要武功更要武德——馬自達(dá)睿翼重改MPS

文/攝影：勞華昕

要武功更要武德——馬自達(dá)睿翼重改MPS

文/攝影：勞華昕

2014年，一汽馬自達(dá)阿特茲正式上市，伴隨其上市的還有最新的昂克賽拉Axela。雖然這兩臺(tái)馬自達(dá)家族中最重量級(jí)的房車級(jí)別產(chǎn)品剛一上市就利用其高科技的Skyactive技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)的外形占據(jù)了大小汽車門戶網(wǎng)站的頭條，但不可否認(rèn)，正是老馬六在中國奠定的口碑讓國人對(duì)馬自達(dá)這個(gè)日系的二線品牌車企有了不錯(cuò)的印象。

中國的汽車市場(chǎng)是一個(gè)被大眾帶壞了的市場(chǎng)。在二十世紀(jì)初，桑塔納成為中國汽車工業(yè)中最矚目的產(chǎn)品，足以將其擺上神壇。而其后的捷達(dá)更引領(lǐng)潮流數(shù)十年。這個(gè)“引領(lǐng)潮流”并不是說其品質(zhì)和技術(shù)超前幾十年，而是創(chuàng)造了一個(gè)全新的“汽車銷售模式”，簡單說就是改頭換面加上多代同堂。所以，老捷達(dá)在歷經(jīng)多次“中國化改進(jìn)”后連續(xù)銷售了多年，而其同一車系的寶來，速騰，也以不同名字的方式與前代共同銷售。一般在國外，當(dāng)下一代車款推出之時(shí)，上一代就會(huì)停產(chǎn)。但這種“就騙你不懂”的銷售方式居然在中國極度盛興，其效果也是顯而易見的。所以看到譬如福克斯家族、卡羅拉家族、捷達(dá)家族這些爺孫同時(shí)上場(chǎng)的壯觀場(chǎng)面，堪稱中國車企銷售的經(jīng)典案例。

而馬自達(dá)也是學(xué)得最好的其中一員。2002年第一代馬自達(dá)6對(duì)馬自達(dá)來說可以算是劃時(shí)代的里程碑，運(yùn)動(dòng)化的外觀和調(diào)校讓它得到了眾多年輕人的歡迎，在中國的銷售可以算是一個(gè)神話。而且在2004年開始就銷售的馬自達(dá)6，在相隔了11年的今天還有2015款車型可供購買，和其孫輩阿特茲共同銷售，可見其分量有多么的重。

不過相對(duì)的，其子輩馬自達(dá)睿翼就暗淡得多。因?yàn)檫x擇了更商務(wù)化的改變而放棄了原來運(yùn)動(dòng)化的取向，馬自達(dá)睿翼顯得更商務(wù)但更沒有特色。而且在與老馬6同時(shí)銷售的時(shí)候，過高的售價(jià)反而推高了老馬6的銷量，可謂悲催之至?；蛟S大家已經(jīng)被老馬6寵壞了，慣性地認(rèn)為睿翼就應(yīng)該跟隨老馬6的做法。但顯然睿翼的改變是失策的，馬自達(dá)的品牌形象建立完全沒有商務(wù)的元素，因此阿特茲又回歸到當(dāng)初的本源。

正因?yàn)槿绱?，睿翼相比老馬6的能見度少了很多，畢竟喜歡運(yùn)動(dòng)的嫌它不夠運(yùn)動(dòng)，喜歡商務(wù)的嫌它不夠商務(wù)。但正是“獨(dú)特性”這個(gè)特質(zhì)，使其受到某些群體的注意。雖然馬自達(dá)6在運(yùn)動(dòng)性上比其他同級(jí)別中型房車有著更出挑的表現(xiàn)，而且成功的建立了一個(gè)運(yùn)動(dòng)的形象。不過在睿翼這一代上，馬自達(dá)執(zhí)意要用它進(jìn)攻同級(jí)別的行政房車市場(chǎng)。事實(shí)證明這個(gè)改變并不成功，這種模棱兩可的定位讓睿翼遭遇市場(chǎng)的冷遇，反而刺激了同時(shí)銷售的上代馬6的銷量。

