北汽：由大漸強(qiáng)主力軍

□本刊記者 管宏業(yè)

北汽：由大漸強(qiáng)主力軍

□本刊記者 管宏業(yè)

有前瞻性的戰(zhàn)略意識和布局，有全力以赴做自主的情懷與投入，更有極富膽識和魄力的領(lǐng)導(dǎo)層，再加上科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，北汽與它的產(chǎn)業(yè)報(bào)國夢正漸行漸近。

2016年春節(jié)，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在給朋友的一條拜年微信中寫道：（今年）大戲看中國。朋友給他回復(fù)：大戲看北汽。了解內(nèi)情的友人知道，經(jīng)過長時(shí)間的布局和積累，2016年，北汽整體向上的火候到了。

事實(shí)果然如此。從年首至年終的整個(gè)一年里，北汽步履矯健，持續(xù)加速，以刷屏的節(jié)奏影響著國內(nèi)汽車業(yè)，一連串大動(dòng)作背后，一個(gè)具有行業(yè)影響力的世界級企業(yè)形象已躍然紙上。

十年前，恐怕沒有多少人會(huì)把一個(gè)陷在困境中的北汽與世界級聯(lián)系在一起，短短十年后，北汽已今非昔比，特別是過去五年里，北汽集團(tuán)在“十二五”期間取得了跨越式發(fā)展。進(jìn)入“十三五”，北汽集團(tuán)圍繞新能源、自主品牌雙品牌、國際化、智能化四大戰(zhàn)略，推動(dòng)自身從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在“十三五”開局的第一年，北汽打出了一個(gè)漂亮的開局。從年初到年尾，北汽捷報(bào)頻傳，自主雙品牌北京汽車與昌河汽車健康發(fā)展，兩大合資公司經(jīng)營效益再上新臺階。

2016年前11個(gè)月，北汽自主品牌北京品牌（含紳寶、北京和威旺）累計(jì)銷量為40.24萬輛，同比增長41.93%；北京現(xiàn)代累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了99.6萬輛，距離全年112萬輛的銷量目標(biāo)僅一步之遙；北京奔馳累計(jì)銷量28.3萬輛，實(shí)現(xiàn)了28.28%的同比增長；北汽新能源產(chǎn)銷占據(jù)全國純電動(dòng)汽車市場份額約四分之一，并蟬聯(lián)純電動(dòng)汽車銷量國內(nèi)第一的領(lǐng)先地位……兩大合資品牌與自主品牌共同成為推動(dòng)北汽集團(tuán)收入增長的重要引擎。

雖然成績不小，但徐和誼仍謙遜地表示，距離理想中的大北汽目標(biāo)，也就實(shí)現(xiàn)了一半。他說：“在老北汽的基礎(chǔ)上脫胎換骨建成了新北汽，這步算是走完了；在新北汽基礎(chǔ)上，北汽制定了‘立足北京、面向全國、走向世界’的戰(zhàn)略規(guī)劃，還有許多事情要做。”

接下來，徐和誼認(rèn)為，進(jìn)入“十三五”后的競爭更加激烈，這個(gè)時(shí)候更需要“耐住寂寞”，要有“重走長征路”的氣魄和信心，才能真正實(shí)現(xiàn)中國制造2025宏偉目標(biāo)?！疤魬?zhàn)更多更大，不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)的提升問題，品牌的塑造也越來越迫切，而這將是一個(gè)漫長的提升過程?！?/p>

有前瞻性的戰(zhàn)略意識和布局，有全力以赴做自主的情懷與投入，更有極富膽識和魄力的領(lǐng)導(dǎo)層，再加上科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，北汽與它的產(chǎn)業(yè)報(bào)國夢正漸行漸近。

自主品牌上演“鳳凰涅槃”

