè)現(xiàn)均有堤防，其中五道河現(xiàn)有堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)按20a一遇考慮，其余河流堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇考慮。橋梁建設(shè)后，橋墩坐落原堤防的見(jiàn)表1。

表1 橋墩個(gè)數(shù)坐落于原堤防 個(gè)

橋墩坐落于原防洪堤上時(shí)，在基坑開(kāi)挖的同時(shí)，更需做好防護(hù)措施，如土圍堰、鋼圍堰等，避免堤防缺口，施工過(guò)程中注意堤防與橋墩之間的碾壓?jiǎn)栴}，防止出現(xiàn)滲流等相關(guān)情況。在施工完成后堤防應(yīng)恢復(fù)原狀，并達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)依次分析建橋后對(duì)現(xiàn)有堤防及水利設(shè)施的影響：

1)五道河堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)按20a一遇考慮，建橋后水位壅高0.374m，上游水位壅高的影響范圍為762.55m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程只有13.98m不滿足20a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀堤頂高程應(yīng)滿足15.028m，在建橋后仍有0.374m的水位壅高，建議相關(guān)部門(mén)盡快采取相應(yīng)措施，如將堤防加高培后等，將橋址上游堤防762.55m內(nèi)堤頂高程加高至15.402m以上。在762.55m壅水范圍內(nèi)無(wú)水利設(shè)施。

2)湯池河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，建橋后水位壅高0.105m，上游水位壅高的影響范圍為105.26m。現(xiàn)狀堤防堤頂高程12.55m，經(jīng)計(jì)算得堤防堤頂高程12.184m即可滿足要求。建橋后水位壅高對(duì)現(xiàn)狀堤防無(wú)影響。湯池河規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇，建橋后水位壅高0.125m，上游水位壅高的影響范圍為125.17m。現(xiàn)狀堤防堤頂高程12.55m，經(jīng)計(jì)算得現(xiàn)狀堤頂高程應(yīng)滿足12.629m，在建橋后仍有0.125m的水位壅高，建議相關(guān)部門(mén)盡快采取相應(yīng)措施，如將堤防加高培后等，將橋址上游堤防125.17m內(nèi)堤頂高程加高至12.754m以上。湯池河特大橋橋址上游200m處為丹大高速公路橋，下游60m處為6跨201公路橋，上、下游兩座橋梁不在水位壅高波及的范圍內(nèi)。

3)安民河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇。沒(méi)有橋墩建設(shè)在河道范圍之內(nèi)，不涉及橋梁壅水問(wèn)題。橋址上游25m處為3跨公路橋，上游40m處左、右岸現(xiàn)有兩節(jié)制閘及一處跌水。故安民河特大橋的建設(shè)對(duì)河道現(xiàn)有堤防及現(xiàn)有水利設(shè)施均無(wú)影響。但值得注意的是，現(xiàn)狀堤防堤頂高程9.82m滿足5a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，不滿足規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃堤頂高程應(yīng)滿足10.501m，而現(xiàn)狀堤頂高程只有9.82m。

4)柳林河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，建橋后水位壅高0.061m，上游水位壅高的影響范圍為60.53m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程7.48m，經(jīng)計(jì)算得堤防堤頂高程2.614m即可滿足要求。柳林河規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇，建橋后水位壅高0.071m，上游水位壅高的影響范圍為70.99m。現(xiàn)狀堤防堤頂高程7.48m，經(jīng)計(jì)算得堤防堤頂高程3.089m即可滿足要求，建橋后水位壅高對(duì)現(xiàn)狀堤防無(wú)影響；橋址上游150m處為原丹大鐵路橋，下游100m處為201公路橋均不在水位壅高波及的范圍內(nèi)。故柳林河特大橋的建設(shè)對(duì)水利工程設(shè)施無(wú)影響。

5)石佛溝現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，建橋后水位壅高0.053m，上游水位壅高的影響范圍為52.50m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程2.35m不滿足5a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀堤頂高程應(yīng)滿足2.414m，在建橋后仍有0.053m的水位壅高，建議相關(guān)部門(mén)盡快采取相應(yīng)措施，如將堤防加高培后等，將橋址上游52.50堤防堤頂高程達(dá)到2.467m以上。石佛溝規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇，建橋后水位壅高0.059m，上游水位壅高的影響范圍為58.95m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程2.35m不滿足10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀堤頂高程應(yīng)滿足2.662m，在建橋后仍有0.059m的水位壅高，建議相關(guān)部門(mén)盡快采取相應(yīng)措施，如將堤防加高培后等，將橋址上游58.59堤防堤頂高程達(dá)到2.721m以上。橋址上游100m處為原丹大鐵路橋，不在水位壅高波及的范圍內(nèi)。

