亟待出臺新能源客車維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）

吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會（130033） 吳東風(fēng)

亟待出臺新能源客車維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）

吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會（130033） 吳東風(fēng)

近年來，國內(nèi)新能源客車在推廣方面取得了飛速發(fā)展，不論是產(chǎn)量還是規(guī)模上，我國新能源客車均可與國外發(fā)達(dá)國家相媲美，但在新能源客車的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）供給側(cè)方面卻還處于短缺狀態(tài)。

我國是新能源客車生產(chǎn)大國，數(shù)量眾多、規(guī)模龐大，在經(jīng)過兩三年的發(fā)展后，新能源客車的維護(hù)規(guī)范問題逐漸顯露出來。

1 數(shù)量多、規(guī)模大，維護(hù)規(guī)范問題不容忽視

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年1月～5月，國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比去年同期分別增長131.4%和134.1%。其中，純電動和插電式混合動力車型作為新能源汽車的重要細(xì)分領(lǐng)域，總銷量約為3萬輛，占銷售總量的23%。

雖然我國新能源客車取得了規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，但售后的維護(hù)規(guī)范還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上阻礙了我國新能源客車事業(yè)的健康有序發(fā)展。以目前的機(jī)動車維修供給現(xiàn)狀來看，供給側(cè)方面基本是以車輛制造生產(chǎn)企業(yè)售后跟蹤維護(hù)與修理為主，每批新車交付用戶后，車輛制造生產(chǎn)企業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)會派專人跟隨車輛到用戶所在地。然而，這僅是小批量車輛的售后解決方案，一旦遇到大批新能源車輛投入市場，由于缺乏維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范，將會出現(xiàn)各種問題，影響新能源車輛的普及與推廣。目前國內(nèi)新能源全程供給側(cè)方面迫切需要統(tǒng)一的新能源客車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，使終端用戶了解如何正確使用和養(yǎng)護(hù)新能源客車。

2 新能源客車售后維護(hù)與修理亟需統(tǒng)一規(guī)范

電池、電動機(jī)、電控是新能源客車的三大核心部件，在技術(shù)、成本、可靠性方面已成為左右電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，而對于出臺統(tǒng)一的“三電”系統(tǒng)維護(hù)與修理技術(shù)規(guī)范供給側(cè)方面則是嚴(yán)重缺位，是新能源客車發(fā)展亟待解決的問題。目前國內(nèi)新能源客車在維護(hù)與修理過程中并沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范），終端用戶在車輛出現(xiàn)問題后，往往需要通過生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)來建立自身的新能源客車的維護(hù)與修理技術(shù)保障體系，不便于新能源汽車的推廣應(yīng)用，也不便于客戶的日常維護(hù)與修理，工作效率不高。而且，目前所采用的維護(hù)與修理流程并不規(guī)范，有可能對新能源客車的使用造成安全隱患，很有必要在行業(yè)中建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，保障新能源客車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

新能源客車維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）應(yīng)符合國情和客戶運(yùn)營的實(shí)際情況，能為生產(chǎn)企業(yè)和客戶帶來更多的幫助與價(jià)值，能夠推動新能源客車維修得以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。新能源客車行業(yè)目前還處于初級發(fā)展階段，很多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)并不完善，維護(hù)與修理同樣如此，終端用戶對新能源車輛的認(rèn)知也不夠，管理規(guī)范不完善，需要行業(yè)共同擔(dān)負(fù)責(zé)任，共同推動。若新能源客車的維護(hù)與修理標(biāo)準(zhǔn)體系里有具體的操作技術(shù)規(guī)范，將更有利于新能源客車的使用安全，對行業(yè)乃至社會的發(fā)展都具有重要意義。當(dāng)前，新能源客車在國內(nèi)城市客運(yùn)行業(yè)中使用已較為普遍，很多終端用戶對新能源客車在購車、運(yùn)營、維護(hù)與修理、安全監(jiān)控都提出了具體要求，如果在售后維修問題上能夠得到有效的規(guī)范和統(tǒng)一，不管對用戶還是行業(yè)來說都是進(jìn)步。

3 推動行業(yè)發(fā)展，為終端用戶提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在新能源客車的使用環(huán)節(jié)中，維護(hù)與修理成為了車輛使用者日常運(yùn)營中的最為頭疼的問題。以河北省某客運(yùn)企業(yè)為例，企業(yè)擁有400多輛純電動、混合動力客車，但公司沒有新能源客車維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范），相關(guān)知識掌握也并不十分全面，這一方面影響了車輛出勤效率，另一方面嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)。特別是“三電”系統(tǒng)中，沒有統(tǒng)一的作業(yè)技術(shù)規(guī)范，倘若出現(xiàn)問題，便不知應(yīng)該聯(lián)系哪家企業(yè)負(fù)責(zé)維修。有些車輛故障企業(yè)技術(shù)人員能夠直接聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)前來解決，但涉及到核心部件的問題，生產(chǎn)企業(yè)還需再聯(lián)系總成配套企業(yè)，以至問題不能得到快速解決，甚至?xí)绊懙秸＿\(yùn)營。

現(xiàn)在的道路運(yùn)輸新能源汽車維修市場比較混亂，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很多用戶對新能源客車沒有系統(tǒng)性的維護(hù)技術(shù)支撐，包括對電池的充放電問題、如何正確使用充電樁及電驅(qū)動控制系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范檢測和判斷等。應(yīng)該盡快出臺相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范），編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)需要相對比較復(fù)雜的程序，可以先研究編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)或地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也可以編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范道路運(yùn)輸新能源汽車維護(hù)與修理。

在新能源客車技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，相關(guān)的售后配套標(biāo)準(zhǔn)也要跟上，應(yīng)著力進(jìn)一步完善政策體系，加快在關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行布局，在提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還需要加強(qiáng)售后市場的管理規(guī)范，提升新能源客車用戶體驗(yàn)。通過總結(jié)新能源客車在使用過程中的一些問題和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而制定統(tǒng)一的維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范），對于終端用戶在實(shí)際使用中，將會有很好的指導(dǎo)作用。統(tǒng)一規(guī)范新能源客車的維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）需建立在安全標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量兩大基礎(chǔ)之上，統(tǒng)一的維護(hù)與修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）更需要基于經(jīng)濟(jì)因素、成本因素進(jìn)行測評，還要根據(jù)不同車輛、工況做長遠(yuǎn)考慮。

2016-07-18）