Jayson是一位咖啡店的店主，作為80后的他有著年輕人的憧憬，也有成年人的成熟。已經(jīng)三十歲的他有著自己的家庭和生活，是個(gè)顧家的好男人。但除此以外，還始終保留著對(duì)車子的熱血。而且內(nèi)心較“潮”的他，總不喜歡走著和別人一樣的路，希望突顯自己的個(gè)性。因此在當(dāng)初購車的時(shí)候，就義無反顧地選擇了睿翼2.0升。

距Jayson自述，選車之時(shí)并沒有太多家人意見的阻礙，因此可供選擇面也比較廣。因?yàn)橐呀?jīng)剛有小朋友，又考慮到自身是一個(gè)生意人，自然不能用太“性能化、個(gè)性化”的車輛。太商務(wù)化的車款，譬如雅閣，天籟，或者同級(jí)的德系車都顯得太古板，并不能討其歡心。反而由馬自達(dá)6換代以后的睿翼，在商務(wù)和個(gè)性化上取得較佳平衡，特別是外觀上深得Jayson的喜愛，所以決定將睿翼納入家中。

購入睿翼的Jayson并沒有立即投入改裝的行列，畢竟他并沒有長期關(guān)注改裝方面的消息，而且而立之年的他已經(jīng)沒有了二十歲出頭時(shí)的沖動(dòng)，取而代之的是穩(wěn)重。因此在購車之后，他通過各類型網(wǎng)站和雜志等途徑學(xué)習(xí)了很多關(guān)于睿翼的資料和測(cè)評(píng)，參考了很多其他車主的相關(guān)改裝案例。同時(shí)在自己的用車過程中漸漸了解到車子有什么不足，并了解到汽車改裝是什么一回事，開始謀劃怎樣把自己的愛車改頭換面。

在進(jìn)行外觀改裝的一段時(shí)間內(nèi)，Jayson對(duì)睿翼的駕駛特性了解得更多了。睿翼采用前搖臂后多連桿的設(shè)計(jì)，理論上會(huì)有不錯(cuò)的操控基礎(chǔ)。但因?yàn)樯虅?wù)化定位的要求，其調(diào)校更偏向舒適。雖然在吸震上是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但Jayson發(fā)現(xiàn)這樣調(diào)校的睿翼在彎道中的傾側(cè)相當(dāng)?shù)么?，而且操控感也不?qiáng)，使用電子助力的方向盤在路面反饋方面也比傳統(tǒng)的機(jī)械式弱，在行駛的質(zhì)感上達(dá)不到自己的要求。因此再三比對(duì)下，首先選擇進(jìn)行底盤部分的升級(jí)。

※編輯短評(píng)※

這次接到采訪時(shí)，第一反應(yīng)是：“哦，又是2.3T馬6”，在內(nèi)心貌似已經(jīng)將這類改裝定性為性能壓榨類別。不過當(dāng)見到Jayson乖乖爸爸的樣子，又感覺形象和想象中的差距很大。不過當(dāng)乘坐過Jayson的車的時(shí)候，那種疑慮就一掃而空。的確，重改車輛在大家的心目中都有一種激進(jìn)的印象，但其實(shí)重改也可以很低調(diào)很和平。相對(duì)于那些高高在上、目空一切的做法，Jayson更代表著理性的一群人，他倒是改裝圈的正能量。

一般而言，底盤升級(jí)通常包含底盤加強(qiáng)和避震改裝兩大主要方面。為了抑制避震的浮動(dòng)，同時(shí)獲得更佳的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，Jayson改裝了D2的絞牙避震。另外，改裝避震后，原廠車身在加強(qiáng)了避震支撐力的情況下會(huì)造成扭動(dòng)加劇、避震削弱，因此底盤加強(qiáng)也不能或缺。而最簡單的方式就是安裝加強(qiáng)件。市面上能夠買到的加強(qiáng)件的品牌非常繁多，而Jayson在經(jīng)過多品牌的對(duì)比挑選后，最后選定了獅特和馬自達(dá)御用改裝品牌AutoEXE。