6)新溝現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇。土房北中橋沒(méi)有橋墩建設(shè)在河道范圍之內(nèi)，不涉及橋梁壅水問(wèn)題。故土房北中橋的建設(shè)對(duì)河道現(xiàn)有堤防及現(xiàn)有水利設(shè)施均無(wú)影響。現(xiàn)狀堤防堤頂高程4.425m滿足現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。

7)淺塘溝現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇。現(xiàn)狀洪水標(biāo)準(zhǔn)5a一遇建橋后水位壅高0.022m，上游水位壅高的影響范圍為22.05m。規(guī)劃洪水標(biāo)準(zhǔn)10a一遇建橋后水位壅高0.029m，上游水位壅高的影響范圍為28.99m。現(xiàn)狀堤防堤頂高程6.10m滿足現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。水位壅高波及的范圍內(nèi)無(wú)水利設(shè)施。

8)沙壩河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，建橋后水位壅高0.077m，上游水位壅高的影響范圍為76.73m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程3.11m，計(jì)算得堤防堤頂高程2.799m即可滿足要求。臥龍?zhí)卮髽蚪ㄔO(shè)后水位壅高對(duì)現(xiàn)狀堤防無(wú)影響。沙壩河規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇，建橋后水位壅高0.100m，上游水位壅高的影響范圍為100.46m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程3.11m，經(jīng)計(jì)算得現(xiàn)狀堤頂高程應(yīng)滿足3.244m，在建橋后仍有0.100m的水位壅高，建議相關(guān)部門(mén)盡快采取相應(yīng)措施，如將堤防加高培后等，將橋址上游堤防100.46m內(nèi)堤頂高程加高至3.344m以上。水位壅高波及的范圍內(nèi)無(wú)水利設(shè)施。

9)龍?zhí)蝇F(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇?，F(xiàn)狀洪水標(biāo)準(zhǔn)5a一遇建橋后水位壅高0.017m，上游水位壅高的影響范圍為34.93m。規(guī)劃洪水標(biāo)準(zhǔn)10a一遇建橋后水位壅高0.024m，上游水位壅高的影響范圍為48.48m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程4.82m滿足現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。建橋后水位壅高對(duì)現(xiàn)狀堤防無(wú)影響；橋址上游70m處為泵房一座，不在水位壅高波及的范圍內(nèi)。故龍?zhí)犹卮髽虻慕ㄔO(shè)對(duì)水利工程設(shè)施無(wú)影響。

10)棗兒河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇?，F(xiàn)狀洪水標(biāo)準(zhǔn)5a一遇建橋后水位壅高0.018m，上游水位壅高的影響范圍為35.56m。規(guī)劃洪水標(biāo)準(zhǔn)10a一遇建橋后水位壅高0.025m，上游水位壅高的影響范圍為49.18m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程4.34m滿足現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。建橋后水位壅高對(duì)現(xiàn)狀堤防無(wú)影響；在壅水范圍內(nèi)無(wú)水利設(shè)施。故棗兒河特大橋的建設(shè)對(duì)水利工程設(shè)施無(wú)影響。

11)東雙岔河現(xiàn)狀堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇，規(guī)劃堤防洪水標(biāo)準(zhǔn)為10a一遇?，F(xiàn)狀洪水標(biāo)準(zhǔn)5a一遇建橋后水位壅高0.023m，上游水位壅高的影響范圍為22.95m。規(guī)劃洪水標(biāo)準(zhǔn)10a一遇建橋后水位壅高0.027m，上游水位壅高的影響范圍為27.03m?，F(xiàn)狀堤防堤頂高程4.43m滿足現(xiàn)狀5a一遇、規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。橋址上游150m處為馬家店橋，馬家店橋下左岸有兩孔節(jié)制閘，右岸有三孔節(jié)制閘，均不在水位壅高波及的范圍內(nèi)。故東雙岔河特大橋的建設(shè)對(duì)水利工程設(shè)施無(wú)影響。