“要想把企業(yè)做大做強(qiáng)，要想走向國際，要想把這么大一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)培育成為真正的民族工業(yè)，成為一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自主品牌是核心、是根本?！毙旌驼x曾多次在不同場合強(qiáng)調(diào)，自主品牌發(fā)展之路或許很艱難，但這條路應(yīng)該走、也必須走，因?yàn)檫@是“鳳凰涅槃”的必經(jīng)之路。

在這條涅槃之路上，2016年是一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。2016年8月，北汽自主品牌第一百萬輛整車下線，標(biāo)志著從此邁上了從量變到質(zhì)變的新臺階。

對于土木工程建筑來說，其在使用的過程中本身就是暴露在外界環(huán)境中的，因此也就很容易受到外界環(huán)境中各種因素的影響，比方說氣候、溫度、濕度等等。甚至，在外界環(huán)境中，還有很多化學(xué)物質(zhì)會(huì)對建筑物產(chǎn)生非常大的影響。因此，在設(shè)計(jì)的過程中，若是沒有全面地考慮到這些因素的影響，那么這些建筑在之后的使用過程中就很有可能會(huì)出現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)性的問題或者缺陷。在現(xiàn)實(shí)情況中，經(jīng)常會(huì)有設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)把過多的注意力放在工程設(shè)計(jì)是否完整和合理方面，沒有全面地考慮到外界環(huán)境因素，忽略了外界環(huán)境因素可能會(huì)到來的危害，從而為后期的建筑事業(yè)埋下安全隱患。

在競爭堪稱白熱化的國內(nèi)車市，曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的北京汽車連續(xù)出現(xiàn)數(shù)款月銷過萬的爆款車型，有力地回?fù)袅送饨绲馁|(zhì)疑。北汽股份總裁李峰自豪地告訴《汽車人》，經(jīng)過過去幾年努力，北汽自主從品質(zhì)到顏值、從可靠性到成本控制，都得到了大幅提升。

以產(chǎn)品開發(fā)周期為例，2013年北汽投產(chǎn)新車型，開發(fā)周期需要50個(gè)月；而2016年投產(chǎn)的新車，只用了21個(gè)月。盡管開發(fā)時(shí)間短，但產(chǎn)品品質(zhì)卻得到了極大提高，售后故障已經(jīng)被壓縮到了40到50之間。相比之下，合資公司在20左右。從最開始超過合資公司六七倍左右，到現(xiàn)在貼近到一倍的水準(zhǔn)，逐漸拉近了與合資公司的距離。

產(chǎn)品力壯大的同時(shí)，北京汽車品牌架構(gòu)也從無到有建立起來，構(gòu)建起了紳寶、北京、威旺三足鼎立的品牌格局。在研發(fā)上，北汽一方面整合全球先進(jìn)汽車技術(shù)資源為我所用，另一方面，北汽還通過自主優(yōu)化和提高，搭建起更適于自己的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，這些都為自主快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

正如旁觀人士所評價(jià)的，過去幾年北汽值得稱道的并不只是產(chǎn)銷量和規(guī)模，它在創(chuàng)新機(jī)制體制、靈活選才用人等國企改革的實(shí)踐中，也表現(xiàn)出不一般的的活力和干勁，值得國企汽車集團(tuán)借鑒學(xué)習(xí)。

之所以不遺余力干自主，是因?yàn)樾旌驼x清醒地意識到，中國汽車產(chǎn)業(yè)要想由大變強(qiáng)，不干自主，一點(diǎn)可能性都沒有；中國汽車產(chǎn)業(yè)要走出國門實(shí)現(xiàn)國際化，不干自主，一點(diǎn)可能性都沒有；發(fā)展新能源汽車，不干自主，也是一點(diǎn)可能性都沒有。

徐和誼說，北汽面臨的挑戰(zhàn)更多。不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)提升，品牌塑造問題更加現(xiàn)實(shí)和急迫。

