奔馳 IAA 概念車(chē)
奔馳 IAA 概念車(chē)將兩臺(tái)車(chē)做成了一臺(tái)車(chē):一臺(tái)是空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的世界冠軍,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19,一臺(tái)是四門(mén)硬頂跑車(chē),呈現(xiàn)各種令人眼花繚亂、難以抵擋的設(shè)計(jì)。當(dāng)車(chē)速達(dá)到80公里/小時(shí)時(shí),IAA將自動(dòng)從設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)換為空氣動(dòng)力學(xué)模式,而且概念車(chē)的外觀也會(huì)隨之發(fā)生變化。該車(chē)的內(nèi)飾延續(xù)了S-Class的設(shè)計(jì)路線(xiàn),更具夢(mèng)幻效果,讓人見(jiàn)識(shí)到了未來(lái)商務(wù)轎車(chē)可能的模樣。
IAA的外觀讓人想起了20世紀(jì)30年代的奔馳,那時(shí)奔馳忙于開(kāi)發(fā)可以打破速度紀(jì)錄、稱(chēng)霸歐洲賽道的車(chē),無(wú)論是車(chē)頂曲線(xiàn)和風(fēng)擋玻璃都讓人有昨日重現(xiàn)之感。IAA的外觀轉(zhuǎn)換只需按鍵即可完成,車(chē)尾的八段式CFRP材料環(huán)狀結(jié)構(gòu)會(huì)增長(zhǎng)390毫米,前保險(xiǎn)桿上的翼板會(huì)向前加長(zhǎng)25毫米、向后加長(zhǎng)20毫米,主動(dòng)式輪轂輻條可以從內(nèi)縮55毫米變化為水平狀態(tài),進(jìn)氣格柵也會(huì)向后移動(dòng)60毫米,這番變形之后,風(fēng)阻系數(shù)可從原先的0.25降至0.19。
IAA 展示的最重要的技術(shù)變革是數(shù)字化,奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、售后服務(wù)流程的數(shù)字化改造,IAA從無(wú)到有僅花了11個(gè)月,而過(guò)去一輛車(chē)從圖紙到實(shí)車(chē)的時(shí)間可能要七八年。 IAA搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是插電混動(dòng)系統(tǒng),最大功率為279馬力,極速為250公里/小時(shí),二氧化碳排放量和續(xù)航里程視所選模式而定。在空氣動(dòng)力學(xué)模式下,靠純電動(dòng)可以行駛66公里,二氧化碳排放量?jī)H為28克/公里;在設(shè)計(jì)模式下,可以行駛62公里,二氧化碳排放量為31克/公里。
IAA的內(nèi)飾兼具時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感和現(xiàn)代奢華感,流暢的線(xiàn)條和精選的高檔面料以及以觸控為主的操作,極富功能性。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí),相當(dāng)考慮整體感,內(nèi)飾的顏色和IAA外觀相互呼應(yīng),白灰為主調(diào),藍(lán)色的氛圍燈使其更加奪目。IAA的儀表板由兩塊12.3英寸的顯示屏組成,而方向盤(pán)更是配備了觸摸式光學(xué)手指導(dǎo)航功能。這樣即使雙手不離方向盤(pán),也可以通過(guò)左右手指滾動(dòng)的方式來(lái)操作儀表顯示器。跟F015的內(nèi)飾布局相似的是,IAA的前后排座椅也可以180°旋轉(zhuǎn),這體現(xiàn)出奔馳向自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。
此外,IAA在互聯(lián)技術(shù)上也有突破,在IAA可見(jiàn)范圍之外如有障礙物或特殊事件,IAA都會(huì)通知到駕乘者,以避免事故的發(fā)生。毫無(wú)疑問(wèn),IAA是奔馳近年來(lái)推出最為瘋狂的一款概念車(chē)。
NEED TO KNOW
奔馳有一系列空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)優(yōu)異的車(chē)款,IAA是其中之一,對(duì)于可以日用的四座車(chē)而言,0.19的風(fēng)阻系數(shù),是破紀(jì)錄的,即便是放到賽車(chē)中去比,它的風(fēng)阻系數(shù)也可與奔馳歷史上的第一臺(tái)頂級(jí)賽車(chē)奔馳W 25媲美。在目前奔馳的量產(chǎn)車(chē)中,空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的是2013年的CLA,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22,這個(gè)數(shù)值較于其他廠牌的量產(chǎn)車(chē)也屬罕見(jiàn)。
New Cars Mercedes-Benz IAA Concept