3.6 對(duì)第三人合法水事權(quán)益的影響分析

各跨河橋梁的壅水高度較低，壅水長(zhǎng)度較短。五道河、石佛溝河道堤防現(xiàn)狀不滿足5a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)要求，為了使沿岸人民的正常生活不會(huì)產(chǎn)生不利影響，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快采取措施。其余河道堤防現(xiàn)狀均滿足防洪要求及建橋后的壅水影響，對(duì)沿岸人民的正常生活不會(huì)產(chǎn)生不利影響。五道河、湯池河、安民河、石佛溝、沙壩河堤防堤頂高程不滿足規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)要求，為了使沿岸人民的正常生活不會(huì)產(chǎn)生不利影響，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快采取措施。其余河道堤防現(xiàn)狀均滿足規(guī)劃10a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)的防洪要求及建橋后的壅水影響，對(duì)沿岸人民的正常生活不會(huì)產(chǎn)生不利影響。

4 防洪綜合影響建議

東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河(丹東段)跨河橋梁修建橋涵將在一定程度上對(duì)沿線保護(hù)區(qū)環(huán)境造成影響，同時(shí)也會(huì)占用一些耕地，建設(shè)中遵循以下原則：建議橋梁建設(shè)單位與水利主管部門(mén)協(xié)調(diào)，以避免與水利規(guī)劃實(shí)施發(fā)生沖突。建議適當(dāng)位置預(yù)留防洪通道，保證堤防上車要求。建議橋施工應(yīng)避開(kāi)汛期施工，以減輕防汛壓力。河中橋墩應(yīng)注意冰壓力影響，設(shè)置破冰棱等設(shè)施。橋涵的設(shè)置，應(yīng)充分考慮了上游壅水、積水、下游沖淤變化對(duì)農(nóng)田及村莊的影響，做適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)工程。本線對(duì)跨越排洪河道及溝槽的橋梁，避免建設(shè)期間對(duì)上下游河道造成對(duì)防洪的不利影響，確保工程自身的防洪安全。與鐵路、公路、道路交叉的橋梁采用防拋網(wǎng)。鉆孔樁施工的泥漿應(yīng)采取措施，防止流入河中和公路道路上，并組織外運(yùn)至環(huán)保部門(mén)指定的地點(diǎn)傾卸。以免造成雨水沖刷污染環(huán)境?；娱_(kāi)挖時(shí)，盡量減少開(kāi)挖工作面，減少對(duì)自然植被的影響。施工完畢后立即進(jìn)行場(chǎng)地清理，恢復(fù)自然環(huán)境質(zhì)量。橋墩坐落于原防洪堤上時(shí)，在基坑開(kāi)挖的同時(shí)，更需做好防護(hù)措施，如土圍堰、鋼圍堰等，避免堤防缺口。施工過(guò)程中需注意堤防與橋墩之間的碾壓?jiǎn)栴}，防止出現(xiàn)滲流等相關(guān)情況[8]。

5 結(jié) 論

東北東部鐵路通道的修建，符合國(guó)家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，是一項(xiàng)造福于民的工程。前陽(yáng)至莊河(丹東段)跨河橋梁對(duì)鴨綠江、大洋河流域規(guī)劃及水電開(kāi)發(fā)不會(huì)產(chǎn)生不利影響。工程本身的工程等別及防洪標(biāo)準(zhǔn)確定合理，可以滿足河道防洪能力要求。丹東段跨河橋梁建成后，由于橋墩軸線與河槽水流方向不一致，橋墩將水流挑向河岸，可能造成局部沖刷，引起下游河勢(shì)調(diào)整，應(yīng)對(duì)被沖刷的河岸進(jìn)行必要的防護(hù)。橋梁建設(shè)后，部分堤防與梁下凈空不足，不滿足防汛搶險(xiǎn)車輛的通行要求，應(yīng)與水利部門(mén)協(xié)商，尋求合理的解決方案。丹東段在跨河橋梁修建涉及第三人水事權(quán)益時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施。

[1]吳兵.淮河入海水道橋梁工程防洪影響評(píng)價(jià)的難點(diǎn)與對(duì)策[J].水利規(guī)劃與設(shè)計(jì)，2013(08)：8-10，28.

[2]王麗霞.西成鐵路澇河對(duì)角岔鋼橋防洪評(píng)價(jià)探析[J].陜西水利，2016(02)：51-53.

[3]張?zhí)烊紊絽^(qū)河道防洪堤規(guī)劃建設(shè)關(guān)鍵性問(wèn)題探討[J].水利規(guī)劃與設(shè)計(jì)，2013(04)：14-17.

2016-08-22

廉潔(1985-)，女，遼寧鞍山人，工程師，研究方向?yàn)樗姽こ淘O(shè)計(jì)、水利規(guī)劃、施工概預(yù)算等。

1007-7596(2016)09-0057-04

TV87

B