他指出，品牌塑造取決于兩個(gè)要素：第一是質(zhì)量，這是品牌最根本的基礎(chǔ)，沒有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量也就談不上品牌。第二是誠信，做企業(yè)一定要講誠信，不能只看眼前的利益，或者為了某個(gè)目標(biāo)不講誠信地做事。北汽自主重走長征路，走的就是打通“質(zhì)量+誠信”這條路。徐和誼說：“也只有拿出‘重走長征路’的氣魄，以堅(jiān)定的信心來重新出發(fā)，才有可能走到一個(gè)新的高度，可以和國際大牌汽車企業(yè)一較高低，真正做強(qiáng)中國汽車業(yè)！”

新能源車使出“洪荒之力”

進(jìn)入“十三五”以來，北汽明確了“從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型”的方向，提出了走“差異化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化、服務(wù)化”的轉(zhuǎn)型路徑。倘若將以上方向和路徑具體落地，新能源汽車是結(jié)合得最好的產(chǎn)物。

徐和誼回憶，北汽新能源是七年前開始籌劃發(fā)力的，當(dāng)時(shí)并沒有人看好，整個(gè)汽車業(yè)對于發(fā)展新能源汽車的關(guān)注度都不是很高。但北汽身處首都北京，當(dāng)時(shí)北京已經(jīng)開始整治大氣污染問題了，環(huán)保就成為北汽發(fā)展新能源的一個(gè)間接契機(jī)。

正是因?yàn)槊翡J地洞察到了行業(yè)趨勢和市場商機(jī)，北汽抓住了先發(fā)優(yōu)勢，2013年至2015年，北汽新能源連續(xù)三年領(lǐng)跑國內(nèi)純電動(dòng)細(xì)分市場。2016年1-10月，北汽新能源總體銷量為36412輛，純電動(dòng)目標(biāo)市場占有率高達(dá)26.4%，排名行業(yè)第一?？萍疾坎块L萬鋼曾先后三次來到北汽新能源視察，并給予高度評價(jià)。萬鋼認(rèn)為，北汽新能源汽車是他迄今看到規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、核心技術(shù)都基本掌握在自己手里的第一家。

徐和誼認(rèn)為，雖然北汽新能源有一些先發(fā)優(yōu)勢，但優(yōu)勢能持續(xù)多久，如何讓北汽新能源繼續(xù)保持在國內(nèi)領(lǐng)先，進(jìn)而在國際上真正做強(qiáng)中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這些都是擺在北汽面前非常緊迫的大問題。

他指出，對于新能源汽車企業(yè)來說，未來將面對兩大考驗(yàn)：一是到2020年，政府補(bǔ)貼政策將逐年退坡，乃至結(jié)束。第二大考驗(yàn)，就是世界各大跨國公司非?？春弥袊嫶蟮男履茉雌囀袌?，已經(jīng)相繼發(fā)力。如何應(yīng)對這兩大考驗(yàn)，是擺在剛剛成長起來的中國新能源汽車企業(yè)面前的艱巨任務(wù)。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)已從三個(gè)方面制定了新能源汽車中長期規(guī)劃。

首先是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，利用未來幾年時(shí)間打造起完整的產(chǎn)品體系和產(chǎn)業(yè)鏈條。在產(chǎn)品方面，北汽集團(tuán)已形成了包括輕型商用車、轎車、SUV，以及專門用于分時(shí)租賃的A00級產(chǎn)品在內(nèi)的產(chǎn)品系列；在產(chǎn)業(yè)鏈條方面，將圍繞三電（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）技術(shù)建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)在市場經(jīng)營方面，“抓緊抓快”打好基礎(chǔ)。

其次，圍繞核心技術(shù)的培育，形成自己的“殺手锏”。北汽集團(tuán)提出“協(xié)同創(chuàng)新、博采眾長”的理念，全面整合全球以及國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，“只有這樣才有實(shí)力迎接未來挑戰(zhàn)”，徐和誼董事長強(qiáng)調(diào)。