在進(jìn)行了外觀系和底盤系的改裝之后，Jayson對(duì)自己的愛車整體性能提升已經(jīng)相當(dāng)有感覺，而且沒了剛開始改裝時(shí)的懵懂，不知已經(jīng)變得更有經(jīng)驗(yàn)，也更知道自己需要點(diǎn)什么。因?yàn)榈妆P剛性和避震的改裝讓整體操控感增強(qiáng)之后，原廠的動(dòng)力變成了整車的短板。而動(dòng)力改裝涉及非常多方面的整體馬力調(diào)配和調(diào)教設(shè)置的問題，并不是簡單更換零件就可以。因此Jayson一直在尋求好的方法。就在苦苦尋覓的時(shí)候，Jayson認(rèn)識(shí)了M Racing的負(fù)責(zé)人阿包。阿包是改裝圈內(nèi)頗有名氣的馬自達(dá)改裝專家，經(jīng)其手的馬自達(dá)精品改裝作品在無敵已經(jīng)有很高的曝光率。而在阿包和Jayson共同研究過后，得出的結(jié)論就是：換2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速箱總成，而Jayson就此正式進(jìn)入了“重改”俱樂部。

M Racing對(duì)于馬自達(dá)6植入MPS機(jī)器的玩法已經(jīng)相當(dāng)成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)取自日本版馬自達(dá)8的DISI2.3T機(jī)器、愛信6AT變速箱和馬自達(dá)8電腦管理全套總成。這樣能有著比外掛渦輪更佳的相容度，而且馬自達(dá)8的2.3T調(diào)校以家用和舒適性為主，相比極限壓榨性能來說更適合Jayson的使用習(xí)慣。而相比原廠2.0升 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著更豐盈的扭力輸出，感覺就像更換大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。誰說重改換發(fā)動(dòng)機(jī)就一定要極限的，重改也能很舒適。

雖然動(dòng)力系統(tǒng)等已經(jīng)完全改頭換面，不過因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校均由馬自達(dá)8的原廠電腦控制，所以整套發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行均是原廠狀態(tài)。因此Jayson并沒有在駕駛室里面增加各種外掛儀表，而僅僅改裝了AutoEXE的一些內(nèi)飾裝飾件。雖然并不算低調(diào)，但也算統(tǒng)一，并沒有大家所常見的重改車輛那種儀表讓人眼花繚亂的感覺，筆者也比較喜歡這種做法。

事后了解到，Jayson得益于家人的支持，經(jīng)歷了從購車到現(xiàn)在的5年時(shí)間內(nèi)，真正從一個(gè)不怎么懂車的進(jìn)化成一個(gè)重改的改裝車主。雖然這臺(tái)睿翼已經(jīng)有著不錯(cuò)的性能，但作為一個(gè)乖乖老爸的Jayson他的駕駛方法一點(diǎn)也不激進(jìn)，反而相當(dāng)平順舒適，絲毫不像性能車，而且還相當(dāng)照顧后排乘客的感受。而2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)安靜，絲毫不躁動(dòng)，完全遵循車主的要求乖乖發(fā)力。按Jayson的話說，他改裝是想差異化和個(gè)性化，讓車子有更佳的性能是為了有更佳的駕駛體驗(yàn)，而并不是為了飆車和玩命。

曾經(jīng)試過被寶馬挑釁，但Jayson依然不為所動(dòng)，他強(qiáng)調(diào)低調(diào)才是玩車應(yīng)該擁有的態(tài)度。而配搭了改裝排氣管的睿翼在路上行駛時(shí)，其排氣聲浪幾乎和原裝的感覺一樣，并不吵鬧。而看著Jayson的朋友圈，那種其樂融融、遵紀(jì)守法的玩車心態(tài)不就正正是我們應(yīng)該推崇的么？就像一個(gè)真正的練武之人，是不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就玉帛相見，而是有武德、有禮貌、懂克制。而空有一身肌肉而不受大腦控制的人，并不是武術(shù)家，而只是野生動(dòng)物而已。