“空鐵”來了

綜合整理/本刊記者 藍(lán)玉才

“空鐵”來了

綜合整理/本刊記者 藍(lán)玉才

11月21日下午，“世界第一列以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運(yùn)行?？罩袘覓焓杰壍懒熊嚵钊硕恳恍拢恍蜗蟮胤Q為“空鐵”。

新能源“空鐵”項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明說，此前德國和日本雖然已經(jīng)擁有“空鐵”相關(guān)技術(shù)，但其動(dòng)力采用高壓電網(wǎng)，而中國研制的首列新能源“空鐵”，創(chuàng)造性地用鋰電池包代替高壓電作為列車的動(dòng)力，屬于世界首創(chuàng)。

目前建成的試驗(yàn)線總長1416米，由乘客車站、正線軌道箱梁（含橋墩）、彎道段、山下坡段、客車車廂、右線軌道箱梁、靜調(diào)庫（充電裝置）、大功率鋰電池動(dòng)力包組成?！翱砧F”時(shí)速可達(dá)60公里，和普通地鐵接近，一列空鐵最高承運(yùn)量為230人。

目前成都已規(guī)劃兩條“空鐵”線路，一條是寬窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊?qū)m的精品旅游線，目前在做前期勘測，明年可施工；另一條“空鐵”線路為雙流機(jī)場至雙流老縣城，長約20公里，預(yù)計(jì)明年春節(jié)將施工建設(shè)。

中國首列空鐵列車采用“四川造”新型大容量電池牽引，一次充電可跑4小時(shí)。

空鐵列車是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車輛。我國是繼德國、日本后第三個(gè)掌握空鐵技術(shù)的國家。

新能源空鐵具有綠色環(huán)保、噪音低，運(yùn)營安全性高，占用土地少，適應(yīng)性強(qiáng)，投資少、工期短，環(huán)境協(xié)調(diào)性好等特點(diǎn)。

總設(shè)計(jì)師翟婉明院士介紹說，中國研制的首列新能源“空鐵”，區(qū)別于德國、日本“空鐵”，屬世界首創(chuàng)。

采用自鎖式懸吊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全性高，有效確保了列車具有超強(qiáng)的曲線通過能力和全天候運(yùn)行能力。