重慶單軌交通的光明“錢景”

趙青+雷飛

2015年8月初，一張照片在網(wǎng)絡上猛然走紅——重慶李子壩，一輛輕軌列車從一棟樓宇里穿越而出。其霸氣的英姿瞬間俘獲了眾多網(wǎng)友。

“魔幻的城市構(gòu)造，謎一樣的軌道交通。”

“樓棟住戶不受干擾嗎？這里面藏著怎樣的玄機？”

“輕軌列車可以輕松地穿過樓宇，與跨座式單軌技術相關，”重慶單軌交通工程有限責任公司相關人士解釋道，“它的關鍵部件是PC梁?！?/p>

PC梁是一種混凝土簡支梁，外形像工字箱。與單軌列車橡膠輪配合使用，能夠有效地控制運行噪音。

然而，在重慶軌道交通建設初期，重慶沒有掌握這項技術，更沒有建造單軌交通的優(yōu)勢。

那時候，日立公司是重慶軌道建設的外資合作方，PC梁技術通過它引進。

“別人的東西，用起來再好，始終不長久?！眴诬壒鞠嚓P人士說，“只靠引進技術，不僅軌道交通建設成本增加，軌道交通制造業(yè)的經(jīng)濟效益也不能激活?！?/p>

國產(chǎn)化成了重慶軌道交通追求的目標。

在建設軌道交通二號線時，重慶單軌公司從日本買回了兩榀“二手”PC梁生產(chǎn)專用模具，組織專業(yè)人士解剖技術難點。

查資料，畫草圖，制模型，做試驗，收集工程數(shù)據(jù)，開展技術咨詢……

日復一日的潛心鉆研，不只是要攻克難點，更要實現(xiàn)技術本土化。

本土化，是為了適應重慶的氣候。重慶的氣候，反差明顯。冬季多霧多雨，夏季高溫暴曬。

一味地模仿別人的技術，采用高水泥配量的混凝土，后期強度儲備不足，將直接影響PC梁的耐久性。

2008年6月，重慶單軌公司開始研發(fā)耐磨性更強的PC梁。

采用52.5級普通硅酸水泥，高性能礦物摻和料……令PC梁的耐用性得到改善。一陣搗鼓之后，重慶有了能夠使用百年的PC梁。

在工程技術人員的拼搏下，重慶單軌的國產(chǎn)化率不斷取得突破——

減少PC梁與列車橡膠輪的摩擦程度；

提高PC梁之間銜接的精準程度；

研發(fā)出24米長的PC梁預制模板……

2009年9月8日，首榀“重慶造”PC梁在大渡口區(qū)簡家?guī)r生產(chǎn)出來。

重慶制造的首榀PC梁，也是中國單軌史上第一榀國產(chǎn)PC梁。

五年時間，重慶單軌技術從一張白紙到碩果累累，成功實現(xiàn)技術領跑，建成四條PC梁生產(chǎn)線，目前，每月生產(chǎn)量可達90榀。

伴隨技術進步，重慶軌道交通的實力也在悄然增長，進而催生了一個新的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，重慶的軌道交通技術已經(jīng)走出本市，沖出國門，走向世界——

承攬韓國大邱市軌道交通三號線PC梁的模板設計、制作、供應，以及技術咨詢；

同馬來西亞的WORTHY BUILDERS SDN.BHD公司簽訂《中國海外跨座式單軌交通工程市場開發(fā)、技術推廣及項目實施戰(zhàn)略合作協(xié)議》；

參與泰國軌道交通工程的競標；

…… ……

重慶單軌公司相關人士介紹說：“重慶是國內(nèi)唯一的跨座式單軌全產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，PC梁、道岔技術、整車生產(chǎn)技術的國產(chǎn)化率已達95%以上。我們可以設想一下，未來全國規(guī)劃的軌道交通里程，如果有1000公里使用跨座式單軌，將會帶來多大的經(jīng)濟效益。”

如今，在重慶，城市軌道交通不單是人們出行的工具，更是推動經(jīng)濟增長的一個朝陽產(chǎn)業(yè)。