第三，按照“面向國際，開放合作”理念，與國際上新能源發(fā)展比較領(lǐng)先的企業(yè)，在整車制造、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)的研發(fā)制造，以及輕量化方面進(jìn)行深度合作。

在北汽此前制定的E+S戰(zhàn)略中，與SUV并列，新能源車將是另外一個(gè)增長引擎。北汽股份總裁李峰曾告訴記者，根據(jù)一份調(diào)查，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度之高甚至都讓他感到吃驚，從而堅(jiān)定了北汽對于在2020年之后的產(chǎn)品100%新能源化的趨勢。

融合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

雖然從產(chǎn)銷量上來看，北汽位居上汽、東風(fēng)之后，排位第五，但在不限于傳統(tǒng)汽車的其他造車層面，北汽已經(jīng)走在了前列。

在關(guān)于集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃中，北汽區(qū)別于其他企業(yè)最顯著的一點(diǎn)特征是，它計(jì)劃從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。徐和誼認(rèn)為，汽車業(yè)未來的一個(gè)發(fā)展趨勢是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行很好的融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車。對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，要認(rèn)識到以智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為前提的自動(dòng)駕駛必然性和必要性，推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化的深度融合。

過去幾年里，北汽一直在不斷加大與IT、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度合作。包括樂視、百度，都進(jìn)行了廣泛而深入的合作。徐和誼認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合，未來的汽車一定是高度智能化的產(chǎn)品，它將呈現(xiàn)三方面特征：一是真正成為人類可移動(dòng)的辦公終端，二是讓消費(fèi)者享受到快樂的出行，三是又不給社會(huì)環(huán)境帶來任何污染。也就是說，未來的汽車與人們傳統(tǒng)概念中的汽車，將有很大不同。

在徐和誼看來，汽車行業(yè)正在發(fā)生一場巨大的轉(zhuǎn)型，方向就是以“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化”為代表的新“四化”，不管是國際還是國內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞“四化”發(fā)生深刻的變化。過去消費(fèi)者主要關(guān)注汽車的外觀、安全性、油耗、內(nèi)飾、配置等。從現(xiàn)在到未來，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、追求方向?qū)l(fā)生變化，將更加關(guān)注汽車的智能化水平、網(wǎng)聯(lián)的程度以及動(dòng)力方式（燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)）。北汽集團(tuán)將圍繞汽車的“四化”，開足馬力，整合各方資源，協(xié)同創(chuàng)新，共同打造符合汽車“四化”技術(shù)趨勢的產(chǎn)品。

2015年，北京汽車對外公布了2020戰(zhàn)略“π計(jì)劃”。根據(jù)這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，到“十三五”末，北汽產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到450萬輛，營業(yè)收入達(dá)到6000億元。

從2016年開始，北汽開啟了又一段目標(biāo)遠(yuǎn)大但更加具有挑戰(zhàn)的航程，李峰告訴記者，可以預(yù)見并且必須全力以赴的是：北京現(xiàn)代要回歸性價(jià)比的本源，突破目前的瓶頸；自主品牌要在這一SUV產(chǎn)品的“嬰兒潮”中強(qiáng)身健體，形成戰(zhàn)斗力；北京奔馳要把握住新一代的產(chǎn)品周期做足文章，確立王者地位——這就是北汽的“π計(jì)劃”，極具挑戰(zhàn)又充滿希望。

對于未來的競爭，徐和誼曾極富遠(yuǎn)見地指出：“十二五”是資格賽，“十三五”是淘汰賽，“山是越爬越陡，越往上越難。所以未來不管是國際化、新能源還是結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型調(diào)整，提高產(chǎn)品競爭力等，后面的工作海了去了?！?/p>

在“十三五”的第一個(gè)年頭，北汽做大了自主，做強(qiáng)了合資，做精了新能源；接下來，按照徐和誼所規(guī)劃的，北汽正加速朝著中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的主力軍邁進(jìn)。